стань автором. присоединяйся к сообществу!
Лого Сделано у нас

Новый российский двигатель: 2,2 литра и 245 л.с.

  •  © www.instagram.com

ФГУП «НАМИ» (г. Москва) раскрыло характеристики рядного 4-цилиндрового мотора, который разработан для автомобилей проекта «Кортеж»

Напомним, что концепция семейства «Кортеж» подразумевает производство не только флагманского лимузина, но также седана, кроссовера и минивэна. Поэтому инженеры разрабатывают несколько унифицированных двигателей — от исполинского V12 до вышеупомянутого L4. Основные технические параметры новой бензиновой «турбочетвёрки» таковы:

читать полностью

Источник: www.instagram.com
  • artal
  • 131
  • 1
    Нет аватара guest
    20.01.1808:23:23

    Точно так же мы скопировали американский бомбардировщик — включая фотоаппарат, находившийся в кабине пилотов.

    ************************

    Один и тот же бот Киргуев Эдуард-Антипрогрессор накидывальщик на вентилятор? Один с просверленной и заваренной «дырочкой» (отверстием) в картере, другой с незнамо зачем, якобы скопированным советскими авиаконструкторами оставленным в американском бомбардировщике фотоаппарате. А если бы в самолёте оставили вставную челюсть — её бы тоже скопировали? Всё это отдаёт бредом.

    Отредактировано: Брандышмыг Обыкновенный~08:25 20.01.18
    • 1
      Нет аватара Киргуев Эдуард
      20.01.1813:35:45

      Вы, батенька — идиЁт с большой буквой «Ё».

      Во-первых, боты, как правило выступают под никами а-ля Ваш.

      Во-вторых, копирования «Суперкрепости» — исторический факт. По поводу вставной челюсти… Будь она на борту В-29, ее бы скопировали — факт. Я Вам напомню эпизод с парашютами-креслами, если Вы мало смыслите. У американцев парашюты были за спиной, и служили как бы спинками кресла в полете, у наших же, наоборот, — сидушками — сидели наши на парашютах. И вопрос — какие же кресла пилотам конструировать: с сиденьями-чашами под парашют-сидушку, или со спинками под парашют — был очень большим. Настолько большим, что директор завода по производству парашютов от Туполева требовал письменного подтверждения, что использовать будут ТАКИЕ парашюты.

      Я Вам больше скажу: наши кабельщики ВЫНУЖДЕНЫ были освоить выпуск неметрических кабелей. И не только они: Туполеву были подчинены (под этот проект) 900 предприятий!900 предприятий копировали чужой самолет при том, что у самого Туполева был в проекте Ту-64 с характеристиками, лучше, чем у В-29!

      Теперь Вам, Брандышмыгу, вопрос: в чем именно антипрогресс? И кто из нас — бот?

      Отредактировано: Киргуев Эдуард~13:36 20.01.18
      • 3
        A_SEVER A_SEVER
        20.01.1823:39:28

        Убедительная просьба не оскорблять своего оппонента!

        • 0
          Нет аватара Киргуев Эдуард
          21.01.1809:59:28

          Прошу извинить, буду тренировать волю и выдержку. Обзывательства меня ботом буду принимать как тренировку)))

      • 0
        Нет аватара ussrrf
        22.01.1809:49:57

        Начнем с того, что вырываете все из контекста истории. Сталин был недоволен самолетами и ему нужен был бомбардировщик здесь и сейчас. И когда его очередной раз с чем-то подвели, он и сказал Туполеву копировать. Тот брыкался, имел свой проект. Но Сталин сказал скопировать. Туполев тот самый фотоаппарат скопировал специально, встав в позу. Типа сказали скопировать, ну вот я все и скопировал.

        • 0
          Нет аватара Киргуев Эдуард
          22.01.1809:56:26

          Ничего и ниоткуда я не вырывал. Могу также дополнить тем, что Сталин первый раз просил В-29 у американцев еще в 43-м. Понимал Главнокомандующий уже тогда, что стране понадобятся такие самолеты. Эх, знал бы товарищ Сталин, что потом с ДА сотворит знатный кукурузовод!

          По поводу «брыкался». Возможно Вы правы, но я мало верю в то, что Туполев, недавно из «шарашки», мог брыкаться. Скорее, наоборот, точно исполнил приказ. Ну, не такая тогда была исполнительская дисциплина, как сейчас!

          Отредактировано: Киргуев Эдуард~09:58 22.01.18
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,