В Калининграде началось строительство нового Берлинского моста.
Источник фото:
В сентябре из Германии на стройплощадку поступила опалубка для мостовых опор. Основной объем работ на объекте в 2011 году запланирован на октябрь – ноябрь, когда строители приступят к возведению всех опор нового моста.
Источник фото:
Берлинский или точнее Пальмбургский мост был построен в 1938 году в восточном пригороде Кёнигсберга возле поселка Пальмбург (ныне пос. Прибрежное). Он являлся частью широкой магистрали, связывающей Восточную Пруссию с Польшей. Мост был выполнен из железобетона и имел длину 633 метра.
– В 2010 году мы выиграли тендер на реконструкцию Берлинского моста, – рассказывает Э.В. Фризен, генеральный директор ООО «Спецмост». – Параллельно старому мосту мы строим новый, на три полосы. Потом полностью разберем старый мост и на его опорах возведем новый – тоже трехполосный. В итоге получится большой мостовой переход с шестиполосным движением.
В августе в Москве состоялось официальное открытие здания, в котором разместится научно- клинический центр (НКЦ) — первый в мировой практике медицинский научно-практический центр разработки высоких технологий по проблемам производственной и транспортной медицины.
«Это уникальное учреждение для мировой практики здравоохранения. Здесь в кооперации с Российской академией наук и РАМН будут проводиться фундаментальные научные медицинские исследования прикладной направленности. В центре будут генерироваться как новые для науки идеи защиты здоровья работников, работающих в специфических природных и техногенных условиях, так и проходить апробацию новые медицинские технологии с целью их скорейшего внедрения в практическую деятельность железнодорожных больниц», — отметил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
НКЦ включает в себя помещение клиники высоких технологий центра на 210 коек, отраслевой центр психофизиологии труда, центр метеопатологии и магнитобиологии, а также учебный корпус, где расположены кафедры железнодорожной медицины РАПС, инструментальной диагностики РНИМУ имени Н.И. Пирогова и лаборатория телемедицины.
Образовательное направление — одно из ключевых в деятельности НКЦ. «Мы уделяем самое пристальное внимание обучению врачей по новейшим технологиям постдипломного образования. Ключевая проблема современной медицины – это своевременное внедрение уже апробированных, доказавших свою эффективность технологий в практику врачей», – заявил научный руководитель Центра, вице-президент ОАО «РЖД», профессор Олег Атьков.
Днем 20 октября открыли движение на новом мосту через реку Просница (Кирово-Чепецкий район Кировской области) в поселке Перекоп.
Источник фото:
Долгое время движение транспорта в Перекопе (участок областной трассы Киров — Кирово-Чепецк — Зуевка — Фаленки — Демаки — граница Удмуртской республики) осуществлялось по старому мосту постройки 1950-х годов с узкой проезжей частью. Рядом со старой конструкцией был начат и новый мост, но его строительство заморозили в начале 2000-х годов из-за недостаточного финансирования. В начале августа 2011 года в Перекопе начались работы по реконструкции моста.
Источник фото:
Реконструкцию удалось завершить на неделю раньше срока. Пуск транспорта по новому мосту изначально был намечен на 1 ноября 2011 года.
Новый мостовой переход открыт на 36-м километре автодороги «Чаны – Венгерово — Кыштовка».
Присутствовавший на церемонии открытия руководитель территориального управления автодорог Константин Громенко отметил, что «мост через Омь относится по классификации к большим мостам, такие сооружения мы строим за десять лет впервые».
Источник фото:
Длина железобетонного моста превышает 133 метра. Мост имеет 6 пролетов, его ширина составляет более 9 метров, ширина проезжей части – 7 метров, длинна подходов – 1567 метров.
21 октября введён в эксплуатацию спрямленный участок федеральной трассы протяжённостью 17 км, который носил название «Вельский серпантин». Это был один из самых аварийных отрезков на магистрали М8. На многочисленных опасных поворотах серпантина пасовали не только новички, но и опытные водители.
Источник фото:
В далёком 1991 году было начато проектирование спрямленного участка дороги, но в начале века стройку заморозили. И только в 2009 году удалось возобновить проектирование, а в ноябре 2010 года начать строительство на двух участках автомагистрали М8 — окружная дорога вокруг Вельска и спрямление «Вельского серпантина». Общая стоимость работ составила 6,5 млрд рублей. В рекордно короткие сроки всего за один год был построен долгожданный спрямлённый участок магистрали.
ХАБАРОВСК, 18 октября.
Строительство автомобильного моста, который свяжет Хабаровск с Большим Уссурийским островом, началось сегодня с торжественной церемонии закладки памятной капсулы в основание мостового перехода. Стоимость проекта 4,1 млрд руб. Сдать в эксплуатацию мост намечено в 2013 году.
Источник фото:
Торжественную церемонию по случаю начала строительства автодорожного моста через протоку Амурская на Большой Уссурийский остров провели хабаровские краевые власти. В первую бетонную опору переправы была заложена памятная капсула для потомков.
Участник Зворыкинского проекта ЗАО «Технология маркет» (Томск) — автор проекта «Эксцентриково-циклоидальное зацепление зубчатых колес — новый подход к ресурсосберегающему машиностроению» организовывает совместно с компанией «Городской автомобиль» — разработчиком Ё Мобиля производство эксцентриково-циклоидальных (ЭЦ) шестерен в Санк-Петербурге. Инновационный вид редукторов используется на уже разработанных Ё-мобилях и рассматривается возможность применения ЭЦ-шестерен в будущих моделях Ё-Мобилей.
Первое знакомство инновационной компании с командой разработчиков Ё Мобиля состоялось в мае 2010 года. Вскоре был заключен Договор на разработку и поставку ЭЦ-шестерен на главную передачу и на ЭЦ-шестерни механизма синхронизации роторно-поршневого двигателя Ё Мобиля. Опытные образцы ЭЦ-шестерен успешно прошли испытания в конце прошлого — начале 2011 годов, после чего рассматривается возможность оснащении всех серийных Ё Мобилей инновационными шестеренками.
Созданные томской компанией ЗАО «Технология маркет» шестеренки, с новым профилем зубчатых колес (ЭЦ-зацепление), превосходят по технико-экономическим параметрам все ранее известные подобные редукторные механизмы. При равных нагрузочных характеристиках в сравнении с самыми распространенными эвольвентными передачами инновационные ЭЦ-редукторы обладают меньшей массой и габаритами; увеличенным передаточным отношением; повышенным КПД (>99%, в то время как у эвольвенты — 97%) и в несколько раз ниже себестоимостью изготовления.
Почему перспективы есть только у термоядерной энергетики, когда на Земле появятся первые «реакторы будущего» и как учёные из Новосибирска приближают наступление этого дня?
Источник фото:
Сегодня в мире ведется много исследований, призванных ответить на вопрос, откуда человечество будет получать энергию после того, как закончатся запасы нефти и газа. Угольные ТЭЦ загрязняют атмосферу и ухудшают экологию, ГЭС и так стоят уже практически на всех крупных реках, АЭС после аварий население считает опасными, а солнечная и ветровая энергия не может обеспечить промышленных объемов. Поэтому единственным перспективным вариантом энергетических станций будущего остаются термоядерные реакторы. И Институт ядерной физики сегодня активно приближает время воплощения термоядерной энергетики из научной идеи в реальную жизнь.
Специалисты Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») успешно завершили заводские испытания перспективной модификации маневрового тепловоза ТЭМ18 – локомотива ТЭМ18В с дизельным двигателем финской компании Wärtsilä.
Источник фото:
В конструкции ТЭМ18В-001 использован двигатель W6L20LA, который имеет мощность 882 кВт и развивает ее при 1000 об./мин.
ТЭМ18В – одна из моделей линейки новых маневровых тепловозов, которые создаются в настоящее время на БМЗ. ТЭМ18В отличается экономичностью в эксплуатации и экологичностью.
Современное оборудование систем защиты и контроля движения обеспечивает повышенную степень безопасности эксплуатации тепловоза. Переход на использование ТЭМ18В позволит эксплуатирующей организации снизить затраты на дизельное топливо и масло, экипировку локомотива, плату за выбросы вредных веществ в атмосферу.
15 октября в Буздякском районе Президент Башкортостана Рустэм Хамитов и министр транспорта России Игорь Левитин приняли в эксплуатацию автодорогу на участке подъезда к селу Комсомол. Право первого проезда по дороге было предоставлено школьникам Гафурийской средней школы.
Источник фото:
Протяженность дороги составляет боле 1,4 км. Общая стоимость проекта – более 26,7 млн. рублей. В 2011 году объем финансирования строительных работ составил более 14 млн. рублей, где доля федерального бюджета – 8,5 млн. рублей, республиканского – 5,8 млн. рублей.
15 октября Президент Башкортостана Рустэм Хамитов и министр транспорт России Игорь Левитин приняли участие в открытии первой очереди магистральной автодороги северного обхода жилого района Затон Ленинского района Уфы.
Источник фото:
Строительство магистрали, общая протяженность которой достигает более 20 км, начато еще в 2006 году. Сметная стоимость строительства – 4,3 млрд рублей. К настоящему времени уже освоено 2,6 млрд рублей. Из федерального бюджета на строительство магистрали было получено 580 млн рублей.
Источник фото:
Северный обход жилого массива Затон в Уфе является частью проекта возведения транспортного коридора через Уфу, соединяющего трассы М7 «Волга» и М5 «Урал».
В Екатеринбурге открыт 15-километровый участок объездной дороги Серов — Пермь, который замкнул северное полукольцо ЕКАД.
Источник фото:
В Екатеринбург вливаются транспортные потоки с семи автомобильных дорог федерального и регионального значения. В городе зарегистрировано более полумиллиона автомобилей. Интенсивность движения автотранспорта на основных магистралях города очень высокая — более 120 тысяч автомобилей в сутки. С началом движения по новой дороге за пределы Екатеринбурга будет выведено 10 тысяч автомобилей, а в перспективе — более 18 тысяч автомобилей транзитного потока.
Губернатор Кемеровской области Аман Тулеев торжественно открыл движение по новой автомобильной дороге «Чугунаш–спортивно-туристический комплекс «Шерегеш».
Источник фото:
Трасса длиной 16,5 километров будет пролегать через горно-таёжную местность. Благодаря этому путь до «Шерегеша» сократится на 25-30 минут. При этом будет ликвидирован проезд транзитного транспорта через населенные пункты, в том числе город Таштагол и сам поселок Шерегеш.
На Саяно-Шушенской ГЭС завершилось строительство берегового водосброса, сообщили в пресс-службе «РусГидро».
Источник фото:
«В результате мы получили не просто новое сооружение, но повысили безопасность самой станции, а также людей, живущих ниже по течению Енисея», — отметил вице-премьер России Игорь Сечин на рабочем совещании, темой которого стали восстановительные работы на Саяно-Шушенской ГЭС.
Источник фото:
Строительство дополнительного берегового водосброса Саяно-Шушенской ГЭС, начавшееся в 2005 году, было продиктовано необходимостью повышения надежности и безопасности гидротехнических сооружений станции. Береговой водосброс предназначен в первую очередь для пропуска экстремальных паводков и паводков редкой повторяемости. Предполагается использование берегового водосброса и в отдельных случаях для пропуска рядовых паводков.
Приемке в эксплуатацию берегового водосброса предшествовали предпусковые испытания сооружения, которые прошли с 28 сентября по 1 октября 2011 года.
ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» (г.Самара) и Поволжским межрегиональным отделением Академии технологических наук РФ издана книга «Создание нового поколения электромеханических приводов трансформируемых систем космических аппаратов».
Коллективная монография посвящена приводам нового поколения, созданным коллективами ученых, конструкторов, технологов предприятий ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» и ФГУП «НПО «Техномаш».
В Каменском районе идёт строительство второй нитки Гундорово-Гуковского водовода.
Новый водовод не только решит проблему снабжения населения питьевой водой – многократно возрастет инвестиционная привлекательность территорий.
Источник фото:
Водовод был построен в 60-е годы прошлого века. За прошедшее время он оказался практически полностью изношен.
При строительстве нового водовода используются современные, высокотехнологичные материалы – в частности, стеклопластиковые трубы.
Источник фото:
Возведение новых коммуникаций протяженностью почти52 км началось в августе этого года. Предполагаемый ввод первой части объекта в эксплуатацию – декабрь этого года.
В Архангельске состоялось торжественное открытие отреставрированного здания научно-образовательного центра «Ломоносовский дом». Здание «Ломоносовского дома» является памятником истории и культуры середины XIX века.
Источник фото:
Генеральный директор межрегионального Ломоносовского фонда Галина Добрунова провела для гостей экскурсию по научно-образовательному центру, которая началась с посещения Ломоносовского зала. Здесь впервые в Архангельске представлена экспозиция о жизни и деятельности великого учёного, а также уникальные изделия народных северных промыслов. В зале будут проходить экскурсии для различных групп населения, в том числе с использованием современных медиаресурсов.
Источник фото:
Кроме того, в «Ломоносовском доме» размещен конференц-зал для проведения круглых столов и заседаний Ломоносовского фонда, а также литературно-музыкальная гостиная для встреч с известными людьми, гостями Поморья. «Здесь дух Ломоносова, — подчеркнула Галина Добрунова. — Здесь проводятся научные исследования, собирается научная и творческая интеллигенция, молодые ученые».
Протяженность моста составляет 198,5 погонных метра (с учетом подъездных путей — 965 погонных метров). Мостовой переход и подходы обеспечены искусственным освещением, тротуарами и остановками.
Источник фото:
Общая протяженность дороги регионального значения «Алтайское — Ая — Нижнекаянча — Бирюзовая Катунь» составляет 54 километра.
Источник фото:
«Общая стоимость двух объектов — почти 1 миллиард рублей. Мост и новая дорога разгрузит транспортный поток, движущийся по Чуйскому тракту, что позволит сделать ОЭЗ «Бирюзовая Катунь» более доступной для туристов» — заявил Губернатор Александр Карлин во время открытия.
6 октября в Санкт-Петербургском университете растительных полимеров состоялось торжественное открытие комплекса новых лабораторий. Лаборатории были переоборудованы для проведения научных исследований в рамках реализации инновационного проекта «Лиственница», они оснащены самым современным оборудованием и позволяют моделировать технологические процессы переработки древесины лиственницы. Проект «Лиственница» является уникальным, нигде в мире подобная технология еще не освоена. Его реализация позволит получить новый сорт целлюлозы, способный абсорбировать в 4 раза больше влаги, чем самая лучшая целлюлоза, полученная из других видов древесины. Это означает, что промышленный выпуск такой целлюлозы сможет создать условия для изменения существующего рынка санитарно-гигиенической продукции и товаров медицинского назначения.
ООО «Оптосистемы» — ведущий в России производитель лазеров для медицины, лазеров для науки и технологий. В 90-е компания была создана как спинофф академического института – Центра физического приборостроения. Продукция компании включает эксимерные лазеры, СО2 и азотные лазеры, лазеры с диодной накачкой, медицинские лазерные системы, лидары, высоковольтные источники питания и магнитометры.
Компания является единственным в России производителем офтальмологических эксимерных лазерных систем для рефракционной хирургии.
Как ученый стал предпринимателем — в программе Технопарк:
