стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
d-tatarinov 24 августа 2012, 21:11 13 Производство

АВТОВАЗ начал производство электромобилей

АВТОВАЗ приступил к производству первой партии электромобилей. «Первая партия электромобилей на базе Lada Kalina, получивших название El Lada, будет готова этой осенью, первые машины будут использоваться в качестве такси в Ставропольском крае. Свою работоспособность El Lada доказала летом 2011 года, пройдя эксплуатационные тесты в курортной зоне края», - сообщили агентству «ИТАР-ТАСС» в пресс-центре АВТОВАЗа.

читать полностью
Источник: www.autostat.ru
Тольятти, АвтоВАЗ, Лада Калина, Лада ElLada, Автопром, автомобильная промышленность
все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest
    25.08.1214:42:14
    Современные литиевые батареи имеют ресурс в 1000 циклов заряд-разряд. При неполном цикле этот ресурс обычно увеличивается. На одной батарее в 48 кВт*ч вы проедите 150 километров в городском цикле. Обойдется это вам в 30-150 руб, в зависимости от региона, времени суток и того, физическое или юридическое вы лицо. Авто с бензиновым двигателем в городском цикле на это расстояние потратит литров 10, то есть получим навскидку 250 руб. Газ -- подешевле.
    #174596 ↑
    • 0
      Нет аватара guest
      25.08.1218:31:55
      Так даздравствует ГАЗ, а не батарейки, будет конкурентная к ГАЗу технология... электромобилей, пересядем на электромобиль, а пока он нафиг не кому не нужен, это прагматично.
      #174662 ↑
      • 0
        Нет аватара guest
        25.08.1220:56:49
        Отчего же? Ниши внутригородского такси и различных государственных служб вполне себе им по силам. Плюс еще различные гики от екологии заинтересуются. Насчет газа -- я не представляю, во сколько он обойдется автовладельцу. Дешевле бензина и дизеля -- знаю, но вряд ли дешевле электроэнергии, особенно если та идет по минимальному тарифу. К тому же, как слышал, развитие газовой инфраструктуры откровенно прихрамывает. С электричеством проще -- розетка есть в каждом доме, столбик "заправки" можно поставить где угодно, стоит он копейки.
        #174701 ↑
        • 0
          Нет аватара guest
          25.08.1221:25:56
          Ну, в моём городе все маршрутчики используют ТОЛЬКО газ, и не думаю..... если было-бы выгодно, маршрутчики ДАВНО пересели бы на... (да хоть бы на дрова) главное выгода. Да и по городу 15 газозаправок заправок есть.
          #174715 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            25.08.1223:40:35
            У маршруток нет альтернативы. В нашей стране до недавнего времени маршрутками были одни Газели. Без вариантов.
            #174776 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          25.08.1222:35:59
          Насчет газа -- я не представляю, во сколько он обойдется автовладельцу. Дешевле бензина и дизеля -- знаю
          Приблизительно в 2 раза дешевле. Сейчас я заправляюсь 92 бензином по 26 с копейками и газом по 13 с копейками. Понятно, что цифирьки периодически бродят, но всегда на 1 литр бензина приходится 1,5-2 литра газа (по цене), а тратятся они одинаково. И да, электричество дешевле, но электромобиль существенно дороже. Он через N времени конечно деньги отобьет, но так далеко еще мало кто заглядывает. Для развития электромобилей нужна либро поддержка государства либо
          Плюс еще различные гики от екологии заинтересуются
          #174756 ↑
          • 0
            Нет аватара guest
            25.08.1223:51:19
            Угу. Вот и я о том же. Принципиальный смысл в электромобилях есть, но это нишевый продукт, окупаемый в тех отраслях, где автотранспорт используется беспрерывно в течение дня для поездок на небольшие расстояния (такси, некоторые государственные службы, доставка почты, побрякушек или там пиццы). А вот если Автоваз поднатужится и таки выдаст дешевую электрокалину, будет интересно посмотреть. В любом случае думаю если электромобили выйдут на серии, сопоставимые с бензиновыми собратьями -- государство быстро родит заградительные меры по их распространению. Сейчас я больше ставлю на гибриды. Газо-электрические (по схеме е-мобиля) или в более далекой перспективе водородно-электрические.
            #174777 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              26.08.1218:09:41
              Водород очень опасен. Разработки шли в сторону его получения сразу на борту. Антел-4 должен был таким стать, но тему прикрыли. А вообще и батарейки и реактор очень дороги. И на сегодняшнем этапе распространение только с помощью государства возможно. И это не только в РФ. Тот же гибрид более реален, но все равно несколько дороже своего чисто бензинового собрата
              #175014 ↑
              • 0
                Нет аватара guest
                27.08.1215:19:58
                Я же написал -- в далекой перспективе. Технические проблемы существуют для того, чтобы их решать (например, в BMW Hydrogen 7 проблема безопасности была решена). Высокие цены существуют для того, чтоб их снижать (обычно это делают при переходе на большие серии продукта). Схема оборота водорода выглядит намного более удачной и экологичной, чем любые иные. Гибрид пока дороже чисто бензинового автомобиля. Из-за сложности. Но это проблема решаемая. Например, схема, предложенная нашими ёшниками (дешевый простой двс, работающий только на генератор, замена аккумулятора на конденсатор) вряд ли дороже чисто бензинового автомобиля в условиях крупных серий. Единственное, пока непонятно, справятся ли они с задачей.
                #175431 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  27.08.1215:29:18
                  Гибриды выпускаются вполне вменяемыми сериями и при этом они все равно дороже бензиновых собратьев. Пока что сама технология гибридов/электро/реакторов дороже. Дальше будет видно. Обычно со временем дешевеет    
                  Схема оборота водорода выглядит намного более удачной и экологичной
                  Оно не только выглядет она такой и является     Хотя бы посмотреть чего там в отработанных газах числится - вода     http://video.ya...wolf-72/view/1/ С конденсатором там тоже проблем хватает. Конденсатор очень хорош где надо сразу и много отдать, а тут ровно наоборот. Посмотрим чего у ёшников выйдет
                  #175441 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    27.08.1216:01:50
                    >Гибриды выпускаются вполне вменяемыми сериями и при этом они все равно дороже бензиновых собратьев. Пока что сама технология гибридов/электро/реакторов дороже. Используемые схемы гибридов чрезвычайно сложны и представляют из себя по сути параллельный электромобиль/бензиновый автомобиль. Со всеми вытекающими: дорогая батарея аккумуляторов, дорогой современный бензиновый двигатель, сложная система взаимодействия силовых установок, а так тяжесть этого всего, что требует более высокую мощность. >С конденсатором там тоже проблем хватает. Конденсатор очень хорош где надо сразу и много отдать, а тут ровно наоборот. Посмотрим чего у ёшников выйдет Почему наоборот? Выдумки. И конденсатор не отдает все сразу. Конденсатор разряжается обратно пропорционально величине сопротивления цепи. И современные конденсаторы могут хранить заряд достаточно долго. Единственное отличие в том, что удельный заряд энергии от единицы массы у него меньше и удельная к заряду цена -- выше. Но кто сказал, что нам нужно много электроэнергии?
                    Отредактировано: Alan Spelnikov~16:06 27.08.12
                    #175487 ↑
                    • 0
                      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                      27.08.1218:35:08
                      дорогая батарея аккумуляторов, дорогой современный бензиновый двигатель, сложная система взаимодействия силовых установок, а так тяжесть этого всего, что требует более высокую мощность.
                      Ну, в общем-то, о том и говорю ;)
                      И современные конденсаторы могут хранить заряд достаточно долго.
                      С этим никто и не спорит.
                      Конденсатор разряжается обратно пропорционально величине сопротивления цепи.
                      Точно так. И очень может помочь сглаживать пики с любым знаком. Но не более. Гибрид с батарейками позволяет на них (батарейках) хотя бы на обочину съехать    
                      Но кто сказал, что нам нужно много электроэнергии?
                      Что по причине вдрух ставшего двигуна (ну, пример с обочиной очень просто) ну хотя бы с десяток км проехать до какого-никакого сервису или телефона на худой конец.
                      Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~18:36 27.08.12
                      #175588 ↑
                      • 0
                        Нет аватара guest
                        29.08.1209:43:03
                        >Гибрид с батарейками позволяет на них (батарейках) хотя бы на обочину съехать Километр-полтора на конденсаторах протянет (прикинул), а больше оно зачем? Тут важнее, что при такой схеме не нужна сложная бензиновая/газовая установка. >Что по причине вдрух ставшего двигуна А почему он должен вдруг внезапно и встать?
                        #176232 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      25.08.1222:31:00
      Авто с бензиновым двигателем в городском цикле на это расстояние потратит литров 10, то есть получим навскидку 250 руб. Газ -- подешевле.
      Примерно в 2 раза дешевле. Итого газовая тачка потратит примерно также, как верхний предел электротачки. Это и есть одна из проблем.
      #174754 ↑
      • 0
        SergioSAR SergioSAR
        25.08.1223:28:16
        А что там с проектом Приоры на метане? Не особо интересна она заводу? У нас в городе, да и в области с метаном дела хорошо сложились, и таксисты б с удовольствием катались на такой. Идеальный вариант, это Ларгус, 5 мест, встроенные композитные балоны кубов на 50, и бензобак литров на 15. Движок должным образом доработать и вперед!     Таксисты ваши на десятилетие!
        #174770 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          26.08.1218:12:40
          По факту инфраструктура пропана более развита. А вообще над газо-бензиновыми двигунами работают сколько себя помню     Но до серии как-то не доходит. Хотя последнее время были заявления вконце концов такой двигун выпустить.
          #175017 ↑
          • 0
            SergioSAR SergioSAR
            26.08.1223:57:15
            Пропан существенно дороже! Тем более Газпром наверняка заинтересован в развитии метановых АГНКС. Тут недавно был пост про газотурбинные тепловозы на сжиженном метане. Вот если б государство вместе с Автовазом и Газом, при участии Газпрома запустили такой проект, было б здорово! Например, Газпром за свой счет строит заправки, а автопроизводители выпускают на рынок автомобили с заводской аппаратурой и соответствующим образом сертифицированные. Для примера у нас в Саратове есть две заправки. И многие метан используют с удовольствием, но, в основном, это грузоперевозчики и маршрутки. Им позволяет грузоподъемность, а вот легковушек уже мало, ибо пары балонов хватит км на 200 от силы, а запрвки расположены крайне неудачно, на окраинах. Значит нужны заправки в центре, нужны дешевые и безопасные технологии хранения сжиженного метана, нужна гос. поддержка производителей, льготы покупателям экологичных авто и тогда дело пойдет.
            #175166 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              27.08.1208:19:49
              Нужны заправки не только в центе. По факту в большинстве случаев на метане автобусы. Единственная в Тольятти заправка метаном их и заправляет. Причем не за наличный расчет, следовательно частнику туда нефиг соваться. Ну допустим в городах это решить можно. Но существуют и трассы. Каждая 3 заправка и пропаном торгует, либо есть отдельные. Залиться пропаном можно в любом захолустье, а если метан будет в крупных городах типа Саратова - да нафиг он нужен.
              Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~08:20 27.08.12
              #175211 ↑
          • 0
            t1000 t1000
            27.08.1219:55:57
            газо-бензиновыми двигунами работают сколько себя помню
            а щас тогда они как ездят? с метаном проблема только в высоких давлениях (дорогих/тяжелых баллонах и малых объемах возимого топлива). А компрессор таксопарк может и свой организовать.
            #175625 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              27.08.1220:04:23
              Есть одобрение производителя (в данном случае ВАЗа) и есть заводское производство. Не путайте. Кстати, по новым правилам если впендюрил газ (не важно какой) надо и у гиббонов оформить в ПТС, что двигло теперь не бензиновое, а двухтопливное. В целом около 7 бумажек и обычно не за бесплатно каждая. В случае заводского выпуска ничего оформлять не надо.
              #175630 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,