Электровоз «Гранит» серии 2ЭС10 успешно повел тяжелые поезда по Транссибирской магистрали, говорится в сообщении группы «Синара».
Источник фото:
13-14 декабря состоялась первая поездка трехсекционного электровоза с составом 9 тыс. тонн в целях оценки режимов эксплуатации и определения готовности инфраструктуры Транссибирской магистрали для вождения тяжеловесных поездов.
«Гранит» успешно преодолел маршрут Каменск-Уральский — Седельниково — Балезино и в соответствии с графиком доставил кузбасский уголь по назначению. Преодоленные 700 км пути отличаются сложным профилем с множеством кривых, создающих дополнительное сопротивление для движения грузового поезда, частыми и затяжными подъемами, поэтому ранее такие тяжелые составы здесь никогда не ходили.
С применением «Гранита» появилась возможность вести тяжеловесы без перелома веса и смены локомотива, что позволяет сократить себестоимость перевозок и увеличить пропускную способность железных дорог. На сегодняшний день ОАО «РЖД» передано 10 электровозов серии 2ЭС10. В процессе эксплуатации «Гранит» уверенно подтверждает заявленные возможности. Его конструктивные особенности обеспечили ему мощность, на 50% превышающую тот же показатель электровозов серии ВЛ11.
Коломенский завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил программу 2011 года по поставке пассажирских тепловозов ТЭП70БС для Государственной акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари», сообщил департамент внешних связей ТМХ.
Источник фото:
В общей сложности в текущем году в Узбекистан отправились четыре новых локомотива – №№ 132, 140, 152 и 160. Последний тепловоз покинул предприятие в начале декабря текущего года.
Поставки тепловозов ТЭП70БС начались в 2007 году и в настоящее время парк этих тепловозов насчитывает 8 единиц, приписанных к депо Бухара, Тинчлик, Ургенч. Они осуществляют пассажирские перевозки на направлениях Бухара – Самарканд, Учкудук, Ургенч – Карши.
ТГ ФЕСКО с 20 декабря 2011 года открывает новый еженедельный собственный морской линейный каботажный сервис FSDL напрямую
соединяющий г. Новороссийск (ОАО Новорослесэкспорт) и г. Сочи (Имеретинский порт).
Новый сервис ориентирован на клиентов отправляющих свои грузы в крупнотоннажных 20'/40' контейнерах в «Прибрежный кластер» и «Горный кластер»
Сервис предусматривает прием грузов, как в контейнерах ТГ ФЕСКО так и в контейнерах сторонних линий, что позволяет избежать перевалки и повышает качество доставки грузов конечному потребителю.
В рамках данного сервиса, могут предоставляться следующие дополнительные услуги:
-перевозка контейнеров из порт Сочи (Имеретинский) до склад грузополучателя в г.Сочи.
-возврат порожнего контейнера в порт Новороссийск (ранее прибывших в Сочи других линий)
-таможенное оформление и экспедиторские услуги в г. Новороссийске
На линии будет работать т/х «Абакан» вместимостью 352 TEUs, кроме перевозки контейнеров возможна перевозка генеральных
грузов (машин и строительных конструкций).
В Набережных Челнах, между представителями московской фирмы «Эйдос» и ОАО «КАМАЗ», было подписано соглашение, которое предусматривает совместную деятельность в области разработки, производства, продвижения и поставок автотренажёров. Продукцией компаний будут программно-аппаратные симуляторы, имитирующие управление автомобилем КАМАЗ и отображающие часть реальных явлений в виртуальном виде. Договор предусматривает также организацию гарантийного, послегарантийного обслуживания и ремонт автотренажёров на базе сервисных центров ОАО «КАМАЗ».
Источник фото:
Применение этих тренажеров имеет ряд значительных преимуществ перед традиционным обучением. Симулятор позволяет моделировать большое количество внештатных дорожных ситуаций и исключает возможность «страха перед дорогой». Использование автомобильных тренажёров позволяет также экономить средства (отпадает необходимость приобретать дизельное топливо) и беречь окружающую среду.
По Волго-Балтийскому водному пути в этом году перевезено практически столько же грузов, сколько в стабильные советские времена. Навигация–2011 завершена. Однако передышки не будет. Зимой трассу готовят к новому рабочему сезону.
Источник фото:
Система внутренних водных путей России оживает после серьёзного спада в 90-е. Работу стратегического участка от Петербурга до Череповца протяжённостью 860 километров обеспечивает Волго-Балтийское государственное бассейновое управление.
Транспорт – своего рода индикатор экономики страны. Раз есть что возить, значит, промышленность работает. В 2011 году Волго-Балтом доставлено 22 миллиона тонн грузов – это сопоставимо со среднегодовыми показателями советских времён. Из Череповца в Питер и далее на экспорт везут металлы и удобрения; с Нижней Волги и Камы, опять-таки через Северную столицу, транспортируют нефтепродукты (ни много ни мало 5,4 миллиона тонн), с таёжных лесосек – древесину; в Москву и вглубь страны – щебень, спрос на него возрос на 780 тысяч тонн – примета строительного бума.
На Волго-Балт заходит порядка тысячи судов, 85 из которых – пассажирские. В самые напряжённые летние дни на бассейновых трассах бывает одновременно до 450 судов.
Один из крупнейших железнодорожных операторов России компания «Евросиб» (ЗАО «Евросиб СПб-Транспортные системы» (в Новосибирске действует транспортно-логистический комплекс ООО «Евросиб-Терминал-Новосибирск») совместно с Восточной стивидорной компанией (ВСК, группа Global Ports) запустила сквозной регулярный контейнерный сервис Новосибирск – Дальний Восток с сопутствующим сервисом в дальневосточных портах.
Источник фото:
Суть нововведения в том, что теперь компании-экспедиторы могут аккумулировать свои грузы в контейнерах на терминале «Евросиба» в Новосибирске, который отвечает за консолидацию грузопотока и формирование контейнерного поезда по направлению к основным портам Дальнего Востока, прежде всего к Находке.
Ранее поиском железнодорожных платформ экспедиторы занимались самостоятельно, что в условиях дефицита последних приводило к существенным задержкам поставок. Предлагаемая «Евросибом» схема интересна экспедиторам (среди которых называются компании «Сибирь-транс», «Интермост-логистик», «ВЭЛЬ-логистик» и другие) прежде всего с точки зрения скорости доставки.
Если традиционный способ перемещения контейнеров на Дальний Восток предполагает срок доставки около трех недель, то предлагаемая «Евросибом» схема гарантирует семидневную доставку груза в дальневосточные порты.
12 декабря, был запущен прямой поезд по второму по протяженности трансъевропейскому маршруту Москва — Берлин — Париж.
Источник фото:
Все билеты на беспересадочный поезд сообщением Москва — Берлин — Париж, который в понедельник запустило ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК, «дочка» РЖД ), распроданы до конца 2011 года.
Источник фото:
Поезд отправился с Белорусского вокзала в 8.51 мск и прибудет в Париж на Восточный вокзал в 20.31 по местному времени.Маршрут поезда пройдет по территории пяти государств: России, Белоруссии, Польши, Германии и Франции. Длина маршрута составляет 3,17 тысячи км.
Максимальная скорость поезда Москва — Берлин — Париж составит около 200 км/ч.
Утром 2 декабря на центральной площади Владивостока состоялась презентация 32 новых пассажирских автобусов.
Источник фото:
Автобусы прибыли во Владивосток 30 ноября. Все они сошли с конвейера около 3 месяцев назад. Вместимость каждого — 100 человек. Все оснащены приспособлениями для заезда инвалидных и детских колясок. Эти автобусы снабжены автоматическими коробками передач со специальным устройством, фиксирующим скорость машины на спусках и подъемах, а также энергоаккумуляторами колес, датчиками износа тормозных накладок, системами экстренного торможения и антиблокировки. По словам вице-президента немецкой компании-производителя MAN Truck & Bus AG Андреаса Каттнера, прибывшего во Владивосток, двигатели этих автобусов соответствуют самым строгим экологическим требованиям.
2 декабря в Москве открыт участок Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции «Марьино» до «Зябликово». Протяженность нового участка, пролегающего по территории Южного административного округа, составляет 4,5 км. На участке расположены три новые станции: «Борисово», «Шипиловская», «Зябликово». Они стали первыми пусковыми объектами, предусмотренными новой программой метростроения до 2020г.
Источник фото:
Данный участок метро позволит значительно улучшить транспортное обслуживание населения окраинных районов города Орехово-Борисово Северное, Орехово-Борисово Южное, Зябликово, Братеево и Москворечье-Сабурово. Кроме того, он обеспечит скоростную транспортную связь южных и юго-восточных районов с центром города и разгрузит южный участок Замоскворецкой линии.
Москва. 18 ноября. АвиаПорт — Заводские летные испытания легкого двухмоторного многоцелевого самолета «Алекс-251» разработки ЗАО «Авиатик-Альянс» завершатся весной 2012 года, сообщил «АвиаПорту» директор предприятия Алексей Танцырев.
По его словам, сборка первого опытного самолета была завершена в июле 2009 г., он впервые демонстрировался на статической стоянке МАКС-2009. Первый полет самолета «Алекс-251» состоялся 10 сентября 2010 года. До настоящего времени самолет совершил более 10 успешных испытательных полетов и на сегодня находится на доработках по результатам первых полетов.
Предварительные летные испытания показали весьма хорошее соответствие лётных характеристик самолёта с расчётными параметрами и характеристиками. В июле 2011 года был получен Сертификат ЕЭВС №3742/11 (ЕЭВС — единичный образец воздушного судна) и регистрационный номер RA-1240G.
Компьютерная модель самолета AT-3. Источник: reaa.ru
Самолет АТ-3 в настоящий момент проходит заводские летные испытания, рассказал главный конструктор Евгений Грунин.
По его словам, самолет совершил 12 полетов по программе летных испытаний. Полеты выполняли известные летчики — Виктор Заболоцкий и Борис Килазев, подчеркнул собеседник. После этих полетов на самолете проводятся доработки. Е.Грунин дополнил, что в настоящее время в процессе постройки находится второй экземпляр самолета АТ-3, в частности, в высокой степени готовности находится фюзеляж второй опытной машины.
Силовая установка самолета состоит из одного турбовинтового двигателя М-601F мощностью 760 л.с. и реверсивного трехлопастного воздушного винта V-508 регулируемого шага. Топливо — авиационный керосин, размещено в крыльевых топливных баках. Шасси трехопорное с хвостовым колесом, неубирающееся. Система управления самолетом двойная: для правого и левого летчика. Базовый комплект оборудования может обеспечивать полеты самолета в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов (ПВП).
Компания Аркан, федеральный оператор услуг безопасности и мониторинга, представила решения в области спутникового мониторинга и обеспечения безопасности транспортных средств на 2-й научно-практической конференции «Безопасность транспортной инфраструктуры». Мероприятие состоялась в рамках Международного форума «Охрана и Безопасность — Sfitex» в Санкт-Петербурге.
ЗАО «Авиасистемы» рассчитывает на существенное ускорение работ по проекту экранопланаАМС-400 «Одиссей» начиная с января 2012 года, сообщил генеральный директор компании Александр Макиенко.
Источник фото:
По его данным, в настоящее время проводится поиск будущей производственной площадки для изготовления экраноплана.
Ожидается, что экраноплан будет создаваться в конфигурации с бизнес-салоном. Однако в дальнейшем не исключается разработка и постройка экранопланов различного назначения, включая патрульные.
А вот еще одна технология. Как говорится, сделано в России.
Представьте, что вы живете в собственном комфортном доме, где-нибудь во Владимирских лесах, слушаете соловьев, ловите рыбку в озере. А работаете в Москве и можете в течении часа преодолеть 200-300 км по минимальной цене. Это конечно убьет рынок московской недвижимости, но людям от этого станет только легче…
Итак, уделяем 10 мин и смотрим что же это за такая штука… Струнный траспорт
РЖД начинают строительство двух тысяч километров железных дорог с высокоскоростным движением. Цена вопроса — более 75 млрд долларов инвестиций за семь лет. Это поможет запустить новую инвестиционную волну в стране, а впоследствии вообще изменить ее экономический ландшафт
Источник фото:
На прошлой неделе «Российские железные дороги» обнародовали планы двух гигантских новостроек. Генеральный директор компании ОАО «Скоростные магистрали» (специально созданной под этот проект дочерней компании РЖД) Денис Муратов объявил о начале строительства высокоскоростных магистралей между Москвой и Санкт-Петербургом (ВСМ-1) и по маршруту Москва—Владимир—Нижний Новгород—Казань—Екатеринбург (ВСМ-2).
Предсерийные образцы городских электрических автобусов вместе с другими моделями перспективного транспорта выставлены в столице. Уже в следующем году серийные машины нового типа выйдут на улицы Москвы.
Источник фото:
Низкопольный электробус большого класса из Энгельса вскоре начнёт понемногу заменять традиционные автобусы на столичных маршрутах, там, где нет троллейбусной контактной сети
Речь идёт об автобусах, построенных «вокруг» передовых литиево-ионных аккумуляторов новосибирской компании "Лиотех". О первом таком проекте для Новосибирска и о самой компании на сайте membrana.ru рассказывалось подробно. Нынче в столице десантировалась целая группа транспортных средств.
Источник фото:
«Ключевые узлы смонтированы с использованием модульных соединений, что кроме безопасности и технологичности позволяет моментально диагностировать систему на предмет неисправностей и устранять их в кратчайшие сроки избегая простоя транспортного средства», — приводит компания «Тролза» пример преимущества нового электробуса (фото «Тролза»).
Возможности вездехода «Арктика» испытали на акватории Иртыша. Судно на воздушной подушке, аналогов которому нет в мире, разрабатывали около 40 лет.
По воде, земле и даже по болоту — недоступных мест для этого вездехода в природе просто не существует. Еще несколько лет назад судно на воздушной подушке, разработанное в Омском военно-конструкторском бюро, было востребовано исключительно нефтянниками Крайнего Севера. Сегодня ситуация изменилась в корне — уникальные машины работают в самых экстремальных условиях Ямала, Камчатки и Сахалина. Серийное производство Ариктики за последние 3 года возросло в несколько раз.
Проектная компания РОСНАНО ООО «Лиотех» продемонстрирует на Форуме RUSNANOTECH 2011 действующие предсерийные образцы электротранспорта, оснащенными литий-ионными аккумуляторами:
· Городской электробус большого класса низкопольный с длиной кузова 12 метров. Прототип разработан совместно с ЗАО «TROLZA» (г.Энгельс),
· Электробус малого класса с длиной кузова 6,5 метров на базе Ford Transit. Прототип разработан совместно с ООО «Промышленные технологии» (г. Нижний Новгород).
· Электромобиль «EL LADA» (прототип разработан ОАО «АВТОВАЗ»).
Предполагается, что эти прототипы будут доступны для демонстрационных заездов по территории Экспоцентра во время проведения Форума.
Источник фото:
На стенде компании «МОБЭЛ» — разработчика решений для электротранспорта на основе аккумуляторов ООО «Лиотех», участники Форума смогут ознакомиться с другими действующими образцами электротранспорта:
· электромобиль для городских коммунальных служб (на базе шасси КамАЗ),
· городской электробус большого класса (на базе НЕФАЗ),
· малый городской коммерческий электромобиль,
· электротрактор,
· электропогрузчик.
Вся техника, представленная на стенде «МОБЭЛ», также оснащена литий-ионными аккумуляторами Лиотех.
Компания «Аркан», федеральный оператор услуг безопасности и мониторинга, представила свои решения в области мониторинга транспортных средств на конференции «Безопасность транспорта и транспортной инфраструктуры», которая состоялась в Санкт-Петербурге в рамках выставки «Транспорт: защита и безопасность». Мероприятия прошли при поддержке Комитета по транспорту и Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга.
Компания «Аркан», федеральный оператор услуг безопасности и мониторинга, начала внедрение системы спутникового мониторинга в автопарк московской коммерческой компании, предлагающей на условиях аренды дорожно-строительную спецтехнику от крупнейшего мирового производителя. В рамках реализации проекта спецтранспорт предприятия оснащается мониторинговыми комплектами ARKAN SuperVising на базе спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS.
