-
© Фото из открытых источниковНа сегодняшний день рынки просто перенасыщены разнообразными товарами из Китая. Причина этому проста — доступность! Однако приобретая китайскую технику, мы не всегда получаем качественную продукцию, отвечающую заявленному производителями качеству, при далеко не самой интенсивной эксплуатации.
Такова, к сожалению, реальность: за доступную себестоимость китайского товара, приходится расплачиваться качеством, которое может дать о себе знать в любой момент и очень печально, если этот самый момент — окажется очень неподходящим.
Почему же всё больше компаний выбирают именно литий-ионные аккумуляторы отечественного производства? Давайте разбираться вместе:
-
© s.auto.drom.ruАО «Энергия» из города Елец отгрузило первые пять тяговых аккумуляторов для подмосковной фирмы «Конкордия», которая производит электрокары Urbis и коммунальные электромобили. Это совместная разработка Advanced Energy (дочерней фирмы «Энергии») и «Конкордии».
Примечательно, что эту батарею можно назвать почти полностью российской, даже ячейки спроектированы и изготовлены в Ельце. Из зарубежного там — только литиевый порошок (исходное сырье для электродов).
-
Накопить энергию для малой генерации © stimul.onlineКонтейнерные решения систем накопления электроэнергии ООО РЭНЕРА. Источник изображения: renera.ru
Национальный чемпион НТЦ «Приводная техника» (Челябинск) и ООО РЭНЕРА (интегратор «Росатома» в области систем накопления электроэнергии) поставят пилотную систему накопления электроэнергии на один из объектов ООО «Энерготехсервис», специализирующийся на управлении объектами малой распределенной генерации. Об особенностях и перспективах использования этих систем пишет журнал об инновациях в России «Стимул».
Системы состоят из инверторов производства компании «Приводная техника» и аккумуляторных ячеек РЭНЕРА. После опытно-промышленной эксплуатации возможно внедрение этих устройств с совокупными параметрами не менее 10 МВт / 4 МВт⋅ч на других объектах распределенной генерации электроэнергии.
-
Компания ТЭЭМП разработала систему для эффективного накопления и использования рекуперативной энергии Energy recycler для рельсового транспорта — трамваев, поездов, метро и электричек. Она работает на основе современных суперконденсаторов, которые могут мгновенно воспринимать и отдавать импульсные токи большой мощности. Эта особенность накопителей позволяет рекуперировать больше энергии торможения, чем это дают сделать литий-ионные аккумуляторы — 40% против 3-5%. Такая разница позволяет говорить о заметном экономическом и экологическом эффекте, получаемом при внедрении системы на транспортном предприятии.
Как родилась идея
Весь мир сегодня стремится к максимальной экономии ресурсов. Повторное использование производственных отходов стало обычной практикой для многих предприятий. Часть материалов проходят вторичную переработку и возвращаются обратно в технологический процесс, что позволяет неплохо сэкономить при производстве. Однако этот принцип практически не соблюдается относительно одного из самых дорогостоящих производственных ресурсов — электроэнергии.
-
Электричество из маски © stimul.onlineЭтапы приготовления дисковых электродов для суперконденсаторов. Изображение предоставлено А. Захидовым
Ученые НИТУ «МИСиС» совместно с коллегами из США и Мексики разработали новую технологию получения экономичных аккумуляторов из использованных медицинских масок. Даже оболочки этих аккумуляторов изготавливаются из полимерных упаковок от таблетированных лекарств. О новой разработке пишет журнал об инновациях в России «Стимул».
По данным исследований, во время пандемии коронавируса жители планеты ежемесячно стали использовать более 130 миллиардов масок, которые превращаются в сотни тонн полимерных отходов. При их сжигании выделяются токсичные газы, поэтому особенно актуальна задача обеспечить переработку этих отходов.
Новая технология позволяет получать тонкие, гибкие, дешевые аккумуляторные батареи типа суперконденсаторов, за счет низкой себестоимости они могут быть и одноразовыми. Они превосходят по ряду параметров более тяжелые, покрытые металлом традиционные аккумуляторы, которые требуют больше расходов на производство.
-
© rostec.ruХолдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех разработал литий-ионные аккумуляторы, обеспечивающие автономную работу устройств при температурах от -50 до +50 °C. Изделия предназначены для телекоммуникаций, медицины, робототехники, нефтегазового сектора, авиации, различного вооружения и войсковой техники. Опытные образцы батарей уже прошли предварительные испытания, запуск серийного производства запланирован на первый квартал 2022 года.
-
© www.fsk-ees.ruПилотный проект реализован на подстанции 500 кВ «Астрахань» мощностью 501 МВА — основном центре питания Астраханской области, который обеспечивает электроснабжением районы с общим населением 320 тыс. человек.
На объекте установлены солнечные и ветрогенераторы, а также литий-ионные аккумуляторы, которые позволяют использовать накопленную энергию в темное время суток. Ожидаемый эффект — экономия до 90 тыс. кВт ч электроэнергии в год.
Инновационную систему разработал Научно-технический центр «Россети ФСК ЕЭС». Это один из элементов корпоративного проекта «Энергоэффективная подстанция».
Комплекс включает в себя три блока солнечных панелей (135 фотоэлектрических модулей) и ветрогенерирующую установку общей мощностью 56,3 кВт. Два комплекта солнечных панелей размещены на специальных трекерах, которые в течение дня меняют положение для повышения производительности.
К категории собственных нужд подстанций относится, например, охлаждение силовых трансформаторов, освещение и вентиляция помещений, обогрев отдельных категорий оборудования.
Опытно-промышленная эксплуатация продлится до конца 2021 года. По итогам будет рассмотрена возможность тиражирования полученного опыта.
-
© www.liotech.ruООО «Меринг» (входит в группу компаний «Наследие») совместно с портфельной компанией Группы РОСНАНО «Лиотех», крупнейшим производителем литий-ионных аккумуляторов в России, приступили к поставкам накопителей энергии для ПАО «Россети». Оборудование мощностью 50 кВт и энергоемкостью 40 кВт*ч соответствует всем требованиям заказчика. Всего будет поставлено 10 накопителей.
Данные системы накопления энергии являются полностью российской инновационной разработкой с уровнем локализации продукции свыше 95% на отечественных компонентах.
Инновационные системы накопления энергии предназначены для повышения надежности и качества энергоснабжения социально значимых потребителей — медицинских и образовательных учреждений. Они обеспечивают нормативный уровень напряжения и заряжаются во время минимального потребления (ночные и дневные часы), а в часы максимальных нагрузок (утреннее и вечернее время) выдают электроэнергию в сеть, компенсируя потери напряжения и доводя уровень напряжения до значений, предусмотренных ГОСТ.
-
© www.fsk-ees.ruПилотной площадкой стала подстанция 220 кВ «Сварочная» в Свердловской области, которая питает завод «Уральские локомотивы» — производителя грузовых электровозов и скоростных поездов «Ласточка».
Инновационную систему резервного питания разработал «НТЦ Россети ФСК ЕЭС». Благодаря использованию литий-ионных аккумуляторов (Li-ion), время заряда будет сокращено в 2 раза, повышена экологическая безопасность.
Работы проводятся в рамках отраслевого национального проекта «Энергоэффективная подстанция».
-
© frprf.ruКрупнейший российский разработчик и производитель электрооборудования ООО «Энергия Холдинг» в рамках выставки «Уголь России и Майнинг — 2021» представил пилотный образец новой монорельсовой транспортной системы для доставки грузов и пассажиров в шахты и рудники. Монорельсовая транспортная система под торговой маркой EXC работает на литий-ионном аккумуляторе. В состав системы входит кабина машиниста, блок с автоматикой и системой управления, вагоны для пассажиров, контейнеры для сыпучих и строительных материалов, грузовые подъемники.
По данным компании, сейчас весь рынок монорельсовых транспортных электросистем в России принадлежит продукции зарубежных производителей. «Энергия Холдинг» намерена занять 15-20% этого рынка, предложив потребителям транспортные системы в 4-5 раз дешевле импортных при сопоставимом качестве.
Транспортная система является собственной работкой компании, в том числе собственной разработки и производства литий-ионный аккумулятор. Все элементы изготовлены в России — уровень локализации составляет 100%.
-
Ученые Санкт-Петербургского государственного университета разработали новый тип аккумулятора, который может заряжаться в десять раз быстрее литий-ионного, а также является более безопасным — как с точки зрения вероятности возгорания, так и последствий его утилизации для окружающей среды. Результаты исследования, поддержанного грантом РНФ, опубликованы в журнале Batteries & Supercaps.
Современный мир немыслим без литий-ионных аккумуляторов. Они используются в широком спектре устройств — от смартфонов до электромобилей. При этом у аккумуляторов литий-ионного типа имеется и ряд серьезных недостатков. Среди них — возможное возгорание, потеря емкости на холоде, а также существенная угроза экологии при утилизации исчерпавших свой ресурс батарей.
По словам руководителя группы ученых, профессора кафедры электрохимии СПбГУ Олега Левина, в качестве материалов, которые могли бы стать основой для новых аккумуляторов, химики рассматривают редокс-активные нитроксилсодержащие полимеры. Им свойственны высокая плотность энергии (количество энергии на единицу объема) и скорость зарядки и разрядки в результате окислительно-восстановительных реакций. Использование таких полимеров затрудняет их недостаточная электрическая проводимость — она препятствует накоплению заряда даже при использовании добавок с высокой проводимостью, например, угля.
-
© stimul.onlineСпециалисты НИТУ «МИСиС» разработали универсальный метод вскрытия отработанных батарей при помощи криогенно-вакуумной установки, которая является их ноу-хау и защищена патентом. Этот дешевый и безопасный способ представляет собой полный инжиниринговый цикл — от безопасного вскрытия и определения количества техногенного сырья, подлежащего извлечению и рециклингу, до внедрения линий переработки. Авторы разработки рассказали корреспонденту интернет-журнала об инновациях в России «Стимул» о проблемах, связанных с утилизацией литиевых батарей, и о подходах МИСиС к их решению.
Переработка литиевых батарей позволит снизить их себестоимость примерно на 30-40% и решить проблему безопасного и экологичного хранения. Технология может быть использована в рамках программы развития электротранспорта в Москве. Проблема утилизации аккумуляторов в российской столице стоит особенно остро, ведь по количеству единиц общественного электротранспорта Москва сейчас — лидирует среди европейских мегаполисов: на московских дорогах работают более 600 электробусов, сеть проката электросамокатов насчитывает около 300 единиц. В Москве зарегистрировано более 10% электромобилей России.
-
© rmk-group.ruНа «Кыштымском медеэлектролитном заводе» (Челябинская обл., входит в Группу «Русская медная компания») получены первые образцы электролитической медной фольги. В ходе пуско-наладочных работ в новом цехе электролиза медной фольги КМЭЗ произвели 8 метров фольги толщиной 35 микрон. Технологическая линия цеха позволяет выпускать фольгу самых востребованных типов — толщиной от 9 до 105 микрон по международным стандартам IPC-4562.
Единственное в России производство полностью заместит импорт высокотехнологичного материала для выпуска литий-ионных аккумуляторов электрокаров, а также печатных плат для электроники и приборостроения — от смартфонов и бытовой техники до авиастроения.
Строительство цеха началось в 2018 году. Цех оснащен самым современным оборудованием ведущих производителей из Европы и Азии. Инвестиции в проект превышают 3 млрд рублей. Мощность производства составляет 1,2 тысячи тонн фольги в год.
-
© storage.energybase.ruОтраслевой интегратор Росатома по системам накопления энергии ООО «РЭНЕРА» (входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ») открыл новое опытно-промышленное производство накопителей энергиии.
На территории Московского завода полиметаллов будут осуществляться научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, производиться и испытываться опытные образцы. В частности, накопители энергии для логистической спецтехники (электротележки, погрузчики), систем оперативного постоянного тока, источников бесперебойного питания, электробусов и другого электротранспорта.
После прохождения всех испытаний образцы будут передаваться в серийное производство в НПО «Центротех» (предприятие «ТВЭЛ» в Новоуральске Свердловской области).
Одним из первых заказов для нового производства станет разработка и сборка тестовых образцов накопителей энергии для Balkancar, крупного европейского производителя специализированного и логистического электротранспорта.
-
20 октября состоялось торжественное награждение победителей конкурсов в области электроэнергетики Западного Урала. ООО «Парус электро» стала победителем в номинации «Лучшее энергосервисное предприятие Западного Урала». Организатором конкурса выступила Ассоциация энергетиков Западного Урала совместно с министерством тарифного регулирования и энергетики Пермского края.
© parus-electro.ru -
© technomoscow.ruПартию литий-ионных батарей, которые способны работать в условиях экстремальных температур, поставило турецким заказчикам предприятие ОЭЗ «Технополис «Москва» — компания ENSOL.
Продукция ENSOL сегодня используется в 13 странах мира, а общий объем экспорта только за прошлый год увеличился в денежном выражении в девять раз, до трех миллионов долларов США.
-
© tubor.ruЗавод аккумуляторов компании TUBOR расположен в городском округе Бор Нижегородской области. История завода корнями уходит в 1897 год, ведь именно тогда в Санкт-Петербурге был основан первый в Российской Империи аккумуляторный завод «ТЮДОРЪ». Аккумуляторами завода «ТЮДОРЪ» снабжали первые российские подводные лодки «ЩУКА» и «ПЕСКАРЬ», а также автомобильный парк его величества Императора Николая II.
Продукцию завода TUBOR больше знают иностранные потребители продукции — мировые автомобильные концерны — RENAULT-NISSAN, FORD, VOLKSWAGEN, KIA, HYUNDAI, TOYOTA, VOLVO, HITACHI, GEELY и многие другие. Теперь она стала доступна и для наших российских потребителей.
В 2020 году завод TUBOR начал серийное производство промышленных аккумуляторных батарей по технологии GEL. Важно отметить, что до недавнего времени российский рынок гелевых аккумуляторов был поделен между китайскими, европейскими и американскими производителями, что вынуждало российских потребителей делать выбор между ценой и качеством.
Аккумуляторы по технологии GEL, выпускаемые заводом TUBOR, прошли тяжелые испытания в 2018-2019 годах в суровых условиях Арктики и климатических условиях Средней Азии и тропиков.
-
© journal.a-b63.ruНа предприятии «АКОМ» в г. Тольятти приступили к стадии опытно-промышленного производтсва AGM баттарей. Такой тип АКБ применяется для автомобилей с системой «старт/стоп». Конструктивно данный тип аккумуляторов существенно отличается от традиционных АКБ. Его отличают иные характеристики и возможность эксплуатации в более жестких условиях.
Все инженерные работы были проведены на самом предприятии, которое обладает собственным штатом специалистов, лабораториями и испытательным оборудованием.
На сегодняшний день локализация продуктов «АКОМ» составляет почти рекордные 95%. Внутренний брак не превышает 1,5%, а претензии со стороны потребителей — это один случай на миллион АКБ.
-
© sun9-33.userapi.comВ топливном дивизионе Росатома реализованы два новых проекта переоснащения внутризаводского электротранспорта с установкой современных накопителей энергии на литий-ионных аккумуляторах (ЛИА).
На Новосибирском заводе химконцентратов (ПАО «НЗХК») переоснащено 13 единиц логистического электротранспорта, на Чепецком механическом заводе в Глазове (АО «ЧМЗ») — восемь машин. При этом в случае АО «ЧМЗ» реализован первый в атомной отрасли проект поставки накопителей энергии по схеме аренды с опцией выкупа оборудования.
Поставщиком оборудования по обоим проектам выступило ООО «Катодные материалы» (дочернее предприятие АО «ТВЭЛ») — отраслевой интегратор Росатома по направлению бизнеса «Накопители энергии», производственной площадкой — НПО «Центротех» (предприятие Топливной компании ТВЭЛ в г. Новоуральск Свердловской области).
-
-
- Li-ion элементы конструкции ТЭЭМП
- © teemp.ru
Оригинальная конструкция литий-ионных аккумуляторов ТЭЭМП открывает путь для создания унифицированных гибридных накопителей электроэнергии.
Российский производитель систем накопления энергии — компания «ТЭЭМП» — разработал конструктивно новый тип аккумуляторной батареи, которая по своим массогабаритным характеристикам превосходит существующие на рынке накопители энергии. В основе нового изделия — запатентованная конструкция ячейки, серийно производимой компанией для суперконденсаторных модулей. Она не имеет аналогов по соотношению плотности накапливаемой энергии к занимаемому объему и массе, равномерности распределения токовой нагрузки и интегрированной системе диссипации тепловых полей (охлаждения).
Суперконденсаторы, серийно выпускаемые компанией «ТЭЭМП», обеспечивают удельные мощности более 100 кВт/кг, при удельной энергии до 10 Вт.ч/кг. Новые аккумуляторные батареи расширят линейку продукции компании. Использование унифицированных элементов и модулей собственной конструкции «ТЭЭМП» позволят создавать в одном корпусе комбинированные источники тока — аккумуляторная батарея (АБ) плюс суперконденсатор (СК).
Оригинальная компоновка была использована инженерами компании
-
