стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
artal 18 января 2018, 13:49 263 Транспорт, спецтехника и логистика

Новый российский двигатель: 2,2 литра и 245 л.с.

  •  © www.instagram.com

ФГУП «НАМИ» (г. Москва) раскрыло характеристики рядного 4-цилиндрового мотора, который разработан для автомобилей проекта «Кортеж»

Напомним, что концепция семейства «Кортеж» подразумевает производство не только флагманского лимузина, но также седана, кроссовера и минивэна. Поэтому инженеры разрабатывают несколько унифицированных двигателей — от исполинского V12 до вышеупомянутого L4. Основные технические параметры новой бензиновой «турбочетвёрки» таковы:

читать полностью
Источник: www.instagram.com
  • artal
  • 131
двигателестроение, Кортеж
все комментарии
  • 0
    Нет аватара Киргуев Эдуард
    19.01.1808:41:05

    Точно так же мы скопировали американский бомбардировщик — включая фотоаппарат, находившийся в кабине пилотов.

    #998717 ↑
    • 4
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      19.01.1808:46:11

      С той лиш разницей, что Андрей Николаевич догадывался, что эта фигня никакого отношения к самолету не имеет. В результате подспудно получили серию неплохих фотоаппаратов    

      #998720 ↑
      • -1
        Нет аватара Киргуев Эдуард
        19.01.1808:56:33

        За фотоаппараты Туполеву — отдельное «спасибо»! Однако главный факт таковым остается — все копируют и используют чьи-то готовые решения. Но не все на этой базе способны построить свою школу и свою промышленность.

        А"Порше" - что? С «Порше» в свое время до ума доводили еще движок для «восьмерки».

        #998722 ↑
    • 5
      Нет аватара guest
      19.01.1812:49:05

      А вот тупые пропагандистские сказки пересказывать не надо, не стоит публично демонстрировать свой интеллект инфузории. Фотоаппарат «ФЭД» появился в 1933 году т. е. более чем за десять лет до копирования B-29. К тому же копирование не было буквальным — во-первых пришлось пересчитать и переработать конструкцию планера из-за другого сортамента проката(у американцев, например, был алюминиевый лист 0.65мм, а у нас 0.5 и 0.75, с первым конструкция получалась недостаточно прочной, со вторым слишком тяжёлой), во-вторых были установлены другие двигатели(пришедшие изначально также из США, но прошедшие «параллельную ветвь развития»), в-третьих заменена часть радиоаппаратуры(скопирована с поставленной вместе с B-25 в 1945 году), в-четвёртых заменено вооружение(пушки Б-20 вместо допотопных 12.7мм пулемётов Браунинга) и ещё много всякого по мелочам.

      #998818 ↑
      • -3
        Нет аватара Киргуев Эдуард
        19.01.1813:00:26

        Ну, не тужьтесь Вы так, то, что Вы родили, я и так знаю. В свое время читал о той эпопее с копированием. Понятно, что фотоаппарат не копировали, а скопировали НЕОБХОДИМОСТЬ фотоаппарата на борту. Вы еще не упомянули о титанической работе по переводу размеров из дюймов в метрическую систему. И, в качестве вишенки на тортике, о переводе инструкции на русский язык. Как, например, наши долго не могли понять, что такое может обозначаться термином «пут-пут»?

        Я достаточно ясно Вам показал, что в теме? Все: теперь мой интеллект стал выше, чем у инфузории?

        Кто Вас манерам учил?

        #998826 ↑
        • 3
          Нет аватара guest
          19.01.1815:25:14

          Про этот самый «пут-пут», как и про «красили половину лаза, скопировали „лейку“» взято у «Суворова"-Резуна. Хороший источник информации, да.

          #998886 ↑
          • -5
            Нет аватара Киргуев Эдуард
            19.01.1817:40:33

            Все! Сдаюсь! Я — агент Госдепа и поклонник Суворова-Резуна))))

            Читал я, правда, в ТМ лохматых годов о той эпопее, но,дабы потрафить такому «патриЁту», как Вы…

            #998923 ↑
            • Комментарий удален
              • 0
                Нет аватара Киргуев Эдуард
                21.01.1813:03:08

                Популярнейший был журнал — «Техника — молодежи». По-моему, там я впервые прочитал о той истории с копированием. Там публиковались регулярно серии, посвященные автомобилям, самолетам, танкам.

                Сейчас удовлетворить интерес можно проще простого — есть интернет.

                #999423 ↑
              • 0
                Нет аватара Киргуев Эдуард
                21.01.1813:09:58

                Кстати, по поводу Резуна. Он — обыкновенный предатель, со всеми вытекающими. Что никак не говорит о том, что у него были некачественные сведения. Во всем нужно отделять шелуху от факта.

                #999425 ↑
        • Комментарий удален
    • 1
      Нет аватара guest
      20.01.1808:23:23

      Точно так же мы скопировали американский бомбардировщик — включая фотоаппарат, находившийся в кабине пилотов.

      ************************

      Один и тот же бот Киргуев Эдуард-Антипрогрессор накидывальщик на вентилятор? Один с просверленной и заваренной «дырочкой» (отверстием) в картере, другой с незнамо зачем, якобы скопированным советскими авиаконструкторами оставленным в американском бомбардировщике фотоаппарате. А если бы в самолёте оставили вставную челюсть — её бы тоже скопировали? Всё это отдаёт бредом.

      Отредактировано: Брандышмыг Обыкновенный~08:25 20.01.18
      #999130 ↑
      • 1
        Нет аватара Киргуев Эдуард
        20.01.1813:35:45

        Вы, батенька — идиЁт с большой буквой «Ё».

        Во-первых, боты, как правило выступают под никами а-ля Ваш.

        Во-вторых, копирования «Суперкрепости» — исторический факт. По поводу вставной челюсти… Будь она на борту В-29, ее бы скопировали — факт. Я Вам напомню эпизод с парашютами-креслами, если Вы мало смыслите. У американцев парашюты были за спиной, и служили как бы спинками кресла в полете, у наших же, наоборот, — сидушками — сидели наши на парашютах. И вопрос — какие же кресла пилотам конструировать: с сиденьями-чашами под парашют-сидушку, или со спинками под парашют — был очень большим. Настолько большим, что директор завода по производству парашютов от Туполева требовал письменного подтверждения, что использовать будут ТАКИЕ парашюты.

        Я Вам больше скажу: наши кабельщики ВЫНУЖДЕНЫ были освоить выпуск неметрических кабелей. И не только они: Туполеву были подчинены (под этот проект) 900 предприятий!900 предприятий копировали чужой самолет при том, что у самого Туполева был в проекте Ту-64 с характеристиками, лучше, чем у В-29!

        Теперь Вам, Брандышмыгу, вопрос: в чем именно антипрогресс? И кто из нас — бот?

        Отредактировано: Киргуев Эдуард~13:36 20.01.18
        #999171 ↑
        • 3
          A_SEVER A_SEVER
          20.01.1823:39:28

          Убедительная просьба не оскорблять своего оппонента!

          #999304 ↑
          • 0
            Нет аватара Киргуев Эдуард
            21.01.1809:59:28

            Прошу извинить, буду тренировать волю и выдержку. Обзывательства меня ботом буду принимать как тренировку)))

            #999359 ↑
        • 0
          Нет аватара ussrrf
          22.01.1809:49:57

          Начнем с того, что вырываете все из контекста истории. Сталин был недоволен самолетами и ему нужен был бомбардировщик здесь и сейчас. И когда его очередной раз с чем-то подвели, он и сказал Туполеву копировать. Тот брыкался, имел свой проект. Но Сталин сказал скопировать. Туполев тот самый фотоаппарат скопировал специально, встав в позу. Типа сказали скопировать, ну вот я все и скопировал.

          #999604 ↑
          • 0
            Нет аватара Киргуев Эдуард
            22.01.1809:56:26

            Ничего и ниоткуда я не вырывал. Могу также дополнить тем, что Сталин первый раз просил В-29 у американцев еще в 43-м. Понимал Главнокомандующий уже тогда, что стране понадобятся такие самолеты. Эх, знал бы товарищ Сталин, что потом с ДА сотворит знатный кукурузовод!

            По поводу «брыкался». Возможно Вы правы, но я мало верю в то, что Туполев, недавно из «шарашки», мог брыкаться. Скорее, наоборот, точно исполнил приказ. Ну, не такая тогда была исполнительская дисциплина, как сейчас!

            Отредактировано: Киргуев Эдуард~09:58 22.01.18
            #999609 ↑
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,