-
Группа компаний «РусЭнергоМир» завершила проектно-изыскательские работы по повышению грозоупорности воздушных линий (ВЛ) 250-500 кВ по заказу филиала ПАО «ФСК ЕЭС» — МЭС Волги. В проекте были использованы научные рекомендации специалистов Новосибирского государственного технического университета (НГТУ).
Проект предусматривает повышение грозоупорности на ВЛ 500 кВ «Азот — Бугульма», ВЛ 220 кВ «Луч — Заречная № 1», ВЛ 220 кВ «Луч - Этилен № 1» и ВЛ 220 кВ «Луч — Этилен № 2». Общая протяжённость линий электропередачи составляет более 300 км.
Специалисты группы компаний выполнили предпроектные обследования, разработку и согласование проектной, рабочей (в том числе локальных смет) и закупочной документации.
Как сообщил руководитель проектов Группы компаний «РусЭнергоМир» Павел Дресвянин, при разработке проектной документации были учтены научно-технические рекомендации специалистов кафедры техники и электрофизики высоких напряжений НГТУ.
«Специалисты НГТУ предложили использовать для повышения грозоупорности ВЛ линейные защитные аппараты, — пояснил Павел Дресвянин. — Эффективность этой меры подтверждается успешным опытом эксплуатации в электрических сетях Японии, Швеции и в других странах».
В частности, научными сотрудниками были выполнены разработка математических моделей ВЛ 220 — 500 кВ; компьютерный анализ переходных процессов при грозовых поражениях линий; определение воздействий на линейные ограничители перенапряжения (ОПН) при грозовых поражениях; разработка требований к защитным характеристикам линейных ОПН и другие мероприятия.
-
-
В Казанском федеральном университете разработана система связи для групп беспилотников.
Разработка казанских ученых уже надежность и и высокую трудоспособность, сообщает пресс-служба Казанского федерального университета. Например, в группах из десяти беспилотников удалось получить видео высокой четкости со всех них одновременно, даже при их удалении друг от друга. Как известно, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) — это различные платформы самолетного, вертолетного или коптерного типа без экипажа на борту. В наше время БПЛА используются как в военных, так и в гражданских целях, например, для наблюдения и съемки с воздуха.
-
Сегодня во Владивостоке поднят флаг на спасательном глубоководном аппарате АС-40 проекта 18271 «Бестер-1». Батискаф был построен в Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» по проекту, разработанному ОАО «Центральное конструкторское бюро «Лазурит». Судно спущено на воду 19 июля 2013 года и после успешного завершения глубоководных испытаний 3 ноября прошлого года было передано ВМФ России.
Технические характеристики:
Водоизмещение (подводное): 39.5 т
Главные размерения: длина — 12 м, ширина — 3.2 м, осадка — 3.6 м.
Максимальная скорость хода: 3 узла
Дальность плавания: 11.4 мили на скорости 2.5 узла
Автономность: 3 суток
Экипаж: 3 человека + 22 спасаемых
Аппарат может погружаться на глубину 750 метров.
До прихода во Владивосток нового спасательного судна «Игорь Белоусов» проекта 21300 «Дельфин», являющего штатным носителем АС-40, последний будет временно размещён на борту спасательного судна «Алагез» проекта 537 «Осьминог».
-
ООО «ТОР» в рамках программы импортозамещения внедрило в производство линейку инверторных сварочных аппаратов ТОРУС. Всего производится 8 моделей аппаратов ,в том числе 5 аппаратов рабочей линии с величиной сварочного тока до 210А, а также 3 профессиональных аппарата с величиной сварочного тока до 255А. Первенец в этой линейке был аппарат «Торус-200».
-
-
Специалисты РКК «Энергия» успешно провели приёмо-сдаточные испытания двух макетов «Одиссей», имитирующих спускаемые аппараты транспортных пилотируемых кораблей «Союз ТМА-М». Макеты предназначены для подготовки специалистов Минобороны РФ, задействованных в поисково-спасательном обеспечении полета МКС. Приёмо-сдаточные испытания макета «Одиссей», имитирующего спускаемый аппарат транспортных пилотируемых кораблей «Союз ТМА-М».
-
-
Глубоководный аппарат «Мир-1» © Николай Рютин/ТАСС, архив
КАЛИНИНГРАД, 13 ноября. /Корр.ТАСС Владимир Нуякшев/. Российский глубоководный аппарат «Мир-1», погружавшийся на «Титаник», стал экспонатом Музея Мирового океана в Калининграде, где хранится его пара — «Мир-2».
Чтобы закатить его в здание музея, потребовалось несколько десятков человек, сообщила ТАСС начальник пресс-службы этого музея Оксана Ошевская.
«Сегодня легендарный «Мир-1», который многие годы работал в морях и океанах, исследовал обломки затонувшего лайнера «Титаник», с помощью которого установили флаг России на арктическом дне, в точке географического Северного полюса, доставлен в музей, чтобы стать одним из главных экспонатов создаваемой экспозиции «Глубина», — сказала она.
-
-
Проведенные тесты предназначенных для Военно-морского флота России автономных машин подтвердили технические характеристики, позволяющие проводить работы на больших глубинах.
В Черном море завершены испытания двух автономных подводных поисково-спасательных аппаратов «АРС-600», предназначенных для аварийных работ Военно-морского флота (ВМФ), сообщил представитель пресс-службы Минобороны России по ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало.
«Испытывались два поисково-спасательных аппарата „АРС-600“ — двухместный и одноместный. Погружения осуществлялись на глубину свыше 600 метров с производством поисково-спасательных подводно-технических работ», — цитирует Дыгало капитана 1 ранга Дамира Шайхутдинова.
-
-
Два года назад я рассказывал вам о маленькой коробочке, без которой не могла бы* существовать ни одна радиостанция в России. Особенно под зорким оком Роскомнадзора.
(нажмите, чтобы посмотреть 3D-Облёт)
Устройство, умещающееся в ладони, решало три больших проблемы любого радио: что было в эфире, когда и какого качества. И заменяло собой суровый ПК, цифровой FM-тюнер, звуковую карту, сервер, архив и сисадмина. Экономия средств получалась в 3 раза и более.
От начала до конца девайс «ЭхолотFM» был продуман, спроектирован, смонтирован и отлажен в Москве на мощностях ООО «Факт». В наш век китайских сборок уже это одно кажется почти невероятным. Но на этом история маленького, но умного эфирного логгера не закончилась!
-
-
Ученые Томского политехнического университета будут осуществлять разработки для нового Центра необитаемых подводных аппаратов на Дальнем Востоке. Центр открылся при Институте проблем морских технологий Дальневосточного отделения Российской академии наук (ИПМТ ДВО РАН), в сотрудничестве с которым Томский политехнический университет осуществляет разработки систем управления и мониторинга для автономных подводных роботов.
На фото: демонстрация подводного робота
В Центре необитаемых подводных аппаратов будут проводиться гидробиологические исследования вблизи дальневосточного побережья Тихого океана. Ученые будут создавать и испытывать автономные необитаемые подводные аппараты (АНПА), предназначенные как для военных, так и для гражданских целей.
-
-
Модернизационные работы спасательных глубоководных аппаратов (СГА) проекта 1855 выполняются с целью улучшения эксплуатационных качеств, расширения круга решаемых задач СГА на базе применения нового комплектующего оборудования взамен устаревшего и снятого с производства. В ходе работ выполняются заводской ремонт и модернизация СГА с продлением срока эксплуатации на 15 лет, а также модернизация комплектующего оборудования СГА. Разработка нового оборудования велась в рамках ОКР по заказу Минобороны России. Модернизация проводится в соответствие с типовой ведомостью ремонтных работ № 253/12/7038 от 28 ноября 2008 г.
-
-
Отслеживание полётов дронов — одна из актуальных задач, поскольку беспилотники начинают активно использоваться для доставки грузов, мониторинга объектов и дистанционного зондирования Земли, сельского хозяйства. А к 2020 году в России для беспилотников могут открыть воздушное пространство.
Разработка учёных Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники (ТУСУР) позволит улучшить характеристики пассивных радаров и увеличить дальность действия существующих радиолокационных систем.
Оригинальность приёмного устройства пассивной радиолокационной системы, разработанного в ТУСУР, была подтверждена патентом на полезную модель, полученным в 2015 году.
-
-
На Курском электроаппаратном заводе заработал новый сборочный участок, на котором будут производить современные воздушные выключатели OptiMat серии A. Запуск нового производственного комплекса позволит существенно сократить сроки изготовления автоматов, а также снизить стоимость выпускаемой продукции. Таким образом удастся удовлетворить имеющийся спрос на российском рынке.
Потребность в создании нового участка назрела достаточно давно, поэтому данный шаг руководства Курского электроаппаратного завода стал вполне ожидаемым, особенно после начала реализации всероссийской программы по замещению импортных товаров. Кроме того, размещение всех этапов производства в непосредственной территориальной близости позволит не только уменьшить расходы на производство, но и повысить качество готовых изделий.
-
На международном авиакосмическом салоне МАКС-2015 в Жуковском Объединённая авиастроительная корпорация, Институт проблем химической физики РАН и Центральный институт авиационного моторостроения им. П. И. Баранова представили образцы беспилотных летательных аппаратов, работающих на инновационных водородно-воздушных топливных элементах.
-
- Беспилотник
Фото: Объединённая авиастроительная корпорация
Летом 2015 года ученые Лаборатории ионики твердого тела Института проблем химической физики РАН провели серию испытательных полётов беспилотников, оснащенных энергоустановкой на водородно-воздушных топливных элементах. Полеты показали, что по ряду параметров отечественные топливные элементы уникальны или превосходят лучшие мировые образцы.
-
-
-
- Фото: Игорь Родин
Объединенная приборостроительная корпорация представила на выставке МАКС-2015 первый российский беспилотный дирижабль ДП-29. На основе отработанных в проекте технологий корпорация готова выпускать дирижабли большей грузоподъемности и дальности полета.
«ДП-29 — экспериментальный беспилотный дирижабль малой грузоподъемности и средней дальности полета производства нашего Долгопрудненского конструкторского бюро автоматики, — сообщил представитель ОПК. — В этом проекте предприятие отработало технологии создания беспилотных дирижаблей: систему автоматического управления воздухоплавательным судном, силовые конструкции, методы размещения на борту полезной нагрузки и управления ею».
-
-
Восьмиклассник из Москвы Артем Васинюк спроектировал летающий «автомобиль», который он назвал «Автолетъ».
Этот транспорт будущего представляет собой двухместный бикоптер в форме восьмерки с закрытой кабиной. Одно из преимуществ «Автолета» — возможность вертикального взлета и посадки. Это значит, что ему не нужна взлетная полоса, чтобы подняться в воздух. Высокую маневренность в небе обеспечивает конструкция, а также отсутствие выдвижных частей — лопастей и крыльев.
-
-
Ярославский завод дизельной аппаратуры «Группы ГАЗ», входящей в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», разработал полную линейку топливных насосов высокого давления с экологическими параметрами «Евро-5» системы Common Rail. Топливные насосы предназначены для рядных и V-образных двигателей, производимых на российских двигателестроительных предприятиях.
-
В июле 2014 года на Курском электроаппаратном заводе был запущен пилотный проект по внедрению системы бережливого производства на участке сборки автомата ВА57-35.Сегодня около 30% сборочного производства работает по принципу производственной ячейки.
-
-
КЭАЗ представляет новый 2-х фазный автоматический выключатель дифференциального тока со встроенной защитой от сверхтоков АВДТ32. Этот компактный модульный дифавтомат рассчитан на номинальные токи до 63А с рабочими характеристиками дифференциального тока типа А.
АВДТ32 — один из самых доступных по цене в своем классе автомат для «стройки» применяется в электрических цепях напряжением до 230 В переменного тока частоты 50Гц и работает в широком диапазоне температур от — 25 до + 55 С°.
-
-
В настоящее время робот проходит «полевые испытания» в пригороде Владивостока
Уникального летающего робота для исследований Арктики разработали в Морском государственном университете им. Невельского во Владивостоке. Специально созданный коптер оснащен автоматическим программным комплексом для исследования ледовой обстановки Северного морского пути, рассказал корр. ТАСС один из разработчиков, сотрудник Научно-образовательного центра университета Алексей Перцев.
«Подобный робот не имеет аналогов в России. На реализацию идеи потребовалось около полугода. Над роботом работала большая группа студентов и аспирантов университета под руководством профессора Олега Букина и старшего научного сотрудника НИИ морского транспорта Тихомирова», — рассказал он.
-
-
Впервые в судебной практике России следственным комитетом РФ возбуждено уголовное дело по части 2 статьи 147 УК РФ по факту продажи ООО «МФК Техэнерго» контрафактной продукции КЭАЗ.
-
