-
Сегодня в России более миллиона детей страдает врожденной тугоухостью, ежегодно рождается от 1,5 до двух тысяч детей с нарушениями слуха, и около двух тысяч детей приобретают этот недуг позднее
Вернуть способность слышать возможно даже при тотальной глухоте (когда слуховой нерв не способен воспринимать звуки), если провести операцию по вживлению особого импланта — так называемую «кохлеарную имплантацию».
Источник фото:
За три года — с 2008 по 2010 обследовано более двух миллионов новорожденных и детей первого года жизни. Ведется регистр наиболее проблемных детей, которым помощь может быть оказана только одним способом — путем проведения операции кохлеарной имплантации. В 2008 году детям проведено 200 таких операций, в 2009 году — 461 операция, в 2010 году — 1121 операция. В 2011 году планируется увеличить число операций кохлеарной имплантации до 1,4 тысяч. Стоимость такой операции с последующей реабилитацией составляет 784,4 тыс. руб. -
В мае ООО «ВолгаСтрап» (г. Кострома) запустило новое производство упаковочных полиэстеровых лент SPECTA BRAVA и SPECTA ALTO. Теперь Specta может предложить российским клиентам отечественную РЕТ ленту высшего качества для применения, как с ручным инструментом, так и с автоматическими машинами.
Источник фото:
Особенностью лент SPECTA BRAVA и SPECTA ALTO является стабильность геометрических и прочностных характеристик лент по всей длине ленты. Была проведена большая работа по совершенствованию производственной линии и разработана система постоянного контроля, в результате чего клиенты могут быть уверены в качестве каждого метра ленты SPECTA BRAVA и SPECTA ALTO. Изготовленная лента успешно прошла испытания и отгружается клиентам.
Источник фото:
-
ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «Российские железные дороги» заключили контракт на поставку инновационных магистральных грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга.
Контракт подписан президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным и председателем совета директоров «Трансмашхолдинг» Андреем Бокаревым в рамках форума «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи. В соответствии с соглашением, в период с 2013 по 2020 год российские железные дороги получат 200 электровозов 2ЭС5. -
ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» (ПТМЗ) снова будет производить трамваи для Москвы. До 1 декабря 2011 года петербургские вагоностроители планируют отправить в столицу 30 новых трамваев модели 71-153 с частично низким уровнем пола.
В 2010 году ПТМЗ уже поставило в Москву 23 трамвая данной модели. Новые трамваи успешно эксплуатируются на улицах столицы. -
Реконструкция вокзала Томск-I началась в сентябре 2001 г. и завершилась в декабре 2003 г. Проект реконструкции вокзала Томск-1 был разработан институтом "Сибжелдорпроект". Общая площадь вокзала составляет 1752 кв.м. и рассчитана на одновременный прием 700 человек.
На первом этапе реконструкции произведена замена и ремонт конструкций крыши, заменена кровля. Здание расширено в сторону города, фасад выполнен в едином стиле с другими фасадами здания. Внутри помещения осуществлена перепланировка с целью упорядочения технологических процессов и пассажиропотоков. Заменены инженерные коммуникации и столярные изделия. Внутренняя отделка включает в себя высококачественную штукатурку стен, окраску масляными, клеевыми и полимерными составами стен и потолков, облицовку гипсокартонном с последующей окраской. Стены залов ожидания, кассовых залов, вестибюлей отделаны мрамором и гранитом, различными видами декоративных покрытий.
-
Мост через реку Юрибей построен в рекордные сроки за 349 дней. ввод в эксплуатацию - июнь 2009 года длина - 3900 метров
Сооружение моста велось с использованием современных технологий на высоких сваях и без традиционной отсыпки грунта, что позволило сохранить экосистему реки, не причинив вреда нерестилищам северных пород рыб. Для обеспечения устойчивости опор в вечной мерзлоте были пробурены скважины глубиной 20—40 метров.
-
Закладка киля данного судна была произведена 21 декабря 2010г. Строительство идет согласно графика, спуск на воду головного судна планируется в апреле 2012 года.
Танкер проекта RST-25 – это новый класс танкеров река-море, предназначенный для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов с повышенным классом экологической безопасности и автоматизации, спроектированный с учетом международных требований.
ООО «Верфь братьев Нобель” продолжает движение вперед в строительстве новых, современных судов, участвуя в государственной программе обновления российского флота.
О компании:
-
Торжественная церемония, посвященная завершению первого этапа строительства самоподъемной буровой установки серии "Super M2-100",состоялась 31 мая на судостроительном заводе "Красные баррикады".
Установка предназначена для бурения морских скважин глубиной около 10 километров, может работать даже при сильном шторме: при скорости ветра до 100 узлов и высоты волны до 15 метров. Над главной палубой спроектирован четырехэтажный жилой блок для команды из 100 человек, установлена вертолетная площадка. При строительстве учтены международные экологические требования: буровая будет работать по технологии "нулевого сброса".
Контракт на строительство буровой был подписан в мае прошлого года, работы начались, спустя два месяца. 1 июня платформу передвинут на плавучую баржу и транспортируют к туркменскому шельфу Каспийского моря, где ее ждет окончание строительства. Объект будет завершен в декабре текущего года.
Заказчики проекта удовлетворены качеством выполненных работ, и намерены продолжать размещать заказы в Астраханской области.
-
Источник фото:
ЗАО «УГМК «Рудгормаш» в мае выиграло тендеры в Казахстане и Украине на поставку двух буровых станков и двух вакуумных фильтров.
Украинскому ОАО «Миталстил Кривой Рог» воронежское предприятие поставит два вакуумных фильтра. Использование вакуум-фильтров, разработанных «Рудгормашем», как сообщалось ранее, сокращает потребление электроэнергии в десять раз и увеличивает производительность в 1,2-1,5 раза (по сравнению с другими).
Буровые станки будут поставлены в Казахстан на Соколово-Сорбайский ГОК и ОАО «Алюминий Казахстана»
По итогам 2010 года объем производства на предприятии вырос в 1,5 раза, до 1,15 млрд рублей.
На долю экспорта пришлось около 400 млн рублей. Основными странами, в которые осуществлялись поставки, стали Украина, Казахстан, Беларусь, Узбекистан и ряд других государств. В текущем году объем производства планируется увеличить до 1,8 млрд рублей.
Управляющая горная машиностроительная компания «Рудгормаш» специализируется на выпуске бурового, горно-обогатительного и шахтного оборудования.
Продукция завода используется российскими ГОКами, поставляется на экспорт в страны СНГ и дальнего зарубежья. -
Объем иностранных инвестиций в экономику России в 2010 году составил $114,7 миллиарда, что на 40,1 процента больше, чем в 2009 году, сообщила Федеральная служба государственной статистики РФ.
Объем прямых иностранных инвестиций в РФ в 2010 году снизился до $13,8 миллиарда или на 13,2 процента по сравнению с 2009 годом. -
Спуск на воду «Апостола Андрея»
Источник фото:
Спуск на воду «Святителя Николая»
Источник фото:
В Петрозаводске состоялась торжественная церемония спуска на воду двух судов, построенных петрозаводскими мастерами на верфи морского историко-культурного центра «Полярный Одиссей».
Копии старинных парусников, получившие названия «Святитель Николай» и «Апостол Андрей», построены карельскими корабелами по гравюрам поморских кочей с использованием традиционных приемов деревянного судостроения.
Уже 2 июня суда отправятся из Петрозаводска в первую из целой серии научно-исследовательских парусно-моторных экспедиций под общим названием «Поморское кольцо».
Задача этого историко-географического эксперимента состоит в реконструкции плаваний русских первопроходцев по рекам России и Белому морю, в рамках проекта «Арктика – территория открытий». -
Госкорпорация «Ростехнологии» намерена инвестировать до 3,5 млрд рублей в саратовские предприятия, которые объединит в НПО. Соглашение об этом заключено на встрече руководства ГК «Ростехнологии» с правительством Саратовской области. Инвестиции поступят в рамках образования на базе ФГУП НПП «Алмаз» и ОАО НПП «Контакт» научно-производственного объединения «Саратов-электроника».
-
Министерство обороны России заказало около ста перспективных многоцелевых военно-транспортных вертолетов Ка-60 «Касатка», сообщает Aviation Week со ссылкой на слова генерального директора холдинга «Вертолеты России» Дмитрия Петрова. В настоящее время «Камов» занимается сборкой двух прототипов вертолета, один из которых присоединится к программе летных испытаний в 2012 году. -
Реконструированная взлетно-посадочная полоса (ВПП) с искусственным покрытием аэропорта города Анапы успешно приняла технический рейс.
-
Восемь новых школьных автобусов приобретены за счет областного бюджета в рамках реализации приоритетного национального проекта «Образование».
Автобусы будут направлены в Южно-Курильский, Углегорский, Смирныховский, Долинский, Томаринский, Александровск-Сахалинский и Корсаковский районы.
Впервые сразу два автобуса получили школы Южно-Курильского района Курильских островов.
В церемонии передачи школьных автобусов муниципальным образованиям приняла участие заместитель председателя правительства Сахалинской области Ирина Трутнева.
Она отметила, что островной регион уже шестой год активно участвует в реализации национального проекта «Образование», направленного на повышение доступности и качества образования.
Всего для сельских общеобразовательных учреждений области с учетом 2011 года было приобретено 59 автобусов на сумму 54 млн. 725 тысяч рублей.
ПАЗ-3206 — автобус малого класса для специальных перевозок.
фото -
Компания «Тетрасвязь» (в лице ЗАО «РадиоТел»), федеральный оператор услуг профессиональной радиосвязи, заключила государственный контракт на выполнение проектно-изыскательских и строительных работ в рамках третьего этапа строительства сети профессиональной радиосвязи стандарта TETRA к Олимпиаде в Сочи 2014 года.
Координация строительства сети осуществляется Федеральным агентством связи (Россвязь) и государственной корпорацией «Олимпстрой» в соответствии с Программой строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта. -
В 1997—2000 годах был закончен капитальный ремонт здания по проекту института «Сибжелдорпроект». Обновлены фасады, для облицовки стен и пола были использованы природные материалы — гранит и мрамор. В 2005 году к югу от главного здания вокзала построен пригородный павильон. В него можно попасть с привокзальной площади, с улицы Шамшурина и из метро; крытый пешеходный мост соединяет вокзальное здание с пассажирскими платформами и Владимировской улицей. В 2011 году на пригородном вокзале введены в действие турникеты для прохода к пригородным поездам. Для перехода на Владимировскую улицу через железную дорогу построен специальный обходной мост.
Общая площадь здания – 30343 кв. м, перрона – 3,7 тыс. кв. м., единовременная вместимость – 4000 человек. Это сложное техническое сооружение рассчитано на ежегодное обслуживание 16 млн. пассажиров.
-
Источник фото:
Скептическое отношение к продукции отечественной лёгкой промышленности досталось нам от советского времени. Тогда такое отношение было вполне оправдано: секции одежды советских универмагов предлагали покупателям унылое нечто невзрачных расцветок.
Всё изменилось в конце 80-х, когда были разрешены производственные кооперативы, легализовавшие предпринимательство. Кооперативы по производству одежды и обуви начали постепенно заполнять девственно-чистый, ещё нетронутый иностранными производителями рынок, где при этом существовал огромный спрос на потребительские товары.
Несколько лет развития, государственные меры поддержки, и небольшие пошивочные цеха превратились бы в средние и крупные производственно-торговые компании, занимающие значительный объём рынка, но эти радужные перспективы были перечёркнуты бесконтрольным потоком турецкого и китайского ширпотреба, который тоннами ввозился в нашу страну многочисленными челноками.
Кризис 1998 года, при всей своей катастрофичности, дал новый шанс российским производителям, взлетевший в несколько раз курс доллара, сделал стоимость отечественных товаров более конкурентноспособной.
Именно в это время образовались крупные современные компании-производители одежды и обуви:
ТВОЁ, Savage, OGGI, Терволина, Paolo Conti, MONDIGO, SAGITTA, Vassa
и получили развитие уже существующие:
Панинтер, Глория-джинс, Ralf Ringer, Мэлон Фэшн Груп ( бренды befree, ZARINA, LOVE REPUBLIC, SPRINGFIELD, Women'Secret, CO&Beauty), ENTON, Псковская швейная фабрика «Славянка» (бренд TRUVOR ) и многие другие.
Список производителей мужской, женской, детской одежды и обуви, а так же головных уборов и сумок, составленный на сайте сделано у нас, на данный момент насчитывает более 300 производителей. -
В 2005-2006 годах здание на вокзала Омска было вновь перестроено. Проект реконструкции был разработан институтом "Сибжелдорпроект" Высота здания, в котором дополнительно построены антресольный и третий этаж, увеличилась с 13 до 30 метров. В результате реконструкции общая площадь вокзала увеличена с 6,5 до 10 тысяч квадратных метров. Вместимость вокзала возросла на треть от его прежних возможностей, и теперь здесь одновременно могут находиться свыше 1 600 пассажиров. Омский вокзал оснащен эскалаторами, полностью обновлено терминальное оборудование: плазменные мониторы и справочные установки, электронные табло установлены во всех залах. Значительно усовершенствованы меры безопасности - вокзал оснащен современной системой видео-наблюдения.
-
В 2003 году была начата его реконструкция, которая продлилась до февраля 2010 года.
Реконструкция восточной части здания вокзала велась почти четыре года. Сложностей при проведении работ было много. Строителям пришлось полностью демонтировать старые инженерные коммуникации при отсутствии технической документации на них. Работы по реконструкции пешеходного перехода к платформам затруднял высокий уровень грунтовых вод как раз в том месте, где расположено здание вокзала. Кроме того, уже в процессе строительства в проект пришлось внести ряд серьезных корректировок с тем, чтобы впоследствии при эксплуатации обеспечить оптимальную систему работы вокзала и создать комфортные условия для пассажиров.
После реконструкции восточная часть Тюменского железнодорожного вокзала стала больше. Строители расширили здание 10 метров в сторону привокзальной площади (по аналогии с кассовым залом). Сейчас площадь залов ожидания увеличена до 8 300 кв. м. Контур здания закрыт витражами и стеклопакетами. Выполнены отделочные работы фасада залов ожидания и 9-этажного административного здания.
