стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Gelio 12 декабря 2016, 12:51 38 Авиация

Производство самолётов Ил-96-300 и Ан-148. ВАСО

От «Летающего танка» до Борта № 1. В цехах Воронежского авиазавода за 85 лет его истории выпускали сразу несколько самолётов-легенд. Во время войны — знаменитый штурмовик Ил-2 (конструкторы назвали его «Летающий танк»). В конце 1960-х — первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. Сегодня завод производит воздушные суда Ил-96, Ан-148, а также отдельные агрегаты для самолётов SSJ 100 и МС-21. Возобновлены работы по транспортному самолёту Ил-112. Именно Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) производит главный самолёт России — президентский Ил-96, более известный как Борт № 1.

читать полностью
Источник: gelio.livejournal.com
  • Gelio
  • 102
ВАСО, Воронеж, авиация, ил-96, ту-144, ан-148
все комментарии
  • 3
    Нет аватара guest
    12.12.1615:29:55

    Нисколько… Скажем, чтобы произвести 100 Ил 96, как мы видим, нужно 4 миллиарда долларов, грубо. И деньги найти можно.А производим мы по одному в год, а Боинг 777 выпускается по 40-50 единиц в год. Так что несбыточные прожекты лучше оставить в фантазиях.

    #863352 ↑
    • 3
      Нет аватара guest
      12.12.1615:49:58

      Кинстинтин=а что являет базой для производства…в моем понятии…договора на оное.а далее мысли есть…или где(ксерокса на зеленые нет-разводят…а вот кого не понятно…или политика или статистика или нас идиотов по вышеперечисленным причинам)отосительно фантазий-Боинг…это не только, но и не сколько ПША, но это весь мир включая Россию…а ИЛюшин=это РОССИЯ.только Россия

      #863361 ↑
      • -1
        Нет аватара guest
        12.12.1615:54:41

        Ильюшин это не только Россия, потому что-то, на чем его производят, каким программным обеспечением пользуются, оборудование, станки, микроэлектроника, это совсем не Россия. Боинг производится в 33 странах мира, поэтому и темпы производства и окупаемость и сервис. Другого пути в гражданской авиации нет, если хочешь выпускать массовую модель. Суперджет этому яркий пример и не надо сидеть в своей раковине.

        #863366 ↑
    • 1
      Нет аватара Alex1vu
      13.12.1600:36:30

      летать на них некуда… Боинг-777 в РФ сегодня тоже не особо нужен… будет нужен когда на Дальнем Востоке турбизнес развивать начнут и загружать авиалинии, а не так как сейчас 60 тыс руб в один конец… рейс 1 раз в месяц

      А в Сибири да и вообще на междугородних рейсах нужны самолёты типа SAAB-2000, Ан-140, Як-40, L-410, Ан-148, SSJ максимум… вообще внутри РФ ТУ-204 для всего хватит… МС-21 на замену…

      Отредактировано: Alex1vu~02:38 13.12.16
      #863557 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        14.02.1706:49:13

        Мой упоротый друг, у аэрофлота несколько рейсов в день на ДВ. Есть еще S7, но он с дозаправкой. Билет стоит в тот же Владивосток 24 тысячи за туда/обратно. А вообще открой табло прилёта в аэропорту того же Владивостока или Хабаровска, будешь сильно удивлён.

        #885360 ↑
    • 2
      RadiantConfessor RadiantConfessor
      13.12.1606:49:41

      чтобы произвести 100 Ил 96, как мы видим, нужно 4 миллиарда долларов

      Для чего, если скоро в серию пойдёт МС-21, а затем и ПАК-ТА?

      #863601 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,