Главный элемент для первого энергоблока станции сплавили из Санкт-Петербурга по рекам, выгрузили с баржи и перевезли на стройплощадку.
Корпус реактора, произведенный ОАО «Ижорские заводы», весит 330 тонн — иначе, как водным транспортом, доставить столь крупногабаритный груз целиком было бы почти невозможно. В общей сложности баржа на буксире прошла 3800 километров — по Неве, Ладожскому и Онежскому озерам, Волго-Балтийскому каналу, Волге и Дону.
В России создан новый сплав для изготовления из него важнейших составляющих оборудования атомных электростанций. Новый материал и технология его производства разработаны учеными Томского государственного университета (ТГУ) совместно со специалистами Чепецкого механического завода (ЧМЗ), единственного в России производителя циркониевых труб для ядерных реакторов.
8 июля. ОАО «Машиностроительный завод „ЗиО-Подольск“ (входит в группу компаний „Атомэнергомаш“) начинает поставки оборудования для строящейся Ленинградской АЭС-2 (ЛАЭС-2).
В ближайшее время ЛАЭС-2 получит комплект сепаратора — пароперегревателя (СПП) и пароперегреватели I и II ступени. Общая масса оборудования — более 70 тонн.
8 июня. Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, завершили изготовление первого корпуса реактора ВВЭР-1200 для Ленинградской АЭС-2.
Источник фото:
Одним из заключительных этапов изготовления стала успешно проведенная контрольная сборка корпуса реактора с внутрикорпусными устройствами и крышкой верхнего блока.
Источник фото:
Результаты контрольной сборки оценивала комиссия, в которую вошли: представители строящейся Ленинградской АЭС-2, ОКБ «Гидропресс», ФГУП ВО «Безопасность», специалисты Ижорских заводов.
Два рабочих колеса для насос-турбин гидроагрегатов Загорской ГАЭС-2 прибыли на площадку строящейся станции. Это вторая партия оборудования, предназначенного для гидроагрегатов № 3 и № 4 будущей ГАЭС. Рабочие колеса для первых двух гидроагрегатов были отгружены и поставлены на Загорскую ГАЭС-2 в июне 2010 года.
В ОАО «Машиностроительный завод» (Электросталь, Московская область, входит в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ») прошли завершающие приёмочные испытания первого комплекта топливной сборки (ТВС) для плавучего энергоблока (ПЭБ), который строится на Балтийском заводе в г. Санкт-Петербурге.
Загрузку топлива для эксплуатации планируется провести на АЭС, которая будет находиться в районе города Вилючинск.
Топливная компания «ТВЭЛ» входит в состав Госкорпорации «Росатом».
Основной деятельностью компании является разработка, производство и реализация (включая экспорт) ядерного топлива и сопутствующей неядерной продукции.
Источник фото:
В состав «ТВЭЛ» входят крупные российские предприятия, специализирующиеся на производстве, поставках и научно-техническом сопровождении ядерного топлива на АЭС России, стран ближнего и дальнего зарубежья.
Топливная компания объединяет предприятия по производству газовых центрифуг, разделительно-сублиматные заводы и заводы по фабрикации топлива.
«ТВЭЛ» полностью удовлетворяет потребности атомной энергетики России в ядерном топливе. В общей сложности ОАО «ТВЭЛ» полностью обеспечивает потребности 76 энергетических реакторов в России и 15 государствах Европы и Азии (17% мирового рынка), 30 исследовательских реакторов в мире.
Компания «Тетрасвязь» представила технические решения для построения систем связи и оповещения на объектах атомной энергетики в рамках выездного совещания Совета связистов при ОАО «Концерн Росэнергоатом». Основным вопросом встречи стала выработка единой технической политики в области создания комплексной системы связи и оповещения на АЭС.
ОАО «Силовые машины» изготовило и успешно провело испытания уникального быстроходного турбогенератора с полным водяным охлаждением мощностью 1200 МВт, предназначенного для первого энергоблока Нововоронежской АЭС-2 (НВАЭС-2).
Быстроходные паровые турбины и турбогенераторы мощностью 1200 МВт для АЭС — это новые разработки «Силовых машин», ориентированные на атомные энергоблоки нового поколения с повышенной надежностью и безопасностью, создаваемые в РФ в рамках реализации проекта «АЭС-2006».
В ходе работ по строительству энергоблока № 4 Ростовской АЭС специалисты холдинга «ТИТАН-2» завершили работы по монтажу 125 тонн напорных и сбросных трубопроводов ТПН машинного зала.
строительство энергоблока № 4
Холдинг «ТИТАН-2» – крупнейшая на Северо-Западе России группа компаний, возводящая важнейшие объекты атомной промышленности и энергетики, осуществляющая полный цикл строительно-монтажных работ – от разработки проектной документации до сдачи объекта в эксплуатацию.
Во втором квартале текущего года начнется возведение первого жилого дома на 100 квартир для калининградских атомщиков, который будут работать на Балтийской АЭС.
Об этом в ходе планового оперативного совещания, на котором рассматривался ход работ подготовительного периода, сообщил генеральный директор генерального подрядчика строительства Юрий Лебедев.
По его словам, на этот же срок запланировано начало строительства подъездной железнодорожной ветки от станции Неман к стройплощадке Балтийской АЭС.
В настоящее время работы на стройплощадке ведутся на трех десятках объектах. В частности, продолжается вертикальная планировка промышленной зоны и строительной базы, ведется устройство нагорных канав, подъездной автодороги и систем физической защиты объекта.
Продолжается также строительство очистных сооружений и системы электроснабжения стройплощадки.
В целом в работах на площадке Балтийской АЭС в марте 2011 года задействованы 609 человек (578 из них — жители Калининградской области), 223 единицы автотранспорта и спецтехники.
Производство теплообменного корпусного и емкостного оборудования «Энергомаш (Волгодонск)-Атоммаш» приступило к отгрузке двух комплектов деаэраторов для строящегося третьего блока Ростовской АЭС.
В Челябинской области созданы роботы-ликвидаторы. Машины для чрезвычайных ситуаций разработаны миасскими учеными. Представители аварийной службы «Росатома», профинансировавшие создание роботов, в 2012 году поставят их производство на поток и в ближайшие годы оснастят ими все атомные объекты страны.
ЗАО «Атомстройэкспорт» (ЗАО АСЭ) – ведущая инжиниринговая компания Госкорпорации «Росатом» по строительству объектов ядерной энергетики за рубежом.
ЗАО «Атомстройэкспорт» опирается на полувековой опыт российской атомной отрасли, современный менеджмент и инновационные технологии, что дает компании возможность реализовывать в равной степени масштабные и уникальные проекты, порученные ей в рамках двусторонних межправительственных соглашений, а также в результате побед в открытых международных тендерах. На сегодня «Атомстройэкспорт» — единственная в мире компания, которая строит сразу 5 атомных энергоблоков за рубежом («Бушер» — 1, «Куданкулам» — 2, «Белене» — 2), и удерживает 20% мирового рынка строительства АЭС.
Оригинальный подход в развитии БН-реакторов демонстрирует НИКИЭТ, разработавший проект реакторной установки БРЕСТ для атомных электростанций высокой безопасности и экономичности для крупномасштабной ядерной энергетики будущего.
Ижорский производственный комплекс посетила делегация Министерства окружающей среды КНР во главе с генеральным директором департамента по ядерной безопасности Ченем Цзиньюанем. Как сообщает пресс-служба петербургского предприятия, гости посетили металлургические и машиностроительные цеха Ижорского производственного комплекса и имели возможность увидеть все этапы изготовления атомного оборудования для второй очереди Тяньваньской АЭС в Китае.
В Научно-исследовательском центре Ижорских заводов гостям были продемонстрированы возможности исследовательско-испытательной базы Ижорского производственного комплекса.
Давайте посмотрим на отличия в конструкциях энергоблоков на японской станции «Фукусима-1» и тех, что работают и строятся в России.
Начнем с технологической схемы и особенностей оборудования.
Так, на АЭС «Фукусима» используется одноконтурная схема генерации пара. Здесь применен кипящий реактор: пар для турбогенераторной установки генерируется в корпусе реактора из воды, снимающей тепло с активной зоны реактора, сепарируется, т.е. освобождается от капель воды, и после сепарации поступает в турбину. Циркуляция воды через реактор осуществляется принудительно, с помощью насосов.
Действующие в России АЭС с ВВЭР-1000 устроены несколько иначе. Используется двухконтурная схема генерации пара. И применен реактор под давлением: в первом контуре (замкнутый, находится под высоким давлением около 160 кгс/см2) находится вода, снимающая тепло с активной зоны реактора. Вода первого контура циркулирует по схеме реактор – парогенератор – реактор. Циркуляция воды первого контура осуществляется насосами, имеющими большую инерцию, что обеспечивает некоторое время съем пика тепла с активной зоны в режиме обесточивания. Сам же пар образуется во втором контуре, в парогенераторах за счет нагрева водой первого контура воды второго контура. Передача тепла и образование пара происходит в парогенераторах через трубную поверхность, разделяющую первый и второй контуры. Объем воды в парогенераторах может использоваться для снятия тепла с реактора в случае обесточивания путем ее выпаривания.
От Росатома: Про ЛАЭС-2 говорят многое. Например, что строительство идет в каких-то невыносимых условиях, якобы рабочие не имеют даже места переодеться, или что используется рабский труд мигрантов…
Естественно, это слухи. А, как пел Владимир Семенович Высоцкий, сколько слухов наши уши поражает. Сколько сплетен разъедает. И действительно, лучше все увидеть собственными глазами, или глазами блогеров. Ведь многим удалось побывать на различных российских АЭС.
Так недавно состоялась поездка, именно на ЛАЭС-2. И автор блога dugwin.net сделал правдивый репортаж. с фотографиями, на которых можно увидеть и условия, в которых существуют рабочие, и самих рабочих. И конечно же — саму стройку.
«Прощание славянки», что может быть лучше во время прощания с берегом? Именно под этот марш в Северный Ледовитый океан уходит атомный ледокол «Россия». Он должен доставить к месту ледового дежурства полярную станцию СП-38.
