-
Введен в эксплуатацию автоматизированный стенд обкатки и испытаний дизель-генераторных установок (АСИД) для Оренбургского локомотиворемонтного завода.
Оренбургский локомотиворемонтный завод (ОЛРЗ) — филиал АО «Желдорреммаш», (входит в Группу компаний «ЛокоТех») — крупнейшее базовое предприятие России с мощной производственной структурой по ремонту магистральных тепловозов 2ТЭ116 и пассажирских ТЭП70, а также дизельных двигателей 1А-9ДГ, 2А-9ДГ, 18-9ДГ.
© krug2000.ruАвтоматизированная система управления стендом разработана на базе российского программно-технического комплекса КРУГ-2000 (ПТК КРУГ-2000®) с использованием контроллеров ПЛК210-KR и SCADA-системы КРУГ-2000®. Множество функций, выполняемых системой, как например: функции сбора, обработки и хранения информации, функции управления объектом, информационный обмен с различными приборами и устройствами и др. — реализовано в составе контроллера ПЛК210-KR под управлением Системы Реального Времени Контроллера (СРВК).
-
Промышленный контроллер ЧГП-РТ производства компании ОСАТЕК теперь доступен для заказа с функцией «горячей» замены модулей ввода/вывода.
Функция «горячей» замены упрощает обслуживание системы при необходимости замены одного из модулей — его можно заменить, не останавливая работу контроллера. В результате редизайна модулей ввода/вывода теперь все они поддерживают эту функцию. Контроллер также поддерживает «горячую» замену источников питания PL101 и PL102.
Промышленный контроллер ЧГП-РТ © www.osatec.ru -
В 21 веке всё чаще — на предприятиях и дома — мы используем технологии, не требующего непосредственного присутствия. В сфере управления контроллерами так же разрабатывались различные технологии, но большинство имели серьёзный недостаток: односторонняя связь с ПЛК, когда есть возможность удаленно запустить программу, заменить уставку, но нет возможности увидеть, что ПЛК отображает на своём экране.
Чтобы полноценно работать с ПЛК дистанционно, Segnetics рекомендует технологию VNC. С помощью VNC удалённо подключиться можно к контроллёрам Segnetics, которые работают на Linux: Matrix, TRIM5, SMH4.
VNC © Фото из открытых источников
-
-
- © www.osatec.ru
Программируемый контроллер ЧГП-РТ успешно прошел все испытания и удовлетворяет требованиям Российского морского регистра судоходства. Это подтверждает Свидетельство о типовом одобрении, выданное 04 декабря 2018 года.
-
-
-
- Универсальный модуль расширения Segnetics FMR
- © segnetics.com
Нередко по ходу эксплуатации уже настроенные и успешно работающие системы автоматизации требуют модернизации. Чаще всего это связано с необходимостью добавления новых датчиков и исполнительных устройств. Для их подключения к контроллерам требуются свободные разъемы входов и выходов. Хорошо, если их запроектированный запас не был исчерпан, тогда проблема подключения решается просто. Но если все доступные разъемы уже заняты, то необходимо нарастить их количество с помощью модулей расширения. Прежде, в этом случае остро вставал вопрос выбора качественных и надежных модулей. Теперь эта задача получила легкое решение в виде новых универсальных модулей ввода/вывода — Segnetics FMR. По сравнению с предшественниками функционал новых модулей значительно вырос. С учетом возросших возможностей их можно было бы назвать «Контроллер ввода/вывода».
-
-
Компания АО «Смарт Лоджистик Групп» (SLG) http://slg.ru, входящая в пятерку крупнейших российских логистических провайдеров, успешно работающая на рынке РФ с 2007 года, недавно в независимом Рейтинге «Логистический оператор России» за 2014 г. номинирована, как Лучший складской оператор логистической сети, войдя в ТОР-5 лидеров логистического рынка страны. Рейтинг Логистический оператор России постоянно ведётся с 2002 г. ЕвроАзиатской Логистической Ассоциацией (ЕАЛА). В рейтинге за 2014 год участвовало 38 компаний, занимающихся логистикой в Российской Федерации, из них в шорт-лист вошли всего 8 номинантов.
-
-
В октябре 2015 года ООО «Первая Локомотивная Компания» (ПЛК) приступила к комплексу испытаний двухсистемного грузового электровоза 2ЭВ120, предназначенного для вождения грузовых поездов общей массой 7000-9000 тонн на протяженных (2000-3000 км) участках железных дорог стран СНГ с шириной колеи 1520 миллиметров. Испытания будут проводиться на двух опытных двухсекционных локомотивах, произведенных на Энгельсском локомотивном заводе в Саратовской области.
-
