-
Самусьский судостроительно-судоремонтный завод расположен в поселке Самусь, что в 38 км к северу от Томска, в месте впадения речки Самуськи в Томь. До середины 90-х годов завод был градообразующим предприятием для поселка. На нем трудилось более 1400 человек.
Его история началась с вынужденной стоянки в устье реки грузопассажирского парохода «Гагара» в 1879 году. Он двигался в Бийск с купеческим грузом, но был застигнут внезапным похолоданием. По Томи пошел лед-шуга. Команда выбрала место для остановки и зазимовала. Дело в том, что безопасный зимний отстой для речного флота – большая проблема. Весенний ледоход – явление грандиозное, но сокрушительное, а в этом месте впадающая речка образовала удобный глубокий затон. Такие укромные места на реках встречаются редко, а знания о них передаются по всему бассейну. С тех пор здесь стали селиться люди, а на берегу возник Самусьский судостроительно-судоремонтный завод.
Сейчас здесь работает всего 186 человек. Но они, как прежде, занимаются судостроением, судоремонтом, машиностроением и обеспечением безопасного зимнего отстоя для речного флота. Из всех этих видов деятельности судостроение занимает 84% от общего объема работы.
-
Корпорация ТехноНИКОЛЬ запустила в производство экструзионный пенополистирол CARBON ECO SP для технологии возведения плитных энергоэффективных фундаментов типа «шведская плита» (sweden plate).
CARBON ECO SP (sweden plate, шведская плита) — это специальные высокопрочные плиты из экструзионного пенополистирола, используемые в системе фундамента типа «шведская плита». CARBON ECO SP обладает высокой прочностью на сжатие — более 200 кПа при 2% линейной деформации. Такая оценка прочности позволяет обеспечить наименьшую осадку и является одной из важнейших характеристик для теплоизоляционного материала, рекомендованного для использования в фундаментах типа «шведская плита».
-
ОАО "ОГК-1"
Нижневартовская ГРЭС, парогазовый блок №3(№3.1, №3.2) Строительство нового блока Нижневартовской ГРЭС 700-900 мегаватт будет осуществлено в два этапа, путем ввода первой части блока в 2013 году, а второго в 2016 году,
-
-
Два теплохода проекта 3050 в пятницу были спущены на реку Томь, передал корреспондент агентства "Интерфакс-Сибирь".
"Эти два теплохода мы построили для Обского государственного управления путей и судоходства (Новосибирск), но работать они будут в нашем регионе - в Каргасокском и Колпашевском районах, обслуживать реку Обь", - сказал директор завода Виктор Шварц.
-
25 апреля 2013 года со стапеля ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» спущено на воду обстановочное судно проекта BLV02 «Ладожский» (строительный номер 902). Это первое из двух обстановочных судов проекта BLV02, строящихся на ЗНТ в рамках Государственного заказа.
-
Государственные летные испытания ракетного комплекса "Булава" завершены, их продолжения не будет, поскольку госкомиссия подписала все необходимые документы и завершила свою работу, об этом сообщил генконструктор Московского института теплотехники (МИТ) Юрий Соломонов.
-
На Уссурийском локомотиворемонтном заводе (филиал ОАО "Желдорреммаш") начата работа по модернизации маневрового тепловоза ТЭМ2. Мощность усовершенствованного тепловоза ТЭМ2, скорее всего, останется на том же уровне, которую он имеет и сейчас - 1200 лошадиных сил. Однако в нем вместо одной будет установлено две дизель-генераторных установки производства компаний Caterpillar или Cummins. Это позволит за счет управления отдельными дизель-генераторными установками существенно экономить топливо, пояснили на предприятии. Также благодаря установке импортных дизелей потребитель сможет экономить на техническом обслуживании тепловоза и на моторном масле. Начиная с 2016 года, загрузка завода от ОАО "РЖД" будет падать. "Поэтому, - отмечает директор Уссурийского ЛРЗ Андрей Антропов, - за оставшиеся три года до того момента, когда у нас начнет падать производство, мы считаем нашей главной задачей подготовить этот проект - выпустить локомотив и сертифицировать его. Благодаря этому привлечь заказчиков и уже на 2016 год сформировать очень хороший серьезный заказ. На мой взгляд, мы сможем создать объект, который позволит нам не допустить спада объемов производства и развиваться дальше".
-
"Воруют, много воруют, я ведь вам помочь хотел, граждане судьи". Помните эти слова Юрия Деточкина в х/ф "Берегись автомобиля"? Между прочим - 1966 год, а за 50 лет ничего в стране в этом смысле не поменялось, т.е. воруют, много воруют, всё подряд, в том числе и энергоносители: бензин, нефть, мазут, электричество, газ и, разумеется, уголь. Если нефть или газ без специального оборудования не "утащишь", то уголь можно разнести по крайним хатам на всем пути его следования от разреза до топки. А еще бывают случаи несанкционированных врезок в системы отопления и тогда горячая вода начинает утекать в неизвестном направлении, что также увеличивает расход топлива.
-
"Завод Нижегородский Теплоход" (ЗНТ) подписал государственный контракт на строительство серии из 16 катеров комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 по заказу Министерства обороны Российской Федерации.Документ подписан заместителем Министерства обороны Российской Федерации Юрием Ивановичем Борисовым и генеральным директором ОАО "ЗНТ" Сергеем Михайловичем Коноваловым.
-
- фото ОАО "Корпорация "МИТ"
Только что рассекречено фото залповой стрельбы РПКСН "Юрий Долгорукий" в подводном положении (виден пуск двух БРПЛ "Булава"), выполненной из акватории Белого моря 23 декабря 2011 года. Съемка сделана в вечернее время с борта корабля сопровождения.
-
Тюменские ученые уже более 20 лет занимаются вопросами энергосбережения. Разработанные ими технологии активно применяют не только непосредственно в Тюменской области, но и в других регионах России. Последнее их изобретение — наноматериал, способный сделать теплым любое помещение с минимальными затратами.
Ученые начали заниматься вопросами энерго- и ресурсосбержения еще в 1990-е годы, то есть задолго до момента вступления в силу ФЗ «Об энергосбережении». В частности, как отметил на состоявшейся на прошлой неделе встрече, посвященной Дню российской наук, кандидат физико-математических наук, доцент кафедры теплогазоснабжения и вентиляция Николай Куриленко, в 1990-х годах при непосредственном участия архитектурно-строительного университета в Тюменской области стали применять автономные системы отопления, с помощью которых были снижены потери на транспортировку ресурсов, вырос уровень комфорта жителей региона. Кроме того, учеными вуза были спроектированы первый полиэтиленовый газопровод и первые крышные котельные, которые сегодня широко распространены в России. -
Производственное объединение "Фабрика Красок" вывело на рынок линейку теплоизоляционных материалов с уникальными свойствами. Высокое качество продуктов было подтверждено на прошедшем в декабре 2012 года конкурсе "Всероссийская марка (III тысячелетие). Знак качества XXI века". На теплоизоляционные материалы были получены золотые знаки качества.
Уникальная термосистема включает 3 базовых продукта: штукатурка ТЛТ-1 (основной утепляющий слой), декоративное покрытие ТЛТ-2 (дополнительный утепляющий слой), краска ТЛТ-3 (заключительный утепляющий слой). Перед нанесением декоративного слоя вводится водоразбавляемая добавка "Живая вода".
Инновационная система утепления отличается тонкостью слоев. Если при устаревшей системе общий слой составляет 14-20 см, то описываемая термосистема позволяет получить слой около 8 см при равном эффекте утепления. Термосистема может применяться в любых климатических условиях. Так, предлагается отдельный вариант термопирога "Северный полюс". -
На Людиновском тепловозостроительном заводе (ЛТЗ, входит в дивизиональный холдинг ОАО "Синара–Транспортные Машины") началось изготовление магистрального газотурбовоза ГТ1h.
В настоящее время на ЛТЗ закончены работы по изготовлению бустерной секции, начались работы по производству тяговой секции локомотива. Конструкторская документация газотурбовоза разработана ОАО "ВНИКТИ". Экипажная часть локомотива создана на базе тепловоза ТЭМ7А производства ЛТЗ.
Газотурбовоз будет состоять из двух секций, оборудованных кабинами управления. В тяговой секции располагается энергетическая установка, в бустерной секции размещается необходимый запас топлива. В качестве автономного источника энергии в локомотиве будет использован газотурбинный двигатель отечественного производства. Главными преимуществами двигателей этого типа является большая мощность при меньших габаритах, а также экономичность, связанная с использованием более дешевого, по сравнению с дизельным топливом, сжиженного природного газа. Магистральные газотурбовозы ГТ1h мощностью 8 500 кВт предназначены для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог общего пользования, в частности в районах Сибири и Крайнего Севера, для вождения грузовых поездов повышенной длины и массы. Согласно контракту между Торговым домом РЖД и ОАО "СТМ", "Синара-Транспортные Машины" обязуется к 1 июля 2014 года завершить работы по производству опытного образца и сертификации нового локомотива в ФБУ РСФЖТ. Всего до 2020 года ОАО "СТМ" должно изготовить 40 единиц газотурбовозов ГТ1h.
-
В рамках инвестиционной программы ОАО "РЖД" по оснащению малых магистралей современной техникой на Дальневосточную детскую железную дорогу поступил новый современный тепловоз ТУ-10 "Колибри". В ходе уникальной транспортной операции прибывший по железной дороге в Хабаровск локомотив был передислоцирован автомобильным транспортом в депо детской магистрали. Активную помощь в транспортировке оказали работники локомотивного эксплуатационного депо Хабаровск-2.
-
- Корабли СФ. Архив
МОСКВА, 18 дек — РИА Новости. Отряд кораблей Северного флота (СФ) вышел море и направился в акваторию Аденского залива, где будет обеспечивать безопасность гражданского судоходства, сообщил журналистам во вторник начальник пресс-службы СФ капитан первого ранга Вадим Серга.
-
Москва 12.11.2012
Корпорация «Биоэнергия» сообщает о создании Ярославской Биоэнергетической Компании
В рамках мероприятий по развитию Ярославского биоэнергетического кластера корпорация Биоэнергия создала Ярославскую Биоэнергетическую Компанию. Это отдельное структурное подразделение кластера, отвечающее за управление котельными и реализацию теплоэнергии, а так же взаимодействие с местными структурами ЖКХ. Кроме того, новая структура будет активно задействована в процессе перевода муниципальных котельных Ярославской области на торфяное топливо и разработке целевой региональной энергетической программы.
-
В рамках инвестиционной программы ОАО "РЖД" "Приобретение тягового подвижного состава" в Северо-Кавказскую дирекции тяги поступило 9 грузовых электровозов, 5 пассажирских и 3 маневровых тепловоза.
Парк локомотивного эксплуатационного депо Туапсе пополнили 9 грузовых электровозов 2ЭС4К "Дончак", построенных на Новочеркасском электровозостроительном заводе. 2ЭС4К – грузовой двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз постоянного тока. Максимальная эксплуатационная скорость — 120 км/ч. -
4 тепловоза серии ТЭП70БС, предназначенные для вождения пассажирских поездов по неэлектрифицированным участкам железной дороги, поступили в эксплуатационное локомотивное депо Ульяновск Волго-Камского региона КбшЖД. Этот вид подвижного состава эксплуатируется на Куйбышевской железной дороге впервые. Затраты на приобретение локомотивов составили 253,6 млн рублей.
Новейшие конструкторские разработки, внедренные на тепловозе ТЭП70БС, обеспечивают снижение эксплуатационных расходов и затрат на обслуживание и ремонт, повышение безопасности движения, улучшение условий труда локомотивной бригады. -
- Тепловизионный медицинский комплекс PergaMed
Инновации в области медицины рождают новые возможности применения измерительных приборов, которые ранее в этой области не применялись, так произошло и с тепловизором. Высокотехнологичные инфракрасные камеры, работающие по принципу тепловизионного сканера, которые до сих пор использовали для исследования ландшафта на предмет заражения патогенными микроорганизмами, а также для применения в строительстве и промышленности, для систем видеонаблюдения, сейчас проходят испытание как инструмент диагностики кожных заболеваний. Большой популярностью в последние годы пользуется медицинские тепловизоры для обследования как людей, так и животных.
В марте 2012 года получил регистрационное удостоверение в Федеральной службе по надзору в сфере здравоохранения медицинский тепловизор , разработанный и выпускаемый компанией .
-
5 октября в Чите вице-премьер правительства Забайкальского края Евгений Вишняков, мэр Читы Анатолий Михалев и генеральный директор ОАО «ТГК-14» Сергей Васильчук ввели в эксплуатацию новый магистральный трубопровод в районе школы 17, который в дальнейшем позволит подключить к центральному отоплению около 22 новых многоэтажных домов.
Данный проект реализовывался компанией в общей сложности в течение трех лет (2010-2012). Было заменено порядка 6 км магистрального трубопровода.
- В ходе подготовки проекта, начиная с 2008 года, вместе с губернатором и правительством края был разработан ряд изменений, позволяющий направить денежные средства на участки, более всего нуждающиеся в реконструкции, – сообщил Сергей Васильчук. – Именно благодаря совместной работе с губернатором Равилем Гениатулиным, заместителем председателя краевого правительства Евгением Вишняковым обновленная программа прошла все согласования в федеральных структурах и на сегодняшний день полностью реализована.
В этом году реализован третий заключительный этап масштабного инвестиционного проекта. Трубы изготовлены с современным типом изоляции – напылением из пенополиуретана, что позволит достичь минимальных тепловых потерь. Также за счёт напыления исключён контакт воды с наружной поверхностью трубопровода, что увеличивает срок службы трубопровода.
