стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Gelio 12 декабря 2016, 12:51 38 Авиация

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

От «Летающего танка» до Борта № 1. В цехах Воронежского авиазавода за 85 лет его истории выпускали сразу несколько самолётов-легенд. Во время войны — знаменитый штурмовик Ил-2 (конструкторы назвали его «Летающий танк»). В конце 1960-х — первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. Сегодня завод производит воздушные суда Ил-96, Ан-148, а также отдельные агрегаты для самолётов SSJ 100 и МС-21. Возобновлены работы по транспортному самолёту Ил-112. Именно Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) производит главный самолёт России — президентский Ил-96, более известный как Борт № 1.

читать полностью
Источник: gelio.livejournal.com
  • Gelio
  • 102
ВАСО, Воронеж, авиация, ил-96, ту-144, ан-148
все комментарии
  • 8
    Нет аватара Starik
    12.12.1613:59:15

    Сколько надо денег, чтобы заменить все Боинги и Аэробусы в России нашими дальнемагистраными? Хочу вложиться!

    #863319 ↑
    • -1
      Нет аватара guest
      12.12.1615:22:23

      Starik=кстати это идея в духе рынка и инвистиций в родное производство …во благо страны и народа его(вопреки санкций) и доказательство-Боинг без нашего титана=ни что…а эйр-бас как и движки для космических программм ПША-ЖОПА…где подписка на акции народного производства(без участия али…гарх=офф и премь-ер-офф)

      #863346 ↑
      • 2
        Нет аватара guest
        12.12.1615:38:38

        Это улица с двухсторонним движением, ВСМПО-Ависма, конечно, хорош, но ему в голову не придет ограничивать сотрудничество с западными компаниями, иначе, предприятие встанет, так же он зависит от поставок сырья. А мериканский бизнес вы недооцениваете, он сможет развернуть производство и достаточно быстро.

        #863354 ↑
        • 5
          Нет аватара Alex1vu
          13.12.1600:31:12

          «он сможет развернуть производство и достаточно быстро» только не в порошковой металлургии — уже бы давно развернули… Весь этот боинг по-сути гос. корпорация, что скрыто путём анонимного владения пакетами акции… Боинг своим оборонным блоком 100% зависит от гос. заказа, но денежный поток-то по-сути един…, гражданский дивизион держится на лизинговых компаниях, которые сдают нашим и не нашим эксплуатантам с комиссиями лизинговых компаний, которые кредитованы под уровень ставок в США и ЕС… в 10 раз ниже наших короче Боинги — по-сути идут как бы в кредит под 2-4% годовых… и новые и старые

          короче здравствуй Центробанк… и авто и авиапром тут же

          #863555 ↑
    • 3
      Нет аватара guest
      12.12.1615:29:55

      Нисколько… Скажем, чтобы произвести 100 Ил 96, как мы видим, нужно 4 миллиарда долларов, грубо. И деньги найти можно.А производим мы по одному в год, а Боинг 777 выпускается по 40-50 единиц в год. Так что несбыточные прожекты лучше оставить в фантазиях.

      #863352 ↑
      • 3
        Нет аватара guest
        12.12.1615:49:58

        Кинстинтин=а что являет базой для производства…в моем понятии…договора на оное.а далее мысли есть…или где(ксерокса на зеленые нет-разводят…а вот кого не понятно…или политика или статистика или нас идиотов по вышеперечисленным причинам)отосительно фантазий-Боинг…это не только, но и не сколько ПША, но это весь мир включая Россию…а ИЛюшин=это РОССИЯ.только Россия

        #863361 ↑
        • -1
          Нет аватара guest
          12.12.1615:54:41

          Ильюшин это не только Россия, потому что-то, на чем его производят, каким программным обеспечением пользуются, оборудование, станки, микроэлектроника, это совсем не Россия. Боинг производится в 33 странах мира, поэтому и темпы производства и окупаемость и сервис. Другого пути в гражданской авиации нет, если хочешь выпускать массовую модель. Суперджет этому яркий пример и не надо сидеть в своей раковине.

          #863366 ↑
      • 1
        Нет аватара Alex1vu
        13.12.1600:36:30

        летать на них некуда… Боинг-777 в РФ сегодня тоже не особо нужен… будет нужен когда на Дальнем Востоке турбизнес развивать начнут и загружать авиалинии, а не так как сейчас 60 тыс руб в один конец… рейс 1 раз в месяц

        А в Сибири да и вообще на междугородних рейсах нужны самолёты типа SAAB-2000, Ан-140, Як-40, L-410, Ан-148, SSJ максимум… вообще внутри РФ ТУ-204 для всего хватит… МС-21 на замену…

        Отредактировано: Alex1vu~02:38 13.12.16
        #863557 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          14.02.1706:49:13

          Мой упоротый друг, у аэрофлота несколько рейсов в день на ДВ. Есть еще S7, но он с дозаправкой. Билет стоит в тот же Владивосток 24 тысячи за туда/обратно. А вообще открой табло прилёта в аэропорту того же Владивостока или Хабаровска, будешь сильно удивлён.

          #885360 ↑
      • 2
        RadiantConfessor RadiantConfessor
        13.12.1606:49:41

        чтобы произвести 100 Ил 96, как мы видим, нужно 4 миллиарда долларов

        Для чего, если скоро в серию пойдёт МС-21, а затем и ПАК-ТА?

        #863601 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,