стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
artal 18 января 2018, 13:49 263 Транспорт, спецтехника и логистика

Новый российский двигатель: 2,2 литра и 245 л.с.

  •  © www.instagram.com

ФГУП «НАМИ» (г. Москва) раскрыло характеристики рядного 4-цилиндрового мотора, который разработан для автомобилей проекта «Кортеж»

Напомним, что концепция семейства «Кортеж» подразумевает производство не только флагманского лимузина, но также седана, кроссовера и минивэна. Поэтому инженеры разрабатывают несколько унифицированных двигателей — от исполинского V12 до вышеупомянутого L4. Основные технические параметры новой бензиновой «турбочетвёрки» таковы:

читать полностью
Источник: www.instagram.com
  • artal
  • 131
двигателестроение, Кортеж
все комментарии
  • 30
    Clausson Clausson
    18.01.1816:35:54

    Лет на 10 раньше Китая это сделали корейцы.

    Лет на 40 раньше это сделали японцы     И отношение к японским автомобилям было точно такое же как к Китайским 15 лет назад. Американцы просто отказывались признавать, что «косорукие япошки» в принципе могут что-то добротное делать. Об этом например много написано у Ли Якокки.

    Японцы учились у американцев (зачастую просто копируя модели типа знаменитого Willys MB)

    Корейцы просто как могли копировали японцев. Потом пришла очередь китайского «ксерокса».

    #998436 ↑
    • 7
      Нет аватара guest
      18.01.1821:10:28

      Только есть один важный нюанс — им всем помогли американцы, технологиями и самое главное своим рынком. Нам не помогут ни тем, ни тем.

      #998563 ↑
      • 19
        shigorin shigorin
        18.01.1823:25:06

        Ну мы и не японцы, слава Богу.

        #998622 ↑
      • 2
        Нет аватара Тинктр
        19.01.1800:04:46

        Только есть один важный нюанс — им всем помогли американцы, технологиями и самое главное своим рынком

        Это точно, им открыли рынки и подбросили технологий, а дальше они уже сами стали развиваться, нам такое точно не светит.

        #998632 ↑
      • 5
        Нет аватара vlad_i_slav
        19.01.1800:39:59

        в конкретном данном случае помагают технологиями немцы. Кортежевские движки разработаны совместно с «Порше».

        #998642 ↑
        • 6
          Нет аватара RIX
          19.01.1809:44:51

          Точнее с Porsche Engineering Group GmbH.

          Это чисто инжениринговая группа, работающая не столько на Порше, сколько на сторону.

          Они давно работают практически со всеми автопроизводителями.

          Более того, собственно моделей Порше они разработали не так уж и много, Большой Порше во многом справляется сам, у них Фольксваген за спиной.

          +

          Только малая часть, где они поучаствовали —

          Лада Самара 1984

          SEAT Ibiza мотор 1984

          Harley-Davidson Revolution двигатель v-twin и коробка

          Audi RS2 1993

          C88 по заказу правительства Китая — платформа семейных/малый бизнес класс.

          Opel Zafira полностью, до последнего болта 1998[4]

          Части двигателя легендарного 124 Мерса.

          итд.

          Отредактировано: RIX~09:45 19.01.18
          #998746 ↑
          • 1
            Нет аватара guest
            20.01.1817:04:02

            Кой двигател в 124 на мерцедес. Какво общо имат ПОРШЕ ,Нищо. По точно КОСУРТ са помогнали да доработят М-102 И СА ПРОЕКТИРАЛИ ГЛАВАТА С 16 КЛАПАНА НА 2,3-16 и 2,5-16. А и какво общо кой е помагал в разработката на Новият Руски Двигател ,важното е че ще ги произвеждат, и то нормални Двигатели, а не като Съвременните ЗАПАДНИ който са за ЕДНОКРАТНА УПОТРЕБА С НЕКАСИЛОВИ ЦИЛИНДРИ КОЙТО НЕ ПОДЛЕЖАТ НА РЕМОНТ И ВМЕСТО РЕМЪК НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИТЕ ВАЛОВЕ СА МОНТИРАЛИ ВЕРИГА ,тоест ЦЕП КОЯТО СЕ КЪСА НА 30-50 000 КМ. Мерси, съвременните Западни Автомобили не струват и Метала от който са НАПРАВЕНИ,тоест СДЕЛАНИ.

            #999215 ↑
            • 1
              Нет аватара guest
              21.01.1822:04:21

              Кой двигател в 124 на мерцедес. Какво общо имат ПОРШЕ ,Нищо…
              Михаил Николов. Я позволил себе перевод на русский. Какой двигатель на 124 мерседес. Что общего у ПОРШЕ ,Ничего. Именно КОСУРТ помогли доработать М-102 И разрабатывали 16-КЛАПАННЫЙ 2,3-16 и 2,5-16. Не важно кто помогал в разработке Нового Русского Двигателя ,главное их производить, и это нормальные Двигатели, а не как Современные ЗАПАДНЫЕ которые для ОДНОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОТОРЫЕ НЕ ПОДЛЕЖАТ РЕМОНТУ, И ВМЕСТО РЕМНЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ УСТАНАВЛЕНЫ ЦЕПИ ,то есть КЭП КОТОРЫЙ распадается НА 30-50 000 КМ. Спасибо, современные Западные Автомобили не стоят и Металла из которого они СДЕЛАНЫ.

              Отредактировано: NOMAD **~22:12 21.01.18
              #999521 ↑
      • 3
        Нет аватара Киргуев Эдуард
        19.01.1808:39:09

        Нам никто не помешает заимствовать технологии у… китайцев. И ничего тут смешного нет. Китайцы, на самом деле, уже прилично ушли вперед, просто мы еще этого не осознали. А рынок… Никто его не закрывал. Продажи ВАЗов в Европе есть и растут, КамАЗ не жалуется тоже. Был бы продукт конкурентоспособен, а место под солнцем он себе отвоюет.

        #998715 ↑
      • 0
        Нет аватара абрамыч
        19.01.1813:12:05

        Сначала американцы и помогли в Хиросиме и Нагасаки,а мы в Маньжурии.

        #998834 ↑
    • 0
      Нет аватара Антипрогрессор
      19.01.1806:40:56

      Насчет Якокки, тут уже столкновение с японским качеством-количеством. Другое дело — до и после войны… Американцы откровенно ржали над убогим качеством японской техники и механизмов, включая часы. Про моторы отдельная песня. В «ТМ» 1960-1970-х читал. Американцы в оккупированной Японии инспектируют завод «Тойота». Спецы по моторам прослеживают все процессы и сталкиваются с одним технологическим нюансом: в картере сверлится отверстие, затем дырочка заваривается медным сплавом… На вопрос: «Зачем?» последовала экскурсия к «образцу» — американскому трофейному мотору. «Вот!» — показывают японцы, — «видите: в этом месте у образца просверлена дырочка и потом заварена медным сплавом…».

      Американцы посмотрели и выпали в осадок… Это был брак — литейная раковинка, рассверленная и заваренная…

      #998691 ↑
      • 0
        Нет аватара Киргуев Эдуард
        19.01.1808:41:05

        Точно так же мы скопировали американский бомбардировщик — включая фотоаппарат, находившийся в кабине пилотов.

        #998717 ↑
        • 4
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          19.01.1808:46:11

          С той лиш разницей, что Андрей Николаевич догадывался, что эта фигня никакого отношения к самолету не имеет. В результате подспудно получили серию неплохих фотоаппаратов    

          #998720 ↑
          • -1
            Нет аватара Киргуев Эдуард
            19.01.1808:56:33

            За фотоаппараты Туполеву — отдельное «спасибо»! Однако главный факт таковым остается — все копируют и используют чьи-то готовые решения. Но не все на этой базе способны построить свою школу и свою промышленность.

            А"Порше" - что? С «Порше» в свое время до ума доводили еще движок для «восьмерки».

            #998722 ↑
        • 5
          Нет аватара guest
          19.01.1812:49:05

          А вот тупые пропагандистские сказки пересказывать не надо, не стоит публично демонстрировать свой интеллект инфузории. Фотоаппарат «ФЭД» появился в 1933 году т. е. более чем за десять лет до копирования B-29. К тому же копирование не было буквальным — во-первых пришлось пересчитать и переработать конструкцию планера из-за другого сортамента проката(у американцев, например, был алюминиевый лист 0.65мм, а у нас 0.5 и 0.75, с первым конструкция получалась недостаточно прочной, со вторым слишком тяжёлой), во-вторых были установлены другие двигатели(пришедшие изначально также из США, но прошедшие «параллельную ветвь развития»), в-третьих заменена часть радиоаппаратуры(скопирована с поставленной вместе с B-25 в 1945 году), в-четвёртых заменено вооружение(пушки Б-20 вместо допотопных 12.7мм пулемётов Браунинга) и ещё много всякого по мелочам.

          #998818 ↑
          • -3
            Нет аватара Киргуев Эдуард
            19.01.1813:00:26

            Ну, не тужьтесь Вы так, то, что Вы родили, я и так знаю. В свое время читал о той эпопее с копированием. Понятно, что фотоаппарат не копировали, а скопировали НЕОБХОДИМОСТЬ фотоаппарата на борту. Вы еще не упомянули о титанической работе по переводу размеров из дюймов в метрическую систему. И, в качестве вишенки на тортике, о переводе инструкции на русский язык. Как, например, наши долго не могли понять, что такое может обозначаться термином «пут-пут»?

            Я достаточно ясно Вам показал, что в теме? Все: теперь мой интеллект стал выше, чем у инфузории?

            Кто Вас манерам учил?

            #998826 ↑
            • 3
              Нет аватара guest
              19.01.1815:25:14

              Про этот самый «пут-пут», как и про «красили половину лаза, скопировали „лейку“» взято у «Суворова"-Резуна. Хороший источник информации, да.

              #998886 ↑
              • -5
                Нет аватара Киргуев Эдуард
                19.01.1817:40:33

                Все! Сдаюсь! Я — агент Госдепа и поклонник Суворова-Резуна))))

                Читал я, правда, в ТМ лохматых годов о той эпопее, но,дабы потрафить такому «патриЁту», как Вы…

                #998923 ↑
                • Комментарий удален
                  • 0
                    Нет аватара Киргуев Эдуард
                    21.01.1813:03:08

                    Популярнейший был журнал — «Техника — молодежи». По-моему, там я впервые прочитал о той истории с копированием. Там публиковались регулярно серии, посвященные автомобилям, самолетам, танкам.

                    Сейчас удовлетворить интерес можно проще простого — есть интернет.

                    #999423 ↑
                  • 0
                    Нет аватара Киргуев Эдуард
                    21.01.1813:09:58

                    Кстати, по поводу Резуна. Он — обыкновенный предатель, со всеми вытекающими. Что никак не говорит о том, что у него были некачественные сведения. Во всем нужно отделять шелуху от факта.

                    #999425 ↑
            • Комментарий удален
        • 1
          Нет аватара guest
          20.01.1808:23:23

          Точно так же мы скопировали американский бомбардировщик — включая фотоаппарат, находившийся в кабине пилотов.

          ************************

          Один и тот же бот Киргуев Эдуард-Антипрогрессор накидывальщик на вентилятор? Один с просверленной и заваренной «дырочкой» (отверстием) в картере, другой с незнамо зачем, якобы скопированным советскими авиаконструкторами оставленным в американском бомбардировщике фотоаппарате. А если бы в самолёте оставили вставную челюсть — её бы тоже скопировали? Всё это отдаёт бредом.

          Отредактировано: Брандышмыг Обыкновенный~08:25 20.01.18
          #999130 ↑
          • 1
            Нет аватара Киргуев Эдуард
            20.01.1813:35:45

            Вы, батенька — идиЁт с большой буквой «Ё».

            Во-первых, боты, как правило выступают под никами а-ля Ваш.

            Во-вторых, копирования «Суперкрепости» — исторический факт. По поводу вставной челюсти… Будь она на борту В-29, ее бы скопировали — факт. Я Вам напомню эпизод с парашютами-креслами, если Вы мало смыслите. У американцев парашюты были за спиной, и служили как бы спинками кресла в полете, у наших же, наоборот, — сидушками — сидели наши на парашютах. И вопрос — какие же кресла пилотам конструировать: с сиденьями-чашами под парашют-сидушку, или со спинками под парашют — был очень большим. Настолько большим, что директор завода по производству парашютов от Туполева требовал письменного подтверждения, что использовать будут ТАКИЕ парашюты.

            Я Вам больше скажу: наши кабельщики ВЫНУЖДЕНЫ были освоить выпуск неметрических кабелей. И не только они: Туполеву были подчинены (под этот проект) 900 предприятий!900 предприятий копировали чужой самолет при том, что у самого Туполева был в проекте Ту-64 с характеристиками, лучше, чем у В-29!

            Теперь Вам, Брандышмыгу, вопрос: в чем именно антипрогресс? И кто из нас — бот?

            Отредактировано: Киргуев Эдуард~13:36 20.01.18
            #999171 ↑
            • 3
              A_SEVER A_SEVER
              20.01.1823:39:28

              Убедительная просьба не оскорблять своего оппонента!

              #999304 ↑
              • 0
                Нет аватара Киргуев Эдуард
                21.01.1809:59:28

                Прошу извинить, буду тренировать волю и выдержку. Обзывательства меня ботом буду принимать как тренировку)))

                #999359 ↑
            • 0
              Нет аватара ussrrf
              22.01.1809:49:57

              Начнем с того, что вырываете все из контекста истории. Сталин был недоволен самолетами и ему нужен был бомбардировщик здесь и сейчас. И когда его очередной раз с чем-то подвели, он и сказал Туполеву копировать. Тот брыкался, имел свой проект. Но Сталин сказал скопировать. Туполев тот самый фотоаппарат скопировал специально, встав в позу. Типа сказали скопировать, ну вот я все и скопировал.

              #999604 ↑
              • 0
                Нет аватара Киргуев Эдуард
                22.01.1809:56:26

                Ничего и ниоткуда я не вырывал. Могу также дополнить тем, что Сталин первый раз просил В-29 у американцев еще в 43-м. Понимал Главнокомандующий уже тогда, что стране понадобятся такие самолеты. Эх, знал бы товарищ Сталин, что потом с ДА сотворит знатный кукурузовод!

                По поводу «брыкался». Возможно Вы правы, но я мало верю в то, что Туполев, недавно из «шарашки», мог брыкаться. Скорее, наоборот, точно исполнил приказ. Ну, не такая тогда была исполнительская дисциплина, как сейчас!

                Отредактировано: Киргуев Эдуард~09:58 22.01.18
                #999609 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,