стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Великоросс 14 марта 2017, 13:22 8 Дорожное строительство

В Вологде заработал асфальтовый завод

В Вологде начал работать асфальтовый завод. Установку запустили в выходные, сейчас на заводе производится литой асфальт.

Ранее смесь готовили только в специальном термос-бункере, но такое оборудование позволяло производить лишь пять тонн массы за 10-12 часов. На асфальтовом заводе этот объем будет увеличен в разы.

Температура литого асфальта более 200 градусов, что позволяет использовать такую технологию даже при минусовых температурах воздуха. Состав настолько горячий, что остатки влаги в выбоинах при ремонте испаряются. На сегодняшний день с помощью такого метода приведено в порядок 800 квадратных метров дорожного полотна, но с запуском асфальтового завода процесс ускорится.

читать полностью
Источник: vologda-portal.ru
Вологда, асфальтовый завод
все комментарии
  • 1
    Нет аватара guest
    14.03.1717:33:08

    Даже на видео видно, что ложат (не кладут) в лужу. Соблюдение технологии? Не, не слышал! И испаряться и такому объему воды в реальности некуда. Ведущая нагло врёт про перепады температуры! В этом году (впервые за черт знает сколько лет) у нас зима пришла в октябре и ушла в начале марта, оттепелей фактически не было — идеальный температурный вариант для наших дорог зимой, но асфальт уходит всё равно.

    #894027 ↑
    • 3
      Великоросс Великоросс
      14.03.1717:55:19

      Евгений Сильвер

      Даже на видео видно, что ложат (не кладут) в лужу.

      Странно. Я лужу не вижу. Там сплошной пар. А рядом уже залитая выбоина.

      Хотя при очень сильном желании наверное можно увидеть.

      Но я возможностями навального и Со увы не наделен    

      Отредактировано: Великоросс~18:57 14.03.17
      #894033 ↑
      • 1
        Нет аватара guest
        14.03.1718:03:30

        Не понятно, почему вы их так усердно защищаете? Даже Медведев в прошлом году говорил, что на подобных дорожников следует натравливать прокуратуру. Если бы в нашей стране граждане не молчали, дороги были бы не хуже, чем в Европе, я полагаю.

        #894036 ↑
        • 4
          Великоросс Великоросс
          14.03.1718:09:45

          Настя Вилкова

          14.03.1718:03:30

          Не понятно, почему вы их так усердно защищаете?

          Потому, что вы ГОЛОСЛОВНО заявили, что они виновны, а доказаьельств не предъявили. Методика Навального и Со меня не устраивает.

          Где на картинке лужа?

          Сырая поверхность — возможно, но мы только что разобрали, что на сырую поверхность возможна укладка смеси.

          Докажете ФАКТАМИ, что виновны — соглашусь!

          Отредактировано: Великоросс~19:44 14.03.17
          #894040 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            14.03.1718:13:19

            Сырая поверхность — возмоно, но мы только что разобрали, что на сырую поверхность возмона укладка смеси.
            Это вы разобрали, а я вам дала цитату ГОСТа, где четко сказано, что нет, невозможно. Так что методика тут у вас, а у меня просто логика и здравый смысл, а ну и еще умение гуглить ГОСТы, а не какие-то непонятные сайтики.

            #894045 ↑
            • 2
              Великоросс Великоросс
              14.03.1718:31:17

              Настя Вилкова

              Это вы разобрали, а я вам дала цитату ГОСТа, где четко сказано, что нет, невозможно. Так что методика тут у вас, а у меня просто логика и здравый смысл, а ну и еще умение гуглить ГОСТы, а не какие-то непонятные сайтики.

              Так вот, получается ГОСТ устарел.

              Читаем еще раз:

              Новые технологии позволяют вести ремонт по сырой поверхности покрытия и при небольших отрицательных температурах воздуха.

              Более того, вы так и не доказали, что на ФОТО лужа не осушена перед укладкой асфальта.

              На остальное я вам ответил выше, п. 10.3 из ГОСТа

              Отредактировано: Великоросс~19:38 14.03.17
              #894050 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            14.03.1718:16:38

            Ладно, надоел мне этот спор, удаляюсь. Особенно если вам везде мерещатся Навальные и агенты госдепа, желающие очернить трудолюбивых дорожных строителей, ни разу не нарушающих ГОСТ.

            #894047 ↑
            • 3
              Великоросс Великоросс
              14.03.1718:40:32

              Настя Вилкова

              Ладно, надоел мне этот спор, удаляюсь. Особенно если вам везде мерещатся Навальные и агенты госдепа, желающие очернить трудолюбивых дорожных строителей, ни разу не нарушающих ГОСТ.

              Настенька, мне здесь никто не мерещиться. А вот с методами нехорошими советую завязать!

              очернить трудолюбивых дорожных строителей, ни разу не нарушающих ГОСТ.

              Еще раз спрашиваю, как вы будете при отрицательной или нулевой температурах, что упомянуты в п. 10.3 ГОСТа, устранять аварийную ситуацию, чем являются колдобины, выбоины и проч. ?

              Хотя можете считать это риторическим вопросом, который опровергает все ваши обвинения.   

              Отредактировано: Великоросс~19:46 14.03.17
              #894052 ↑
        • -1
          Нет аватара Yarhann
          15.03.1700:39:18

          Бредни это все — и дима бред нес — если поинтересоватся как делается ремонт в европах — допустим германии. То заделывание дыр это срочный ремонт, а не ругулярный как у нас. Если на полотне появляются участки с трещинами выпадениями дырами и т. п. то полностью перекладывают этот участок полотна и никаких ремонтов. Это намного дороже — но едирноразово, но выгоднее в плане среднесрочной перспективы — потому что этот участок простоит 5-10 лет в завсисимоти от нагрузки .

          Все те ремонты чсто у нас жделаются по стране это борьба с ветряными мельницами — без существенного увеличения финансирования дорожного строительства никогда не будет дорог нормальных. И это не на проценты как делается это необходимо делать в разы. Тогда возможно будет делать капитальыне ремонты повсеместно в 5-10 лет, а не заниматся ежегодным латанием дыр по всей стане .

          А дмитрию анатоличю можно предложить всю жизнь пользоватся ремонтированной техникой и жить в квартире или доме в котором постоянной идет ремонт — может тогда дойдет — что это некомильфо .

          И дело не в том что работники не соблюдают госты — все эти ремонты дыр по определению ничего не должны никому — потому что если на полотне появились дефекты то оно априоры разваливается и нет смысла его чинить. ТОлько капитальный ремонт не как иначе.

          #894107 ↑
          • 2
            Великоросс Великоросс
            15.03.1708:06:36

            Yarhann

            А дмитрию анатоличю можно предложить всю жизнь пользоватся ремонтированной техникой и жить в квартире или доме в котором постоянной идет ремонт — может тогда дойдет — что это некомильфо .

            В Германию т. е. ?

            Как минимум 11 лет дорога разбита! 11 Карл!

            Yarhann

            Это намного дороже — но едирноразово, но выгоднее в плане среднесрочной перспективы — потому что этот участок простоит 5-10 лет в завсисимоти от нагрузки .

            Во, кстати, после зимы в Германии. типа настоящей зимы. Это они наши зимы не прочувствовали!

            Или в Штаты?

            Или в Канаде?

            Отредактировано: Великоросс~10:03 15.03.17
            #894130 ↑
            • -2
              Нет аватара Yarhann
              15.03.1709:45:30

              я вам написал как оно делается, а вы мне тут накидали видео )) с частными случаями. Везде свои муниципальные общины и они решают куда и как тратить бабки. И я конечно допуская что могут быть плохими дороги в городах в той же германии, но извините меня не в таком количестве. Просто потому что их капитально переделывают. А ремонт дырок это что у нас что в германии все сойдет вместе со снегом по весне. Как бы об этом основная мысль .

              Если подумать башкой то можно догадатсься что если полотно начало разрушатся ипоявились трещины то они перерастут в дырки и даже заджелав эти в скорости будут появлятся новые потому что полотну конец все оно отслужило и сколько его не ремонтируй оно будте сыпатся .

              И да если хотите удивить плохими дорогами в развитых странах то кидайте не частные случаи, а найдите хотябы передачу посвященную этой проблематике в той же германии италии франции где рассказывают что и как, а данное видео не о чем.

              #894140 ↑
              • 3
                Павел Дурнов Павел Дурнов
                15.03.1711:57:22

                В Гугле вбиваете potholes и наслаждаетесь…

                Вот например ремонт дороги в Минесоте методом Throw-and-roll repair в полном соответствии с рекомендациями The FHWA manual:

                #894169 ↑
              • 0
                Великоросс Великоросс
                15.03.1715:34:49

                Yarhann

                И я конечно допуская что могут быть плохими дороги в городах в той же германии, но извините меня не в таком количестве.

                В каком кол-ве? Сравните площадь Германии с ихними погодными условиями и площадь России.

                Я уже не говорю о бюджетах.

                а найдите хотябы передачу посвященную этой проблематике в той же германии италии франции где рассказывают что и как, а данное видео не о чем.

                Я уже привел пример Канады и Нью-Йорка, в чем проблемы?

                Отредактировано: Великоросс~16:35 15.03.17
                #894211 ↑
                • -1
                  Нет аватара Yarhann
                  15.03.1721:30:46

                  сравнивать площадь германии и их погодные условия это конечно ркуто что это за показатель я непонимаю .

                  А вот ценить протяженность дорог в германии и РФ можно она всего лишь в два раза меньше в Японии на 10% меньше чем в РФ во франции на 40% меньше чем в РФ. Сравнивать площади думаю не надо и так понятно что там небудет даже 400-500%. То есть делаем вывод что дори стрятся не для медведей и оленей, а для людей и Вот тут как раз мы увидим что соотношение у нас с германией примерно одинаковое в германии 127 человек на километр у нас 104 и это при том что в германии больше ТС на душу населения чем у нас да и тоннаж который переваливают немецкие дороги так же уверен что больше нашего .

                  ВВП германии и РФ примерно одинаковы если брать по ППС — хотя дорожный фонд я уверен что в германии больше из этого всего и выплывает лучшее состояние дорог в германии. А не из бредовых заключенний большого дорожного специалиста Д.А.

                  И да погода и т. п. это все из оперы отмазок — в германии зимние погодные условия идеально плохи для дорог потому что очень часто температура переваливается через ноль и что таки и разрывает полотно в котором скопилась избыточная влажность .

                  НУ за Омерику лучшее вообще не упоминать там дорог в 4ре раза больше чем у нас по длинне и при этом в два раза меьше людей приходится на километр дороги то есть меньше нагрузка на полотно и меньше дорожных сборов. То есть в штатах накой то хрен построили так много дорог и умудряются из как-то содержать то что местами там будут нешибко хорошие дороги я согласен. Особенно учитываф федеральное устройство США у нас стати так же .

                  И да если мы будет сравнивать все мегаполисы США и РФ — то я вас уверяю что победа будет не на нашей стороне по качеству дорожной инфраструктуры. Можно конечно сравнивать федеральные трассы — но тут беда будет в том что в штатах их до неприличия больше по протяжености и даже при равном качестве.

                  Ну и на последок хою опять же добавить — дороги нужны не людям, а автомобилям и тем кто ими управляет — и в большинстве стран дороги строятся за счет больших дорожных сборов. У нас сборы копеечные и если делать дороги только на эти средства то это будет один ямочный ремонт повсеместно — ну может москва сможет как-то содержать свои дороги всеж много машин и народу. И потому идеи трата ФБ и местных бюджетов — я одной стороны вроде справедливо — да так и надо, а с другой стороны давайте учитывать то что у нас не все люди автомобилисты да и вообще не всем нужны дороги по жизни — так почему общие бабки из бюджета тратятся на дороги. Помоему более правильно былобы увеличить дорожный сбор .

                  Я веду к тому что если мы хотим хороших дорог то за это надо платить и платить должен пользователь этих дорог — то есть каждое ТС .

                  Вот и все. А фотки и видосики детишкам оставьте. Это вырезки из контекста я могу вам таких же накидать фото афигительыне дороги омска и каких нибудь трущеб в ЕС и Омерики .

                  ТАк что можно с пеной у рта доказывать что у нас дороги не хуже чем в германии и Омерике — но это к сожалению не так и проблема по большей части не в рукожопстве и неумении как считают наши высокопоставленные специалисты (видать по себе судят) а просто в плохом финансировании всех этих мероприятий. Будут бабки будут и спецы и дороги и их будет много.

                  Отредактировано: Yarhann~22:33 15.03.17
                  #894290 ↑
                  • 0
                    Великоросс Великоросс
                    16.03.1700:34:56

                    Я вам показал на примере Нью-Йорка, а не трущеб. О чем с вами после этого дискутировать?

                    #894315 ↑
                    • 0
                      Нет аватара Yarhann
                      16.03.1700:38:38

                      с фотками к детям ))) в садик — и с аналитикой которая в одно предложение умещается туда же

                      #894317 ↑
            • Комментарий удален
            • 1
              Русь Вечная Русь Вечная
              15.03.1716:17:12

              Великоросс, а вот дороги в Нью Йорке прям не латали ни разу, ааа качество…

              varlamov.ru/1596496.html

               http://varlamov.ru/1596496.html 

              Отредактировано: brat_po_razumu~23:54 15.03.17
              #894223 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        14.03.1720:33:05

        14 секунда вами же выложенного видео, что там в яме, как не вода?

        #894064 ↑
        • 2
          Великоросс Великоросс
          14.03.1720:40:24

          Остатки на дне. Кладут не сразу сплошным слоем, а постепенно от края к краю, соотв-но выталкивая оставшуюся жикость. 200 с лишним градусов испаряют оставшуюся влагу.

          И еще раз, полностью получить сухую поверхность при устранении аварийной ситуации в таких условиях (см. п. 10.3 ГОСТа), чем являются выбоины на дороге, физически невозможно.

          Отредактировано: Великоросс~21:55 14.03.17
          #894065 ↑
          • 2
            Нет аватара guest
            14.03.1721:09:00

            Сначала говорите, что не кладут в лужу, теперь, что с краю в лужу, вытесняя… Объясните, зачем косячников выгораживаете? Уж как у нас делают ямочный ремонт, наверное, я знаю, катаясь каждый день по вологодским направлениям. И ГОСТ читал. И этот же п. 10.3 имеет следующий текст «…В этих случаях следует предусмотреть меры по обеспечению достаточного качества сцепления асфальтобетона литого с нижележащим конструктивным слоем.». Поясните, пожалуйста, класть в лужу это и есть это самое обеспечение достаточного качества?

            #894070 ↑
            • 3
              Великоросс Великоросс
              14.03.1721:15:50

              Сколько можно пояснять? В лужу не кладут, воду удаляют. Остатки удалить полностью невозможно. Об этом четко и ясно сказано на 8-й секунде видео.

              Вы предпочитаете ездить по калдобинам иди все же надо заделывать, как тольк калдобина появились, обычно после зимы, что и показано на видео?

              Евгений Сильвер

              Уж как у нас делают ямочный ремонт, наверное, я знаю, катаясь каждый день по вологодским направлениям.

              Я голословные утверждения с отсебятиной на веру не принимаю, особенно пользователям с такой как у вас кармой.

              А в данном случае мы обсуждаем факты на видео.

              Объясните, зачем косячников выгораживаете?

              Затем, что вы называете косячниками людей ГОЛОСЛОВНО.

              "…В этих случаях следует предусмотреть меры по обеспечению достаточного качества сцепления асфальтобетона литого с нижележащим конструктивным слоем.". Поясните, пожалуйста, класть в лужу это и есть это самое обеспечение достаточного качества?

              Я уже пояснял и на видео показано, что в лужу не кладут, а предварительно удаляют воду из выбоины, остатки воды испаряются при постепенном заполнении.

              На видео показана предыдущая заделка аварийных участков, которая прекрасно продержалась сезон.

              Также говориться об асфальном заводе, открытие которого позволит сменить временную технологию.

              Отредактировано: Великоросс~22:32 14.03.17
              #894072 ↑
              • -2
                Нет аватара guest
                14.03.1721:44:58

                Поясните, каким образом, сказанное журналистом является более значимым, чем написанное в ГОСТе? Журналист, который ничего не понимает в дорожном строительства, для вас является авторитетом?

                Факты на видео я вам привел — кладут в лужу, нарушая, тем самым требования п. 10.3 и 10.4 ГОСТа приведенного вам выше.

                Если человек нарушает технологию — он косячник. А не выполнение требований государственного стандарта это нарушение технологии.

                И да, у нас есть участки, которые год продержались. Но их и делали лучше: зачищали, сушили.

                #894083 ↑
                • 2
                  Великоросс Великоросс
                  14.03.1721:47:02

                  Евгений Сильвер

                  Поясните, каким образом, сказанное журналистом является более значимым, чем написанное в ГОСТе? Журналист, который ничего не понимает в дорожном строительства, для вас является авторитетом?

                  Поясняю

                  1. Журналист комментирует видеофакты.

                  2. …дцатый раз из ГОСТа:

                  10.3 Укладку смесей литых следует производить при температуре окружающего воздуха и нижележащего конструктивного слоя не ниже 5 °C. Допускается применение смесей литых при температуре окружающего воздуха до минус 10 °C для производства работ по снятию аварийной ситуации на проезжей части автомобильных дорог

                  После этого расскажите, каким образом вы добьетесь полной сухости асфальта при температуре ДО — 10 градусов для снятия аварийной ситуации, чем является выбоина на дороге?

                  Евгений Сильвер

                  Но их и делали лучше: зачищали, сушили.

                  А вы стояли и свечку держали? Не рассказывайте сказки, пардон. отсебятину. Я уже пояснял, что такие «аргументы» не принимаются.

                  Все, танцы с бубном по-кругу мне не интересны.

                  Отредактировано: Великоросс~22:53 14.03.17
                  #894084 ↑
                  • -1
                    Нет аватара guest
                    14.03.1722:03:53

                    Так что ж вы никак не можете за дцатый раз скопировать весь пункт 10.3:

                    «10.3 Укладку смесей литых следует производить при температуре окружающего воздуха и нижележащего конструктивного слоя не ниже 5 °C. Допускается применение смесей литых при температуре окружающего воздуха до минус 10 °C для производства работ по снятию аварийной ситуации на проезжей части автомобильных дорог с асфальтобетонными покрытиями. В этих случаях следует предусмотреть меры по обеспечению достаточного качества сцепления асфальтобетона литого с нижележащим конструктивным слоем.".

                    И да, пункт 10.3 никак не отменяет требования пункта 10.4, который был приведен не мной. И каким методом они будут соблюдать выполнение данных требований — их проблемы.

                    Пока что ваши «аргументы» напоминают:

                    #894090 ↑
                    • 1
                      Великоросс Великоросс
                      14.03.1722:15:54

                      Евгений Сильвер

                      Так что ж вы никак не можете за дцатый раз скопировать весь пункт 10.3:

                      В этих случаях следует предусмотреть меры по обеспечению достаточного качества сцепления асфальтобетона литого с нижележащим конструктивным слоем.".

                      А теперь докажите, что там нет достаточного сцепления, что конструкция разрушена, что эта новая техгнология не исполняет упомянутого требования п. 10.3.

                      К примеру видеокадрами с места. Вы там якобы живете, так снимите и выложте.

                      И да, пункт 10.3 никак не отменяет требования пункта 10.4, который был приведен не мной.

                      Нет конечно. Он ему противоречит. Хотя ИМХО он оговорен для аварийной ситуации в определенных условиях, что мы и наблюдаем на фото и видео.

                      Пока что ваши «аргументы» напоминают:

                      Мне до лампочки ваши, мягко говоря, всплывающие мыслеобразы, я не психоаналитик и не священник, чтобы вы мне их здесь исповедовали. И флудить здесь не стоит, считайте это официальным предупреждением. Всего наилучшего!

                      Отредактировано: Великоросс~23:21 14.03.17
                      #894092 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest
                        14.03.1722:24:02

                        А теперь докажите, что там нет достаточного сцепления.что конструкция разрушена.

                        Вот ещё раз и подтверждаете эту картинку)

                        Нормального сцепления при наличии воды быть не может. И это есть нарушение п. 10.4.

                        Можете доказать обратное? Фактами, а не домыслами и словами журналистки?

                        #894094 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            14.03.1721:39:16

            А вот тут давайте поподробнее. Вы так активно обвиняете посторонних в ГОЛОСЛОВНОСТИ, но сами постоянно то передергиваете, то сами делаете голословные заявления. Где результаты замеров влажности, с чего вы взяли, что на фото пар, а не дым, где прописано, что при минус 10 не надо осушать поверхность?

            #894079 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,