стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Bionysheva_Elena 09 апреля 2025, 11:08 3310 Фотофакты

Балтийский завод выполнил важный этап сборки нового атомохода

 © www.bz.ru

8 апреля 2025 года на Балтийском заводе (в составе Объединенной судостроительной корпорации) состоялась важная технологическая операция — на строящийся атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220 успешно установлен укрупненный блок надстройки. Трехъярусная конструкция весом свыше 200 тонн, состоящая из девяти секций, была смонтирована с помощью плавучего крана «Демаг». Габариты блока впечатляют: длина превышает 25 метров, ширина составляет почти 12 метров, сообщает пресс-служба Балтийского завода.

читать полностью
Источник: www.bz.ru
Балтийский завод
все комментарии
  • 0
    Tevton Tevton
    10.04.2519:40:05

    Для обслуживания Северного морского пути в перспективе планируют использовать ледоколы на органическом топливе, в первую очередь, на сжиженном природном газе.

    Прорабатывается возможность создания двухтопливных ледоколов, которые работают на сжиженном газе и дизтопливе. Новые суда могли бы заменить старые ледоколы, построенные в конце прошлого века. Но двухтопливные ледоколы по определению дороже, чем ледоколы, работающие на одном источнике топлива. В этом главная проблема проекта.

    Ледокол проекта 23620 — это первый российский ледокол с энергоустановкой, способной работать на сжиженном природном газе (СПГ). Была информация, что его будет строить Онежский ССЗ, но что-то явных новостей не видел. На данный момент единственным действующим в мире ледоколом на СПГ является финский Polaris.

    На АО ССК «Звезда» строится атомный ледокол ЛК-120 «Лидер» проекта 10510.

    всё идёт не так просто. Но работа идёт.

    По 22220 основной вопрос в возможностях промышленности. 1 ледокол в 2,5 года.

    #1299977 ↑
    • 0
      Нет аватара DimaY
      11.04.2511:16:53

      Про топливную схему спг/дизель. Лидером этой схемы является Финляндия, но она имеет преимущества не сточки зрения ледокола, а с точки зрения экологии и предполагает наличие спг заправщиков, спг долго не хранится, поэтому дизель обязателен с точки зрения резерва. У нас такую схему используют первые афромаксы, построенные на Звезде. Двигатели там финские. Сейчас с поставкой таких двигателей проблема.

      Теперь о Лидере. Проблем там действительно много и это очевидно, головное судно проекта строится на молодой верфи, которая не имеет опыта строительства таких судов. Тут надо учесть, что Звезда начинала с крупноблочной сборки из южно корейских блоков. Знакомый рассказывал, что даже штурвал и сидушки в рубку из Кореи в пленке привозили. Сейчас конечно многое делается в России, но опыт так быстро не нарабатывается. Плюс сложная логистика металла, ну и внешние факторы. 24 декабря 2024 года Российское грузовое судно Ursa Major потерпело крушение в Средиземном море после взрыва в машинном отделении. Предварительная причина взрыва — подрыв взрывных устройств, установленных в порту. Ведется следствие. К чему я это? Среди прочего, судно везло 2 крышки реактора РИТМ 400 на Звезду для Лидера. Это конечно отрицательно скажется на сроки реализации проекта. Но работа идет.

      В начале 2025 года в России принято окончательное решение приступить к проекту подводного атомного танкера-газовоза. Сроки реализации и исполнитель пока не понятны, но скорее всего Северодвинский «Севмаш». Это очень интересная новость.

      #1299998 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,