-
1 ноября был открыт первый пусковой комплекс объездной дороги Новоалександровска. Строительство этого объекта протяженностью 5,4 километра шло два года, освоено 472 млн рублей краевого бюджета.
Источник фото:
По словам принимавшего участие в церемонии открытия губернатора В. Гаевского, огромный поток транспорта теперь минует город. Кроме того, удобный путь получит и индустриальный парк, который появится здесь в ближайшее время. Для строительства дороги были использованы новые технологии, современное оборудование и материалы. -
Сегодня, 21 октября 2011, о переводе проекта по сооружению железнодорожной ветки Кызыл- Курагино в активную стадию было сообщено на рабочем совещании у председателя правительства Республики Тыва Ш. Кара-оола.
«Общая стоимость строительства железной дороги Кызыл-Курагино составляет около 136 млрд руб. Из них 87 млрд руб. будет вложено непосредственно Енисейской промышленной компанией. Остальные 49 млрд руб. внесет государство через инвестиционный фонд. Также ЕПК планирует инвестировать около 30 млрд руб. в разработку Элегестского месторождения» — прокомментировал Р. Байсаров финансовые условия проекта.
Уже в 2012 г. Енисейская промышленная компания планирует выйти на производительность 1 млн т продукции в год, которая будет увеличена в 2013 г. до 2-2,5 млн т. -
ОАО "Мостотрест" приступило к основным работам по строительству первого участка от 15 до 58 км новой скоростной автомобильной трассы Москва-Санкт-Петербург.
Срок строительства по контракту с ООО "Северо-Западная концессионная компания" (СЗКК, консорциум, сформированный европейскими компаниями Vinci и Eurovia) составит не более 3 лет. Стоимость контракта - 48,38 млрд рублей, говорится в сообщении "Мостотреста" и СЗКК. -
Источник фото:
Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к выпуску новой модификации электропоезда постоянного тока ЭД4М, с конструктивными изменениями, которые обеспечивают существенное повышение комфорта и безопасности проезда пассажиров. -
В период с 2003 года по второе полугодие 2011 года ОАО «РЖД» приобрело у ЗАО «Трансмашхолдинг» 4 644 вагона моторвагонного подвижного состава, из них 4 341 вагона электропоездов и 303 вагона рельсовых автобусов.
Источник фото:
До конца 2011 года планируется еще закупить еще 269 вагонов моторвагонного подвижного состава: 248 вагонов электропоездов и 21 вагон рельсовых автобусов, сообщает InfoLine.ru.
Электропоезда серии ЭД 9 и ЭД 4 производит ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»)
Рельсовые автобусы РА-2 — ОАО «Метровагонмаш» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»). -
Представляю две флэш-панорамы со стройки автодорожных развязок в Сочи. Панорамы можно прокручивать мышкой удерживая нажатой левую кнопку.
На первой панораме показано строительство автодорожного моста через реку Сочи с устройством транспортной развязки в районе Краснодарского кольца.
-
Сегодня было открытие реконструированного тоннеля недалеко от Новороссийска, что позволит увеличить пропускную способность железной дороги втрое. Но как-то за кадром осталось еще одно замечательное событие, стыковка Кузнецовского тоннеля на БАМе. Сегодня, 3 июня, завершилась проходка основной штольни нового Кузнецовского туннеля.
Источник фото:
Проект строительства нового технологически совершенного Кузнецовского тоннеля, что на дальнейшем Востоке, позволит соединить Комсомольск-на-Амуре и Советскую Гавань. Данный проект направлен на «снятие ограничений» для грузоперевозок к портам Канино и Кузьмино. -
Пригодная для российских условий технология строительства дорог с использованием частиц резины, подвергающихся обработке методом высокотемпературного сдвигового измельчения, была разработана много лет назад в Институте химической физики им. Н. Н. Семёнова РАН и уже испытана на деле. Вместе с организаторами эксперимента участок дороги проверял корреспондент STRF.ru Игнат Соловей.
Трасса М-10 Москва – Санкт-Петербург вызывает у тысяч водителей приступ нервной дрожи. Дело не в лихоимствующих автоинспекторах и не в жутких пробках около столиц, а в состоянии дорожного полотна. Казалось бы, самая загруженная и, с точки зрения некоторых российских граждан, самая главная, дорога страны должна быть образцовой восьмиполосной магистралью. Но пока это остаётся мечтой.
Источник фото:
Колея в Твери на объездной. Примерно то же самое — на мосту через Волгу и в нескольких других местах. Некоторые водители легковых машин стараются её объехать, потому что есть риск «сесть» на днище -
Источник фото:
Источник фото:
Источник фото:
Источник фото:
Мотовоз представляет собой самоходный двухосный экипаж. На передней консоли расположена несущая кабина с грузоподъемным краном наверху, в средней части под рамой дизель ЯМЗ-238Б-14. Мощность от дизеля передается через карданные валы, распределительный редуктор на гидронасосы, компрессор, гидропередачу ГП-300 (или ГМПМ-220), и от нее через карданный привод на осевые редукторы колесных пар и трехфазный генератор. -
Восточно-Сибирская железная дорога /ВСЖД, филиал ОАО «РЖД»/ в 2010 г приобрело 52 локомотива на 5 млрд. руб.
Как сообщается в пресс-релизе ВСЖД, в 2010 г парк локомотивов ВСЖД пополнился 21 пассажирским локомотивом серии ЭП-1П /стоимостью более 52 млн. руб./ и 31 грузовым локомотивом «Ермак» серии 3ЭС5К /стоимостью более 120 млн. руб./.
Источник фото:
Сейчас на ВСЖД уже поступило 43 новых локомотива на сумму 3,5 млрд. руб., девять – в пути к парку приписки. «Ермаки» эксплуатируются в локомотивном депо Вихоревка, а электровозы для пассажирского движения – в локомотивном депо Иркутск.
Приобретение нового подвижного состава проходит в рамках реализации «Стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года». -
Российский Минтранс в период 2011–2013 годов предоставит 18 млрд рублей в целях строительства сельских дорог. Глава ведомства Игорь Левитин сообщил после подписания соглашения о сотрудничестве между Минтрансом и Министерством сельского хозяйства, что в 2011 году планируется выделить на эти цели 5 млрд рублей, в 2012-м — 6 млрд и в 2013 году — 7 млрд рублей. По словам Левитина, указанные средства будут выделяться из федерального дорожного фонда. Непосредственно строительством будет заниматься «Росавтодор». Минсельхозу, в свою очередь, предстоит определять места и конкретные пункты, где необходимо строить дороги. Сельские дороги будут строиться от населенных пунктов с населением от 125 человек до дорог общего пользования на расстояние не более 5 км. Левитин уточнил, что это будут «дороги с твердым покрытием, построенные по самым современным технологиям».
Минтранс, сообщил также Левитин, ранее разработал программу финансирования строительства сельских дорог, и она была заложена в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». Реализации программы помешал финансовый кризис, в этом году принято решение финансировать строительство сельских дорог в рамках создаваемого дорожного фонда.
По мнению министра сельского хозяйства РФ Елены Скрынник, подписание соглашения позволит ведомству решить три основные задачи — развитие логистической инфраструктуры аграрного рынка, повышение конкурентоспособности отечественной сельхозпродукции, а также повышение доступности социальных объектов в сельской местности. Скрынник напомнила, что около 50% отечественной сельхозпродукции производится в личных подсобных и фермерских хозяйствах и наличие дорог позволит ускорить реализацию продукции, обеспечит доступность более широкому кругу покупателей и в итоге будет способствовать вытеснению импорта.
Реализацией соглашения о сотрудничестве займется межведомственная рабочая группа. -
ОАО «НПК „Уралвагонзавод“ разработала и внедрила в промышленное производство новый грузовой полувагон.
Модель 12-196-01 представляет собой грузовой полувагон последнего поколения:
профили для несущих конструкций изготовлена из ванадийсодержащей стали 12Г2Ф повышенного класса прочности;
оснащен тележкой, выдерживающая нагрузку от оси колесной пары на рельсы 25 тс;
раздельная система потележечного сцепления;
усиленные литые несущие детали, произведенные из стали 20ГЛ.
Благодаря этой конструктивной особенности, тележка отличается повышенной безопасностью и улучшенными ходовыми качествами. В отличие от прежних моделей вагонов, новая модификация 12-196-01 имеет большую грузоподъемность — 75 тонн по сравнению с прежними 69,5 тонн.
Срок эксплуатации увеличился и теперь составляет 32 года по сравнению с ранее существующим до 24 лет. В результате этих новшеств существенно снизились затраты на эксплуатацию оборудования на 10-20%, а период окупаемости уменьшился почти в два раза.
