стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
Компания ПСМ 09 февраля 2018, 17:23 14 Энергетика и ТЭК

Двигатель ЯМЗ-530 — впервые в дизельных электростанциях

  •  © www.powerunit.ru

В России появились дизель-генераторы на базе ярославского рядного двигателя. До недавнего времени такие моторы устанавливались только на грузовики и автобусы. Стартовые 115 дизельных электростанций на базе ЯМЗ-530 получит компания Сахаэнерго.

читать полностью
Источник: www.powerunit.ru
ЯМЗ-530, ДГУ, двигателестроение
все комментарии
  • 3
    Нет аватара guest
    10.02.1808:56:29

    Вибрация агрегатов не позволяет ставить жесткое соединение. Можно конечно, попытаться плюнуть на нее, но окончится это всегда плачевно- будут вырваны выходные патрубки агрегатов.

    #1005693 ↑
    • 0
      Антон Храмов Антон Храмов
      10.02.1810:08:13

      Вибрация агрегатов не позволяет ставить жесткое соединение.

      Есть сильфоны и металлорукава на их основе.    

       http://www.vzmr.ru/ 

      Тут же и фторопластовые рукава, в металлической оплетке (из нержавейки). А штуцерное соединение по любому надежнее хомута. Да они дороже дюритовых шлангов, на порядок, но в к общей цене агрегата это добавит всего несколько процентов.

      Свойства (преимущества) фторопластовых рукавов

      •исключительно высокая стойкость (инертность) практически к любым транспортируемым жидкостям и газам (включая особо агрессивные кислоты, щелочи, растворители, масла и др.)

      •широкий диапазон термостойкости (фторопластовые рукава не теряют эксплуатационных свойств в большом интервале температур от — 60 до + 250 С)

      •гибкость и малый вес (легче резиновых РВД и металлорукавов)

      •стойкая прочность (отсутствие деформации от продолжительных растяжений, ударов или вибрации)

      •низкий коэффициент трения (малое падение давления)

      •антиадгезия (рабочая среда не прилипает к поверхности трубки, не образуются отложения, тефлоновые рукава легко поддаются чистке, что увеличивает срок их службы)

      •отсутствие воздействия на перекачиваемое вещество

      •стойкость к старению, атмосферостойкость, влагостойкость

      •высокая чистота рабочей поверхности

      Отредактировано: Антон Храмов~10:19 10.02.18
      #1005699 ↑
      • -1
        Нет аватара guest
        10.02.1810:26:07

        Стоимость сравнить не забудьте, меняя дюрит хоть два раза в год. Причем даже не по показаниям к замене, а так- исключительно для профилактики. Хотя они без вопросов работают года три. А ишшо у сильфонов есть вельми неприятное и неустранимое свойство- удлиняться под давлением, и они тоже, представьте себе, довольно лихо ломаются от вибрации…

        Отредактировано: MrDacnick .~10:28 10.02.18
        #1005703 ↑
        • 0
          Антон Храмов Антон Храмов
          10.02.1810:45:22

          Стоимость сравнить не забудьте, меняя дюрит хоть два раза в год. Причем даже не по показаниям к замене, а так- исключительно для профилактики. Хотя они без вопросов работают года три. А ишшо у сильфонов есть вельми неприятное и неустранимое свойство- удлиняться под давлением, и они тоже, представьте себе, довольно лихо ломаются от вибрации…

          Я написал про стоимость, но в общей цене агрегата это проценты. Удлинение сильфонов, практически отсутствует когда они сделаны из нормального материала и заключены в металлорукава. Ну и тот же самый завод (я приводил ссылку) делает не только металлорукава, но и фторопластовые рукава.

          Для дизеля который работает в заполярье лучше иметь повышенную надежность, пусть и за счет увеличенной стоимости, чем менять каждый год дюритовые шланги.

          #1005708 ↑
          • -1
            Нет аватара guest
            10.02.1811:22:58

            Нормальный дюрит вполне себе надежен, а еще и ремонтопригоден буквально на коленке. В условиях автономного существования это немаловажно. Берете болт подходящего размера, две шайбы, гайку. Таковой набор всегда найдется в любой дизельной. Болт с шайбой вставляете в отверстие стенки, сверху накидываете шайбу и затягиваете сие изделие гайкой. Для надежности можно подмотать нитку или полоску ткани. Мне доводилось просто вкручивать в отверстие саморез- и ничего, приемлемо работало до возможности замены. Профит… Причем сию процедуру может проделать даже не слишком трезвый абориген. А теперь пробуйте сей фокус провернуть с треснувшим сильфоном, да еще и сильфоном в металлорукаве…

            Отредактировано: MrDacnick .~11:45 10.02.18
            #1005710 ↑
            • 5
              Антон Храмов Антон Храмов
              10.02.1812:44:44

              А теперь пробуйте сей фокус провернуть с треснувшим сильфоном, да еще и сильфоном в металлорукаве…

              А зачем мне тот фокус проворачивать, у меня в лаборатории, есть компрессор, там используются металлорукава, с 1982 года, и до сих пор работают. Их длина 4,5 метра, Ду15. Итого 36 лет. Зачем мне нужна ремонтопригодность если изделие не ломается?

              #1005714 ↑
              • 1
                Нет аватара FeniksHoly
                10.02.1813:39:57

                то есть вывод что таки можно сделать не из говна (патрубков лопающихся )

                #1005731 ↑
                • 1
                  Антон Храмов Антон Храмов
                  10.02.1813:44:24

                  то есть вывод что таки можно сделать не из говна (патрубков лопающихся )

                  Конечно можно и делают.

                  Если есть целый завод который эти металло- и фторопластовые- рукава выпускает, значит это кому-нибудь нужно…

                  Вот вам интересная табличка:

                   https://www.joinflex.ru/c...a-temperatura-i-davlenie/ 

                  А по ценам, «простой» нержавеющий рукав Ду15, без оплетки стоит 130 р. за 1 м. Без учета законцовок, их делают под заказ, потому как приварить их к такому рукаву не каждому дано. Обычно варят автоматы.

                  Отредактировано: Антон Храмов~13:48 10.02.18
                  #1005736 ↑
                  • 0
                    Нет аватара FeniksHoly
                    10.02.1816:04:03

                    зачетные железяки — да таки есть чем укрепить трубопроводы — современные технологии рулят. будем знать мот где пригодиться спасибо.

                    Отредактировано: FeniksHoly~16:04 10.02.18
                    #1005771 ↑
                    • 0
                      Антон Храмов Антон Храмов
                      10.02.1816:46:15

                      современные технологии рулят

                      Этим технологиям «100 лет в обед»    

                      Вот к примеру: Металлорукав подвода масла в системе смазки пневмокомпрессора «ПАЗ» с двигателем «ISUZU"

                       https://www.joinflex.ru/o...a-paz-s-dvigatelem-isuzu/ 

                      #1005779 ↑
                      • 0
                        Нет аватара FeniksHoly
                        10.02.1818:41:22

                        ну сейчас то наверняка это все надежнее чем 100 лет назад — да и дешевле намного )

                        #1005831 ↑
                  • 0
                    Нет аватара guest
                    10.02.1817:22:19

                    Зачем мне нужна ремонтопригодность если изделие не ломается?

                    Вы забыли, что эта электростанция(система жизнеобеспечения, между прочим- в отличии от никому не интересного лабораторного компрессора) ставится не посреди областного центра с его кучей складов и сервисов с квалифицированными работниками, откуда при необходимости быстро доставят нужное железо,а если надо- и людей для проведения квалифицированного ремонта, а жутких ебенях, где более или менее грамотный механик- часто большая роскошь. Куда вертолетом лететь иногда несколько часов. И то, что в пургу, иногда дующую неделями, авиация не летает- тоже не мешает вспомнить… А потому все, что там работает должно не только не ломаться, но и в случае поломки- чинится на месте, с минимумом инструмента и малоквалифицированным персоналом.

                    ЗЫ- будь я заказчиком и увидь на предлагаемом образце что-нибудь типа гофрошлангов, фторопластовых патрубков и прочей высокотехнологичной хрени- первым делом потребовал бы все это вышвырнуть, а сделать 1) дуракоустойчивым, 2)из проверенных материалов с досконально известными свойствами, 3)с применением десятилетиями отработанных решений 4) максимально ремонтопригодным «на коленке». Желательно- что бы ремонт мог производиться при помощи молотка, зубила и мотка проволоки.

                    Девиз: Лучшее- враг хорошего.

                    Эксперименты же с высокими технологиями производители могут ставить на своих родственниках…

                    Отредактировано: MrDacnick .~18:59 10.02.18
                    #1005790 ↑
                    • 0
                      Нет аватара mikr
                      10.02.1822:18:34

                      Во-первых, там, где работает любой механизм, должен быть квалифицированный обслуживающий персонал. Это — закон, нарушение которого однозначно приводит к выходу механизма из строя несмотря ни на какую надежность и долговечность.

                      Во-вторых, при конструировании любого механизма всегда учитывается фактор стоимости разработки, производства и эксплуатации. Иногда даже незначительное повышение надежности отдельных узлов и деталей резко повышает себестоимость. В таких случаях поступают самым эффективным способом. В комплект к изделию поставляют ЗИП, в котором присутствует необходимое количество запчастей. А в руководстве по эксплуатации указывают регламент техобслуживания с соответствующими профилактическими ремонтами.

                      Ну и в-третьих. В любом механизме невозможно предусмотреть одинаковую надежность всех узлов и деталей. Поэтому разработчик уделяет основное внимание тем деталям, замена которых требует высокой квалификации и больших трудозатрат. А если патрубок находится в относительно хорошей доступности, то его гораздо проще раз в год заменить за недорого, чем конструировать «вечный» но очень дорогой.

                      #1005901 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,