-
© avatars.mds.yandex.netНа этом видео — https://t.me/av...salonmaks/16699
российский блок лазерных гироскопов производства нашего КРЭТ. Это устройство определяет изменение углов ориентации. Без него сегодня не обходятся практически ни один летательный аппарат. Лазерный гироскоп по своей чувствительности намного превосходит механический. Представленный на кадрах образец войдет в состав оборудования импортозамещенного «Суперджета».
-
Система на основе оптоволоконных гироскопов будет автоматически контролировать направление бурения без остановки работы и повысит его точность. Технология позволит значительно сократить стоимость оборудования для строительства скважин. У нее нет аналогов в России и в мире.
© pstu.ruИсследование разработчики провели при поддержке Министерства науки и высшего образования России.
-
© shvabe.comЗапатентованное решение Холдинга «Швабе» совершенствует работу зеемановских лазерных гироскопов, применяющихся в навигационных системах кораблей и самолетов. Изобретение московских специалистов позволит создавать устройства, точность которых менее подвержена влиянию температуры окружающей среды.
Лазерные гироскопы, помимо прочего, отвечают за определение угла поворота воздушного и морского судна. Специалисты НИИ «Полюс» им. М. Ф. Стельмаха, входящего в Холдинг «Швабе», запатентовали технологию для уменьшения влияния термомагнитного дрейфа на устройство, что повысит его чувствительность и точность.
Технология заключается в создании специального поля, компенсирующего сумму действующих на гироскоп постоянных магнитных полей — путем подачи постоянного тока в катушку, охватывающую газоразрядный промежуток гироскопа.
-
© timeandnavigation.si.eduПроизводство уникальных приборов — твердотельных волновых гироскопов — наладил концерн «Алмаз-Антей» на своем ижевском предприятии «Купол». Сейчас технологиями выпуска таких приборов обладают только три страны — Россия, США и Франция.
Волновые гироскопы относятся к изделиям двойного назначения и могут применяться как в военных целях, так и в гражданской сфере. В частности, эти приборы устанавливаются в системах управления ракетами и торпедами, используются в авиатехнике, бронетехнике, морских и подводных судах и даже космонавтике. К примеру, в танках гироскопы используются для стабилизации пушки и соответственно точности выстрела. В авиации такие системы называют «глазами и ушами пилота». Они помогают ориентироваться в пространстве, управлять автопилотом, определять высоту.
Как рассказал «РГ» главный конструктор гироскопических устройств и приборов Петр Мачехин, действие волновых гироскопов основано на новых физических принципах. В нем нет вращающихся частей, выход на режим происходит в течение одной секунды. «Прибор очень стабильный, у него небольшие габариты, он может выдерживать большие перегрузки, большие угловые скорости», — отметил конструктор. Этот прибор в первую очередь предназначен для ориентации, стабилизации и навигации управления.
-
© russianspacesystems.ruХолдинг «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «РОСКОСМОС») представил на проходящем в подмосковном Жуковском авиакосмическом салоне МАКС-2019 уникальный волновой твердотельный гироскоп (ВТГ), сопоставимый по точности и надежности работы с намного более дорогими волоконно-оптическими и лазерными аналогами. Созданные на базе нового гироскопа навигационные системы планируется устанавливать на перспективные космические аппараты.
Специалисты АО «НИИФИ» (входит в холдинг РКС) приступили к производству волнового твердотельного гироскопа в рамках работ по импортозамещению.
ВТГ работает за счет резонатора, имеющего осесимметричную форму. При воздействии на резонатор измеряемой угловой скорости или угла поворота в его кромке возникает так называемая стоячая волна деформаций, изменяющаяся с собственной частотой колебаний. Принято считать, что волна является «твердым телом», что и определило название — волновой твердотельный гироскоп.
-
Максимально возможная перегрузка на этом гироскопе всего две единицы, а в остальном действительно ощущается вращение как на пилотаже. И приводит к неописуемому восторгу тех, кто катается на нём впервые. По информации производителя, аттракцион безопасен для всех людей от 5 до 70 лет, у кого нет проблем с сердечно-сосудистой системой. Ну и, естественно, не рекомендуется для беременных. Других ограничений по здоровью нет, а если человек чувствует головокружение от вращения, то увеличивая день за днём продолжительность вращения, можно натренировать вестибулярный аппарат у любого. Аэродромы и аэроклубы покупают его как раз для этих целей как тренажёр. Вопреки бытующему даже среди авиаторов мнению, гироскоп полезен не только пилотажникам, а вообще всем пилотам, и даже парашютистам.
Подробнее в 84 выпуске FlightTV youtu.be/9au_0G1PXpQ
-
Ижевский завод «Купол» запустил наукоемкое производство твердотельных волновых гироскопов (ТВГ).
Эти системы имеют двойное назначение, они используются как военными, так и гражданскими специалистами в современных высокоскоростных системах навигации, управления воздушными, водными и наземными объектами, космическими кораблями, а также в строительстве, нефтяной и газодобывающей промышленности.
По словам директора производства гражданской продукции Алексея Злобина, серийным выпуском аналогичных изделий, кроме России, занимаются только в США и Франции. Третье по счету производство этих уникальных приборов налажено в Ижевске. Уже изготовлены первые опытные партии, которые получены заказчиками.
ТВГ — новое поколение приборов, которые имеют превосходные эксплуатационные и точностные характеристики, малый вес и небольшие габариты.
-
-
Предприятие Холдинга «Швабе» получило патент на кольцевой газовый моноблочный лазер. Благодаря упрощению конструкции разработчикам удалось уменьшить энергопотребление инновационного устройства и снизить температуру саморазогрева лазера на 30%, а также повысить стабильность газового разряда в лазере.
Новинка, запатентованная специалистами Научно-исследовательского института «Полюс» (НИИ «Полюс»), относится к лазерной технике. Данный прибор может быть использован при конструировании лазерных гироскопов, применяющихся в навигационных системах кораблей и самолетов для определения угла поворота и скорости вращения объекта.
«Упрощение конструкции лазера позволило нам уменьшить энергопотребление инновационного устройства и снизить температуру саморазогрева лазера на 30%. Помимо этого мы повысили стабильность газового разряда в лазере», — рассказал генеральный директор Научно-исследовательского института «Полюс» Евгений Кузнецов.
-
-
-
- © Фото: предоставлено холдингом "Швабе"
МОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Холдинг «Швабе» получил патент на модель «Кронштейн для удержания изделия внутри испытательной камеры», сообщает пресс-служба компании.
«Устройство позволяет эффективно удерживать изделие внутри испытательной камеры при проведении специальных измерений. Отсутствие надежной фиксации в ходе проведения испытаний оказывает серьезное влияние на полученные показатели. Расхождения с реальными данными может достигать 5%. Кронштейн, разработанный специалистами Холдинга, позволит существенно повысить точность измерений при испытании деталей, применяемых в различных приборах „Швабе“, например, в лазерных гироскопах», — говорится в пресс-релизе.
-
-
Гироскопы повышенной точности для портативных устройств, которые позволяют определять местоположение в пространстве даже после потери сигнала от навигационных систем, разработали в Томском политехническом университете (ТПУ).
Их опытное производство начнется в 2015 году, сообщил ТАСС один из разработчиков Евгений Барбин.
Доцент кафедры точного приборостроения ТПУ Тамара Нестеренко отметила, что производство подобных приборов развито за рубежом, а в РФ только начинаются исследования по этой теме. Важность создания отечественных аналогов обусловлена тем, что в российской военной технике можно использовать далеко не все импортные составляющие.
Уникальность томских сенсоров — в принципе работы упругого подвеса: датчик размещен в основном устройстве на специальных струнах. За счет простоты работы устройства снижается погрешность. Также датчик малочувствителен к изменению температуры, что повышает его точность.
