-
24.03.12 в ОАО «Центр судоремонта «Звездочка» /входит в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК)/ состоялась торжественная церемония вывода из эллинга стратегической АПЛ «Верхотурье».
- РПКСН «Верхотурье»
Ракетные подводные крейсеры стратегического назначения (РПКСН) проекта 667БДРМ (шифр «Дельфин», по классификации НАТО - «Delta-IV») являются основой российских морских сил ядерного сдерживания. Их строительство началось в 1981 году на ПО «Северное машиностроительное предприятия» (ныне ОАО «ПО «Севмаш»). Всего с 1984 по 1990 год флот получил семь крейсеров этого типа. В настоящий момент в составе флота находится шесть таких лодок. В период с 1999 по 2012 год силами Центра судоремонта «Звездочка» был выполнен средний ремонт с модернизаций всех ракетоносцев этого проекта.В 1999 году Центр Судоремонта «Звездочка» выполнил средний ремонт и модернизацию субмарины. В августе 2010 года по истечении межремонтного периода ракетоносец был переведен в Северодвинск для проведения работ по восстановлению технической готовности и продлению срока службы на верфи ОАО «ЦС «Звездочка».
-
ОАО "Атомэнергоремонт" представило на конференции в Нововоронеже сделанный в одном из своих филиалов новейший станок по ремонту проточный части турбины, который не имеет аналогов в России.
Темы новейших технологий и способов ремонта атомных станций обсуждались во вторник и среду в Нововоронеже на научно-технической конференции, организованной ОАО "Атомэнергоремонт" - генеральным подрядчиком по ремонту всех российских атомных станций ОАО "Концерн Росэнергоатом". Участникам конференции был представлен уникальный станок по ремонту проточной части турбины.
"Этот станок был создан в ноябре 2011 года в городе Курчатов Курской области в иженерно-техническом центре ОАО "Атомэнергоремонт"", - сообщил РИА Новости технолог ОАО "Атомэнергопроект" Сергей Конкин.
По его словам, новое оборудование, аналогов которому в России нет, создано для обработки упорного гребня диафрагмы проточной части цилиндра низкого давления (ЦНД) турбин К-1000, установленных на отечественных АЭС. Станок с автоматической радиоуправляемой подачей, который делался специально под турбины атомной промышленности, заменит ручной труд. -
В Тосненском районе Ленинградской области состоялось открытие первой очереди ремонтно-логистического комплекса группы компаний «Сотранс» – крупного инвестиционного проекта. Инвестиции составили 2 млрд. рублей.
Комплекс площадью 16 тыс. кв.м рассчитан на обслуживание известных европейских и американских марок. Результатом завершения первой очереди проекта строительства стало открытие складских помещений площадью 1,6 тыс. кв. м., многопрофильной станции технического обслуживания грузовой техники на 72 поста, административного здания на 300 сотрудников с отдельным крылом, полностью оборудованного под банк, площадки для стоянки грузовых автомобилей, принадлежащих транспортным компаниям группы. Одновременно обслуживание могут проходить до 50 единиц техники.
В результате было создано 350 новых рабочих мест. К концу года руководство планирует добавить еще 150. Уже сейчас в компьютерном классе проводится обучение бухгалтерскому учету. Участвуют в основном жители Тосненского района, которые в итоге смогут претендовать на замещение соответствующих вакансий.
Вторая очередь предполагает строительство производственного комплекса площадью 12 тыс. кв. м. Объем инвестиций составит 1 млрд. рублей. Сейчас ведутся переговоры с потенциальными партнерами. В ближайших планах также организация на участке авторынка и строительство гостиницы на 60 человек для дальнобойщиков. Срок сдачи второй очереди комплекса – ориентировочно первый квартал 2013 г.
-
На ОАО «Московский судостроительный и судоремонтный завод» 9 февраля 2012 года был заложен киль третьего катера проекта MPB14 (MultiPurposeBoat) для Азово-Черноморского филиала ФГУП «Росморпорт».
Всего на заводе будет построено 6 многоцелевых катеров проекта MPB14. Согласно контракту, первые 2 судна были заложены в конце 2011 года. Первым, в июне 2012 года, будет сдан в эксплуатацию катер для порта Темрюк.
-
Объект является единственным специализированным комплексом по проведению всех видов работ с танк–контейнерами в России.
Строительство пункта текущего ремонта и освидетельствования контейнеров-цистерн (РИП) в Нягани – один из самых дорогостоящих и масштабных проектов «СИБУР-Транса» за последние несколько лет. Его цель - создание полноценного локального ремонтного пункта с целью экономии затрат на ремонтах и освидетельствовании контейнеров-цистерн при проведении работ собственными силами, сокращении затрат на порожнем пробеге подвижного состава до сторонних ремонтных пунктов и снижении сроков нахождения контейнеров в нерабочем парке.
-
В Нижегородской области состоялась церемония закладки нового плавучего дока для Азербайджанского государственного Каспийского морского пароходства (Каспар).
Закладываемый док является совершенно новым по техническому решению. Он будет самоподъемным. Срок службы дока составит около 50 лет.
Как сказал на церемонии закладки генеральный директор ССК Владимир Акимов, доки в России не строились более 15 лет, и судоремонтно-судостроительная корпорация приступает к строительству дока нового поколения.
-
20 декабря 2011 года на Невском судостроительно-судоремонтном заводе было заложено пятое судно серии из 10 сухогрузных судов «река-море» дедвейтом 7150 тонн проекта RSD49 (строительный номер 405), строящееся для ОАО «Северо-Западное пароходство».
Источник фото:
Суда серии могут использоваться для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 МК МПОГ и Приложения В Кодекса ВС в Каспийском море, а также в Средиземном, Черном, Балтийском, Белом, Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой.
Суда строятся по правилам и под наблюдением Российского Морского Регистра судоходства (РМРС) на класс КМ Ice2 R2 AUT1-C Российского Морского Регистра Судоходства.
Головное судно проекта RSD49 (строительный номер 401) заложено 14.12.10.
Второе судно проекта RSD49 (строительный номер 402) заложено 20.04.11.
Третье судно проекта RSD49 (строительный номер 403) заложено 15.08.11.
Четвертое судно проекта RSD49 (строительный номер 404) заложено 24.10.11. -
Изменения, вызванные «дорожной революцией», заметил каждый житель города.
Ремонт важной дорожной артерии в центральной части – улицы Уральской – позволил разгрузить проспект Автозаводцев. Теперь стало легко подъехать к храму Богоявления Господня, доехать от автозавода до Машгородка.
Ремонт улицы Колесова поможет в следующем году организовать движение общественного транспорта в труднодоступной части района Комарово: сотни жителей смогут быстро и с комфортом добираться с работы домой. Благодаря «дорожной революции», которая шагнула из Челябинска во все города области, был сделан капитальный ремонт основных улиц Миасса. Отремонтированы улицы Ферсмана, Лихачева, Победы, а также Севастопольская в поселке Строителей, бульвар Мира, Гвардейская и другие улицы общей протяженностью 11 километров. -
В зданиях двух школ Коркинского муниципального района завершился капитальный ремонт. Затраты составили более 17 млн рублей.
Источник фото:
Речь идет о школе №26 поселка Первомайский и школе №14 Коркино. Здание коркинской школы было построено 60 лет назад, а школа №26 в этом году отметила 70-летний юбилей. Обе школы давно требовали ремонта.
Источник фото:
Ремонт была проведен в сжатые сроки: в одной школе – за 3 месяца, в другой – за 4 месяца. Сегодня ученики обеих школ уже приступили к занятиям в родных стенах. -
Источник фото:
Источник фото:
Аппаратные комплексы ДИМЕТ®, долгое время и с большим успехом используются при проведении широчайшего спектра авторемонтных работ (в особенности ремонта ГБЦ, радиаторов и кондиционеров автомобиля), исправлении дефектов литья и литьевых форм, герметизации, нанесении защитных покрытий, реставрационных работах, восстановлении электропроводящих покрытий, и во многих других областях, где требуется деликатное исправление дефектов небольших локальных участков, которые нельзя подвергать нагреву. Иногда технологию нанесения металлов ДИМЕТ® относят к «холодной сварке», что не совсем корректно. -
Невский судостроительно-судоремонтный завод (НССЗ) продолжает строительство серии из 10 сухогрузных судов «река-море» дедвейтом приблизительно 7 тыс. т, проекта RSD49 (разработан Морским инженерное бюро-дизайн-СПб в тесном сотрудничестве со специалистами заказчика и завода-строителя). Заказчик – Северо-Западное пароходство.
Источник фото:
26 ноября 2011 г. состоялось очередное ключевое событие – погрузка главных двигателей на заказ №403. Продолжается формирование корпусов и механо-монтажные работы на заказах № 402 (киль заложен 20 апреля 2011г.) и 403 (киль заложен 15 августа 2011 г.). Завод приступил к формированию корпусных конструкций заказа №404 (закладка киля состоялась 24 октября 2011г.). -
Онежский судостроительный завод по контракту с Невским судостроительно-судоремонтным заводом приступил к достройке головного многоцелевого сухогрузного судна дедвейтом 7150 тонн проекта RSD49, сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, являющегося проектантом серии. Ввиду отсутствия достаточных стапельных мест на Невском заводе достройка заказа № 401 будет производиться на Онежском судостроительном заводе. Между заводами заключен соответствующий договор о сотрудничестве. Технологический спуск судна на воду состоялся 28 октября 2011 года, после чего судно было отбуксировано в г. Петрозаводск к месту достройки. 19 ноября судно поднято на слип.
-
Инженерное морское судно-платформа «Фёдор Ушаков», произведенное на площадке ООО «Судоремонт Балтика», спущено на воду в Калининграде 22 ноября 2011 года. Впервые такого рода судно было сделано руками отечественных судостроителей. Раньше российским компаниям приходилось заказывать подобные платформы на голландских верфях.
Источник фото:
Судно предназначено для проведения глубинных инженерных работ (исследование грунта, прокладка коммуникаций) предприятиями нефтегазового комплекса.
Источник фото:
-
Мостовики бьют тревогу. Изношенность значительного числа мостовых сооружений, в России достигла возможного предела. А эксперты предвещают, инфраструктурный коллапс с начала 2000-х. На помощь дорожникам и мостовикам спешат инновационные технологии. В последние пять лет в мировой строительной индустрии активно применяются системы внешнего армирования углеволокном. Это простой и надежный способ усиления инженерных конструкций, экономически более выгоден по сравнению с традиционными методами.
Источник фото:
Инновационная технология ремонта мостовых сооружений входят в практику и у российских мостовиков. Красноречивым тому подтверждением служит Саратовская область. Губернатор Саратовской области Павел Ипатов распорядился разработать региональную программу обновления фонда объектов инфраструктуры полимерными композиционными материалами на основе углеволокна. «Применение углекомпозитов в строительстве позволяет многократно повысить прочность мостовых конструкций, увеличивает их несущую способность»- рассказала специалист по развитию ХК «Композит» Гузель Афанасьева. -
Источник фото:
20 сентября. На Октябрьском электровагоноремонтном заводе представили вагоны метро серии 81-780/781. Презентация состоялась в рамках празднования 185-летнего юбилея ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод». Вагоны представляют собой самую последнюю разработку отечественных конструкторов спроектированы с учетом технических особенностей петербургского метро и отвечают самым современным требованиям, предъявляемым к безопасности, энергоэффективности, шумности, комфорту для пассажиров. -
Cпециалисты администрации Свердловского района Красноярска 13 сентября совместно с депутатами Горсовета проверяли, как ведётся работа по подготовке домов к зиме. Закрепляя «тепловой контур», коммунальщики отремонтируют 24 кровли, 89 подъездов, заменят 340 оконных блоков. Например, в 5-этажном доме на улице Ключевской, 89 ремонт идет сразу в четырех подъездах.
Также ремонтируются межпанельные швы в панельных домах. «Угловые, потолочные и межпанельные стыки, оконные и дверные откосы, чердачные и подвальные перекрытия именно через эти „мостики холода“ уходит тепло. Швы мы герметизируем с помощью специального материала — утеплителя и теплоизоляционной мастики. Всего в Свердловском районе к этой зиме отремонтируют около 18 километров межпанельных швов», — рассказал главный инженер управляющей компании Сергей Супрун.
«Сегодня мы осмотрели несколько объектов, в целом, работы выполнены на высоком уровне. Учтены пожелания жильцов, надзорных органов, все работы выполнены по антивандальной технологии. Срок, который должен прослужить новый ремонт, −5 лет, но это только при условии бережного отношения самих жильцов», — прокомментировал ситуацию участвовавший в проверке депутат городского Совета по Свердловскому району Анатолий Матюшенко. -
В настоящее время в Республике Мордовия и в городе Саранск развернуто широкомасштабное строительство различных объектов: культуры, спортивные объекты, развлекательные объекты, торговые объекты, жилищное строительство, малоэтажное коттеджное строительство и многое другое.
Сегодня практически ни один строительный проект не обходится без применения товарного бетона, растворов и гидротехнического бетона (для заглубленных частей зданий, при строительстве бассейнов, фонтанов и резервуаров с питьевой водой). Характеристикам самого бетона строители и проектировщики предъявляют все более высокие требования: марка бетона, свойства бетонной смеси, прочность, морозостойкость, водонепроницаемость, химическая стойкость к агрессивной среде и т.д.
Новое строительство в Саранске (фото) -
Знаковое событие произошло 16 августа в поселке Самусь (Томская область). Со стапелей судостроительно-судоремонтного завода был спущен на воду новый служебно-разъездной теплоход с гордым названием «Атаман Ермак», строительство которого началось в июне прошлого года. Теплоход относится к судам класса «М» и может выходить в морские прибрежные воды.
«Атаман Ермак» - первый теплоход самусьских судостроителей после проведенной реорганизации предприятия и триста двадцать четвертое судно за более чем сто тридцатилетнюю историю завода. Заказчиком его строительства выступило ОАО «Пургеолфлот», осуществляющее свою деятельность в Ямало-Ненецком автономном округе.
видео с торжественного мероприятия
-
-
Для прохождения технического обслуживания самолет загоняют тягачем в ангар.
Одновременно можно обслуживать до восьми воздушных средств. По середине ангара установлены бытовки, где хранится часть необходимого оборудования и инструментов.
Сегодня Внуковский авиаремонтный завод № 400 отмечает 70-летний Юбилей.
История завода началась 10 мая 1941 года с открытия авиаремонтных мастерских.
Современная страница истории завода была открыта в июле 1994 году, когда было образовано Открытое акционерное общество «Внуковский авиаремонтный завод № 400» (ОАО «ВАРЗ-400»).
В 2005 году руководством «ВАРЗ-400» было принято решение осваивать техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) воздушных судов и компонентов иностранного производства, для этого, в том же году, началось внедрение системы качества и подготовка к сертификации по требованиям Европейских авиационных властей EASA.
