Реактивная штанга, как важный компонент подвески грузового автомобиля, появилась в СССР относительно недавно — разработка началась в первой половине 20 века. Об истории развития и будущем реактивных штанг рассказывает руководитель конструкторского отдела стратегического проектирования НПО «Ростар» Андрей Сальцин.

 © rostar.com

— Андрей Владимирович, реактивная штанга — далеко не ровесник грузовика? А когда и как она появилась?

— История применения реактивных штанг в подвесках грузовых автомобилей началась СССР в послевоенное время, когда стране требовалась тяжелая техника для восстановления, хотя разработки начинались ещё до Великой Отечественной войны.

• Андрей Сальцин: «Ресурс резинометаллических шарниров реактивных штанг составляет не менее 300 000 км пробега».

0 читать дальше

С недавних пор, выбирая продукты в магазине, я начал вчитываться в мелкий шрифт на упаковке в поисках информации о том, где произведён товар. Принципиально не покупаю иностранные товары, чтобы поддерживать Наше производство. Считаю, что если так будут делать все граждане нашей необъятной — экономика России значительно выиграет.

Так может пора ввести определённый, узнаваемый знак (эмблему), обозначающую, что товар сделан в России?

Так можно создать комиссию, которая будет принимать заявки от производителей и давать разрешение на такую маркировку, при условии, что товар Российский от начала производства до прилавка в магазине.

Мне думается, что это может создать ещё и важный психологический эффект. Люди смогут самостоятельно участвовать в справедливом вытеснении иностранных товаров с рынка, проявлять патриотизм в повседневной жизни.

Многие так стали делать после истории с санкциями, нужно просто помочь населению сплотиться в этом.

Может такая идея уже обсуждается, если так, прошу прощения.

41 читать дальше