стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Bionysheva_Elena 09 апреля 2025, 11:08 3309 Фотофакты

Балтийский завод выполнил важный этап сборки нового атомохода

 © www.bz.ru

8 апреля 2025 года на Балтийском заводе (в составе Объединенной судостроительной корпорации) состоялась важная технологическая операция — на строящийся атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220 успешно установлен укрупненный блок надстройки. Трехъярусная конструкция весом свыше 200 тонн, состоящая из девяти секций, была смонтирована с помощью плавучего крана «Демаг». Габариты блока впечатляют: длина превышает 25 метров, ширина составляет почти 12 метров, сообщает пресс-служба Балтийского завода.

Данная операция знаменует переход предприятия на передовую технологию крупноблочного строительства, которая позволяет значительно сократить сроки сооружения судов и уменьшить трудоемкость процессов. После завершения монтажных работ специалисты приступят к оснащению блока необходимым оборудованием и отделке внутренних помещений.

В установленной надстройке будут размещены ключевые помещения ледокола: ходовая рубка, каюты для членов экипажа, зоны отдыха, санитарно-бытовые помещения, а также системы управления судном. Общий вес надстройки после завершения всех работ составит около 2,4 тысячи тонн, а высота ледокола превысит 50 метров.

Атомный ледокол «Чукотка» представляет собой пятое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе по заказу Государственной корпорации «Росатом». Основное назначение этих ледоколов — обеспечение круглогодичной навигации в западном секторе Арктики. Судно обладает впечатляющими характеристиками: длина 173,3 метра, ширина 34 метра, мощность 60 МВт, водоизмещение 33,54 тысячи тонн. Расчетный срок службы составляет 40 лет, экипаж — 54 человека.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈
Источник: www.bz.ru
Балтийский завод
  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
    • 3
      Нет аватара DimaY
      09.04.2513:14:59

      Вы серьезно полагаете, что ледоколы, как изделие, единственное, что необходимо для работы в Арктике?

      #1299873 ↑
      • -6
        Нет аватара mikr
        09.04.2513:27:29

        Отклоняю Ваш вопрос, поскольку ничего подобного я не утверждал.

        Отредактировано: mikr~13:30 09.04.25
        #1299877 ↑
        • 2
          Нет аватара DimaY
          09.04.2513:29:52

          Я задал вопрос. Где Вы видите, что я что-то утверждал?

          #1299878 ↑
          • -7
            Нет аватара mikr
            09.04.2514:13:18

            В Вашем вопросе содержится утверждение о том, что я (якобы) полагаю что ледоколы это единственное, что необходимо для Арктики.

            -

            Я никогда не говорил, что ледоколы это единственное, что необходимо для Арктики.

            #1299882 ↑
            • 4
              Нет аватара DimaY
              09.04.2514:27:48

              Ну тогда я Вам отвечу, что Россия делает, чтобы не реализовалось то о чем Вы говорили. Россия планово развивает свое присутствие в Арктике, строит порты, базы (в том числе военные), поддерживает и развивает арктическую систему метеонаблюдений (в том числе спутниковой группировкой), совершенствует системы связи, в том числе высокоскоростного интернета, строит аэродромы, развивает добычу полезных ископаемых, проводит научные экспедиции, военные учения, строит энергетические объекты. Создает технику, которая работает в арктических условиях. Развивает грузооборот, получая очень важный опыт. А главное там живут люди, для которых это их дом и они готовы его охранять.

              #1299885 ↑
              • -8
                Нет аватара mikr
                09.04.2514:33:51

                А что не будут продавать ледоколы конкурентам, зуб даете?

                #1299886 ↑
                • 6
                  Нет аватара DimaY
                  09.04.2514:39:20

                  А зачем Вам мой зуб? Золотых у меня нет, а зачем Вам мой изрядно подержанный зуб? Но что-то мне подсказывает, что Вы не понимаете о чем говорите…

                  #1299887 ↑
                  • -7
                    Нет аватара mikr
                    09.04.2515:29:31

                    Коллекционирую зубы тех, кто сначала обещает, а потом не выполняет.

                    #1299891 ↑
                    • 5
                      Нет аватара DimaY
                      09.04.2515:39:32

                      А Вы мне зуб отдадите, если я не продам ледокол конкурентам. Вы какой мне срок дадите для непродажи? Я конечно не коллекционер, но… сделка честной должна быть.

                      Вы так и не поняли, что без того, что я написал выше, ледокол это очень дорогая в строительстве и в эксплуатации игрушка. Но Григорич попросит продать, дядя Вова может продать с условием эксплуатации только в Белорусском море, будете лед в нем колоть для крупника. Но не забывайте, его тоже заправлять надо, иногда… А топливо там не совсем обычное.

                      Отредактировано: DimaY~15:41 09.04.25
                      #1299894 ↑
                      • -7
                        Нет аватара mikr
                        09.04.2515:51:58

                        Если не продадите, то я Вам верну Ваш зуб.

                        #1299895 ↑
                        • 4
                          Нет аватара DimaY
                          09.04.2515:57:48

                          А откуда у Вас мой зуб? Сдается Вы неподъемную задачу для себя взяли. Я человек честный и не могу такие грабительские и неподъемные для Вас условия принять. Давайте снизим уровень Ваших обязательств. Если я в течении года не продам ледокол, Вы оплатите услуги стоматолога в размере одного зуба. Фактически вернете мне зуб.

                          Отредактировано: DimaY~15:58 09.04.25
                          #1299898 ↑
                          • 0
                            Нет аватара Kотенко Cергей
                            09.04.2515:59:54

                               

                            #1299899 ↑
                          • -8
                            Нет аватара mikr
                            09.04.2516:40:50

                            Теперь уже Вы не понимаете о чем говорите. Я вовсе не собираюсь заключать сделку. Если Вы уверены, что Россия не будет продавать врагам свои ледоколы, то за свой зуб можете не опасаться. А если не уверены, тогда все, что Вы тут наговорили — пустое.

                            #1299904 ↑
                            • 4
                              Нет аватара DimaY
                              09.04.2517:02:44

                              Нет дорогой, Вы сами захотели с меня что-то получить, а вот брать на себя ответственность Вы не готовы. Потешить своё эго на халяву решили? При том, что на мои аргументы Вы ничего не смогли разумного сказать. Я же говорю о реальных действиях России по обеспечению своего надежного присутствия в Арктике.

                              #1299907 ↑
                              • -8
                                Нет аватара mikr
                                09.04.2517:24:19

                                Я же говорю о реальных действиях России по обеспечению своего надежного присутствия в Арктике.

                                А я спрашиваю о продаже ледоколов.

                                Может Вы по-русски плохо понимаете?

                                #1299910 ↑
                                • 5
                                  Нет аватара DimaY
                                  09.04.2517:55:23

                                  Я Вам объяснил почему покупатели в очередь не стоят. Потому что ледокол нужен только при наличии всей инфраструктуры, а инфраструктура вся у России. Ну если только Вы не Зеленский. Он зачем-то купил старое судно обеспечения ледового класса у бритов. Зачем не понятно. А уж вторгаться в русскую Арктику на наших же ледоколах… И остальные страны, даже имея некоторые технологии их строительства, почитайте историю ледокола Вайгач, не торопятся их строить. Построил или купил, а дальше что? Куда Вы поплывете? Кто у штурвала стоять будет? А ледовую обстановку кто Вам доложит? А спасать Вас кто будет? И тут действует правило, чем круче джип тем дальше за трактором идти. Но то что Вы не способны отвечать за свои слова по моему вообще сомнений не вызывает.

                                  #1299912 ↑
                                  • Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
                                    • 4
                                      Нет аватара DimaY
                                      09.04.2518:20:37

                                      Скажите, а у этих стран есть многолетний опыт полярных экспедиций и понимание как дрейфуют льды в Арктике? Есть опыт строительства и многолетней эксплуатации инфраструктурных объектов в таких условиях? Вы вот бывали в Арктике? Бывали в городах построенных на вечной мерзлоте? Вы сможете отличить обычный лед от пакового? А у Вас есть пилоты которые имеют опыт работы в Арктике, а авиатехники? Какие могут быть проблемы? Да простые, всплыла американская подлодка во льдах и застряла. Реальный случай. И что делать? А Вы сможете договорится с долганскими оленеводами, в случае необходимости? Вы знаете их культуру? А Вы знаете как работать на зимнике? Вопросы, вопросы, вопросы. Но есть решение, достаете айфон, он решит любую проблему в любой точке мира. Кстати, вопрос про топливо для ледоколов тоже очень интересный. Где брать будете? А ну да, в Греции… В Греции все есть. Кстати, военные корабли класса ледокол есть только у России.

                                      Отредактировано: DimaY~18:40 09.04.25
                                      #1299915 ↑
                                      • 6
                                        Sniper_78 Sniper_78
                                        09.04.2520:36:27

                                        Вам заняться больше нечем, на это недоразумение время тратить?   

                                        #1299928 ↑
                                        • 2
                                          Нет аватара DimaY
                                          09.04.2520:46:37

                                          Развлекаюсь. Там где я сейчас живу гор нет, на горных лыжах не покатаешься. А работу всю пока сделал. Вы хотите мне подработку предложить? Не думаю, что это Вам по карману.

                                          #1299929 ↑
    • -1
      Tevton Tevton
      09.04.2518:24:08

      Позволю себе напомнить Вам, что:

      Вот некоторые страны, у которых есть ледокольный флот:

      Россия. По данным на 2024 год, флот страны насчитывает 84 единицы.

      Канада. В стране 24 ледокола, большая часть которых находится в ведении береговой охраны (19 единиц).

      Финляндия. У страны 11 ледоколов.

      Китай. В стране 8 ледоколов, половина из которых — научно-исследовательские суда.

      США. У страны 7 ледоколов.

      Швеция. В стране 6 ледоколов.

      Германия. У Германии один большой ледокол «Полярная звезда» (1982 года).

      Эстония. У страны 3 ледокола, которые предназначены для сопровождения судов в Балтийском море.

      Япония. У страны 3 ледокола, самый современный из которых — «Ширасе» — принадлежит Силам самообороны Японии и предназначен для исследований Антарктиды.

      Также по два ледокола приписаны к портам Великобритании, Норвегии и Франции. По одному ледоколу есть у Австрии, Аргентины, Италии, Латвии, Нидерландов, Польши, Туркменистана, Чили, Украины, ЮАР и Южной Кореи.

      Отредактировано: Tevton~18:27 09.04.25
      #1299917 ↑
      • 0
        Нет аватара DimaY
        09.04.2518:37:40

        А у туркменского ледокола два горба?

        #1299920 ↑
      • 2
        Нет аватара DimaY
        09.04.2518:53:09

        Специально посмотрел на эстонские ледоколы, которых целых три! Особенно впечатлил Суур Тылль! Ледокол был построен в 1914 году. паровые машины 5880 л.с. Еще один постройки 1963 года. А 7 ледоколов у США и 24 у Канады это тоже круто! Можно список с годами постройки, характеристиками и актуальным состоянием?

        Отредактировано: DimaY~18:55 09.04.25
        #1299921 ↑
        • 0
          Tevton Tevton
          09.04.2519:32:51

          По данным на июль 2024 года, в состав ледокольного флота США входят:

          Два тяжёлых ледокола: Polar Star и Polar Sea. При этом Polar Sea не эксплуатируется с июня 2010 года после аварии из-за отказа двигателя.

          Один средний полярный ледокол: Healy из состава береговой охраны.

          Кроме того, в составе национального научного фонда США есть три полярных исследовательских судна: Nathaniel B. Palmer, Laurence M. Gould, Sikuliaq.

          Планируется, что в ближайшие годы для выполнения арктических и антарктических миссий потребуется от восьми до девяти полярных ледоколов, включая 4-5 тяжёлых и 4-5 средних.

          В рамках программы PSC (полярный охранный корабль) предусмотрено приобретение четырёх или пяти новых тяжёлых полярных ледоколов, первый из которых, Polar Sentinel, ожидается не ранее 2029 года.

          В июне 2020 года президент США Д. Трамп подписал «Меморандум о защите национальных интересов США в регионах Арктики и Антарктики». Среди прочего, он определяет основные пути развития ледокольного флота. Предлагается изучить и оценить широкий круг современных и перспективных технологий судостроения, пригодных для использования в новых ледоколах.

          Меморандум призывает изучить вопрос строительства ледоколов с ядерной энергоустановкой, а также проработать тему оснащения таких судов оборонительным вооружением. Результаты таких исследований могут быть использованы при дальнейшем развитии программы PSC или других схожих проектов.

          #1299924 ↑
          • 3
            Нет аватара DimaY
            09.04.2519:49:56

            Подождите, у США по Вашим данным 7 ледоколов. По факту 1 в строю 1976 года постройки, второй не исправен. Ок. 3 судна исследовательских, самое крутое Sikuliaq 5 класса. Два других только для хождения между льдин. Но примем, что их 5. Где еще 2? Давайте список Канадских. Хотел посмотреть на Туркменский ледокол, не нашел ничего. Но Вы лучше информированы и донесете до меня суровую правду жизни!

            Отредактировано: DimaY~19:50 09.04.25
            #1299925 ↑
            • 2
              Tevton Tevton
              09.04.2521:51:39

              Любые данные берутся из источников, которым можно в большей или меньшей степени доверять.

              Сидеть и без конца отвечать на ваши вопросы не вариант, но немного прокомментирую.

              1) Туркменистан. Имелись в виду ледокольные буксиры класса «Мангистау», которые ходили под флагом Туркменистана: «Мангистау-1» (2010-2023) и «Мангистау-2» (2010-2020).

              2) За факт берётся наличие судна, а не его техническое состояние. Если не списан и числится в строю — значит такая единица есть в наличии.

              3) США. Makinaw (WLBB-30). Ледокол длиной 73 м, построенный специально для работы на Великих озёрах Северной Америки. Mackinaw может непрерывно проходить сквозь пресноводный лёд толщиной до 0,8 м со скоростью 5,5 км/час или 0,36 м со скоростью 18,5 км/час. Он также способен сломать гладкий сплошной лёд толщиной до 1,1 м.

              Ледокол USCGC Polar Star (WAGB-10) начал службу еще в 1976 г., а в начале прошлого десятилетия прошел модернизацию.

              Судно USCGC Healy (WAGB-20) строилось в 1996-99 гг. и является самым новым среди всех тяжелых ледоколов США.

              Тяжелый ледокол, USCGC Polar Sea (WAGB-11), после аварии стоит у причальной стенки и служит источником запчастей.

              Aiviq — американское ледокольное буксирно-якорное судно снабжения, построенное в 2012 году для поддержки разведки нефти и бурения в Чукотском море у берегов Аляски. В декабре 2024 года Береговая охрана США (USCG) завершила подписание контракта на приобретение Aiviq. После переоборудования судно передано на обслуживание USCG в качестве среднего ледокола USCGC Storis.

              Также в США есть 9 ледокольных буксиров типа Bay-class, распределённых между несколькими портами.

              Вероятно есть ещё какие-то суда ледового класса.

              #1299930 ↑
              • 1
                Нет аватара DimaY
                09.04.2522:12:02

                Каким источником Вы собираетесь доверять? Сколько действующих судов были на Северном полюсе? Суда ледового класса? Вы туда еще наши газовозы запишите. Они круче того, что Вы в ледоколы США записали. Не важно быть, сумей прослыть! Дитё пропаганды. А Рэмбо сбил советский боевой вертолет из танка. Есть видео подтверждение! В списке российских ледоколов есть «Ленин»? Он тоже у причальной стенки стоит. А Вы по России давно ездили? Вы ледокол Ленин видели? Может в Териберке были? Может на Ергаки ходили? Были в музее в Шира? Попробуйте. Может понравится. Я привел очень короткий список того, где стоит побывать.

                #1299933 ↑
                • 0
                  Нет аватара ser56
                  10.04.2512:47:36

                  Вы забыли о ЛК Красин, что в СПб стоит… а если серьезно, то вначале надо определить понятие — ледокол! Например — способен осуществить проводку в льдах толщиной 1 м…

                  #1299963 ↑
              • 0
                Нет аватара DimaY
                09.04.2522:24:00

                И еще пару вопросов. Вы были на Великих озерах в США? Или на Каспии? Я был. В Арктике тоже был. А Вы преодолевайте льды с помощью клавиатуры. Может глазкам доверия больше? Встал с дивана и поехал. Это не так дорого.

                Отредактировано: DimaY~22:27 09.04.25
                #1299934 ↑
  • 0
    Tevton Tevton
    09.04.2518:29:49

    В принципе, для крупных стран умеющих строить ледоколы и обладающих к примеру подводными лодками с ЯЭУ, задача создания ледокола с ЯЭУ вполне себе выполнима.

    #1299918 ↑
    • 1
      Нет аватара DimaY
      09.04.2518:36:10

      А почему не выполняют, то что выполнимо?

      #1299919 ↑
      • 0
        Tevton Tevton
        10.04.2508:22:33

        Дмитрий, вроде взрослый человек, а ведёте дискуссию в режиме подначивания, несолидно.

        Подозреваю, что Вы тоже далеко не везде бывали, где я был )) но это к делу отношения не имеет.

        Всё же отвечу на вопрос — почему не выполнено, то что выполнимо.

        Вопрос актуальности Севморпути для США, и думаю для Китая тоже, встал не так давно. Льды видите небыстро, но тают. Китай пока устраивает наше совместное взаимодействие и думаю у него есть другие болевые точки вроде Тайваня.

        А вот с США другой расклад, эти дельцы зачем в Гренландию полезли по Вашему? Зачем им вдруг Канада в качестве нового штата?

        Они тоже хотят иметь свой Севморпуть.

        Но с их стороны маршрут не отработанный и с множеством сложностей.

        Да и с ледоколами попали впросак. Уже всерьёз рассматривают варианты арендовать их у Финляндии.

        Поэтому и хотят под эгидой свободного судоходства к нам сунуться на наш СМП.

        Но вся инфраструктура, то наша.

        А спутники спасают далеко не всегда.

        Но всё равно в просматриваемой перспективе думаю они обновят свой дизельный ледокольный флот и начнут строить атомные ледоколы.

        Но помогать им в этом думаю не стоит ))

        #1299943 ↑
        • 2
          Нет аватара DimaY
          10.04.2509:16:49

          Ну вот наконец то вполне логичное рассуждение. Я Вас не собирался подначивать по поводу того, где Вы были. Вопрос в другом, просто наличие ледоколов у Туркмении весьма странно само по себе. Потому что на Каспии нет льдов. Бывают отдельные льдины из рек. Великие озера в США очень редко замерзают. В Канаде люди живут в основном на юге, и ледоколы там не нужны.

          А вот Россия много лет развивает Арктику имеет богатейший опыт в этом и строит она ледоколы именно потому что видит стратегический путь развития туда. Но весь ледокольный флот это только часть пазла. Недостаточно просто иметь ледоколы. Человеческий ресурс в этом очень важен. Не сможет человек выросший в Калифорнии или на берегах Южно-китайского моря работать нормально в Арктике. Кстати работает и обратный принцип, люди выросшие в арктических регионах очень плохо чувствуют себя при переезде на юг, не все могут адаптироваться. У нас в Арктике есть и коренное население, которое государство очень поддерживает и это очень правильная политика. То есть всегда нужен комплексный и сбалансированный подход. Поэтому купить или построить ледоколы в надежде, что Вы зайдете в Арктическую зону и все сразу будет хорошо это очень странно. А уж тем более пытаться зайти с военной миссией. Был такой опыт у немцев во время ВОВ. Как-то они не очень любят вспоминать о единственном бое на территории Сибири.

          #1299945 ↑
          • 3
            Нет аватара DimaY
            10.04.2509:47:49

            Теперь строительстве ледоколов. И Китай и США способны строить дизельные ледоколы уже сейчас. Там нет каких то великих тайн, просто такая задача не ставилась. Со строительством атомных несколько сложнее. Китай в целом может это сделать, хотя тоже не без сложностей. А вот США в ближайшем будущем нет. Вопрос именно в обеспечении топливом. США на данный момент не может себя обеспечивать топливом к наземным реакторам с обогащением до 6%, информация где они берут топливо для авианосцев и подлодок закрытая, но злые языки говорят, что мощности задействованы до предела. Для морских реакторов обогащения 6% недостаточно. Раньше на них использовался уран 28-30%. Мы уже при России смогли сначала перейти на 20%, сейчас на РИТМ используется 19,75%. Но это плод многолетних разработок, просто так это сделать трудно. Возможно ли это в перспективе, конечно, вопрос во времени и последовательности политики. Мы всего этого добились именно потому, что как дятел долбим в одну точку и планомерно движемся по выбранному пути, а ковалирийским наскоком ничего не получится.

            #1299950 ↑
            • 0
              Tevton Tevton
              10.04.2519:40:05

              Для обслуживания Северного морского пути в перспективе планируют использовать ледоколы на органическом топливе, в первую очередь, на сжиженном природном газе.

              Прорабатывается возможность создания двухтопливных ледоколов, которые работают на сжиженном газе и дизтопливе. Новые суда могли бы заменить старые ледоколы, построенные в конце прошлого века. Но двухтопливные ледоколы по определению дороже, чем ледоколы, работающие на одном источнике топлива. В этом главная проблема проекта.

              Ледокол проекта 23620 — это первый российский ледокол с энергоустановкой, способной работать на сжиженном природном газе (СПГ). Была информация, что его будет строить Онежский ССЗ, но что-то явных новостей не видел. На данный момент единственным действующим в мире ледоколом на СПГ является финский Polaris.

              На АО ССК «Звезда» строится атомный ледокол ЛК-120 «Лидер» проекта 10510.

              всё идёт не так просто. Но работа идёт.

              По 22220 основной вопрос в возможностях промышленности. 1 ледокол в 2,5 года.

              #1299977 ↑
              • 0
                Нет аватара DimaY
                11.04.2511:16:53

                Про топливную схему спг/дизель. Лидером этой схемы является Финляндия, но она имеет преимущества не сточки зрения ледокола, а с точки зрения экологии и предполагает наличие спг заправщиков, спг долго не хранится, поэтому дизель обязателен с точки зрения резерва. У нас такую схему используют первые афромаксы, построенные на Звезде. Двигатели там финские. Сейчас с поставкой таких двигателей проблема.

                Теперь о Лидере. Проблем там действительно много и это очевидно, головное судно проекта строится на молодой верфи, которая не имеет опыта строительства таких судов. Тут надо учесть, что Звезда начинала с крупноблочной сборки из южно корейских блоков. Знакомый рассказывал, что даже штурвал и сидушки в рубку из Кореи в пленке привозили. Сейчас конечно многое делается в России, но опыт так быстро не нарабатывается. Плюс сложная логистика металла, ну и внешние факторы. 24 декабря 2024 года Российское грузовое судно Ursa Major потерпело крушение в Средиземном море после взрыва в машинном отделении. Предварительная причина взрыва — подрыв взрывных устройств, установленных в порту. Ведется следствие. К чему я это? Среди прочего, судно везло 2 крышки реактора РИТМ 400 на Звезду для Лидера. Это конечно отрицательно скажется на сроки реализации проекта. Но работа идет.

                В начале 2025 года в России принято окончательное решение приступить к проекту подводного атомного танкера-газовоза. Сроки реализации и исполнитель пока не понятны, но скорее всего Северодвинский «Севмаш». Это очень интересная новость.

                #1299998 ↑
            • 0
              Tevton Tevton
              11.04.2506:36:53

              Про кавалерийский наскок, закину своё видение.

              С большой долей вероятности США смогут использовать ледокольные возможности Финляндии (аренда) и Канады, плюс лет через 5 и сами что-то построят.

              Для ледоколов и караванов важна поддержка ЗИПом по всему маршруту движения на СМП. Вот тут не знаю, как они будут выкручиваться.

              А насчёт метеообстановки, опять таки вероятно, североамериканцы активно будут применять беспилотники и спутники.

              Отредактировано: Tevton~06:38 11.04.25
              #1299985 ↑
              • 0
                Нет аватара DimaY
                11.04.2511:17:24

                Ваше виденье я и называю кавалерийским наскоком. Фины хорошие ребята, но имеют богатый опыт на Балтике. А вот знаний о море Лаптевых по факту ни у кого, кроме нас нет. А наши знания об этом регионе не просто так, а на основе многолетних наблюдений за дрейфом льдин, в рамках экспедиций. Сейчас для этого используется Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс», почитайте о ней. Посмотрите о таком объекте как «Арктический трилистник». Дело в том что спутники, беспилотники совершено замечательно и квалифицировано НЕ работают именно тогда, когда они больше всего нужны. Сильный ветер, пурга, туманны, низкая облачность при низкой температуре это обычное дело в тех широтах. Нужно иметь инфраструктуру на земле. Кроме того, для спасательных операций нужны вертолетные базы, устойчивая связь, бухты отстоя, желательно с портовым хозяйством. Это все создается годами. В прошлом году до Тикси дотащили из Териберки оптоволокно, уже хорошо, в эту навигацию потащут дальше. В этом году Вы наконец услышите про Найбу, ну для этого есть предпосылки. Но даже этих многолетних усилий пока недостаточно и предстоит еще много работы, для того, чтобы СМП реально смог устойчиво работать.

                Отредактировано: DimaY~11:49 11.04.25
                #1299999 ↑
  • Комментарий удален
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,