-
© modengy.ruНаиболее нагруженные соединения нефтяного (и не только) оборудования изготавливают, как правило, с трапецеидальной резьбой.
Такой тип резьбы с симметричным профилем в форме трапеции характеризуется наиболее равномерным распределением нагрузки по виткам, что в конечном счете влияет на прочность соединения, а также отличается повышенным сопротивлением растягивающим нагрузкам, имеет более жесткую конструкцию, чем, например, треугольная резьба.
-
Покрытие MODENGY 1054 — разделительный состав на водной основе, содержащий высокодисперсный порошок графита и специальное связующее.
Он подходит для нанесения на детали из различных конструкционных материалов с целью придания им высоких смазочных свойств и обеспечения защиты от прилипания расплавненного металла, керамики, шлама и др.
© modengy.ru -
© modengy.ruКомпания «Моденжи» ориентируется на выпуск смазочных материалов, решающих актуальные проблемы в области трения и изнашивания узлов оборудования.
Новой разработкой предприятия в 2025 году стала паста на основе высокодисперсного политетрафторэтилена MODENGY 4006, предназначенная для пар трения «металл-пластик», «пластик-пластик».
-
© modengy.ruИспользование твердосмазочных покрытий вместо пластичных смазок может повысить надежность работы подшипников качения на внешней стороне МКС.
Пластичные смазки, которые на сегодняшний день рекомендованы к применению в подшипниках качения, неэффективно функционируют при низких температурах в космическом пространстве — их вязкость резко повышается, что негативно влияет на момент страгивания подшипников качения и ограничивает их использование. Покрытия же работают как при экстремально высоких, так и при криогенных температурах.
-
Российская компания «Моденжи» завершила разработку пасты на основе меди, графита и разделительных агентов MODENGY 4005.
Паста MODENGY 4005 © modengy.ruЭтот материал создан специально для резьбовых соединений, которые эксплуатируются при высоких температурах и воздействии коррозионно-активных сред.
-
Покрытия от российской компании «Моденжи» применяются в составе турбокомпрессоров дизельных двигателей тепловозов, которые предназначены для нагнетания сжатого воздуха в дизель с целью повышения его мощности и эффективности.
Источник изображения: V. Tarasenko / www.shutterstock.com/ru © modengy.ruУпорные подшипники турбокомпрессоров являются тяжелонагруженными деталями — функционируют при высоких скоростях перемещения под большими нагрузками. Для смазывания на них подается масло, однако оно не всегда может эффективно предотвратить износ сопряженных поверхностей.
-
Морозостойкая смазка EFELE © efele.ru -
© modengy.ruТехнологический процесс капитального ремонта авиационных двигателей включает в себя нанесение на детали антифрикционных покрытий, которые обеспечивают снижение трения и износа в наиболее сложных режимах работы деталей.
Одно из ведущих авиационно-ремонтных предприятий приняло стратегическое решение о замене ранее используемых зарубежных материалов на российские покрытия MODENGY.
-
«Газпромнефть — смазочные материалы» начала производство высокотехнологичных смазок для мостовых конструкций с подвесной системой.
© www.gazprom-neft.ruНовая продукция защитит вантовые механизмы от климатических воздействий и длительных эксплуатационных нагрузок. Рецептура полностью основана на российских базовых маслах и присадках.
-
© modengy.ruОчередным успехом компании «Моденжи» в производстве смазочных материалов на замену ушедших из России зарубежных продуктов является разработка и выпуск смазочно-монтажной пасты MODENGY 4001.
Паста предназначена для смазывания и защиты узлов с парами трения «металл-металл», в том числе и открытых, эксплуатируемых в агрессивных условиях, таких как морской климат.
MODENGY 4001 изготавливается на основе синтетического базового масла с добавлением комплекса твердосмазочных наполнителей. Они обеспечивают пасте термостойкость до +1000 °С. При нагреве выше +200 °С базовое масло испаряется из состава пасты и на обработанных поверхностях остается порошок, который продолжает выполнять смазочную функцию.
-
© modengy.ruДля обеспечения качественного смазывания узлов трения космической техники, которая функционирует в условиях вакуума, радиации и высоких температур, привычные нам пластичные и жидкие смазки не подходят.
Схватывание металла из-за замерзания, испарения и потери свойств смазочных материалов стало причиной поломок многих известных космических спутников в самом начале развития космонавтики.
Изучение особенностей трения в космосе позволило исследователям подобрать более эффективные смазочные материалы — твердые смазки. Наибольшее распространение получил дисульфид молибдена.
Сегодня в рамках программ по освоению космоса планируется использовать антифрикционные твердосмазочные покрытия на основе этого твердого вещества.
Для проверки их работоспособности в условиях космоса были проведены исследования на вакуумном трибологическом стенде научными сотрудниками ИМАШ РАН им. А.А. Благонравова и НИУ МГТУ им. Н.Э. Баумана.
-
Мы — научно-производственная компания «Куппер». С 2012 года мы занимаемся производством смазочных материалов нового поколения. За основу своих разработок мы взяли уникальное открытие советских учёных — эффект безызносности (N41 в Росреестре научных открытий).
-
Технология твердой смазки и покрытия MODENGY
Компания ООО «Моделирование и инжиниринг» (сокр. ООО «Моденжи») находится в г. Брянске и специализируется на технологии твердой смазки.
Для реализации этой технологии в узлах трения разработаны и выпускаются под торговой маркой MODENGYтм антифрикционные твердосмазочные покрытия (АТСП). Они представляют собой суспензии твердых смазочных материалов со связующими веществами и растворителями.
© Фото из открытых источников -
Антифрикционные твердосмазочные покрытия компании «Моделирование и инжиниринг» приобретают все большую популярность. Технология твердой смазки уникальна сочетанием простоты реализации и способности решать самые острые задачи, связанные с трением и износом. В настоящей статье представлена новая разработка компании Моденжи — универсальный технологический набор. Он позволяет создавать качественное «сухое» покрытие на любых металлических деталях без какого-либо дополнительного оборудования и материалов.
-
- © Фото из открытых источников
-
-
-
- © Фото из открытых источников
В настоящее время широко распространена практика применения резьбовых паст/смазок при монтаже обсадных и насосно-компрессорных труб. Пасты наносятся на резьбовую поверхность и обеспечивают необходимый коэффициент трения при свинчивании труб, предотвращают образование задиров и заедание, облегчают демонтаж. При всех простоте и доступности этой технологии ей присущи очевидные недостатки:
-
-
Антифрикционные твердосмазочные покрытия от российской компании Modengy становятся все более популярными. Технология твердой смазки уникальна тем, что сочетает в себе простоту реализации и способность решать наиболее острые задачи, связанные с трением и изнашиванием. Теперь технология нанесения покрытий Modengy стала еще проще — наиболее популярные марки доступны в форме компактных аэрозолей. О них пойдет речь ниже.
-
- © Фото из открытых источников
-
-
Импортозамещение вызвало рост спроса пищевых предприятий на смазочные материалы российской компании «Эффективный Элемент». За последний год спрос на смазки EFELE с пищевым допуском увеличился на 64%.
Материалы этой линейки предназначены для типовых узлов трения любого пищевого оборудования и обеспечивают их долговременную защиту в при повышенных нагрузках, в диапазоне рабочих температур от -40 до +1400 °С, воздействии пыли и влажной среды.
Пищевые масла, пластичные смазки и твердосмазочные композиции EFELE первыми в России были зарегистрированы в категории H1 NSF. Этот факт свидетельствует о том, что в составе этих материалов содержатся только высококачественные безопасные компоненты.
Смазки EFELE не уступают по свойствам и характеристикам зарубежным аналогам, но значительно выигрывают в цене.
Компания готова не только обеспечить потребности пищевых предприятий в качественных российских смазочных материалах, но и предоставить комплексные решения по обслуживанию отраслевого оборудования.
