-
-
- Уфимский трансформаторный завод
Холдинговая компания «ЭЛЕКТРОЗАВОД» продолжает увеличивать свои производственные мощности. В конце прошлого года компания открыла новый завод мощных трансформаторов в Москве. Все это сопровождается инновационными разработками, новыми конструкторскими решениями и постоянным улучшением характеристик изготавливаемой электротехнической продукции. О тенденциях современного трансформаторостроения нам рассказал заместитель генерального директора ОАО «ПК ХК ЭЛЕКТРОЗАВОД» по техническим вопросам Никита Сульдин.
-
-
Предприятие «ОМЗ-Спецсталь» (Санкт-Петербург), входящее в Группу ОМЗ, завершило изготовление заготовок валов гидротурбин для Саяно-Шушенской ГЭС.
В адрес заказчика, ОАО «Силовые машины», отгружена четвертая, последняя, заготовка гидровала. Данная заготовка изготовлена из слитка массой 360 тонн. Длина изделия - более 9 метров, диаметр - около 3 метров.
Первые три заготовки гидровалов изготовлены и отгружены предприятием в период с 2009 по 2011 год. Учитывая последнюю отгрузку, общая масса поставленного оборудования с маркой «ОМЗ-Спецсталь» для Саяно-Шушенской ГЭС составляет 417,3 тонн.
Производство оборудования для объектов энергетики остается одним из важнейших направлений деятельности ООО «ОМЗ-Спецсталь». Все отгруженные изделия изготовлены ижорскими металлургами с традиционно высоким качеством.
-
На екатеринбургском Уралхиммаше запущен уникальный гидравлический пресс для холодной штамповки элементов шаровых резервуаров:
Инвестиции - 230 млн руб
Масса пресса - 182 т, усилие - до 1600 т, запущен в комплекте с круговым и крановым манипуляторами. Толщина штампуемого листа - до 150 мм, диаметр плоской круглой заготовки - до 5,9 м. На оборудовании можно производить штамповку заготовок массой до 18 т, грузоподъемность каждого крана составляет 12 тонн. При помощи данного оборудования завод наладил выпуск шаровых резервуаров объемом от 1000 м3 и до 6600 м3 с толщиной стенки до 80 мм.
Уралхиммаш является единственным предприятием России и СНГ, имеющим подобное оборудование.
На нашем сайте можно прочитать, сколько нового сделано за заводе всего за год: https://sdelanounas.ru/sphinxsearch/?s=%D1%83%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%85%D0%B8%D0%BC%D0%BC%D0%B0%D1%88
По материалам http://ekb.ru/event/133 и http://www.schleifstein.de/index.php?id=70
-
Специалисты Омского конструкторского бюро транспортного машиностроения завершили новую разработку машины для завинчивания свай МЗС-219. В отличие от старой модификации, новая установка способна увеличить глубину бурения до 18 метров. Аналогичные технологии есть только в Японии.
Первые образцы установки специалисты ОАО «КБТМ» специально разработали три года назад для омской строительной компании «Монтажстройсвязь». Это предприятие сооружало радиорелейные линии Уренгой – Ямбург, Березово – Салехард и другие. Уже тогда заказчики подписали с омским «Трансмашем» соглашение о модернизации машины.
И вот заказ выполнен. Комплекс предназначен для механизации строительства свайных анкерных фундаментов различных наземных сооружений, возводимых в талых, мерзлых и разборных скальных грунтах. -
Компанией ООО «Сименс Трансформаторы» официально открыт трансформаторный завод в Воронеже. Это — первый завод Сименса в России, построенный с нуля.
Завод выпускает силовые трансформаторы мощностью до 200 МВА класса напряжения до 220 кВ, а также тяговые трансформаторы для локомотивов.
Инвестиции — 50 млн евро
Число рабочих мест — 400
Площадь производства — 17 тыс кв. м
Объем производства — 100 трансформаторов в год при выходе завода на полную мощность в 2014 году.
1 июля 2011 года, начал свою работу первый завод кластера — «Сименс высоковольтные аппараты». Теперь же на очереди третья составляющая кластера — завод по производству комплектных элегазовых распределительных устройств, или круэ.
Воронежское предприятие стало 21-м трансформаторным заводом компании «Сименс» в мире.
-
-
- На фото Владимира ТИМОФЕЕВА: рязанский турбогенератор в КМТ «Электросилы»
с опережением контрактных сроков изготовило, испытало и подготовило к отправке заказчику турбогенератор мощностью 350 МВт, предназначенный для второго энергоблока Рязанской ГРЭС.
В испытательном центре корпуса мощных турбогенераторов (КМТ) «Электросилы» генератор успешно прошёл комплексные испытания. О дате их проведения заказчику было сообщено заранее. Начало испытаний собранного турбогенератора он доверил проводить заводским специалистам. -
Совместное предприятие по разработке и производству дизелей железнодорожного, судового и стационарного применения ЗАО «Трансмашхолдинг» и финской компании «Wärtsilä» будет построено в Пензе на промышленной площадке ОАО «Пензадизельмаш» к 2013 году. Об этом заявили представители обеих компаний в ходе презентации проекта в субботу, 25 февраля.
3D-проект завода губернатору Пензенской области Василию Бочкареву представили генеральный директор компании «Wärtsilä Diesel Engine Company» (WTEC) Желько Старцевич, главный менеджер отдела производственных проектов ООО «Wärtsilä Восток – филиал в Москве» Хенри Куннунен, а также руководитель проекта, главный специалист группы дизелестроения ЗАО «Трансмашхолдинг» Игорь Овчинников.
-
Ижорские заводы (Санкт-Петербург), входящие в Группу ОМЗ, успешно завершили испытания гайковерта главного разъема корпуса реактора для Нововоронежской АЭС-2.
Электрогидравлический гайковерт - совместная разработка Ижорских заводов и немецкой фирмы Siempelkamp Tensioning Systems (STS) - предназначен для гидравлической затяжки или ослабления одновременно всех шпилек на фланце корпуса реактора при перезагрузке топлива, профилактических осмотрах и планово-предупредительных ремонтах.
-
Энергетика играет роль локомотива в развитии многих регионов Российской Федерации. Мы рассказываем о предприятиях, которые не только обеспечивают поставки оборудования, но и принимают самое активное участие в модернизации и строительстве новых энергетических объектов. Ведущее положение в стране и в мире в этом сегменте рынка уверенно занимает Холдинговая компания «Электорозавод». Созданный в 1928 году Московский «Электрозавод» в годы первых пятилеток обеспечивал электрификацию и индустриализацию страны. С далеких довоенных лет и до сегодняшнего дня предприятие разрабатывает и производит разнообразное энергетическое оборудование. В проектировании и изготовлении многих видов продукции холдинг не имеет конкурентов. На вопросы ответил генеральный директор Холдинговой компании «Электрозавод» Леонид Владимирович Макаревич.
-
Запущенное два года назад совместное предприятие двух крупнейших российских энергомашиностроительных компаний ОАО «ЭЛЕКТРОЗАВОД» и ГК «Москабельмет» -СП «Москабель - Электрозавод» продолжает наращивать производственные мощности. В 2011 году предприятие выпустило более 1100 тонн транспонированных проводов.
СП «Москабель-Электрозавод», в полном смысле предприятие, удовлетворяющее требованием времени, – это малое, инновационное, высокотехнологичное и импортозамещающее производство. Технологическое оборудование предприятия на сегодняшний день соответствует уровню мировых лидеров по производству транспонированных проводов. Качество выпускаемых проводов также удовлетворяют всем мировым стандартам. Технология производства гарантирует надежность транспонированного провода, обеспечивая весомую часть длительной и безопасной эксплуатации трансформаторного оборудования. В 2011 году на предприятии смонтированы дополнительные технологические линии по производству эмалированных проводов. Результатом проведенной модернизации стало увеличение производственной мощности предприятия до 3200 тонн суммарного выпуска транспонированных и эмалированных проводов в год.
-
В Омске создана уникальная газотурбинная мини-электростанция «Вулкан 800-1500». Разработку будут использовать спасатели МЧС.
Сотрудники омского предприятия "Конструкторское бюро транспортного машиностроения" (КБТМ) создали на базе газотурбинного двигателя от танка Т-80 мини-электростанцию "Вулкан 800-1500" мощностью 800 кВт., которая предназначена для служб экстренного реагирования и способна полностью обеспечить электричеством и теплом девятиэтажный дом.
По данным областного правительства, мобильная газотурбинная мини-ТЭЦ "Вулкан 800-1500" размещается в одном стандартном транспортабельном контейнере. Она создана специалистами КБТМ в рамках программы "Сибирское машиностроение" на базе ряда узлов и технологий бронетанковой техники.
Сейчас опытным образцом мини-ТЭЦ управляет оператор. К концу года создатели установки планируют обеспечить полную автоматизацию.
-
В планах ближайшего года – завершить строительство первого опытного образца шнекохода и оборудовать его спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС
Аспирант САФУ создал модель шнекохода – универсального автономного вездехода для передвижения по бездорожью в труднодоступных уголках Арктики и Крайнего Севера.
Как перемещаться в регионе со слаборазвитой транспортной сетью и крайне сложными природно-климатическими условиями? За решение этой задачи взялся молодой ученый, аспирант Северного (Арктического) федерального университета им. М.В.Ломоносова (САФУ) Ярослав Мазур.
Идея зародилась в 2008 году, когда он, будучи еще студентом, увидел в Интернете небольшой видеосюжет о том, как возможно преодолеть бездорожье на роторно-винтовом вездеходе. Ярослав Мазур начал разработку универсального транспортного средства, которое сможет передвигаться и по глубокому снегу, и по льду, и по болотистым грунтам. Такое транспортное средство можно использовать как для доставки грузов и людей в труднодоступные районы по бездорожью, так и в качестве несущей платформы для рабочего оборудования, к примеру, ледорезной установки. Преимущества такого вездехода, или шнекохода, заключаются в высокой проходимости в самых суровых условиях и способности передвигаться по воде без использования дополнительного оборудования. Внутри роторов находится воздух или пенопласт, что обеспечивает шнекоходу частичную или даже полную (в зависимости от конструкции) плавучесть. В планах ближайшего года – завершить строительство первого опытного образца шнекохода и оборудовать его спутниковой навигационной системой ГЛОНАСС. -
17 февраля 2012 г на Петрозаводскмаше, Карелия, введен в строй обрабатывающий центр OKUMA MA800HB:
Подписан акт ввода в эксплуатацию. Новое оборудование – это горизонтально-фрезерный обрабатывающий центр, который позволяет в полуавтоматическом режиме обрабатывать корпусные детали из разных материалов, в том числе и сложнообрабатываемых. На Петрозаводскмаше OKUMA установили в корпусе механосборочного производства.
По оценке исполнительного директора ЗАО «Петрозаводскмаш» Николая Шаколина, все службы завода сработали успешно: строители в короткие сроки выполнили фундамент, монтажники чётко справились с поставленной задачей в установленные сроки. Одновременно станочники прошли обучение по работе на новом центре, обслуживающий персонал – по ремонту.Обрабатывающий центр установлен в рамках масштабной модернизации и расширения предприятия общей стоимостью в 5 млрд руб.
Предприятие производит промышленное оборудование в т.ч. для атомной и нефтегазовой отраслей, является ядром машиностроительного дивизиона Госкорпорации «Росатом».
По материалам http://pzm.su/about/publication/news/mini_foot11/
-
Российские создатели машин на гусеничном ходу для частных поездок пытаются запустить свои внедорожники в производство. Возможно, скоро они появятся… не на дорогах.
Двигаться по настоящему бездорожью – там, где даже леший не проберется – всегда предпочтительнее на гусеничных вездеходах. Любые колеса по проходимости не могут сравниться с гусеницами. Для колес нужны хотя бы плохие, но дороги. Машины же на гусеничном ходу выпускают главным образом для военных целей, в лучшем случае – на подмогу первопроходцам – нефтяникам и газовикам.
Предприниматели и владельцы компании «А-тех» из Москвы братья Григорий и Эдуард Геращенко придумали легкий вездеход для езды по бездорожью – лесам, кустарникам, зарослям камыша на болотах, песку, зимой – по сугробам и льду. Словом, там, где и машинам повышенной проходимости показываться не следует. -
По данным профильного Комитета Союза машиностроителей России, в январе - декабре 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличение производства тракторной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной, коммунальной, дорожно-строительной, подъемно-транспортной техники в соответствующих секторах машиностроения в среднем составило 46,4%.
Рост достигнут практически по всем видам курируемых секторов машиностроительного комплекса, кроме экскаваторов и строительных погрузчиков.
Наилучшую динамику за этот период показали:
плуги - в 2,1 раза,
трелевочные тракторы - в 2 раза,
колесные тракторы - в 1,9 раза,
сеялки - в 1,8 раза.На 1 января 2012 года общее количество произведенной техники увеличилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года почти на 22 000 единиц.
-
Первый из четырех парогенераторов, которые находились на ответственном хранении в цехе ОАО «Машиностроительный завод «ЗиО-Подольск» до окончания строительства подъездных железнодорожных путей к Нововоронежской АЭС-2, направлен заказчику. -
В соответствии с планами работ по созданию грузовых вагонов, планируемых к производству на Тихвинском вагоностроительном заводе, Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РСФЖТ) выдал сертификат соответствия на вагон-платформу для перевозки крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной 80 футов модели 13-9834.
С получением сертификата соответствия на вагон-платформу продуктовая линейка Тихвинского ВСЗ пополнилась еще одним типом грузового вагона, наиболее востребованного для перевозки крупнотоннажных контейнеров по железной дороге.
-
На Челябинском машиностроительном заводе автомобильных полуприцепов (ЧМЗАП) ОАО «Уралавтоприцеп» стартовало производство полуприцепов для дорожно-строительных организаций.
Заказ на полуприцепы от дорожников поступил в адрес челябинского предприятия в конце октября 2011 года.
-
Источник фото:
По итогам 2011 г. уровень производства готового проката в России оценивается в объеме около 59,3 млн т. То есть рост по сравнению с 2010 г. составит 2,2%. Производство готового проката практически достигло уровня 2007 г. (59,6 млн т) — 99,5%.
Столь низкий темп роста производства в минувшем году по сравнению с 2010 г. при увеличении внутреннего потребления на 25,9% обусловлен высоким темпом роста импортных поставок (на 20%), в основном из стран Азиатско-Тихоокеанского региона (+43%). По сравнению с 2007 г. внутреннее потребление в 2011 г. возросло на 8,6% (40,3 млн т против 37,1 млн т).
Главным в росте внутреннего потребления готового проката стало увеличение потребления в стройиндустрии, машиностроении и ТЭКе.
Производство сортового проката в 2011 г. по отношению к 2010 г. выросло на 11,1% — до 20 млн т, листового проката — на 3,3%, до 28 млн т.
