-
В 2012 году на 1000 единицах автотранспорта ОАО «Башкирэнерго» было установлено навигационное оборудование.
Разработана вся необходимая техническая документация, проведено обучение диспетчеров служб транспорта.
Как сообщили в департаменте транспортного обеспечения ОАО «Башкирская электросетевая компания», внедрение спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS позволяет контролировать и анализировать фактический пробег, расход ГСМ, отслеживать перемещение транспорта, а также регулировать работу навесного оборудования и автоматически записывать все действия, связанные с транспортным средством.
Применение системы ГЛОНАСС в «Башкирэнерго» доказало свою эффективность. Так, затраты на ГСМ сократились до 15% в год, а это 14 миллионов рублей. Пробег автомашин – до 20%. В ближайшее время около 300 единиц автотранспорта ОАО «БЭСК» будут оснащены навигационным оборудованием.
На этом внедрение современных технологий в автотранспортной системе компании не заканчивается. В нынешнем году планируется запуск нового программного обеспечения «1С: Управление автотранспортом. ПРОФ». С ее помощью появится возможность автоматизировать прием заявок на транспортное обслуживание, формировать и обрабатывать путевые листы, вести учет ремонтов и обслуживания, анализировать рентабельность работы каждого автомобиля. Более того, интеграция ГЛОНАСС/GPS в программу 1С позволит контролировать фактическое местоположение и маршрут движения транспорта в режиме реального времени.
-
Работа такой техники очень впечатляет - самому трудно себе представить!
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
Небольшой фотообзор проходки перегонного тоннеля в сторону станции «Тропарёво».
-
Машиностроительный завод отгрузил в Норильск первую партию из 5 автосцепок.
В состав поставленной партии вошли:
-
За 11 месяцев 2012 года внутренним водным транспортом перевезено 139,9 млн. тонн грузов (111,5% по отношению к показателям 2011 года). В том числе, в районы Крайнего Севера и приравнянные к ним местности завезено 20 млн. тонн, что составляет 103,1% по отношению к показателям предыдущего года. Более чем на 25% выросли перевозки наливных грузов. Несмотря на такой рост, перевозки сухих грузов составили 83% от общего объема. Примерно на 60% выросли перевозки грузов в заграничном сообщении. Практически на всех бассейнах наблюдался рост перевозок грузов внутренним водным транспортом. Грузооборот вырос на 33,2% и составил 78492 млн. тонно-километров. За прошедший год во всех видах сообщений перевезено почти 13,5 млн. пассажиров (96,6% по отношению к 2011 году). Пассажирооборот составил 635,6 млн. пассажиро-километров (93,6% от показателей прошлого года). В речных портах России за 11 месяцев 2012 года переработано 183,1 млн. тонн грузов (100,7% по отношению к показателям 2011 года). Из них сухих грузов переработано 170,7 млн. тонн, наливных - 12,4 млн. тонн (100,9% и 98% по отношению к 2011 году соответственно). Доля строительных грузов в общем объеме переработанных грузов составила 79%. Переработка внутренних грузов осталась на уровне прошлого года - 168 млн. тонн, экспортных составила 14,6 млн. тонн (107,6% к 2011 году), импортных - 0,5 млн. тонн (138,5% к прошлому году). Рост переработки грузов в речных портах наблюдался на большинстве бассейнов внутренних водных путей России.
-
Для тех, кому не терпится увидеть, какой будет новая станция.
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
В понедельник вечером на станцию Пятницкое шоссе пришел пробный поезд. Пуск Алма-Атинской затмил это событие, но тем не менее. Новый участок Арбатско-Покровской линии готовится принять первых пассажиров.
- (c) Russos, 2011
-
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
Вчера открыли станцию «Алма-Атинская». Торжественная часть и все такое (25 фото).
- (c) Russos, 2011
-
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
- (c) Russos, 2011
Станция «Комсомольская» Кольцевой линии по праву считается одной из красивейшей станций Московского метрополитена. Кроме того, она уникальна и по конструктивному решению.
С некоторыми оговорками можно сказать, что ее проект является дальнейшим развитием первых колонных станций Московского метрополитена — Маяковской и Павелецкой Замоскворецкой линии.
Перед тем как рассказывать о Комсомольской, я хочу кратко осветить историю московских и питерских колонных станций. -
До пуска станции осталось всего ничего. Габарит проверили, пробный поезд пустили. А сейчас идет обкатка и завершение всех оставшихся работ перед пуском.
-
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
Две ночи подряд габаритный вагон проверял габарит на построенном участке Замоскворецкой линии — перегонных тоннелях и станции «Алма-Атинская». Сегодня на станции ожидается пробный поезд, а я в ночь с четверга на пятницу традиционно отправился под землю — проехаться на габаритном вагоне, чтобы показать вам этот важный и ответственный этап.
Точкой сбора была указана станция «Зябликово». Габаритный вагон поедет сначала в тупики за ней, потом по ССВ (Служебно-Соединительная ветвь) переедет на Замоскворецкую линию.
-
Экобус - это пассажирский автобус большой вместимости, созданный на базе привычного троллейбуса, однако у машины отсутсвтуют так называемые "рога", в движение автобус приводится турбиной, которую питает компилированный газ - метан. Газовые баллоны установлены на крыше машины, затем турбина подпитывает конденсаторные батареи, они и обеспечивают ход транспортного средства.
По словам главного конструктора энгельсского Эдуарда Данилова, экобус, как и троллейбус, - экологический вид транспорта, соответствующий классу Евро-5. Но троллейбусные маршруты ограничены контактной сетью, тогда как экобусу провода не нужны. Достаточно одной заправки, и машина проедет 230-240 километров, то есть сможет проработать на линии все смену, с утра до вечера.
-
Благодаря переходу на RAB филиал МРСК Северо-Запада приобретена автомобильная и специальная техника в замен выработавшей амортизационный срок службы на сумму около 85 млн рублей
Больше всего приобретено бригадных автомобилей на базе УАЗ-390995 – 33 штуки. Снегоболотоход ГАЗ-34039 должен прийти на смену устаревшим морально и физически гусеничным транспортерам. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температурах от -50 до +40 С, способен преодолевать водные преграды. Модель создана для эксплуатации в особо тяжелых дорожных и климатических условиях, для перевозки людей и грузов вне дорог общего пользования. У снегоболотохода объемный монокузов, 12 посадочных мест. Грузоподъемность машины – до 2 тонн, что позволяет аварийно-восстановительной бригаде, укомплектованной инструментом и материалами, преодолевать труднопроходимые места в короткие сроки.
-
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
На станции смонтированы почти все светильники, появилось название на путевой стене. В общем, краткий фотообзор.
-
30 ноября открыто движение по основному ходу транспортной развязки Академического моста в Иркутске. Завершение строительства правобережных подходов и развязок существенно изменит схему городской транспортной инфраструктуры, организации движения. Кардинально перераспределятся потоки пассажирского и общественного транспорта, прежде всего с плотины ГЭС и старого Глазковского моста. Это существенно снимет нагрузки с центральных улиц областного центра.
-
В Рыбинске в 2012г. обновили 10% троллейбусного парк.
Две современные машины пополнят парк предприятия до конца этого года. Ещё одна - в начале следующего.В этом году мы уже увеличили свой парк на пять новых машин, которые мы получили от собственника - Вологодской холдинговой компании. Это современные низкопольные модели с электронным приводом и отличными двигателями, которые просты в эксплуатации, требуют малого ремонта и при этом позволяют экономить до 25% электроэнергии".
Первые такие троллейбусы появились в Рыбинске в 2008 году. Тогда предприятие купило четыре машины, выиграв суд у министерства финансов по не выплате компенсаций за льготников. Они до сих пор в отличном состоянии. Более того, у современных моделей есть возможность автономного хода, что называется "без рогов". Возможно, такую опцию скоро используют для продления нескольких маршрутов.
Всего только за год удалось обновить более 10% от подвижного состава. Закупать новые троллейбусы продолжат. Сейчас замены требуют 12 устаревших машин. -
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
Второй пусковой объект (первый — «») — работа кипит.
Краткий фотообзор.
- (c) Russos, 2011
-
Автор репортажа - Роман (Docent) Вуколов
Неделю назад уютное болотце лытдыбра и прочих «мимимишных котиков» в некоторых бложеках с экстенсивно-раскрученным рейтингом всколыхнула волна одинаковых «репортажей» из Алабяно-Балтийского тоннеля. Из-за такой организованности интернет-общественность заподозрила их авторов в продажности и заказухе. Не берусь судить, как там в реальности было дело. Сам я нужным рейтингом не обладаю, картиночек с котиками не публикую, зато тоннели и стройки — это моя, и, надеюсь, моих читателей, любимая тема, короче, о посещении данного тоннеля я договаривался самостоятельно, через , и никто мне за это ни копейки не платил. Так что рассказывать я буду своими словами и своими фотками. Кстати, добыть «проходку» в большую дыру, несколько лет мешающую мне и многим другим выезжать с улицы Алабяна на Ленинградку, я пытался еще год назад, но тогда это почему-то не получилось. Постараемся наверстать теперь.
- Балтийский тоннель, северо-западная хорда
-
Автор репортажа - Александр "Russos" Попов
Краткий обзор сегодняшнего состояния на Петровско-Разумовской-2, которую строит СМУ-5.
- (c) Russos, 2011
-
Автор репортажа Александр "Russos" Попов
Быстро вчера прогулялся по этому участку. До пуска осталось чуть меньше месяца.
Архитектурное оформление самой станции очень необычно, на мой взгляд. Я пока не понял, нравится оно мне или нет. В общем, смотрим.
-
Автор репортажа - Андрей Егоров
- Чем человек отличается от животного? – задает вопрос Сергей Чеботарев, главный инженер проекта Северо-западной хорды, доцент МАДИ, и сам же на него отвечает. – Эстетическим чувством. Человек способен ощущать гармонию. И создавать гармонию. Из хаоса. То, чем мы здесь заняты – по сути дела борьба с хаосом.
Борьба с хаосом развернулась на участке Алабяно-Балтийского тоннеля, который строится не первый год. Тоннель является часть Северо-западной хорды – первой из магистралей, которые прорежут столицу, и позволят ей в перспективе избавиться от пробок и задышать полной грудью.
-
Сессия горсовета приняла в коммунальную собственность три новеньких красавца, прибывших из-за Урала.
Один из них - подарок Благотворительного фонда народного депутата-земляка Юрия Иванющенко, а два других приобрело в рамках партнерства с городом ПАО «Енакиевский металлургический завод». Так только здесь в Украине появились, как уверяют специалисты, вагоны четвертого поколения Усть-Катавского завода, и для города это огромное событие.
Прежде вся большая страна каталась на продукции этого российского предприятия, выпускавшего в месяц до 250 вагонов. И сейчас во многих городах страны и области по рельсам всё еще бегают привычные красно-белые трамваи. Енакиевцы тоже только на них пока и ездят. Однако ветеран ТТУ выпущен еще в 1975 году, и самый молодой вагон работает с 1992-го. А ведь срок эксплуатации этого вида электротранспорта 15 лет.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
