-
© up74.ruНа участке федеральной автомагистрали М5 «Урал» в Челябинской области запустили транзитный транспорт по правой части эстакады через ручей Сатлык.
«Это первая из пяти новых эстакад в Ашинском районе. Длина железобетонного моста — почти 400 метров, а высота опор достигает 28 метров, пролеты — по 33 метра», — сообщили «Южноуральской панораме» в пресс-службе подрядчика «Дортрансстрой».
По информации дорожников, сейчас здесь отсыпают будущую левую проезжую часть, доводя ее до проектных отметок на подходах к эстакаде через Сатлык.
-
© rosavtodor.gov.ruМашина для перевозки и распределения по дорожному полотну нагретых вяжущих материалов на основе гудрона была произведена на заводе дорожной техники «Регион 45» (г. Курган). В течение месяца в режиме промышленной эксплуатации её тестировали специалисты компании ООО «Трансстроймеханизация».
Совместный проект завода дорожной техники «Регион 45» и ООО «Трансстроймеханизация» стал логичным продолжением отраслевого взаимодействия на площадке Федерального дорожного агентства. В ведомстве проводятся регулярные совещания по импортозамещению в области дорожно-строительной техники при участии широкого круга специалистов.
Современный масляный автогудронатор АС-65115 ГЕФЕSТ на базе шасси автомобиля «КамАЗ-65115» — это первый на российском рынке серьезный конкурент продукции зарубежных производителей. При его проектировании специалисты курганского завода уделяли особое внимание импортозамещению. Текущая степень локализации модели составляет 97%.
-
Полносервисная компания БизнесТрансСтрой, являясь экспертом в области управления парком строительной техники, начала оказывать комплексные услуги предоставления спецтехники в аренду в рамках стратегии объединения роли сметчика, планировщика и сервисной управляющей компании в части строительной техники.
© pr-img.ruКомплексное, централизованное управление процессом строительства в части техники важно для успешной реализации строительного проекта как по качеству так и по срокам. В компании связывают графики проектных работ, согласовывают взаимодействие всех занятых в строительстве сотрудников подразделений организации (службу главного инженера, отдел главного механика, диспетчерские и юридические службы) разрабатывают единый, общий план строительных работ.
-
ООО ТРАНССТРОЙПРОЕКТ с 2008 года проектирует объекты транспортной инфраструктуры.
Институт специализируется на проектировании мостовых сооружений с металлическими пролетными строениями с использованием 3D моделей, обеспечивая современный подход в проектировании и экономически выгодные решения в строительстве.
Выполняет как комплексное проектирование, так и разработку отдельных разделов проектной документации для строительства мостов (автодорожных, железнодорожных, пешеходных) и других объектах транспортной инфраструктуры:
• предпроектное проектирование (эскизное проектирование, 3D визуализация);
• разработка проектной и рабочей документации конструкций металлических (КМ) пролетных строений и конструкций железобетонных (КЖ) опор (стадия П и РД);
• проектирование спецразделов
в т. ч. СВСиУ, ПОС, ППР, проект усиления сооружений, расчет сооружений на прочность, разработка технологического регламента на сборку и сварку пролетных строений;• авторский надзор;
• обследования и испытания мостов.
Основные приоритеты института — забота о Заказчике, сдача документации в намеченный срок, предложение наиболее рациональных технических решений и максимально выгодных индивидуальных условий.
ООО «ТРАНССТРОЙПРОЕКТ» — надежный партнер в проектировании транспортных сооружений.
-
-
- © farm2.staticflickr.com
В последнее время Россия всерьёз задумалась об инфраструктуре. Чуть ли не каждый месяц слышим о новых, причём ярких и амбициозных проектах, при этом это уже не просто разговоры, а мы на практике доказываем всему миру, что можем. Здорово, и то, что мы не только открываем юг для туристов, но и про север не забываем. По мере роста интереса государства к Северному морскому пути, а это кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком, а также хорошая альтернатива транспортным артериям, проходящим через Суэцкий или Панамский каналы, сейчас активно возрождается портовая инфраструктура по маршруту. На этом фоне не отстаёт и Мурманск, ведь это единственный незамерзающий город-порт в европейской части России. Так вот, как раз там строится один из самых высокотехнологичных морских терминалов в стране — Угольный перевалочный комплекс «Лавна». А где серьёзная стройка — там и взрывы!
-
-
Этой весной сотрудники «Онежского тракторного завода», входящего в Концерн «Тракторные заводы» и специализирующегося на выпуске гусеничных и колесных лесозаготовительных, лесохозяйственных и лесопожарных тракторов, выполнили необычный для себя заказ. По договору с архангельской фирмой ООО «ТрансСтрой», на производственных площадках предприятия были изготовлены три гусеничных машины с самосвальными кузовами для работы в сложных арктических условиях.
-
-
Трансстрой - - крупнейший российский строительный холдинг, специализирующийся на реализации масштабных комплексных проектов транспортной инфраструктуры проектов транспортной инфраструктуры на всей территории России и за рубежом.
Программа технического перевооружения производственных подразделений холдинга Трансстрой стартовала в 2010 году.
За 2011 год Трансстрой инвестировал в перевооружение собственного производства около 3 млрд. руб. В ближайшие 3 года в планах корпорации направить порядка 5 млрд. руб. на приобретение новейшего оборудования и строительной техники для мостостроения, производства бетонных работ на плоскостных сооружениях, погрузчиков, кранов, самосвалов и прочих механизмов для ведения строительных работ.
Новая техника предназначена не только для реализации текущего портфеля заказов, который оценивается в 52 млрд. руб. на 2012 год, но и рассчитана на стратегию увеличения числа строительных проектов, которая предполагает рост выручки компании до 80 млрд. руб. в год к 2015 году.Продолжая работу над программой модернизации и технического перевооружения, Трансстрой ведет диалог о заключении соглашения стратегического партнерства на поставку современной строительной техники с рядом компаний - поставщиками. Выбор партнерской компании будет обусловлен целым рядом объективных факторов: гибкой ценовой политикой и условиями финансирования, широким ассортиментом высококачественной строительной техники и механизмов европейского производства.
