-
В ноябре парк локомотивов Управления железнодорожного транспорта Угольной компании «Заречная» пополнил новый локомотив марки ТЭМ-7 № 0417, изготовитель — Людиновский тепловозостроительный завод(Калужская область).
Источник фото:
Это уже седьмой локомотив в Управлении, его назначение — транспортировка вагонов с угольной продукцией предприятий компании к магистральным путям. Мощность локомотива — две тысячи лошадиных сил, грузоперевозка – порядка 2,4 тыс. тонн или 35 полных полувагонов угля. -
Завершен первый этап программы теплового окольцовывания Челябинска — котельные и ТЭЦ объединены в единый контур, что позволит рационально перераспределять тепловую энергию.
Источник фото:
23 ноября, в Челябинске компанией «Фортум» была запущена кольцевая схема городского теплоснабжения. Проект стоимостью порядка 600 миллионов рублей позволит сократить издержки на отоплении домов, замедлить рост тарифов на тепло и увеличить надежность теплоснабжения.
Источник фото:
О проекте «Кольцо» компания «УТСК» (дочернее предприятие ОАО «Фортум») было заявлено два года назад. Энергетики обещали модернизировать системы подачи и генерации тепла, а также установить индивидуальные тепловые пункты (ИТП), позволяющие автоматически регулировать подачу тепла в многоквартирные дома челябинцев. -
Скоростные катамараны нового поколения класса "река-море" - пассажирские аквабусы - вышли на фарватер Большой Невы.
На пресс-конференции, проведенной на борту теплохода, председатель комитета по транспорту правительства Санкт- Петербурга Станислав Попов сообщил, что с аквабусами связана перспектива создания интегрированной схемы водно- сухопутных перевозок в городе и пригородах.
-
На ООО «Уральский дизель-моторный завод» (входит в ОАО «Синара–Транспортные машины») завершились испытания дизель-генератора для первого российского маневрово-вывозного тепловоза с гибридной силовой установкой ТЭМ9H «SinaraHybrid» (проект разрабатывает инжиниринговая компания «Центр инновационного развития СТМ» (входит в ОАО «Синара-Транспортные машины»). Испытания дизель-генератора проводились на заводском испытательном стенде, со специальным технологическим оборудованием и аттестованными средствами измерения.
Источник фото:
Мощность дизель-генератора ДГ-630ЛН, оснащенного синхронным генератором и электронным регулятором частоты вращения коленчатого вала и мощности, составляет 630 кВт. Максимальная частота вращения коленчатого вала дизеля 1500 об/мин.
Дизель-генератор отлично показал себя на холостом ходу и в работе на разных режимах нагрузки. Оценивались следующие показатели работы агрегата: расход топлива при различных нагрузках, эффективность системы охлаждения, характеристики работы системы подачи топлива. Проверены пусковые свойства дизеля, срабатывание предупредительной сигнализации и защиты от аварийных ситуаций. По итогам проведенных испытаний приемочная комиссия подтвердила полное соответствие разработанной и изготовленной конструкции дизель-генератора ДГ-630ЛН техническому заданию. -
На Хабаровском судостроительном заводе заложен новый высокоскоростной теплоход на водометных двигателях проекта А45-2, рассчитанный на перевозку ста пассажиров. Его строительство станет началом обновления пассажирского флота междугородных направлений. В дальнейшем А45-2 сменит устаревшие "Метеоры".
-
Учреждение Российской Академии Наук Объединенный институт высоких температур РАН ведет свое начало с 1960 года — года создания Лаборатории высоких температур АН СССР. За прошедшие 50 лет Институт из небольшой научной лаборатории при МЭИ превратился в крупнейшее учреждение Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН, ведущий научный центр страны в области энергетики и теплофизики экстремальных состояний.
Корпуса института на Ижорской улице
Источник фото:
Основными направлениями деятельности Института являются:
— решение проблем создания эффективной, безопасной, надежной и экологически чистой современной энергетики, в том числе атомной, водородной, авиационной, космической и криогенной;
— исследования теплофизических, электрофизических, оптических и динамических свойств веществ и низкотемпературной плазмы в широком диапазоне параметров, включая экстремальные;
— исследования процессов тепло- и массообмена, физической газо- и плазмодинамики, преобразования видов энергии при переменных свойствах рабочих тел и высокой плотности энергетических потоков;
— исследования в области теплофизики интенсивных импульсных воздействий на вещество, материалы и конструкции; разработка методов и создание средств генерации высоких плотностей энергии;
— исследования в области энергоресурсосбережения и энергоэффективных технологий, химической энергетики, повышения эффективности использования природных топлив и сырья, использования возобновляемых источников энергии. -
Источник фото:
Учёные из новосибирского Академгородка создали тепловизионный прицел. Совместную разработку Конструкторско-технологического института прикладной микроэлектроники СО РАН и ООО «Прогресстех» представил Александр Голицын на стартап-кампусе форума «Интерра», прошедшем недавно в Новосибирске.
Источник фото:
Прибор предназначен для наблюдения и обеспечения прицельной стрельбы в условиях ограниченной видимости, таких как слабая освещённость и полная темнота, задымление, туман. Внешне прибор похож на обычную видеокамеру, но, в отличие от неё, улавливает невидимое глазу дальнее инфракрасное излучение (называемое также тепловым) от наблюдаемых предметов. Прибор позволяет различить, что находится перед глазами – скопление людей, транспорт и другие источники тепла на расстоянии до полутора километров. Единственным препятствием для работы тепловизора служит холодный ливень, так как вода непрозрачна для теплового излучения. Главное отличие тепловизионного прицела от других подобных приборов состоит в том, что прицел, кроме наблюдения за местностью, предназначен для ведения прицельной стрельбы – его устанавливают на стрелковое оружие, в том числе крупнокалиберное, поэтому прицел должен быть устойчив к большим ударным нагрузкам. Разрешение тепловизионной матрицы составляет 640×480 точек.
В России конкуренцию новосибирскому прицелу составляют разработки ЦНИИ «Циклон» – прицел «Шахин» и тепловизионный прицел Ростовского оптико-механического завода. По словам разработчиков из Новосибирска, разрешение «Шахина» хуже (160×120 и 320×240 элементов), и его конструкция не предназначена для оружия крупного калибра. У ростовского же прицела конструкция объектива не позволяет использовать прибор в различных погодных условиях – при изменении температуры объектив необходимо перефокусировать, и из-за особенностей его конструкции у прибора смещается ось прицеливания. У обоих прицелов-конкурентов слишком узкое поле зрения, из-за чего по мишеням с известным местом расположения стрелять легко, а вот найти противника на местности с заранее неизвестными координатами за короткий срок практически невозможно. -
Судостроители ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (ЗНТ) (г. Бор Нижегородская область) 13 сентября 2011 года заложили киль буксира ледокольного типа проекта TG04M для выполнения рейдово-маневренных работ в порту Дудинка. «Портовый-2» - второе по счету судно, строящееся на заводе по заказу ГМК «Норильский никель».
буксир Портовый -1 успешно работает в порту Дудинка
Буксир строится в рамках программы модернизации портового флота Заполярного транспортного филиала «Норильского никеля». Согласно условиям контракта поставка судна в порт Дудинка будет осуществлена летом 2012 года.
-
2 сентября 2011 года со стапеля ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (ЗНТ) был спущен на воду рейдовый водолазный катер проекта «Водолаз Сташков» (строительный номер 806). Это седьмое по счету судно из серии водолазных катеров проекта А160, которое строится на предприятии в рамках государственного заказа.
-
Знаковое событие произошло 16 августа в поселке Самусь (Томская область). Со стапелей судостроительно-судоремонтного завода был спущен на воду новый служебно-разъездной теплоход с гордым названием «Атаман Ермак», строительство которого началось в июне прошлого года. Теплоход относится к судам класса «М» и может выходить в морские прибрежные воды.
«Атаман Ермак» - первый теплоход самусьских судостроителей после проведенной реорганизации предприятия и триста двадцать четвертое судно за более чем сто тридцатилетнюю историю завода. Заказчиком его строительства выступило ОАО «Пургеолфлот», осуществляющее свою деятельность в Ямало-Ненецком автономном округе.
видео с торжественного мероприятия
-
На ОАО "Завод Нижегородский Теплоход" спущен на воду шестой рейдовый водолазный катер "Водолаз Зюляев" проекта А160.
-
17 августа. На "Зеленодольском заводе им. А.М. Горького" состоялась торжественная церемония спуска на воду скоростного пассажирского теплохода нового поколения. Судно проекта А 145 является скоростным пассажирским судном глиссирующего типа, перевозящим 150 пассажиров с багажом в пассажирском варианте со скоростью около 40 узлов на расстояние до 200 миль в прибрежной морской зоне при мощности главных двигателей 2х1440 кВт. Мореходные качества судна обеспечивают возможность безопасного движения при волнении 4 балла.
-
Источник фото:
29 июля 2011. Теплоэлектростанция ОАО «Кондопога» мощностью 45 мегаватт, действующая на газе, полностью автоматизирована. Операторы, работающие на установленном здесь одном из самых современных программно-технических комплексов, постоянно следят за нагрузкой и производительностью котлов. -
На заводе «Нижегородский теплоход» (Бор, Нижегородская область) в торжественной обстановке спустили на воду рейдовый водолазный катер «Водолаз Зубченко», проект А160.
В настоящее время предприятие занимается строительством полнокомплектных теплоходов. При поддержке правительства Нижегородской области завод получил государственный заказ, в рамках которого ведется строительство шести рейдовых водолазных катеров для Федерального Агентства морского и речного транспорта, патрульных катеров для ФСБ.
Рейдовый водолазный катер «Водолаз Зубченко» проекта А160 выполнен по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта. Судно предназначено для водолазного обеспечения подводно-технических работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до трех баллов; участия в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях; обследования дна акватории, затонувших объектов, подводной части корпусов кораблей и гидротехнических сооружений.
-
4 июля 2011. На Людиновском тепловозостроительном заводе (г. Людиново, Калужская область; входит в состав компании Синара-Транспорные машины) состоялась презентация опытного образца маневрового тепловоза ТЭМ14, созданного по заказу Министерства промышленности и торговли России. -
Источник фото:
Опытный образец локомотива-гибрида мощностью 1200 л.с. должен выйти из ворот цеха в конце нынешнего года (иллюстрация ЗАО «Группа Синара»).
Первый в России тепловоз с гибридной установкой спроектирован и вскоре будет изготовлен. Это достижение — один из ранних осязаемых результатов работы кластера энергоэффективных технологий «Сколково». -
В ходе работы Военно-морского салона (Санкт-Петербург) 30 июня 2011 года состоялась церемония поднятия российского флага на головном многофункциональном лоцмейстерском судне проекта BLV01 «Лоцмейстер - 1».
Лоцмейстерское (обстановочное) судно предназначено для выполнения работ по установке на подходах и акватории порта плавучих средств навигационного ограждения, их обслуживанию на акватории и съемке. Район плавания - акватория морского порта Санкт-Петербург (включая устьевые участки реки Нева), порты Приморск, Высоцк, Выборг, Усть-Луга. Судно также может использоваться для развертывания боновых заграждений, в случае участия судна в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН).
-
На (МССЗ, входит в группу предприятий "Московское речное пароходство") состоялась торжественная церемония спуска на воду нового пассажирского теплохода "Столичный-1".
-
Новая машина будет обладать важными преимуществами: экономичностью - сокращение потребления дизельного топлива ожидается в пределах 30%, и экологичностью - планируется уменьшение выбросов в окружающую среду до 55%. Кроме того, локомотив можно будет использовать как мобильную электростанцию. В целом конструкция гибридного тепловоза предполагает использование более 20 инновационных технических решений.
-
Это – пятое и шестое по счету суда данного проекта, строящиеся для нужд ФГУ «Госморспасслужба России».
Всего в рамках в рамках реализации Подпрограммы «Морской транспорт» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» будет построено 10 судов проекта А160, для работы в спасательных службах всех бассейновых управлений страны. Места дислокации уже построенных на ЗНТ четырех водолазных катеров — порты Санкт- Петербург, Мурманск, Астрахань, Новороссийск. Остальные шесть катеров, которые должны быть сданы госзаказчику до лета 2012 года, будут работать в портах Корсаков, Владивосток, Новороссийск, Мурманск, Санкт-Петербург.
