-
С 2005 года в России активно развиваются базовые направления животноводства. По мере того как пионерные, наиболее продвинувшиеся в своем развитии мясные рынки постепенно приближаются к точке насыщения, инвесторы начинают обращать внимание и на нишевые бизнесы вроде производства мраморной говядины или беконного мяса для индустрии общепита.
С 2006-го по 2010 год выпуск индюшатины в России вырос более чем вчетверо и перекрыл импорт. В нынешнем году российские и зарубежные сельскохозяйственные ведомства ожидают еще более серьезной прибавки; рост отрасли, по их мнению, продолжится и в среднесрочной перспективе (см. график 1). Сравнительно небольшой бизнес по своему качественному развитию может даже опередить производство курятины, которое стартовало первым и до сих пор оставалось наиболее успешным направлением животноводства.
-
Плодотворное сотрудничество предприятия ООО «Энергомаш (Волгодонск) – Атоммаш» с ТНК-ВР продолжится и в следующем году: в настоящий момент предприятие прорабатывает предложения по изготовлению реакторного оборудования для Рязанского нефтеперерабатывающего завода. -
25 октября. Производством осуществлена отгрузка двух реакторов гидроочистки Р-2Н (3Н), изготовленных для Саратовского НПЗ. Заказчиком оборудования выступила компания ТНК-ВР.
Реакторы массой свыше 170 тонн каждый были доставлены на специализированный заводской причал для дальнейшей транспортировки в Саратов на нефтеперерабатывающий завод. -
Вооруженные силы Индонезии намерены приобрести у России еще 6 истребителей марки «Су». Маршал индонезийских вооруженных сил Исмоно Виджаянто заявил об этом на пресс-конференции в городе Макассар во время празднования 66-й годовщины создания вооруженных сил страны. На вооружении ВВС Индонезии уже находится 10 истребителей «Су»: по пять Су-27СКМ и Су-30МК2, пишет индонезийская газета Tribun-Timur. -
На предприятии будет создано 800 рабочих мест. Финансирование проекта осуществляет Россельхозбанк. Объем инвестиций – 5 млрд рублей.
Географическое расположение будущего комплекса связано с близким расположением к федеральной трассе М-4 «Дон». На первом этапе компания будет ориентироваться на поставки продукции в Москву и другие крупные города Центральной России. -
16 сентября ко Дню города на базе МОУ ДОД СОШ №109 торжественно был открыт современный школьный стадион.
На новом футбольном поле с искусственным покрытием прошёл турнир по футболу среди команд 2001 год рождения с участием ведущих спортивных школ города — ФШМ ФК «Ростов», СКА-Прогресс, СФК «Квадро», Академия футбола им. В. Понедельника.
-
Хотя я всегда против публикации проектов, которые еще даже не начали реализовывать, но воспользуюсь служебным положением и попиарю свой любимый город, столицу Юга России — Ростов-На-Дону. Надо сказать, что сомнений, что все эти проекты будут реализованы, у меня нет, для такого большого города как Ростов-На-Дону, они просто необходимы. Первая ласточка развития города уже введена в строй — это мост «Темерницкий», о котором я рассказывал в своем фото обзоре. Развитие города продолжится, и он станет еще более гостеприимным к приезжим, и еще более удобным для его жителей.
-
4 сентября. Производством завершена отгрузка металлоконструкций портального крана «Витязь», изготовленного для ЗАО «СММ». Данный кран отгружен в г. Сургут.
Всего для заказчика было изготовлено 7 крупногабаритных узлов (46 отгрузочных мест), составляющих основу крана. Последний и самый крупный отгружаемый узел крана – стрела, имеет длину более 34 м. -
26 августа. Торжественная церемония ввода в эксплуатацию федеральной автотрассы М-4 «Дон» в обход Ельца состоялась в Липецкой области. Команду «на старт» дал глава администрации области Олег Королёв.
Построенная в рекордно короткие сроки — за три года — новая дорога длиной 56 км решает сразу несколько задач: снижения аварийности, улучшения экологии Ельца и повышения скорости движения транспорта по автомагистрали. При укладке дорожного полотна четко соблюдались все качественные параметры и применялись новейшие технологии, что должно обеспечить высокие характеристики на протяжении шести-десяти лет. Затраты на строительство составили 22 млрд. рублей.
фоторепортаж -
ОАО «НПП КП „Квант“ учреждено приказом Министерства оборонной промышленности СССР № 308 от 10 августа 1979 года – Ростовский филиал Азовского оптико-механического завода. В 1980 году преобразован в завод „Квант“, основным видом деятельности которого являлось производство оптико-электронных приборов ориентации и астро-навигации космических аппаратов. В 1994 году предприятие преобразовано в открытое акционерное общество.
Преприятие успешно пережило годы перестройки, существенно расширив ассортимент продукции, сохраняя принципы высокотехнологичного производства. Одним из первых в стране стали выпускать осветительные приборы на светодиодах.
В настоящее время основными видами деятельности предприятия являются: -
20 июля. ООО «Донская гофротара» (входит в агропромышленную группу «Юг Руси») завершило реконструкцию производственной базы по выпуску плоского картона и гофрокартона. Мощность нового предприятия составит 5 тыс. т плоского картона и 5,5 млн кв. метров гофропродукции в месяц. Объем инвестиций — 1,5 млрд рублей. Срок окупаемости вложений — пять лет. Эксперты отмечают, что в регионе острая нехватка целлюлозно-бумажных производств и рынок насыщен привозной продукцией. -
Производство машиностроительных металлоконструкций ООО «Энергомаш (Волгодонск) – Атоммаш» освоило изготовление котельного оборудования большой мощности. Для Производства это направление новое, и поэтому его освоение ведется в тесном сотрудничестве с коллегами из «Энергомаш (Белгород) — БЗЭМ». -
Ростов-на-Дону современный и динамично развивающийся город. Главный железнодорожный вокзал здесь был основан еще в 1876 году. Однако ход истории внес свои коррективы… И в 1941 году первоначальное здание вокзала было полностью уничтожено фашистскими войсками. В 70-х годах XX века, вокзал получил новый облик. Сегодня вокзальный комплекс станции Ростов-Главный – это современный вокзал, не уступающий по сервису и качеству обслуживания европейским железнодорожным вокзалам и терминалам.
Ежедневно через вокзал проходит более 50 составов поездов дальнего следования по различным направлениям.
-
Несколько лет назад в Ростове-на-Дону произошло ЧП. Один из трех мостов через Дон, южные ворота города, мост «Ворошиловский», не выдержав возросших нагрузок, был признан аварийным, и закрыт. Мост в спешном порядке укрепили, но стало очевидно что Ростову необходим новый мост-дублер. Вообще, это было очевидно давно, но никто не спешил. Но тут как в русской поговорке «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится». Новый мост построили всего за 3 года. Общая длина всех эстакад и самого моста 4.5 км. Мост обошелся в 8 млрд рублей. Я решил проверить на что потрачены такие деньги. Убедился, потрачены они не зря. Строили хотя и быстро, но на совесть. О том, что мост строили не тяп-ляп, а качественно, профессионально, говорит хотя бы эта фотография. Честно говоря я был очень удивлен.
Работа ювелирная! Другие бы срубили дерево, что бы не мешалось, а тут нет, сохранили, буквально в полуметре от моста! -
В Ростове-на-Дону готовятся к демографическому буму. Там открылся современный перинатальный центр, оснащённый по последнему слову медицинской техники. Теперь даже у младенцев весом всего в полкилограмма есть все шансы не только выжить, но и вырасти здоровыми.