-
В рамках долгосрочных договорных отношений «Компенз» производит регулярные отгрузки продукции в адрес крупнейшей российской компании «Норильский Никель». На текущей неделе получен очередной заказ на изготовление специальной серии металлических компенсаторов из материала с повышенным содержанием молибдена.
Ранее, в июне — августе 2015, по заказу компании также было изготовлено нестандартное оборудование:
— водяная рубашка с элементами компенсации и рециркуляции,
— двухстенный 14 — метровый газоход с встроенным контуром охлаждения,
— компенсаторы диаметром 2200-2400 мм системы газоудаления,
— муфты бессварного соединения для обвязки газоходов и др.
Работа по спецзаказам требует опыта внедрения нестандартных решений со стороны «Компенз», а повторные заказы наших партнеров подтверждают их успешность.
-
-
В конце ноября в Красноярском крае, на самой северной в мире Усть-Хантайской ГЭС в рамках тотальной реконструкции прошел комплексное опробование первый гидроагрегат. Цель реконструкции — замена устаревших гидротурбин и повышение мощности электростанции.
Согласно договору, подписанному в 2012 году с АО «ГМК „Норильский никель“», основным участником работ по модернизации выступает группа компаний «Тяжмаш». Всего компания «ТЯЖМАШ» должна поставить на объект семь гидроагрегатов.
В АО «Тяжмаш» (г. Сызрань, Самарская обл.) проект называют уникальным со всех точек зрения. Во-первых, речь идет о переоборудовании ГЭС, построенной в семидесятых годах прошлого века в зоне вечной мерзлоты, внутри глубокого подземелья. А во-вторых, это дебютный опыт в России по замене поворотно-лопастных гидротурбин на радиально-осевые.
-
-
Норильский никель запустил первый комплекс проекта по вскрытию северного участка Талнахского месторождения. В Заполярном филиале ГМК «Норильский никель» введен в эксплуатацию комплекс подземных объектов шахты «Скалистая» рудника «Комсомольский», обеспечивающих прирост годовой производительности по добыче богатых руд на 500 тыс тонн.
Шахта «Скалистая» отрабатывает богатые и медистые руды Талнахского и Октябрьского месторождений. Строительство первого пускового комплекса началось в 2011 году. Инвестиции в проект составили более 4 млрд рублей.
-
Более полумиллиарда рублей вложила горно-металлургическая компания «Норильский никель» в строительство нового бальнеологического корпуса. Это стало очередным этапом реализации социальной программы, которая действует как в интересах сотрудников компании, так и всех желающих поправить здоровье.
-
-
В Кольской горно-металлургической компании, дочернее предприятие ГМК «Норильский никель», реализуется очередной этап стратегического инвестиционного проекта по внедрению новой технологии производства никеля «Электроэкстракция никеля из растворов хлорного растворения никелевого порошка трубчатых печей (НПТП)». В цехе электролиза никеля (ЦЭН) началось строительство передела «Цинкоочистка».
-
-
В плавильном цехе Кольской ГМК начался очередной этап реализации проекта по капитализируемому капитальному ремонту рудно-термической печи № 5 (РТП) — специалисты приступили к монтажу оборудования.
В настоящее время в плавильном цехе в эксплуатации находятся две РТП №№ 3 и 4. По плану в 2016-2017 гг. эти агрегаты планируется отремонтировать поэтапно с заменой подин.
Чтобы исключить на этот период риски срыва производственной программы, а в перспективе увеличить загрузку плавцеха дополнительным сырьём, и было принято решение о возвращении в производственный цикл РТП № 5. Инвестиции «Норильского никеля» в реализацию проекта составят 732,5 млн рублей.
Новое печное оборудование, включая систему автоматической загрузки шихты, изготовила российская компания «Сибэлектротерм». Монтаж крупногабаритных узлов оборудования продлится до конца июля, после чего на РТП № 5 начнётся опрессовка гидросистемы и футеровочные работы. После модернизации РТП № 5 будет отвечать самым современным требованиям по энергосбережению, автоматизации и технологичности процесса. Кроме того, агрегат станет более герметичным, что позволит улучшить экологические параметры производства, а также состояние промышленной безопасности при плавке шихты.
Ориентировочный срок окончания проекта — ноябрь-декабрь 2015 года.
-
-
Новое оборудование произведено Уралмашзаводом по заказу опытно-конструкторского бюро «Микрон» (конечным получателем является «Норильский никель»). Заказчик отказался от производства печи на территории Финляндии и выбрал Уралмашзавод. Новая печь имеет вес 287 тонн, она состоит из подины и 13 поясов диаметром 16 метров каждый.
В процессе работы уралмашевские конструкторы разработали специальный стенд, который позволил перевернуть всю конструкцию, проконтролировать изогнутость секций и выдержать необходимые размеры.
Заводские цеха завершили отгрузку новой печи. Если сборка новой конструкции пройдет успешно, такие заказы могут стать для завода серийными. Только на «Норильском никеле» сегодня действуют 10 плавильных печей. И раз в год одна из них проходит обязательную замену. Есть на рынке и другие заказчики подобного оборудования.
-
-
В Мурманском транспортном филиале ГМК «Норильский никель» завершено строительство крытого склада, в котором перед отправкой конечному потребителю будет храниться готовая продукция компании. Об этом сообщает пресс-служба «Норникеля».
Общая площадь складских помещений — 5 тыс. кв. м, вместимость — 8 тыс. тонн, что примерно соответствуют судовой партии. Стоимость проекта — 180 млн руб.Пакетированные никель и медь доставляются в Мурманск по морю из Дудинки от Заполярного филиала «Норникеля», а также по железной дороге и автотранспортом из Мончегорска от Кольской ГМК (дочернее предприятие ГМК «Норильский никель»). Из Мурманска на зафрахтованных судах металл отправляется на экспорт - в Западную Европу, в порты Роттердам и Гамбург.
В настоящее время Мурманский транспортный филиал имеет возможность обрабатывать суда на одном собственном причале. Грузооборот МТФ составляет 700 тыс. тонн в год, однако ожидается двукратное увеличения этих объемов — по решению «Норникеля» уже летом 2015 года МТФ начнет реконструкцию второго причала длиной 300 м. «Ввод его в эксплуатацию позволит перерабатывать до 1,5 млн тонн металлопродукции и различных материально-технических грузов», — указывается в сообщении.
-
01 июля 2015
В Мурманском транспортном филиале ГМК «Норильский никель» завершено строительство крытого склада, в котором перед отправкой конечному потребителю будет храниться готовая продукция компании.
Общая площадь складских помещений — 5 тыс. кв. м, вместимость — 8 тыс. тонн, что примерно соответствуют судовой партии. Стоимость проекта — 180 млн руб.
-
Масштабная реконструкция Талнахской обогатительной фабрики (ТОФ) проводится для увеличения производственных объемов и повышения качественных показателей переработки медно-никелевых руд. Общий объем инвестиций ОАО «ГМК «Норильский никель» в проект модернизации ТОФ составляет около 43 млрд рублей.
Проект реконструкции состоит из трех пусковых комплексов, включающих в себя монтаж современного технологического оборудования, расширение главного корпуса фабрики, а также строительство дополнительных технологических объектов.
22 января запущен в эксплуатацию первый пусковой комплекс. Инвестиции составили более 3 млрд рублей.
Полный переход ТОФ на использование современного эффективного оборудования будет осуществлен к 2016 году. Благодаря этому сократятся операционные расходы, повысится извлечение металлов в концентрат. Реконструкция фабрики позволит увеличить объемы переработки богатых и медистых руд с 7,5 млн до 10 млн тонн в год.
Обновленная фабрика — это первый крупный этап реализации масштабного проекта по реконструкции предприятий Норильского промышленного района в Красноярском крае.
-
-
Девять лет назад эта площадка представляла собой довольно-таки печальное зрелище. Судоремонтный завод дышал на ладан, причалы пустовали либо были заполнены ржавым хламом. Новым собственником стал «Норильский никель».
-
-
Концерн Русэлпром изготовил и отгрузил 2 двигателя СДМЗ-4000−6-500УХЛ4 для рудника «Комсомольский», входящего в ОАО «ГМК «Норильский Никель».
Двигатели серии СДМЗ предназначены для привода рудоразмольных, углеразмольных и цементных мельниц.
Двигатели имеют закрытое исполнение и могут устанавливаться в помещениях с высокой запыленностью.
Поставленные электродвигатели будут использованы для привода вентустановки типа ВРЦД 4,5 шахты «Комсомольская».
Группа Норильский никель — это крупнейший в мире производитель никеля и палладия, один из крупнейших в мире производителей платины и меди.
Компания производит также кобальт, родий, серебро, золото, иридий, рутений, селен, теллур и серу.
Основными видами деятельности предприятий Группы являются поиск, разведка, добыча, обогащение и переработка полезных ископаемых, производство, маркетинг и реализация цветных и драгоценных металлов.
Рудник «Комсомольский» действует на базе запасов сульфидных медно-никелевых руд месторождений Талнахского рудного узла. В состав рудника входят 3 шахты: «Маяк», «Комсомольская» и «Скалистая».
-
В плавильном цехе Кольской ГМК при производстве файнштейна вместо кварцевого песка в качестве флюса начали применять кварцит. Эта горная порода содержит до 98% диоксида кремния, что почти на треть больше чем в кварцевом песке. При проведении плавки шихты диоксид кремния крайне необходим – он связывает окислы железа с образованием отвального шлака, тем самым позволяя получить основной продукт плавки – штейн – сплав сульфидов цветных металлов.
-
- Норильский никель
Специалисты управления научно-технического развития и экологической безопасности Кольской ГМК (дочернее предприятие ГМК «Норильский никель») совместно со специалистами института «Гипроникель» изобрели новый способ получения никеля из рудного сульфидного сырья.
В его основе лежит метод выщелачивания с подачей кислорода и хлора. Содержащееся в сырье железо переходит в отвальный остаток, медь - в виде сульфидного продукта - выводится из никеле- и кобальтосодержащего раствора выщелачивания, который затем подвергается очистке от других примесей. В цехе электролиза очищенные гидроокиси никеля и кобальта в результате перерабатываются в товарные металлы.
Новый способ получения никеля из сульфидного сырья позволяет исключить из производства пирометаллургические переделы переработки рудного концентрата и сократить связанные с ними значительные материальные и эксплуатационные расходы.
Кроме того, новый метод позволяет извлекать из рудного сырья до 5 процентов больше товарной продукции.
Изобретение кольских металлургов получило одобрение в Федеральной службе по интеллектуальной собственности России.
-
Компания Omnicomm («Омникомм») – один из ведущих отечественных производителей систем мониторинга и управления транспорта на базе спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS, завершила первый этап внедрения системы мониторинга транспорта Omnicomm в автопарках компании «ГМК «Норильский никель». Оснащение транспорта производила компания «Омникомм-Сервис» - официальный дилер Omnicomm в Москве. В ходе этапа навигационно-телематическим оборудованием на базе ГЛОНАСС/GPS оснащено 800 транспортных средств. До конца 2013 года планируется полное оснащение автопарка, насчитывающего более 2000 единиц различных видов техники.
-
Автор репортажа - Слава Степанов (ЖЖ gelio)
"Норильский Никель" — крупнейшая в России и одна из крупнейших в мире компаний по производству драгоценных и цветных металлов.
Заполярный филиал ГМК "Норильский Никель" находится в Норильском промышленном районе на Таймырском полуострове, являющимся частью Красноярского края, который целиком расположен за Полярным кругом.
Транспортное сообщение филиала с другими регионами страны осуществляется по реке Енисей и Северному морскому пути (только в теплое время года), а также посредством воздушного сообщения. -
Отечественные снегоболотоходы производства ОАО «Курганмашзавод» (холдинг «Концерн «Тракторные заводы») доставили в Заполярье морским путем через порт Дудинка. В основе конструкции ЧЕТРА ТМ-140 лежит модульный принцип. Это позволяет варьировать предназначение машины. В партии из десяти вездеходов повышенной проходимости для ОАО «ГМК «Норильский никель», предназначенных для работы в экстремальных климатических условиях, пять в грузовом исполнении, три с модулем мастерской и две с жилым модулем.
ЧЕТРА ТМ-140 является одним из лучших в мире вездеходов по проходимости. Машина обладает высокой маневренностью и выживаемостью даже на грунтах с низкой несущей способностью. Гусеничный внедорожник, перевозящий груз весом до 4 тонн, способен преодолевать болота, районы вечной мерзлоты. Запас хода с дополнительными топливными баками позволяет ему без дозаправки покрыть расстояние до 800 километров.
-
В октябре 2012 г. «Ивановская марка» в рамках выигранного тендера начала поставку автокранов «Ивановец» компании «Норильский Никель».
Всего в Красноярский край будет отправлено 8 единиц крановой техники, среди которых 80-тонный автокран «Ивановец» КС-7474 на специальном крановом шасси БАЗ-8033. -
ОАО «ГМК «Норильский никель» (далее – ГМК «Норильский никель» или Компания) сообщает, что в г. Бор Нижегородской области подписан акт приема-передачи речного буксира «Портовый-2»,построенного заводом «Нижегородский теплоход» для Компании.
Это второй буксир, построенный на этом заводе для ГМК «Норильский никель». Строительство речного буксира завершено в рамках инвестиционной программы Компании по модернизации портового флота. Программой предусмотрено строительство двух речных и двух морских буксиров, а также бункеровщика жидким топливом.
Основные параметры речного буксира: длина 21,35 м, ширина 6,61 м, высота борта 2,4 м, осадка 1,8 м. Суммарная мощность судовых двигателей - 300 л.с.
Стоимость буксира составляет 164 млн. рублей.
-
В рафинировочном цехе Кольской горно-металлургической компании (дочернее предприятие ГМК «Норильский никель») завершился первый этап реконструкции газоходного тракта, который предназначен для транспортировки сернистого газа из отделения пылеулавливания в сернокислотное отделение.
Специалисты полностью заменили корпус основного газохода, который был построен в 1975 году. За время длительной эксплуатации он практически исчерпал свои физические возможности.
Новый газоходный тракт футерован специальными огнеупорными материалами и оснащен дополнительной термоизоляцией, которая исключает значительное падение температуры газа, подаваемого в сернокислотное отделение.
Кроме того, транспортная схема существенно упростилась: из нее были убраны несколько агрегатов и узлов, которые в последнее время не использовались в производстве, но при этом требовали значительных затрат на обслуживание.
