стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 17 августа 2017, 11:23 27 Фотофакты

Судно на подводных крыльях «Комета 120М» выведено из эллинга на достроечный стапель

Судно на подводных крыльях проекта 23160 «Комета 120М» переведено из судосборочного цеха-эллинга судостроительного завода «Вымпел» на достроечное место. Это следующий этап в создании первого в России инновационного судна на подводных крыльях.

читать полностью
Источник: www.vympel-rybinsk.ru
Ярославская обл, Рыбинск, Вымпел, СПК, 23160, Комета 120М
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    20.08.1716:33:26

    Это все рассуждения дилетанта про «нихилый крен» и «нехилый момент», не более. В моей статье (есть и другие) — результаты замеров. И кстати, СПК я тоже проектировал. Вы — невежда и упертый дилетант, котроый зачем-то спорит с профессионалом.

    #944837 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      20.08.1716:41:32

      про «нихилый крен» и «нехилый момент"

      Это всего лишь словесные обороты. Вам нужен точный математический расчет? Он не для этого сайта. Факт остается фактом — СПК при практически любом столкновении перейдет в водоизмещающее положение, которое будет сопровождаться резким торможением. Даже если это не разрушит стекло передних иллюминаторов. Тут скорее, что все незакрепленное (включая пассажиров) начнет по инерции двигаться дальше. И это гораздо опаснее всех этих ваших воплей про носовые иллюминаторы.

      И кстати, СПК я тоже проектировал

      Что именно?

      #944838 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        20.08.1716:52:42

        При торможении пассажиры и массы (багаж, мехнанизмы) не должны смещаться, для этого есть кресла (они испытываются!) и ограждающие конструкции, а передний ряд кресел должен иметь ремни — согласно правил ВСС и HSC Code. Это делается при проектировании, мы это делаем регулярно.

        Говоря о Комете, стекла и алюминиевые конструкции вокруг них сомнет назад при ударе о препятствие (например, высокобортное судно), т.к. на Комете 120 носовое остекление находится В НОСОВОЙ ПОВРЕЖДАЕМОЙ ЗОНЕ (Abow). Носовая 4% площади палубы (или более) при ударе сминаются (она на это рассчитана), и все что там находится обрушится на людей в салоне, т.к. на Комете кто-то вопреки правилам не разделил носовую повреждаемую зону и салон. Вам что-то еще непонятно, или в тридцатый раз написать?

        Отредактировано: Альберт Назаров~16:53 20.08.17
        #944842 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          20.08.1717:01:59

          а передний ряд кресел должен иметь ремни

          Должен иметь. И судя по остальным СПК таки имеет. Вот только осталось заставить пассажиров всегда (НА ПРОТЯЖЕНИИ ЧАСОВ — ведь столкновение может произойти в любой момент?) быть пристегнутыми.

          и все что там находится обрушится на людей в салоне

          Но почему, Холмс? Как-то иначе начнет действовать закон сохранения энергии?    

          Кстати, что вы скажите про это?

           https://sdelanounas.ru/blogs/?search=Looker 

          Разработано после 2000 и сертифицировано и продается много где. И в европе и америке и еще черте где и сбоку бантик    

          Там на мой взгляд еще хуже получается    

          #944845 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            20.08.1717:09:52

            Касательно ремней, это правда — трудно заставить, поэтому мы делаем перед первым рядом сидений ограждающую конструкцию.

            Ну и проинтерпретируйте закон сохранения энергии при ударе предмета в стену. Возвращайтесь к опыту с яйцом    

            Looker — это прогулочное судно длиной до 24м. У вас там в тегах «яхта» написано. Раз уж претендуете на хоть какое-то знание судостроительной отрасли, пора бы ориентироваться в применении правил/стандартов/сертификации.

            #944848 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              20.08.1717:34:16

              поэтому мы

              Мы — это кто?

              Ну и проинтерпретируйте закон сохранения энергии при ударе предмета в стену. Возвращайтесь к опыту с яйцом

              Стоп. Я это делал, а вы перешли тут же на боковой     Пойдем по кругу?    

              . У вас там в тегах «яхта» написано. Раз уж претендуете на хоть какое-то знание судостроительной отрасли, пора бы ориентироваться в применении правил/стандартов/сертификации.

              яхта [яхта] ж. Парусное, парусно-моторное или моторное судно различной формы и разных размеров, служащее для спортивных, прогулочных или туристских целей

              © Современный толковый словарь русского языка Т.Ф.Ефремовой

              Что не так?

              #944856 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                20.08.1717:40:18

                Яхта, она же прогулчоное судно, не является пассажирским судном. Яхта сертифицируется по каким правилам, не напомните? А пассажироское?

                Понятно что сами вы не знаете, т.к. не имеете никакого отношения к судостроению, вы простой «копипастер». Но погуглить можете?

                #944858 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  20.08.1717:48:07

                  Яхта сертифицируется по каким правилам, не напомните? А пассажироское?

                  Уже не первый год, если предусмотрено перемещение пассажиров, то либо по РРР либо по РМРС. В противном случае только вписанный в судовой билет экипаж. Это (между прочим) формально касается и моторных лодок типа «Казанка». То, что это еще не везде соблюдается — отдельная песня.

                  #944861 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    20.08.1717:54:02

                    То, что вы написали, применялось с 2012 только для судов коммерческого использования. Сейчас уже можно маломерные коммерческие суда и под ГИМС.

                    А «продается в европе и в америке» и — тоже под РМРС и РРР?     Под какие правила оно сертифицировано в этом случае, я вас спрашиваю?

                    Отредактировано: Альберт Назаров~17:54 20.08.17
                    #944863 ↑
                    • 0
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      20.08.1718:08:44

                      То, что вы написали, применялось с 2012 только для судов коммерческого использования.

                      Угу. Расскажите это тем, кому эту норму применили без коммерческого использования. Факт передачи денег надо еще доказать. Он вполне реально нередко не на судне происходит. Вам надо примеров? Их больше ем дофига!!!

                      Под какие правила оно сертифицировано в этом случае, я вас спрашиваю?

                      Я все их правила обязан знать? Тут свои меняю чуть ли не ежегодно. В любом случае их используют для коммерческой деятельности. Модификация GB именно это и предполагает, а греческий флажок не оставляет иллюзий о принадлежности.

                      Что такое «противотаранная перегородка»? Есть таранная переборка, вы даже терминологией не владеете, «интернет-эксперт"

                      На фото, помещение (салон) накладывается на носовую повреждаемую зону и таранную переборку, что неправильно.

                      Мне вас постоянно тыкать в ваши же слова или как?                

                      #944873 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest
                        20.08.1718:12:16

                        Ну так у меня и написано таранная переборка — это правильно. У вас «противотаранная перегородка», это что за зверь, из какой области?

                        #944875 ↑
                        • 0
                          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                          20.08.1718:15:38

                          Т. е. вы прикопались к предлогу, а не к смыслу? ОК!                

                          #944880 ↑
                          • 0
                            Нет аватара guest
                            20.08.1718:17:30

                            Просто для начала научитесь правилньо пользоваться терминологией. Вы же не имеете никакого отношения к судостроению, это очевидно.

                            #944881 ↑
                            • 0
                              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                              20.08.1718:23:10

                              Вы же не имеете никакого отношения к судостроению

                              Какое отношение имеете вы? И да. К серийному точно не имею. А вы? У вас вон даже закон сохранения энергии работает по разному              Докопатся до предлога — хороший вариант сохранить лицо                   

                              #944883 ↑
                              • 0
                                Нет аватара guest
                                20.08.1718:25:14

                                Да вы ни к какому не имеете. «Интересующийся блоггер-дилетант»    

                                #944884 ↑
                                • 0
                                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                  20.08.1718:27:41

                                  С блогером вы погорячились. У меня нет блогов                      

                                  #944885 ↑
                                  • 0
                                    Нет аватара guest
                                    20.08.1718:28:58

                                    Ну интернет-балабол. Думаю, так правилньее.

                                    #944887 ↑
                                    • 0
                                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                                      20.08.1718:38:43

                                      Знаете чем балабол отличается от профессионала? Профессионал найдет аналогии хотя бы, что бы буквально на пальцах объяснить самому тупому. Все просто — профессионал ЗНАЕТ и соответственно МОЖЕТ. У вас вон физические законы работают в разных случаях по разному                   

                                      Итого: я не профессионал и никогда так себя не ставил. Кое чего знаю, но не более того. Вы… Хм… Ржать хочется                   

                                      #944892 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest
                        20.08.1718:15:03

                        В ЕС, суда длиной до 24м сертифицированные как прогулочные (recreational craft) могут использоваться для коммерческой деятельности. По каким правилам сертифицирован Looker — ну-ка, выдайте?

                        Каким образом это относится к Комете120, котроая более 24м, и является пассажирским судном?

                        #944878 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      20.08.1716:47:47

      Кстати, столкновений СПК с другими судами совсем не было? По подобной схеме сделаны старые кометы, сделаны метеоры и олимпии… Ну жеж можно (особенно в век интернета) проследить чего именно нанесло повреждения пассажирам. Во всех случаях не стекло было    

      #944839 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        20.08.1717:00:25

        Да причем тут только стекло? Там будет и стекло, и алюминиевые конструкции, и детали зашивки — при ударе все СОМНЕТ ВНУТРЬ САЛОНА, на людей! Я об этом пишу с самого начала.

        #944844 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          20.08.1717:09:46

          Да причем тут только стекло? Там будет и стекло, и алюминиевые конструкции, и детали зашивки — при ударе все СОМНЕТ ВНУТРЬ САЛОНА, на людей!

          Эка новость. Все сомнет во внутрь при столкновении на любом судне. Вот только фишка в том, что люмень надо еще и оторвать шоб он летал, что довольно не просто. В районе удара по любому все будут не жильцы — примеров чуть больше, чем дохрена. Итого летать может все незакрепленное и стекло (с которого вы и начали — вам вашу же цитату привести или сами найдете?)

          Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~17:42 20.08.17
          #944847 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            20.08.1717:13:09

            На правильно спроектированном скоростном судне люди при лобовом ударе защищены. На Комете120 — нет. Это факт, и против него не попрешь.

            #944851 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              20.08.1717:39:13

              Как минимум, пока это только лично ваше мнение никак не подкрепленное расчетом. Так сказать, на первый взгляд… Но его вы выдаете за истину в последней инстанции. Начнем с того, что только через пару комментариев и фотки вы признали наличие противотаранной перегородки. Т. е. «кинулись в бой» не имея представления об устройстве судна. В том же духе и продолжили. Понимаю. Считаете себя профессионалом и сдаваться невесть кому не охота    

              Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~17:44 20.08.17
              #944857 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                20.08.1717:43:33

                Это не толко мое мнение, это вытектает из требований кодекса по скоростным судам. Показанная вами на фото переборка ничего не меняет, т.к. салон не может находиться НАД НЕЙ, он должен быть ЗА НЕЙ. Как минимум, чтобы привести судно в соотвествие с правилами, эта переборка должна идти до крыши надстройки.

                Что такое «противотаранная перегородка»? Есть таранная переборка, вы даже терминологией не владеете, «интернет-эксперт»    

                Отредактировано: Альберт Назаров~17:45 20.08.17
                #944859 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  20.08.1717:51:21

                  Угу. Это касается СВП? Нептун-23 сертифицирован по РРР. Можете проверить    

                  #944862 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    20.08.1717:57:28

                    А на какие суда распространяется HSC Code, подскажите?    

                    #944865 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,