-
Ячейки паллетирования Ready Pack на базе коллаборативных роботовАвтоматизация рутинных операций — не просто веяние, а необходимость для современных производств, особенно в условиях дефицита рабочих рук. На примере из нашей практики мы расскажем, как мобильные роботизированные ячейки паллетирования не просто заменили ручной труд, но и принесли заказчику измеримую экономию, надежность и свободу от «человеческого фактора».
Вызов: производственные боли заказчика
-
В современном мире, где доминируют массовое производство и стандартизация, кирпич ручной формовки выделяется своей уникальностью, шармом и связью с историей. Богандинский кирпичный завод (БКЗ) — один из немногих российских производителей, который успешно возрождает эту древнюю технологию.
© vsebloki.ruВ этом экспертном обзоре, опираясь на свой 15-летний опыт в строительной сфере и личное знакомство с продукцией БКЗ, я проведу детальный анализ производства кирпича ручной формовки, расскажу об истории завода, разберу технические характеристики, приведу примеры применения и поделюсь своим мнением о перспективах этого уникального материала.
-
Picture background © cdn.fishki.netИстория создания среднетоннажных низкорамных автомобилей на КАМАЗе
В начале 90 годов, после развала Советского Союза и в начале формирования рыночных отношений в промышленности появилась необходимость в новом классе автомобилей — развозных средне и малотоннажных низкорамных городских автомобилей.
-
© nkj.ruХозяйственный комплекс синагоги
Недалеко от синагоги, которую в прошлом году обнаружили в Фанагории, летом 2024 года нашли хозяйственный комплекс и сад, принадлежавшие иудейской общине. Это была часть еврейского квартала, считают археологи. Об открытии сообщают сайты фонда Олега Дерипаска «Вольное дело», спонсирующего раскопки, и Института археологии РАН, который проводит их совместно с музеем-заповедником «Фанагория».
-
Ко Дню России и по совместительству ко Дню города Саранска (вместе празднуют дни рождения десятки российских городов) в Саранске появились стенды с редкими историческими кадрами.
В 2000 году в Саранск приезжал Михаил Девятаев. В 2010 году сын покойного героя открывал в Саранске памятник "Побег из ада". Оба момента запечатлел фотограф Крайнов -
История электротранспорта в СССР берет начало в 1947 году, когда появились первые почтовые фургоны «НАМИ-750» и «НАМИ-751».
НАМИ- научный автомоторный институт, созданный в 1920 году. К 30-м годам он становится главным конструкторским подразделением, одной из главных задач которого была разработка передовых технологий в машиностроении.
-
© региональное отделение РВИО в Ленинградской области © Фото из открытых источников8 декабря, в пресс-центре ТАСС (Санкт-Петербург) состоялась пресс-конференция «Российское военно-историческое общество: итоги юбилейного года», на которой выступили исполнительный директор регионального отделения РВИО в Ленинградской области Владимир Казаков (председатель Олег Титберия), начальник архивного отдела Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи Министерства обороны РФ Владимир Никитин и художник, автор картины «Подношение благодарственного адреса от Императорского Русского Военно-исторического общества Императору Николаю II» Андрей Ромасюков. Спикеры рассказали о новых документах и установленных фактах, связанных с деталями создания Императорского Русского Военно-исторического общества, происходивших осенью 1907 года. В этот день 5 декабря 115 лет назад состоялся прием у Государя-императора Николая II депутатов от ИРВИО.
-
© vskmo.ru90 дней ушло на то, чтобы воссоздать знаковый для Донбасса мемориальный комплекс и дополнить его композицию новыми элементами.
Постоянно на объекте трудились 70 военных строителей и 12 единиц техники. Профессионалам помогали 40 бойцов студотрядов из 18 регионов России. Они жили в палатках и питались вместе со строителями на полевой кухне.
Мемориальный комплекс «Саур-Могила» расположен на кургане высотой в 277,9 метров над уровнем моря — одна из высот Донецкой области. В 1943 году здесь шли ожесточенные бои с отборными дивизиями СС. В память о тех героических событиях 19 сентября 1967 года был открыт мемориал. Летом 2014-го курган вновь стал «горячей точкой». Стремясь занять высоту, украинская армия фактически стерла памятник с лица земли. Ополченцы ДНР сумели установить над территорией полный контроль.
Исторический облик мемориала восстановлен полностью.
-
В наше время часто спорят, действительно ли трамвай — транспорт будущего. Несмотря на такие его преимущества в сравнении с автобусами, как независимость от дорожных пробок, отсутствие выхлопных газов, в некоторых городах задумываются об отказе от трамваев в пользу расширения дорог. Но даже когда трамваи стали только появляться, не все голоса были за развитие этого транспорта. Где появились первые трамваи и почему немногие разделяли восторг от этого изобретения? Об этом в нашем материале.
© spbmmrp.ru -
На открытии памятника 11 августа © Фото из открытых источниковПрофессия коксохиммонтажника значительно шире буквального понимания её расшифровки. Если посмотреть на те стройки, на которых работают предприятиятия КХМ, то это и заводы СПГ, агрегаты химпрома, нефтяные резервуары и крупнейшие месторождения. Но основная тема коксохимии — строительство гигантских коксовых батарей для выплавки чугуна и стали размером примерно со стадион «Лужники».
-
ЗАВОД АРМИКОН — это производственное предприятие по изготовлению арматурных каркасов, сварной арматурной сетки, закладных деталей, а также холоднодеформированной арматуры, успешно развивающееся на рынке металлоконструкций с 2015 года.
-
© so-ups.ruКаширская ГРЭС- первая электростанция плана ГОЭЛРО.На момент ввода в строй станция мощностью 12 МВт была второй по мощности теплоэлектростанцией в Европе.
100 лет как был утверждён государственный план электрификации России. Он был разработан государственной комиссией и в декабре 1920 года был принят. Участвовало более 200 учёных и экспертов, специалистов.ГОЭЛРО положил начало государственному планированию в СССР.
-
© static.lada.ru24 сентября с конвейера АО «АВТОВАЗ» сошел 30-миллионный автомобиль LADA — им стал седан LADA Granta красного цвета в специальном исполнении #CLUB, который в дальнейшем станет экспонатом корпоративного музея предприятия.
Церемония выпуска юбилейного автомобиля состоялась в присутствии Генерального директора Renault Луки де Мео и Президента АО «АВТОВАЗ» Ива Каракатзаниса.LADA под номером 30 000 000 выпущена в год 50-летия с момента сборки первого автомобиля в Тольятти — в связи с этим в церемонии принял участие и ВАЗ-2101.
Президент АО «АВТОВАЗ» Ив Каракатзанис: «Первая LADA полностью изменила автомобильную историю России. ВАЗ-2101 подарил мобильность миллионам людей, и LADA Granta продолжает эту славную историю. Сегодня это автомобиль номер один по продажам в России. Granta обладает выразительным дизайном, обеспечивает уверенность в любых дорожных ситуациях и представляет идеальное соотношение цены и качества. Я хотел бы поблагодарить всю команду производства LADA Granta и весь коллектив АВТОВАЗа. Спасибо за отличную работу и поздравляю с выпуском 30-миллионного автомобиля!»
-
В России есть особенный слой компаний. Это частные компании, прошедшие огонь и воду в 90-е. Это компании, чей бизнес основан на собственных технологиях мирового уровня. Это компании, производящие реальные продукты. Это компании, которые активно занимают мировые рынки.
-
© trainpix.orgВ г. Шарья Костромской области на несколько часов прибыл ретро-поезд. Во главе состава гордость шарьинцев — паровоз П-36.
В течение 30 лет он стоял на привокзальной площади как памятник в честь образования железнодорожного узла станции Шарья, а прошлым летом прямо с постамента был отправлен на капитальный ремонт в депо Сальск. И вот спустя год — он вновь в строю, точнее на рельсах. Этой весной П-36, построенный в 1955 году на Коломенском заводе, вернулся на Северную железную дорогу для использования в ретро-движении. Несмотря на возраст, а ему уже 64 года, паровоз, работающий на угле и воде, бегает быстро.
Мощность паровоза — три тысячи лошадиных сил, это как десять спортивных иномарок. Родного «Генерала» в Шарье встречали по-домашнему: десятки рук поднялись вверх, приветствуя паровоз с перрона. С воздушными шарами, со слезами на глазах улыбались железнодорожники. Шарьинцев П-36 приветствовал своим знаменитым гудком и густыми клубами дыма, рассказывает газета «Ветлужский край».
-
В конце декабря 1941 года осаждённый Севастополь, казалось, доживал последние часы. Наступавшие дивизии Манштейна прорывали одну линию обороны за другой, перебрасываемые в город подкрепления таяли на глазах. Но всё же взять город так и не удалось. Наоборот — в новогоднюю ночь призрак разгрома в полный рост встал уже перед немецкой 11-й армией.
Советскому командованию было ясно, что простая отсылка в Севастополь припасов и подкреплений приводит к их перемалыванию на выгодных для Манштейна условиях. И это если ещё удастся людей и грузы благополучно доставить — прикрывать с воздуха корабли на всём переходе возможности не было. Да и в самом Севастополе, где пока оставались зенитки и истребители, тоже случалось всякое. Так, 12 ноября немецкая авиация отправила на дно поддерживающий защитников крейсер «Червона Украина».
Однако штурм города вынудил Манштейна стянуть к нему все доступные войска и бо́льшую часть артиллерии. Восточную оконечность Крыма — Керченский полуостров — осталась «держать» лишь одна немецкая пехотная дивизия, 46-я. Даже с учётом приданных частей береговой артиллерии и румын кусок ей был явно великоват. Да и на других участках фронта в декабре немцам было уже немного не до наступления.
© warhead.suКарта обстановки на десантную операцию с 25-31 декабря 1941 (фото: ЦА МО РФ)
-
«Подойдя ко рву, Ласси приказал Неклюдову отражать стрелками неприятеля, а л.-гв. Измайловского полка прапорщику князю Гагарину приставить лестницы к валу, как скоро ров будет завален фашинами. Под градом неприятельских пуль егеря взбираются на вал, и в 6 часов утра Ласси уже наверху. Теперь только начался самый жестокий бой. Обе боковые колонны (I и III) были ещё назади. Пользуясь этим, турки кидаются со всех сторон на русских, поражают их кинжалами и саблями, стараются сбросить в ров копьями. Много убитых и раненых. Неклюдов тяжело ранен. Гагарин собрал рассеявшихся при эскаладе егерей, атаковал неприятельские толпы и, отразив их, соединился с Ласси, который едва удерживался на валу.
Первой колонне Львова пришлось преодолеть чрезвычайные затруднения. Войска собрались у западных фланговых батарей, построенных принцем де Линем, и по сигналу двинулись вперёд. Турки заметили движение противника и открыли огонь. Широкий ров русские наполнили фашинами и перешли, но за ним был крепкий палисад от каменного редута Табия до берега Дуная; палисад надо было обходить поодиночке».
Н. А. Орлов, «Штурм Измаила Суворовым в 1790 году».
© warhead.suСуворов и Кутузов перед штурмом Измаила, художник — О. Верейский
-
История нашего героя восходит ещё к 1925 году. Именно тогда началось проектирование самолёта, который, претерпев множество изменений в конструкции и даже в выданном конструкторам задании, и стал тем самым ТБ‑3.
После Первой мировой в определённых кругах была популярна доктрина стратегических авиабомбардировок — идея итальянца Джулио Дуэ. Он считал, что выиграть войну можно одними ударами с воздуха — причём не по войскам на поле боя, а по промышленным центрам противника и жилым кварталам.
В 20-е и 30-е мало кто прикрывался маской гуманизма — военные теоретики рассуждали, в какой пропорции засыпать спальные районы химическими, зажигательными и фугасными бомбами. В Советском Союзе эти идеи принимали с энтузиазмом и даже развивали их. Так, например, изобретатель Гроховский предлагал использовать бактериологическое оружие и распылять его не над вражеской территорией, а в движущихся в её сторону облаках — вдоль границы.
© warhead.suОпытный образец ТБ-3
-
Одним из первых идею обустроить исследовательскую станцию на дрейфующей льдине высказывал норвежец Нансен ещё в 20-е годы. К 1934-му в СССР эта мысль уже не казалась фантазией. У страны имелся опыт срочного спасения челюскинцев из ледяного плена.
В 1935-м известный полярник Отто Шмидт, начальник Главсевморпути, за год до этого руководивший лагерем челюскинцев на льдине, взялся составлять проект полёта экспедиции.
© naukatehnika.comРуководитель и пилоты самолётов экспедиции Северный Полюс 1 (слева направо): И. Т. Спирин, М. И. Шевелев, М. С. Бабушкин, О. Ю. Шмидт, М. В. Водопьянов, А. Д. Алексеев, В. С. Молоков
-
3 декабря 1959 г. официально был введён в эксплуатацию ледокол «Ленин» — первое в мире надводное судно с атомной силовой установкой.
© habrastorage.orgИстория уникального судна началась с решения Совета министров СССР, которое было принято 20 ноября 1953 года. К этому дню руководству страны стало ясно, что Советскому союзу необходим мощный ледокол, который будет обслуживать Северный морской путь, связывающий запад и восток государства: водная магистраль в течение долгих месяцев была покрыта тяжелыми полярными льдами.
Осенью 1953 года в распоряжении СССР были ледоколы с дизельной силовой установкой. Но запасы горючего в машинах, пробирающихся сквозь льды, расходовались чрезвычайно быстро. Кроме того, караваны могли на долгие месяцы застрять в пути, ожидая весны, чтобы освободиться из ледяного плена. Стране нужно было судно, способное уходить в длительные рейды по Арктике.
