-
В конце мая в Ярославле в международном аэропорту Туношна прошёл авиафестиваль Авиарегион-2016. Казалось бы, следующий должен быть в следующем году. Но огранизаторы решили, что авиацию нужно развивать не только в одном отдельно взятом регионе, и пригласили представителей малой и региональной авиации в Сыктывкар. Естественно, мы также не смогли отказаться от приглашения и отправились в столицу республики Коми.Малая и региональная авиация в России вопреки всему с каждым годом набирает обороты. Салон «Авиарегион» служит тому прекрасным подтверждением. Весной праздник прошёл в Ярославле, а в августе событие встречали у себя жители Сыктывкара. Международный аэропорт республики Коми принимал гостей. По словам хозяев, организовать такое масштабное событие было не просто, ведь это действующий аэропорт, обеспечивающий сообщение между отдаленными городами нашей страны.Организаторы проводят Авиарегион в разных регионах страны, ведь потребность в малой авиации есть везде. А главная целевая аудитория — это молодое поколение.
Подробнее об авиасалоне «Авиарегион-2016» — в 51 выпуске FlightTV
-
В среде частных пилотов бытует мнение, что ДОСААФ ныне стал бесполезной структурой, которая никак не участвует в развитии авиации. Но это, мягко говоря, неправильно. Есть ещё в России аэродромы, где ДОСААФ учит детей летать. В Самаре уже много лет работает детский лагерь «Авиатор», в который принимают детей из детских домов и трудных семей, и учат их летать и прыгать с парашютом. За подробностями наша съёмочная группа отправилась на аэродром «Бобровка»
Их называют «трудные дети». Мальчишки и девчонки из детских домов и неблагополучных семей и интернатов, они зачастую не хотят учиться, остаются на второй год, а некоторые и вовсе имеют проблемы с законом — приводы в милицию или даже судимости. Но они дети, и поэтому, пока ещё не поздно, так важно показать им другую жизнь. «Авиатор» объединяет детей с 2005 года, поначалу в смене было от 50 до 100 человек. Сегодня эта цифра увеличилась до 260 учеников. Некоторые здесь уже далеко не в первый раз и каждое лето стремятся попасть сюда снова. Они с удовольствием ходят строем, поют песни и, конечно, летают… А потом рассказывают взрослым, как они сами управляли самолётом. По правилам ДОСААФ, выполнение ознакомительных полётов с рабочего места второго пилота возможно уже с 16 лет. И ребятам после прохождения теоретической подготовки дают самостоятельно пилотировать Ан-2, выполнять повороты, снижаться и набирать высоту.