стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
rvk 28 марта 2025, 21:19 3933 Авиация

МАК не выявил у самолёта SSJ-100 конструктивных недостатков

Все абсолютно закономерно. Самолет тогда выдержал такие нагрузки, какие и не должен был выдерживать. Но его трижды шмякнули об ВПП с запредельными перегрузками. То что виноваты пилоты, было ясно всем, кто пытался поглубже разобраться в причинах происшествия. Там все очевидно.

 © t.me

Итак…

читать полностью
Источник: t.me
  • rvk
  • 76
Superjet-100, МАК, Авиация, Трагедия в Шереметьево
все комментарии
  • 3
    rvk rvk
    30.03.2510:29:43

    Чушь полная. Сухой не может никого торпедировать, потому что такой компании больше не существует.

    #1299182 ↑
    • 1
      Krutenn Krutenn
      30.03.2512:19:31

      По поводу отдельного существования от корпорации компании *Сухой* согласен. Но главная суть в экономической целесообразности моделей самолётов. То есть внутри корпорации подковерных разногласий никто не отменял. Следовательно чушь уже не полная.

      Кто-то же лоббирует выпуск (финансирование) устаревшего Ту-214?

      Хотя могли бы эти ресурсы пустить на производство более современных отечественных одноклассников на туполевском заводе. Плюс совместной работой трёх КБ (Яковлева, Сухого, Туполева) получше бы справились с детскими болезнями самолётов, а то и мировые стандарты подпереплюнули (цифровые модели двигателей, искусственный интеллект и т. д. тоже никто не отменял)…

      Отредактировано: Krutenn~12:21 30.03.25
      #1299186 ↑
      • 2
        rvk rvk
        30.03.2512:24:33

        Нет. Компании Гражданские самолеты Сухого нет совсем, а не только отдельно от корпорации. Вообще нет. Сухой давно включен в ПАО Яковлев.

        И не надо путать самолеты разных классов. Ту-214 это аналог Боинг 757 — он больше МС-21. И тем более он не конкурирует с Суперджетом.

        Насчет более современного — есть проект Ту-204См, его легко применить и для Ту-214.Но все надо делать поэтапно.

        Отредактировано: rvk~12:25 30.03.25
        #1299187 ↑
        • -3
          Нет аватара Алексей Растригин
          30.03.2514:54:45

          «Компании Гражданские самолеты Сухого нет совсем, а не только отдельно от корпорации. Вообще нет. Сухой давно включен в ПАО Яковлев"

          Но «люди Сухого», «птенцы гнезда Погосянова» — никуда же не делись? Совершенно обычные люди, с обычными в их ситуации амбициями и мотивациями…

          «По-человечески» рассуждая… (но сразу — я к ОАК «никаким боком», нынешнюю «кухню» в Иркуте в принципе «не могу знать», так что «чиста по корпоративным понятиям», а корпорации в этом смысле везде одинаковы, уж попересекался от Китая до США…)

          В начале 2020 года вашу контору «ликвидируют» (в связи с «резонансным» провалом прошлого года), вас «вливают» в чужой коллектив «с богатыми, но старыми и несовременными традициями», «болото, как есть болото!», зато у «авборигенов» у каждого за спиной не по одному проекту (даже советские есть!), а у вас только один, зато какой! но всего один… и приходится заново доказывать, что вы ого-го! «дайте мне возможность, и я вам такое сделаю!»… а не дают, и постоянно «тычут носом» в «косяки» этого единственного проекта… и время утекает сквозь пальцы…

          #1299203 ↑
        • 0
          Нет аватара vlTepes
          31.03.2511:00:39

          Насчет более современного — есть проект Ту-204См, его легко применить и для Ту-214.Но все надо делать поэтапно.

          Смысла от Ту-204СМ сейчас практически нет — что там было — новые двигатели (ПС90А2, которые нельзя ибо наследие PW) и новая двухчленная кабина импортная.

          ПС90А2 можно заменить на ПС90А3, а вот кабину нужно делать новую, проще уж с оглядкой на МС-21 импортозамещенный

          #1299237 ↑
      • -4
        Нет аватара Алексей Растригин
        30.03.2512:36:47

        Кто-то же лоббирует выпуск (финансирование) устаревшего Ту-214

        Лоббирует контора того же уровня, что и контора до сих пор лоббировавшая производство «буханок» в практически неизменном виде    , вернее пассажиры авиаотряда Россия    

        Да и по «буханкам» теперь… чуть ли не директор УАЗа лично ездит в рембаты в зоне СВО, привозит оттуда списки предложений по изменению конструкции, с подписями зампотехов, показывает это уазовским военпредам — и вуаля, никаких помех по изменению буханок, а только всемерный энтузазизм и одобрямс!    

        #1299190 ↑
        • 3
          Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
          30.03.2512:41:40

          Все стало более понятно — у Вас SSJ-100 `это был только предлог …

          #1299191 ↑
          • -7
            Нет аватара Алексей Растригин
            30.03.2513:26:18

            Не понял — «предлог» для чего?

            Ну и если рассматривать «в целом», «в принципе»…

            Не сможет контора, которая до этого никогда не проектировала и не собирала некий объект — с первого раза разработать, запустить в производство и собрать такой объект без «детских болячек"

            В принципе не сможет, даже если очень хочет и всем вокруг обещает, что все получится

            И если эта контора потом продолжает публиковать новости об отсутствии недостатков… ну очевидная же предвзятость, нет?

            Отредактировано: Алексей Растригин~15:04 30.03.25
            #1299196 ↑
            • 0
              Нет аватара ser56
              31.03.2515:36:50

              «Ну и если рассматривать «в целом», «в принципе»…"

              не стоит, Ваше мнение не особо любопытно — Вы же не авиа инженер, да и вообще, похоже, не имеете инженерного опыта в конструировании сложных систем…   

              Выше показано, как найдено решение проблемы стоек шасси — возможно внедрят со временем, возможно нет… А идеальной техники нет — и боинги падают и эрбасы.

              Отредактировано: ser56~15:37 31.03.25
              #1299267 ↑
      • 2
        Roman Wyrzykowski Roman Wyrzykowski
        30.03.2512:56:47

        Оба самолета (Суперджет и Ту) разные и их области применения разные!!! Поэтому есть большой смысл выпускать оба!!!

        Да и производства нпр. в Казани не просто перестроить под производство Суперджета, которого впрочем нет, а Ту-214 уже есть и в 2025 уже будут первые новые самолеты после немалой модернизации.

        и наконец после произведенной модернизации Ту-214 это вполне нормальный, полностью отечественный и нужный стране самолет.

        Нужно довести линейку МС-21, Ту-214, SJ-100 до победного конца.

        Шатания в таком моменте просто смерти подобны!!!

        #1299192 ↑
    • 0
      Нет аватара api5l
      08.04.2513:33:38

      Сухой не может никого торпедировать, потому что SSJ-100 — ЕДИНСТВЕННЫЙ российский самолёт В СВОЁМ СЕГМЕНТЕ! Ан-148/158 уже можно не считать.

      #1299764 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,