-
Тверь – Россия направит 285 миллиардов долларов на строительство дорог в ближайшее десятилетие, что увеличит темпы строительства в два раза, заявил в понедельник премьер-министр Владимир Путин, высказав планы по одному из самых животрепещущих вопросов для российских избирателей.
-
Автомобильно-железнодорожный паромный комплекс в Морском порту Усть-Луга
В порту Усть-Луга 28 мая открылась новая паромная линия между Россией и Германией.
Маршрут: Киль — Засниц — Усть-Луга
Первая партия груза была доставлена судном «Каунас» к причалу автомобильно-железнодорожного паромного комплекса.
Планируется, что судозаходы по линии будут осуществляться еженедельно. Агентом линии в России выступает ООО «СКФ ДФДС Лайнз».
Между портами Киль и Усть-Луга уже открыта контейнерная линия UCS Line. Первый контейнеровоз из Германии прибыл в порт Усть-Луга 9 мая.
По итогам прошлого года грузооборот порта в Усть-Луге составил 11,8 млн т, или на 13,7% больше, чем годом ранее.
Планируется, что к 2018 году порт выйдет на полную мощность и будет переваливать ежегодно 180 млн т грузов. -
Ульяновский железнодорожный мост — построен в 1913-1916 гг.
другие названия — мост «Свободы», Симбирский, «Старый» (относительного двухъярусного, открытого в 2009 г.)
Общая длина — 2800 м.
Мост реконструировался в 1952-58 г. и 2003-2008 г.
Реконструкция моста выполнялась в условиях интенсивного движения поездов.
-
Ростов-на-Дону современный и динамично развивающийся город. Главный железнодорожный вокзал здесь был основан еще в 1876 году. Однако ход истории внес свои коррективы… И в 1941 году первоначальное здание вокзала было полностью уничтожено фашистскими войсками. В 70-х годах XX века, вокзал получил новый облик. Сегодня вокзальный комплекс станции Ростов-Главный – это современный вокзал, не уступающий по сервису и качеству обслуживания европейским железнодорожным вокзалам и терминалам.
Ежедневно через вокзал проходит более 50 составов поездов дальнего следования по различным направлениям.
-
ОАО «Башкирэнерго» ввело в промышленную эксплуатацию модернизированные производственные мощности Зауральской ТЭЦ. В результате проведенных работ установленная мощность станции по выработке электроэнергии увеличена практически вдвое, по тепловой энергии – в пять раз.
Модернизация (расширение) теплоэлектроцентрали осуществлялась в 2009-2011 годах и проходила в два этапа:
– строительство котельного цеха с двумя водогрейными котлами суммарной тепловой мощностью 68,8 Гкалч;
– возведение газотурбинной энергетической установки ГТЭС-16ПА (на базе авиационного двигателя) электрической мощностью 16 МВт с водогрейным котлом-утилизатором мощностью 19,5 Гкалч.
После модернизации Зауральской ТЭЦ проблему энергодефицитности башкирского Зауралья можно считать решенной. -
В 2011 году филиал МРСК Центра и Приволжья — «Кировэнерго» реализует в городе Сосновка уникальный для Кировской области проект «Энергоэффективные сети». В 2005 году сети города Сосновка были приняты на баланс «Кировэнерго». К этому времени к ним были подключены 5 862 бытовых абонента и 278 юридических лиц. Приобретенные сети сразу же стали головной болью энергетиков. Более 80% электросчетчиков имели срок эксплуатации более 10 лет, у большинства давно истек срок поверки. Общий износ сетей по состоянию на 1 января 2006 года составлял 85%. Кроме того, в городе не было дисциплины платежей.
С 2006 года в Сосновке проводится пошаговая модернизация электрических сетей и трансформаторных подстанций. Устанавливается современное оборудование, ветхие деревянные опоры заменяются на железобетонные, голый провод – на изолированный. После завершения данных мероприятий в Сосновке будет установлена АСКУЭ – автоматизированная система коммерческого учета электроэнергии. -
Его построят в Аксайском районе
Источник фото:
Кластер для автотуристов построят на трассе М-4 «Дон». -
Несколько лет назад в Ростове-на-Дону произошло ЧП. Один из трех мостов через Дон, южные ворота города, мост «Ворошиловский», не выдержав возросших нагрузок, был признан аварийным, и закрыт. Мост в спешном порядке укрепили, но стало очевидно что Ростову необходим новый мост-дублер. Вообще, это было очевидно давно, но никто не спешил. Но тут как в русской поговорке «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится». Новый мост построили всего за 3 года. Общая длина всех эстакад и самого моста 4.5 км. Мост обошелся в 8 млрд рублей. Я решил проверить на что потрачены такие деньги. Убедился, потрачены они не зря. Строили хотя и быстро, но на совесть. О том, что мост строили не тяп-ляп, а качественно, профессионально, говорит хотя бы эта фотография. Честно говоря я был очень удивлен.
- © Фото из открытых источников
-
Специалисты ЦНИИ КМ «Прометей» у «горячих камер»
Такой вывод относительно «референтных ядерных энергоблоков АЭС с перспективными энергореакторами типа ВВЭР-1000 /водо-водяной энергетический реактор» авторский коллектив сделал по итогам международного проекта, нацеленного на обеспечение безопасного использования перспективных реакторов АЭС.
В масштабных исследованиях влияния нейтронного облучения на свойства материалов, которые использованы в этих реакторах, участвовали известные научные коллективы в области материаловедения, конструкционной прочности и ресурса оборудования атомных станций, в частности ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей» (Санкт-Петербург), ОКБ «Гидропресс» (Подольск) и НИИ атомных реакторов (Димитровград-10).
В консорциум также вошли ведущий поставщик электроэнергии Испании – концерн IBERDROLA и объединенный Европейский институт энергии Нидерландов. -
Корабли такого размера принимают лишь в нескольких портах в мире, в числе которых Шанхай, Стамбул и Одесса.
Теперь в список добавился российский город-герой.
Это стало возможно после реконструкции причала. Его удлинили на 100 метров.
Источник фото:
Во время первого захода океанского судна выгрузили 83 контейнера.
Новороссийск был заявлен в расписании маршрутов океанских лайнеров еще в конце прошлого года. Однако о новой услуге знают еще не все перевозчики. Поэтому, говорят специалисты компании «НУТЭП» («Новороссийское узловое транспортно-экспедиционное предприятие»), пока подобных судов у берегов Новороссийска мало. В будущем принимать океанские суда планируют еженедельно, по воскресеньям. -
Регионы не хотят отставать. В стремлении соответствовать столичным модам власти сразу нескольких городов-милионников затеяли проекты, весьма напоминающие «МОСКВА-СИТИ». Однако есть подозрения, что некоторые из этих строек рискуют растянуться на десятилетия.
Когда-то план строительства «Москва-Сити» больше напоминал идею возведения в деревне Большие Жеребцы собственного небоскреба, с крыши которого можно было бы гордо созерцать окрестные леса и поля. Ни бизнес, ни город в целом к таким проектам готовы не были. Но к 2003 году все изменилось. Инвесторы наконец-то получили необходимые гарантии и площадки под застройку — за смешные по нынешним временам деньги. Сегодня башни столичного «Сити» уже проткнули облака, а арендаторы идут в офисные комплексы плотным потоком, заряжая инвесторов уверенностью в завтрашнем дне. В том числе региональных. -
ООО «ССМ-Тяжмаш», входящее в дивизион «Северсталь Российская Сталь», впервые изготовило основные элементы крановых путей для доменного производства ОАО «НЛМК» — сообщил Дмитрий Колесов, генеральный директор предприятия.
-
На Калитвинском мясоперерабатывающем комбинате (Ростовская обл., входит в ГК «Оптифуд») завершилась плановая реконструкция производства, затраты на которую составили 235 млн рублей.
Основными задачами реконструкции стали увеличение мощности комбината до 42400 т. готовой продукции в год, расширение выпускаемого ассортимента продукции и улучшение условий труда работников предприятия. -
ЯНАО, 30.03.2011г.
На Губкинском газоперерабатывающем комплексе (входит в холдинг «СИБУР») начались работы по заполнению нового трубопровода широкой фракцией легких углеводородов (ШФЛУ), сообщила пресс-служба «СИБУРа». -
«Сибирский завод металлоконструкций» прошёл сертификацию по стандартам Американской ассоциации сварки. Для получения положительного результата закупать дополнительное оборудование СЗМК не потребовалось – на СЗМК установлено самое современное производственное оборудование, поставленное из Швеции и Германии.
Теперь весь технологический комплекс предприятия соответствует не только всем необходимым российским стандартам, но и более жёстким требованиям Американской ассоциации сварки. Такой сертификации до СЗМК ни одно из сибирских предприятий ещё не проходило. -
Источник фото:
Муромский мост — вантовый мост через реку Оку в районе города Мурома.
Связывает Владимирскую и Нижегородскую области и несколько федеральных магистралей на трассе Владимир-Муром-Арзамас.
Сдан в эксплуатацию 1 октября 2009 года.
Длина моста — около 1400 метров.
Дорожное полотно держится на вантах, которые крепятся на трёх основных опорах из монолитного железобетона высотой 90 метров. Две опоры расположены на берегах, ещё одна — посередине реки. По длине вантового моста между опорами (более 230 метров) не имеет аналогов в России.
До строительства стационарного моста перебраться через Оку в районе Мурома можно было только по понтонному мосту, который работал только в летний период. Зимой действовала паромная переправа. В ожидании парома скапливались огромные пробки. Простоять на муромской набережной можно было несколько часов.
Источник фото:
-
- © zatovid.ru
- © Фото из открытых источников
-
Саха, 21.03.2011г.
Компания «Сургутнефтегаз», ведущая добычу нефти на Талаканском месторождении в Якутии, построит там аэродром. Такое решение было принято в ходе переговоров председателя правительства Якутии Галины Данчиковой и руководителя компании «Сургутнефтегаз» Владимира Богданова. -
Вилючинск — город-порт в России на Камчатке, имеющий статус ЗАТО (закрытое административно-территориальное образование). Расположен на берегах бухты Крашенинникова Авачинской губы, в 25 км западнее г. Петропавловска-Камчатского и в 26 км южнее аэропорта Елизово.
- © Фото из открытых источников
-
Источник фото:
Первые автобусы в рамках реализации проекта «Школьный автобус» были вручены поселковым школам Елизовского муниципального район.
Педагоги школы признались, что для их учебного заведения это историческое событие, ведь имея свое транспортное средство, школа сможет сделать процесс обучения более разнообразным и увлекательным.
«Теперь не будет проблем с тем, чтобы вывести детей на экскурсию или на спортивные соревнования, на олимпиады. Раньше нам приходилось просить родителей, они, конечно, нам всегда помогали, но иметь свой автобус – это просто мечта и она сбылась. Мы счастливы», — сказала учитель школы поселка Термальный Валентина Сербокрыл.
Всего в средней школе поселка Термальный обучается 178 детей, большая часть которых нуждалась в доставке до школы и обратно.
Источник фото:
