стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
vlTepes 15 сентября 2017, 10:01 10 Авиация

Очередной Сухой Суперджет 100 совершил первый полет

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полёт очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Данный борт с заводским номером 95142 предназначен предположительно для авиакомпании «Аэрофлот». Это уже 139-й взлетевший самолёт этого типа.

читать полностью
Источник: aviaforum.ru
  • vlTepes
  • 59
SSJ-100, Sukhoi Superjet 100, Сухой Суперджет 100, ГСС, Аэрофлот
все комментарии
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 14
      Нет аватара vlTepes
      15.09.1718:45:49

      Сухой оч далёк по качеству от западных аналогов

      Действительно, западным аналогам (EMB,CRJ) до суржика как до звезд!

      #954459 ↑
    • 8
      Нет аватара Igor_U
      15.09.1721:27:58

      только читал обзор Газете ру. кажись, что Сухой оч далёк по качеству от западных аналогов

      раз упомянается некая статья, неплохо было бы ссылку разместить.

      И главное — не стоит верить всему что пишут. И тем более делать столь кардинальные выводы по одной статье.

      мало места под ногами и кресла не рационально расположены

      Расположение кресел выполняется в соответствии с пожеланиями авиакомпании-заказчика.

      чтобы окупить проект нужно выпустить не меньше 300 самолётов, поэтому типо государство будет всё внимание больше сосредотачивать на куда более новом и потенциально успешном проекте МС-21

          логическая линия отсутствует.

      300 — это много или мало? хорошо или плохо? достижимо или недостижимо? осталось немного или еще долго? А сколько на самом деле должно быть выпущено самолетов для окупаемости, чтобы это считалось успешным проектом? А еще попробуйте сравнить например с китайский ARJ21 или японским MRJ — эти проекты запускались приблизительно в то же время что и SSJ (тогда еще RRJ) — на сколько успешней они?

      корпорация Иркут выпускает истребители и это её первый гражданский самолёт

      разработкой проекта в основном занимается кб Яковлева, и у них это не «первый гражданский самолет».

      Аэрофлот в добровольно-принудительном порядке принудят закупать Сухих и МС-21 для их дальнейшего лучшей коммерческого успеха, вот по видимо уже начали Аэрофлот принуждать)))

      Тут возникает вопрос, а что вы вообще знаете про Аэрофлот?! (например, что-нибудь из того, что платежи от иностранных авиакомпаний за полеты в российском воздушном пространстве шли в пользу Аэрофлота, или об особом предоставлении налоговых льгот Аэрофлоту на закупку зарубежной авиатехники…). А потом ещё посмотрите на каких условиях его «принуждают» брать суперджет… А всех остальных тоже «принуждают» или только Аэрофлот?

      Отредактировано: Igor_U~21:35 15.09.17
      #954508 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 1
          Нет аватара guest
          15.09.1722:55:11

          Иностранная авиатехника может резко прекратить свое существование. Элементарно при отказе на обслуживании и дистанционной перепрошивке электроники. На чем тогда будем летать?

          #954533 ↑
          • -9
            Нет аватара guest
            15.09.1722:56:58

            конечно прекратит, а кто разве спорил?! но причём тут это?

            или обязательно нужно своё, но ужасного качества?! сразу настроиться и провести капитальную работу по выводу на рынок конкурентного и качественного товара не судьба что ли?! Обязательно нужно делать своё лишь бы было на чём летать, но обязательно какашку.и это еще при том что будут колосальные убытки терпеть перевозчики из-за технического обслуживания некачественной техники, из-за повышенных расходов аэропортам мира за взносы и малым спросом на подобные самолёты и в итоге всё это будет сосать из бюджета огромную дыру! и таким образом придет новый 1991 год.

            Когда-то Германия славилась производителем дешевого некачественного ширпотреба и подделок под качественные Британские товары, теперь посмотрите на современные реалии! Нужно не просто делать, а делать качественно и лучше всех! или хотя бы рядом! Если бы в своё время Королёв или Лавочкин и другие не задавались бы такой целью как сделать максимально лучше, где бы сейчас был наш космос?! а мы как бы перешли в капиталистическую экономику и все хотим жить хорошо и дорого! а для этого требуется производить лучшие в мире товары и массово их продавать всему миру!

            Отредактировано: Сергей Dorian~23:07 15.09.17
            #954534 ↑
            • 2
              Нет аватара guest
              16.09.1720:10:57

              В чем его ужасное качество? Подробненько и с обоснованием давайте. Пока главная проблема проекта это недостаток запчастей на складах, но это уже порешали.

              #954712 ↑
    • 6
      я свой я свой
      15.09.1722:00:43

      надо быть более разборчивым в чтиве, а судить о комфорте может только тот кто летал на суржике и его одноклассниках. и ещё о каких конкретных ошибках вы говорите?

      #954516 ↑
      • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
        • 6
          Нет аватара gritsevsky
          16.09.1706:55:34

          ну как бы РИА новости и газета.гу далеко не самые последние издания в нашей стране,

          Любые массовые СМИ живут сенсациями и негативом. Потому что пиплу это надо. А позитив пипла не возбуждает. Ну вот вы например знаете что в СССР построили более 20 крупных мостов, а в РФ более 30? Зато если где-то упадет мостик длиной 10 метров и придавит бродячую собаку то об этом сообщат все СМИ. Я о качестве Суперджета имею информацию от знакомого летчика. Он от него в восторге. С его точки зрения Суперджет по удобству пилотирования лучше эйрбасов и боингов.

          Простые пассажиры о самолете судят по салону. А салон заказывают авиакомпании. К ним все претензии, Сухой тут вообще не при чем, не он выбирает расстояния между рядами.

          Отредактировано: gritsevsky~06:56 16.09.17
          #954577 ↑
          • 5
            Нет аватара dimKC
            16.09.1713:11:39

            Я не понимаю откуда прет негатив. Дошло до того что мои родственники не хотели на ссж переучиваться (начитавшись отзывов), а когда начались полеты на них — просто были потрясены несоответствием негатива и реальности. Считают лучшим самолетом. И хотя а320 и ссж нельзя сравнивать (разные классы), им больше нравится ссж. И в салоне и в кабине отлично. По крайней мере про аэрофлотовские.

            #954625 ↑
            • 1
              Виктор Гюго Виктор Гюго
              16.09.1716:45:30

              > Я не понимаю откуда прет негатив.

              Это сложно не понять. пара поколений с очень большим процентом людей, которые считают, что у нас никто ничего не производит. если производит, то плохое. если не плохое, то мало. если не мало, то перемаркировано импортное, если совсем своё, то дорого, если недорого — то распил и производство ненужного.

              Пока я сталкиваюсь с такими мнениями по SSJ: низкая надёжность (ссылка на графики в риа-новости), вся авионика, шасси, двери, двигатели — импорт (ссылка на статью 2012-2013 года).

              Дело даже не в суржике как таковом — так по всему, что делается. 30 лет учились «срывать покровы». И то, что на местах кое-где и есть имитация деятельности, очковтирательство, распилы — укрепляет их в мысли, что ВЕЗДЕ так и ТОЛЬКО так.

              #954663 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                16.09.1720:13:19

                Ну так туполевцы и антоновцы в свое время неплохо прикормили журналюх типа гусарова. Некоторые даже награды на Украине получали потом. Вот вам и негатив.

                #954713 ↑
        • 6
          Alex63 Alex63
          16.09.1713:57:32

          Я как простой пассажир летавший Аэрофлотом на Суперджете из Москвы в Самару,

          возле иллюминатора, могу сказать: мне очень понравилось, минусов вообще не было

          ( разве что немного запотело окошко в начале полета, но может быть это норма), мест для ног более чем достаточно( а я 185 см ростом), самолет буквально сверкает новизной, а Аэрофлот радует сервисом. За полтора часа полета, претензий нет вообще.

          Чего не могу сказать об S7, вот их надо обходить, если не хотите потратить свои нервы, время и деньги.

          Отредактировано: Alex63~13:59 16.09.17
          #954635 ↑
          • -2
            Нет аватара guest
            16.09.1718:05:14

            больше похоже на рекламу Аэрофлота)) те субсидии которые он получает от государства и те цены которые он устанавливает на билеты, приводят в недоумение с его ценовой политикой.

            у те же S7 и других она более мягче, у Аэрофлота только датируемые государством цены, ниже, вообще у нас цены конечно очень завышены на перелёты, у международных перевозчиков они куда ниже

            а про Супер Джет ну возможно заказные статьи или сравнивают с более новыми импортными самолётами

            #954678 ↑
            • -1
              Alex63 Alex63
              18.09.1703:56:15

              Аэрофлот вас не отправит из Домодедово в Шереметьево( или наоборот), добираться самому за 2,5 часа как хочешь. И если ты не успеешь. то они типа не несут ответственности. А прикрываются S7, тем что типа они заменили борт на менее вместительный, поэтому прямо посреди регистрации тебе говорят: хрен тебе, а не полет.

              #955115 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      16.09.1720:08:37

      Вы бы еще гусарник процитировали. Там и не такое писали.

      #954711 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,