-
Филиал ЗАО «АЭМ-технологии» в Волгодонске приступил ко второму этапу отгрузки 11 секций свай для морской платформы ОАО «ЛУКОЙЛ» ЛСП-1 для разработки нефтяного газоконденсатного месторождения им. Филановского в Каспийском море.
На первом этапе отгрузки в конце 2012 года Волгодонским филиалом заказчику было поставлено 12 секций свай. Сегодня предприятие изготавливает три типоразмера секций: длиной 30, 32 и 40 метров, диаметром 2,1 м и толщиной до 85 мм. Вес каждой секции составляет от 67 до 120 тонн.
Для сварки продольных и кольцевых швов обечаек на производстве в круглосуточном режиме задействовано шесть установок автоматической сварки, а для снятия остаточных сварочных напряжений применяется газовая печь камерного типа «Манесманн», позволяющая проводить термообработку блоков секций длиной до 26 метров.
Секции проходят три вида неразрушающего контроля сварных соединений: ультразвуковой, магнито-порошковый и радиографическую дефектоскопию. Каждая секция сваи проходит экспертизу Российского морского регистра судоходства с предоставлением соответствующего сертификата. Отгружаемая сейчас партия из 11 секций успешно прошла приемку специалистами технического контроля ОАО «ЛУКОЙЛ».
В настоящее время изготовленные секции доставляются автотранспортом на специализированный причал предприятия, а с началом навигации в конце марта - начале апреля начнется поставка продукции водным транспортом.
Всего в соответствии с контрактом, заключенным с ОАО «ЛУКОЙЛ» в октябре 2012 года, Волгодонский филиал ЗАО «АЭМ-технологии» (входит в состав машиностроительного дивизиона Росатома - Атомэнергомаш) поставит для платформы ЛСП-1 до апреля 2013 года 40 секций свай общим весом около 4 000 тонн. -
Специалисты разработали и внедрили в производство новую серию водогрейных водотрубных газоплотных котлов "FOX", адаптированных под требования и условия эксплуатации российских тепловых сетей.
Водогрейные котлы серии КВ-ГМ ("FOX") теплопроизводительностью от 0,63 (0,54) до 35,0 (30) МВт (Гкал/час) работают на газе и мазуте. Широкий типоразмер котлов данной серии позволяет легко варьировать выбор любой мощности по желанию заказчика. Рабочие давление теплоносителя на выходе из котла - не менее 0,43 (4,3) МПа (кгс/см2), максимальная температура воды на выходе из котла достигает 115°С или 150°С при недогреве воды до кипения 30°С.
Котлы "FOX" изготовлены в газоплотном исполнении и горизонтальной компоновке. Газоплотное исполнение обеспечивает работу котла под избыточным давлением, либо под разрежением, в зависимости от типа горелочного устройства и проекта котельной. Материалы элементов работающих под давлением выбраны в соответствии с расчетом на прочность стационарных котлов и трубопроводов пара и горячей воды РД-10-249-98, согласованным с Ростехнадзором России.
-
ЗАО "Русская горно-насосная компания" (ЗАО "РГНК") получила денежные средства от МСП Банк (группа Внешэкономбанка) на реализацию проекта по развитию и модернизации производства горно-шахтного и насосного оборудования. Общая стоимость проекта составила 137 млн. рублей, из них 115 млн. - средства МСП Банка, предоставленные предприятию через партнера Программы финансовой поддержки МСП - АКИБ "Образование". Поддержка оказана на условиях кредитного продукта "Финансирование для инноваций и модернизации", стоимость ресурсов для ЗАО "РГНК" составила 10% в год, говорится в сообщении машиностроительной компании.
На выделенные средства предприятие в рамках инвестиционной программы комплексной модернизации осуществило обновление производственного оборудования: была произведена замена станков на протяжении всей производственной цепочки - от заготовительных операций до сборки.
Модернизация позволила решить актуальную для российской отрасли проблему серийного производства насосов и углесосов, осуществив переход к автоматизации процессов за счет внедрения станков с числовым программным управлением, отмечается в релизе. В результате улучшились качественные характеристики насосного оборудования за счет высокой точности обрабатываемых узлов и деталей, и вдвое увеличилась производительность.
-
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Центра – приступил к монтажу многогранных металлических опор (ММО) на трассе реконструируемой воздушной линии электропередачи (ВЛ) 220 кВ Орбита – Спутник в Калужской области.
В соответствии с проектом, ВЛ Орбита – Спутник оснащается многогранными опорами производства завода «Муромэнергомаш».
-
ОАО «ЧКПЗ» присвоен номер для клеймения ответственных узлов и деталей, подлежащих обязательному учету по требованиям безопасности на федеральном ЖД-транспорте.
Одна из главных причин аварий на железной дороге – некачественные комплектующие, которые поставляются нерадивыми производителями на предприятия ЖД-машиностроения. Чтобы оградить себя от подобной продукции, Совет по железнодорожному транспорту государств СНГ учредил специальный перечень составных частей подвижного состава, для изготовления, ремонта и модернизации которых производителю требуется пройти процедуру получения условного номера. После получения этот номер наносится на все выпускаемые изделия, включенные в перечень.
ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» сегодня является поставщиком комплектующих для большинства вагоностроительных предприятий России, а также ряда заводов СНГ. На данный момент завод выпускает более 20 наименований изделий, однако номенклатура постоянно расширяется, в связи с чем возникла необходимость получения номера для клеймения.
-
Юргинский машзавод расширяет номенклатуру выпускаемого грузоподъемного оборудования. Изготовлена новая модель стрелового самоходного крана КС-5671Б на гусеничном шасси.
-
Наш сайт много рассказывает о том, что все больше высокотехнологичных зарубежных компаний переносят свое производство в Россию, поскольку производить в России выгоднее. И почти каждая такая статья сопровождается хомячковым стоном стиля - да технологии остаются-де у них, нам-де не передаются, вот очередное , сегодняшнее. Каждый раз таким товарищам вежливо объясняют прописную истину, что без передачи технологий производить что-либо вообще невозможно. Чтобы не разъяснять эту прописную истину каждый раз заново, я написал эту статью.
Тем более, что есть весомый повод - на днях японская корпорация Комацу подписала с Дальневосточым федеральным университетом (ДВФУ) о создании на его базе специализированного учебного центра для подготовки инженеров:
Центр рассчитан на подготовку до 400 инженеров в год и полностью оборудован за счет Комацу - от столов-компьютеров до учебно-методических материалов и специализированного оборудования, включая учебные модели компонентов строительной техники, двигателей, гидравлических систем, трансмиссий и т.д. В новом учебном центре изучать специальные курсы будут студенты кафедры транспортных машин и транспортно-технологических процессов Инженерной школы ДВФУ.
Итак, в 2010 г Комацу открыл в Ярославле свой завод по производству автомобильной спецтехники - самый современный и крупный завод в мире (инвестиции - 60 млн долларов, площадь завода - 50 га), о чем наш сайт .
-
ОАО "Силовые машины" изготовило и провело испытание паровой турбины мощностью 120 МВт для четвертого энергоблока Томь-Усинской ГРЭС Сибирской генерирующей компании (СГК). Договор на изготовление и поставку двух паровых турбин мощностью по 120 МВт каждая для четвертого и пятого блоков Томь-Усинской ГРЭС стороны подписали в декабре 2010 года. По договору "Силовые машины" не только изготовят и поставят турбины, но и выполнят услуги шеф-монтажа и шеф-наладки оборудования.
Ввод в эксплуатацию обоих блоков на Томь-Усинской ГРЭС запланирован на 2013-2014 годы. Модернизация позволит повысить надежность работы станции, а также увеличить объемы производства электрической энергии, необходимой для дальнейшего развития региона. Работы выполняются в рамках инвестиционной программы СГК.
Помимо двух турбин для Томь-Усинской ГРЭС "Силовые машины" изготавливают оборудование еще для двух станций Кемеровского филиала СГК - Беловской ГРЭС и Кузнецкой ТЭЦ. Все работы по изготовлению и поставке турбин для станций Кемеровского филиала СГК "Силовые машины" должны завершить до 1 июня 2013 года.
-
ОАО "Силовые машины" изготовило и успешно испытало турбогенератор с водородно-водяным охлаждением мощностью 550 МВт для второго энергоблока Экибастузской ГРЭС-1 (Республика Казахстан).
-
Ижорские заводы специализируются на проектировании и производстве оборудования для переработки и хранения нефти и газа.
На Ижорских заводах, входящих в Группу ОМЗ, завершен монтаж и введены в эксплуатацию четыре новых сварочных стенда: стенд для сварки продольных и кольцевых швов, стенд электрошлаковой сварки и два универсальных модульных стенда портального типа.
-
Уралмашзавод заключил крупные контракты на поставку рабочих и опорных валков. Партия рабочих валков горячей прокатки будет поставлена заводу Tata Steel France Rail SA (Франция).
Срок поставки - с июня по декабрь 2013 г. Это второй контракт Уралмашзавода с компанией Tata Steel France - дочерней компании пятого в мире производителя стали Tata Steel. В настоящее время завершается отгрузка первой партии рабочих валков горячей прокатки для сортовых станов по контракту, заключенному в конце прошлого года.
-
Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, завершили контрольную сборку корпуса реактора ВВЭР-1000 для третьего энергоблока Ростовской АЭС, сообщается на официальном сайте предприятия.
-
Завод «МОРШАНСКХИММАШ» изготовил комплектное оборудование для Пуровского завода по переработке конденсата (ЗПК) – основного производственного актива компании «НОВАТЭК» в области переработки углеводородного сырья. В рамках контракта специалисты «МОРШАНСКХИММАШ» изготовили несколько технологических комплексов - блоков емкостей-разделителей.
Особенность исполнения заказа для «НОВАТЭК» в том, что блок емкости-разделителя выполнен полностью вместе с обвязкой. Каждый из представленных комплектов нового образца оснащён контрольно-измерительными приборами (КИПа) и включает в себя непосредственно емкость на раме, трубопровод и запорную арматуру. Разделители будут использоваться в процессе дополнительной переработки нестабильного газового конденсата.
-
На Энергомашспецстали (входит в машиностроительный дивизион Росатома - Атомэнергомаш) реализован масштабный проект по изготовлению опорного валка для толстолистового стана «5000» из уникального слитка весом 415 тонн.
Сам валок, заказчиком которого является ОАО «Северсталь», тоже уникальный: его вес составляет 225 тонн.
Согласно условиям контракта, подписанного между двумя предприятиями, уникальный цельнокованый валок должен быть отгружен заказчику – ОАО «Северсталь» – в апреле 2013 года. На сегодняшний день валок уже прошел приемку специалистами Северстали и готовится к отгрузке.
На сегодняшний день ЭМСС — единственное предприятие на постсоветском пространстве, способное производить особо крупные цельнокованые валки весом от 70 до 225 тонн. Успешная реализация проекта по изготовлению валка-гиганта, позволила ЭМСС войти в пятерку крупнейших заводов мира, способных выпускать подобную продукцию.В частности, по заказу ОАО «Северсталь» на изготовление опорного валка 225 тонн Энергомашспецсталь конкурировала с известной немецкой компанией Gontermann-Peipers GmbH, а также с российской компанией «ОМЗ-Спецсталь». Теперь ЭМСС имеет все шансы обеспечить российский рынок валками украинского производства и конкурировать с основными производителями подобных валков из Японии и Германии.
-
На Нововоронежскую АЭС-2 доставлены элементы реактора первого энергоблока - внутрикорпусная шахта и блок защитных труб. Внутрикорпусная шахта (вес - около 80 тонн) - устанавливается внутри корпуса реактора, обеспечивает проектное размещение внутрикорпусных устройств реактора, а также распределяет поток теплоносителя на входе и на выходе из активной зоны.Блок защитных труб (вес - 70 тонн, высота - 7,5 метров) служит для фиксации тепловыделяющих сборок (кассеты с ядерным топливом), а также для защиты системы управления реактором от воздействия теплоносителя.
В начале февраля 2013 г. на площадку АЭС был доставлен верхний блок корпуса реактора (вес - более 100 тонн). Все конструктивные элементы реактора, в том числе корпус, изготовлены ОАО "Ижорские заводы".
-
«Красный котельщик» (основная производственная площадка ОАО «ЭМАльянс», входящего в состав энергомашиностроительного концерна «Силовые машины») отгрузил последние узлы котла большой мощности Экибастузской ГРЭС-1 (Казахстан). В адрес заказчика отправлены опоры и подвески трубопроводов. Новое оборудование заменит отработавшие свой срок части котельной установки.
-
В столице Мордовии 20 февраля, состоялось выездное заседание профильного комитета Союза машиностроителей России в рамках Межрегионального круглого стола по вопросам технической модернизации АПК в условиях ВТО.
Саранск для проведения мероприятия был выбран неслучайно. В ближайшее время здесь, на базе предприятия ОАО «САРЭКС», «Концерн «Тракторные заводы» запускает масштабный проект промышленного центра, выпускающего технику и оборудование сельскохозяйственного, строительного и коммунального назначения. Выбор сборочной площадки САРЭКСа для создания промышленного центра обусловлен тем, что именно в Приволжском федеральном округе сегодня сосредоточено 28% общего парка тракторов России. Завод отличается выгодным географическим положением, наличием современной сборочной линии и развитой инфраструктурой.
-
Холдинговую компанию «ЭЛЕКТРОЗАОД» с рабочим визитом посетила делегация Министерства промышленности и торговли РФ в лице директора Департамента радиоэлектронной промышленности Якунина А.С. и советника Министра промышленности и торговли РФ Горбунова С.А.. Визит состоялся в целях ознакомления с производственными возможностями ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД», а также обсуждения планов развития энергомашиностроения в России.
-
Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.
-
Электропоезда серии ЭД4М (Демиховский машиностроительный завод) повышенной комфортности. В них предусмотрена система кондиционирования воздуха, видеонаблюдение, отдельные мягкие кресла, герметичные межвагонные переходы. В вагонах установлены прислонно-сдвижные двери, которые обеспечивают быстрые и удобные вход и выход пассажиров, а также герметичность салона, уменьшая потери тепла в холодное время года и нагрев салона в жаркий период.
ЭД4М отличает модернизированная архитектура лобовой части головного вагона, лобовые окна повышенной прочности и герметичные стеклопакеты в салонах. В интерьере пассажирского салона используется пожароустойчивый пластик.
