-
Ялтинский курорт Mriya Resort & SPA (республика Крым) отпраздновал десятилетие открытием собственной яхтенной марины. Она способна принимать до 40 судов длиной до 40 метров.
© mirkapitanov.ru -
©Видео с / https://www.youtube.com/embed/ucwBjyy1xbI
Работы идут полным ходом. Завершено строительство Южного мола протяженностью 806,5 м — одного из двух оградительных сооружений, которые защищают акваторию от морских волн и формируют саму марину. С опережением графика выполняется устройство каналов инженерных сетей в границах участка берегоукрепления.
-
Новая подлодка просканирует морские глубины
Россия получит атомную подводную лодку сейсмической разведки. Новая субмарина разработана совместно Фондом перспективных исследований (ФПИ) и Центральным конструкторским бюро морской техники «Рубин» (ЦКБМ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию). Новинка оснащена многометровыми «крыльями-сенсорами», которые не только заглядывают под грунт на несколько десятков метров, но и создают трехмерную модель дна. По мнению экспертов, этот проект позволит найти на дне запасы углеводородов и других полезных ископаемых и предоставит российскому Военно-морскому флоту уникальную информацию.
-
-
Яхта «Аура» прибыла из порта Сочи для проведения сервисных работ на территории судоремонтной верфи Алексино порт Марина с последующим переходом в город Самара.
Гибкая ценовая политика, проводимая администрацией верфи Алексино порт Марина, позволяет совместно с судовладельцами находить наиболее приемлемые для них решения в части оплаты подъема/спуска, перемещения, стоянки судов, а также их ремонта.
-
-
09 марта 2016 года на территории судоремонтного комплекса Алексино Порт Марина SHIPYARD (г. Новороссийск) осуществлен доковый подъем морского портово-рейдового нефтемусоросборщика «НМС-11», судовладелец ОАО «Флот «НМТП» для проведения планового ремонта.
Назначение судна «НМС-11» — сбор обводненных нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60 градусов по Цельсию и мусора с поверхности воды в портах, на рейде и в море при ликвидации аварийных розливов в составе экспедиции, в макроклиматических районах с умеренно-холодным морским климатом, прием с судов льяльных и сточных вод в условиях порта и на рейде.
-
Суммарное водоизмещение двух судов составило 55 тонн.
На две доковые операции персоналом верфи было затрачено 2 часа 15 минут.
-
-
17 февраля 2016 года на территории судоремонтного комплекса Алексино порт Марина Shipyard осуществлен согласно регламенту доковый спуск патрульного катера береговой охраны ФСБ РФ ПСК 12200 проект «Соболь», после проведения ежегодного планового ремонта.
Удобное географическое расположение судоремонтной верфи Алексино порт Марина Shipyard на берегу Черного моря, позволяет выполнять все доковые операции по подъему/спуску судов круглогодично, что гарантирует обеспечение бесперебойной работы корабельного состава и катеров береговой охраны ФСБ РФ, надводных кораблей и вспомогательного флота Новороссийской военно-морской базы.
-
-
-
-
Высокая квалификация специалистов отдела судоремонта, а также гибкая ценовая политика, проводимая судоремонтным комплексом, позволяют совместно с судовладельцами находить наиболее приемлемые для них решения в части организации аварийного, текущего, навигационного ремонта и ремонта в объеме промежуточного докования.
-
-
Все комплексные услуги будут предоставлены по системе субконтрактинга (все происходит в одном месте на глазах судовладельца) компанией ООО «НВК-Инжиниринг» и рассчитаны на 30 суток, что обеспечит судовладельцу сокращение стоимости ремонта.
-
-
19 января 2015 года на территории судоремонтного комплекса Алексино Порт Марина SHIPYARD (г. Новороссийск) осуществлен доковый спуск т/х «Арктур», судовладелец ФГБУ АМП «Черного моря» после проведения планового ремонта.
Все комплексные услуги были произведены по системе субконтрактинга компанией ООО «Судовой технический центр» (ООО «СТЦ») и выполнены в срок.
-
-
В конце 2015 года и в преддверии 2016 года судоремонтный комплекс Алексино порт Марина Shipyard (г. Новороссийск) поздравляет всех коллег с наступающим Новым годом и Рождеством Христовым! Мы верим, что открытость, доверие, надежность и стабильность, которые сложились между нами, помогут всем нам в наступающем году достичь еще большего успеха и процветания.
Судоремонтный комплекс Алексино порт Марина Shipyard рад сообщить, что в 2015 году по заявкам судовладельцев Азово-Черноморского бассейна осуществлено 213 доковых подъемов судов. Применяя современные технологии в осуществлении ремонта судов, мы надеемся, что в 2016 году количество судоподъемных операций возрастет!
Мы надеемся, что создав комфортные условия для судовладельцев и судоремонтных предприятий для выполнения работ на территории Алексино порт Марина Shipyard, мы достигнем оптимальной цены, качества и срока исполнения судоремонтных работ!
В условиях нестабильной политической обстановки, значение поддержания боеготовности Черноморского флота возрастает. Мы обязаны сделать все возможное для поддержания боевой готовности надводных кораблей и судов береговой охраны для выполнения боевых задач в акватории Азово-Черноморского бассейна.
Дорогие друзья, коллеги! Мы надеемся, что сообща, мы сделаем все возможное для возрождения судоремонтных предприятий в нашей стране!
-
-
-
-
Для проведения аварийной замены дейдвудных втулок по требованию Российского морского регистра судоходства 24 декабря 2015 года на территории судоремонтного комплекса Алексино Порт Марина Shipyard (г. Новороссийск) осуществлен доковый подъем морского буксира «НСС-1003», принадлежащего ООО «Транснефть-Сервис».
Операция по подъему судна и установка на кильблоки заняла 35 минут.
У судоремонтного предприятия Алексино порт Марина Shipyard накоплен большой опыт работы по ремонту морских судов по системе субконтрактинга. Компания имеет многолетний опыт работы и устоявшиеся связи с российскими и зарубежными производителями судового оборудования.
Все комплексные работы будут произведены по системе субконтрактинга судоремонтной компанией ООО «СТС» и рассчитаны на 3 суток.
Основные характеристики судна «НСС-1003»: доковый вес: 80 тонн, длина 18,7м, ширина — 6,75 м., осадка 2,8 м. Материал корпуса — металл.
Буксир предназначен для ликвидации разлива нефтепродуктов. Бонопостановщик.
Об этом сообщила пресс-служба судоремонтного комплекса Алексино Порт Марина Shipyard.
Для справки: Алексино Порт Марина Shipyard (г. Новороссийск) крупнейший комплекс по производству докового ремонта и разнопланового обслуживания, восстановлению технической готовности надводных кораблей МВФ РФ, катеров береговой охраны ФСБ РФ, судов портового и технического флота поднадзорных РМРС и РРР в г. Новороссийске на берегу Черного моря.
-
-
Цель судоремонтного комплекса Алексино порт Марина Shipyard — не только обеспечить заказчику оптимальное соотношение цены и качества услуг, но и срока исполнения заказа.
11 декабря 2015 года на территории комплекса Алексино порт Марина Shipyard (город Новороссийск) строго по плану осуществлен доковый спуск рейдового катера Капитан Лисовский, судовладелец ООО «Рейдсервис», после проведения 4-х дневного комплексного обслуживания.
Все комплексные работы были произведены по системе субконтрактинга компаниями Алексино порт Марина Shipyard, ООО «СТС», «НовоАнтиКор» .
Основные характеристики судна: Доковый вес 49 тонн. Длина 19,8 метров, ширина 4,60 метров, осадка 1,5 метра.
Для справки: «Алексино порт Марина Shipyard» — крупнейший комплекс по производству докового ремонта и разнопланового обслуживания, восстановлению технической готовности надводных кораблей ВМФ РФ, катеров береговой охраны ФСБ РФ, судов портового и технического флота поднадзорных РМРС и РРР, в городе Новороссийске на берегу Черного моря.
-
Внимание! В статье добавлена новая информация и фотографии!
Российская команда, видимо, решила поквитаться с соперниками за не очень успешное выступление на прошедшей Олимпиаде в Лондоне. В итоге в медальном зачёте на ЧЕ по тяжёлой атлетике в Албании у наших спортсменов уже 8 золотых наград.
-
Строительство тяжелых атомных ракетных крейсеров стратегического назначения проекта 941 «Акула» (международная классификация «Тайфун») явилось своего рода ответной мерой на строительство атомных подводных лодок США класса », вооруженных 24 межконтинентальными баллистическими ракетами. В СССР разработкой проекта подводных лодок нового класса начали заниматься позже американцев. Перед конструкторами стояла непростая техническая задача - разместить на борту 24 ракеты весом почти 100 тонн каждая. После множества проработок было решено ракеты расположить между двумя прочными корпусами. В результате первая подводная лодка «Акула» была построена в рекордно короткие сроки - за 5 лет.
