-
© t.meОткрыли движение поездов по новой двухпутной вставке на перегоне Пурикан — Муртыгит в Амурской области.
Обновлённый участок находится на линии Тында — Бамовская, которая соединяет Байкало-Амурскую и Транссибирскую магистрали.
-
Строительство малого гидрографического судна «Василий Бубнов» (заводской номер 202) проекта 19910 для ВМФ России на судостроительном заводе «Судостроительный завод имени Октябрьской революции» (Амурская область).
© amurobl.tv -
© t.meОн стал седьмым объектом на линии Улак — Февральск, по которому открыто движение в рамках II этапа модернизации Восточного полигона.
Работали в условиях сложного рельефа и вечной мерзлоты. Отсыпали 55 тыс. м³ грунта, уложили 2,9 км пути и 8 стрелочных переводов, построили 2 моста.
-
Монтаж печей пиролиза, завершение строительства второй главной понизительной подстанции и работа цеха реверсинжиниринга. Чем еще запомнился март и первый квартал 2024 года на Амурском ГХК — узнаете из нового ролика.
-
© t.meПостроили разъезд 2990 км на перегоне Скалистый — Червинка в Амурской области.
-
Первые три производственные линии завода работают и обеспечивают выпуск товарной продукции. Установки очистки, сжижения и затаривания гелия № 1 и № 2 также работают в нормальном технологическом режиме.
Регулярно отгружается сжиженный гелий высокой степени очистки (99,9999%).
-
© t.meОна расположена на рокаде Бамовская — Тында, которая соединяет БАМ и Транссиб.
На станции построили третий дополнительный путь длиной 1050 м. Релейную полуавтоматическую систему управления заменили на микропроцессорную.
-
© t.meОткрыли движение по новому пути ещё на одном перегоне линии Хани — Тында в Амурской области.
Уложили на перегоне Лопча — Эльгакан 13,5 км рельсошпальной решетки и пять стрелочных переводов, возвели пять мостов и смонтировали около 120 км систем связи и сигнализации.
-
В феврале было завершено строительство и предпусконаладочные испытания еще одного энергообъекта Амурского газохимического комплекса — главной понизительной подстанции 110 кВ. Объект предназначен для энергоснабжения ряда объектов АГХК. Следующим этапом станут подача напряжения и комплексные испытания ГПП-1.
-
© 1520.ruВ Амурской области на перегоне БАМа Разъезд 1945 км — Имангракан открылось двухпутное движение поездов. Модернизацию участка выполнили специалисты «Бамстроймеханизации» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой), для чего проложили здесь 7,7 км вторых путей.
Под вторые пути на участке переработали 200 тысяч кубометров грунта, возвели 7 мостов и реконструировали 3 водопропускные трубы. Для сохранения вечной мерзлоты в основании дороги строители покрыли откосы насыпи охлаждающей наброской.
-
© dvzd.rzd.ruДвижение по новому пути открыто на перегоне станция Ларба — разъезд Лумбир на линии Хани — Тында в Амурской области. Строительство двухпутной вставки велось в рамках реализации программы по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба в направлении дальневосточных портов.
-
© amurobl.ruПоликлинику в Поярково возвели в рамках национального президентского проекта «Здравоохранение». За одну смену получить консультацию и медпомощь здесь могут 240 пациентов.
На возведение нового здания направили более 410 миллионов рублей, еще порядка 45 миллионов рублей в рамках федеральных президентских программ выделили на закупку нового оборудования и мебели. В поликлинику приобрели рентгеновский комплекс, флюорограф, лабораторное оборудование, стоматологическую установку, гинекологическое кресло, аппарат ультразвуковой диагностики.
-
© pda.mil.ru14 февраля 2024 года на участке реконструкции Байкало-Амурской магистрали Улак-Февральск, в торжественной обстановке было открыто движение поездов на перегоне Улак-Верхнезейск, на котором выполняли земляные работы военнослужащие Железнодорожных войск Восточного военного округа. Строительство велось в рамках второго этапа развития Восточного полигона.
-
Что такое реверс инжиниринг и как он связан с обеспечением технической безопасности Амурского ГХК.
-
© dvzd.rzd.ruДвижение поездов началось по новому второму пути Дальневосточной магистрали в Селемджинском районе Амурской области. Путь строили для увеличения пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в направлении дальневосточных портов.
По данным пресс-службы ДВЖД, движение по новому второму пути открыто на перегоне Исакан — Иса в Амурской области на линии Тында — Новый Ургал Дальневосточной магистрали. Строительство велось в рамках программы по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба в направлении дальневосточных портов.
-
Ключи от новых квартир уже получили первые новосёлы — это сотрудники служб эксплуатации объектов Амурского ГХК, а также проектной команды, которая занимается строительством. А всего жильцами нового комплекса станут 286 семей сотрудников.
-
Главный итог 2023 года для Амурского ГПЗ — половина производственных мощностей завода введена в эксплуатацию, запущены и работают две гелиевые установки из трех. Изоконтейнеры с жидким гелием высочайшей степени очистки (99,9999%) регулярно отгружаются российским и зарубежным потребителям. Это результат большой работы, проделанной в минувшем году производственными коллективами завода и подрядных организаций.
-
© aviation21.ru26 декабря 2023 года Росавиация выдала подведомственному федеральному казенному предприятию (ФКП) «Аэропорты Дальнего Востока» разрешение на ввод в эксплуатацию аэропортового комплекса города Зея, где завершился второй этап реконструкции.
-
©Видео с / https://www.youtube.com/embed/bqk8q8meCio
Под занавес 2023 года мы решили вспомнить основные моменты уходящего года на Амурском ГХК и подвести итоги. Ключевым для проекта событием стало обновление и конфигурации и графика реализации. Вместе с тем мы завершили строительство главного энергетического узла — подстанции на 500 кВ, а также первого жилого комплекса для сотрудников будущего газохимического гиганта.
-
© zabzd.rzd.ruЦеремония запуска состоялась 15 декабря в Москве в рамках IV Железнодорожного съезда.
Керакский тоннель расположен в Амурской области на перегоне Ковали — Ульручьи на Транссибе. Его проложили в 25 м от старого. Создание тоннеля протяженностью 926 м велось с мая 2020 года взамен действующей негабаритной конструкции и завершилось на 9 месяцев раньше срока. Работы шли в сложных условиях: проходка осуществлялась сквозь крепкие горные породы и сразу 2 геологических разлома. Ежедневно на объекте трудились 550 человек, было задействовано свыше 100 единиц спецтехники.
