-
© t.meСпециалисты СКБ-3 и литейного производства Каменск-Уральского металлургического завода (КМЗ) разработали и успешно внедрили новую технологию литья, позволяющую значительно снизить количество дефектов, вызванных шлаковыми и другими неметаллическими включениями.
В основе усовершенствованной технологии лежит модернизированная литниковая чаша с песчаной пробкой, применяемая для производства крупных отливок из черных сплавов. Литниковая чаша выполняет функцию промежуточного резервуара, принимающего металл из разливочного ковша и подающего его через литниковую систему в рабочую полость формы.
Ключевое отличие новой методики заключается в следующем: перед заливкой выходное отверстие чаши перекрывается пробкой. После заполнения чаши расплавленным металлом выдерживается технологическая пауза, необходимая для всплытия шлаковых включений на поверхность. Затем пробка извлекается, и в форму поступает очищенный металл со дна резервуара.
-
© t.meСпециальное конструкторское бюро СКБ-2 Камского машиностроительного завода (КМЗ) представило усовершенствованную линейку якорей Матросова. Эти якоря обеспечивают надежную стоянку судов при любых погодных условиях, эффективно работая при одновременном воздействии ветра, волн и течений.
Новая серия включает два типа конструкций: сварные якоря весом от 5 до 35 кг для катеров и яхт, а также литые модели массой от 25 до 1500 кг для всех типов судов. Особенностью конструкции Матросова являются сближенные лапы с фланцевыми приливами на внешних кромках и обтекаемая форма, обеспечивающие быстрое и глубокое зацепление с различными типами грунта.
-
© kmz1.ruСпециалисты СКБ-2 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали контроллер для управления грузовой стрелой.
Контроллер служит для управления грузовой лебедкой, и, раздельно или совместно с ней, лебедками оттяжек стрелы. Контроллер оснащен обогревом для работы на палубе судна при отрицательных температурах. Также в нем есть разъем для подключения проводного дистанционного пульта управления.
-
© t.meСпециалисты СКБ-3 КМЗ разработали уникальную технологию заливки частей компрессора низкого давления, используемого в разделительно-сублиматном комплексе. Этот компрессор, созданный в рамках программы импортозамещения сотрудниками одного из университетов Санкт-Петербурга, предназначен для перекачки газообразного гексафторида урана.
Основной задачей инженеров-технологов литейного производства КМЗ было обеспечение высокого качества отливок рабочего колеса компрессора без поверхностных дефектов. Для этого они разработали технологию заливки на специализированной машине для литья алюминия под низким давлением.
-
© mashnews.ruВоенно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» (КМЗ) успешно провел работы по реверс-инжинирингу ведущих мостов тракторной техники для «Брянского Тракторного Завода». В ближайшее время будет выбрана площадка для запуска серийного производства.
-
© kmz1.ruСпециалисты СКБ-2, входящего в состав военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод», разработали швартовную лебедку модели ЛШ-15, предназначенную для эффективного травления и выбирания каната в процессе швартовки судна. Эта лебедка представляет собой высокотехнологичное оборудование, которое применяется для обеспечения надежного и безопасного соединения судна с берегом в условиях активной эксплуатации на различных водоемах.
Швартовная лебедка ЛШ-15 может быть изготовлена как в правом, так и в левом исполнении, что позволяет адаптировать её к конкретным условиям и требованиям заказчика. Лебедка предназначена для стационарного монтажа на береговом фундаменте, что обеспечивает ее устойчивую работу при эксплуатации на различных портовых и судоходных объектах.
-
© kmz1.ruСпециалисты СКБ-2 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали шкаф для хранения пультов управления судовым грузовым краном.
-
© kmz1.ruСпециалисты СКБ-1 Кингисеппского машиностроительного завода, входящего в состав военно-промышленного холдинга, разработали конструкторскую документацию на гидравлический силовой агрегат.
Новая гидравлическая станция предназначена для работы с различными видами гидравлического оборудования и инструмента, включая моторы катушек для боновых заграждений и приводы гидросистем скиммеров (устройств для сбора нефти). Станция приводится в действие дизельным двигателем и размещена в стальном каркасе с двумя колесами, что позволяет легко перемещать ее благодаря складным ручкам.
-
© kmz1.ruCпециалисты СКБ-3 КМЗ разработали технологию заливки основных корпусных отливок детали радиолокационной станции — вращающегося перехода.
Вращающийся переход предназначен для передачи радиосигналов со сверхширокой полосой частот от неподвижной части радиолокационной станции к антенне.
-
© kmz1.ruСпециалисты СКБ-3 КМЗ разработали технологию заливки якорей массой 45 кг с повышенной держащей силой, предназначенных для надежного удержания судна во время рейдовой стоянки.
Инженер-технолог литейного производства КМЗ Карина Клочева рассказала, что наиболее сложным этапом стало создание литейной технологии для лапы якоря. Из-за сложной геометрии и разностенности детали возникал риск появления усадочных трещин.
-
© t.meСпециалисты СКБ-2 КМЗ разработали слиповую лебедку для подъема и спуска судов на рельсовых тележках. Устройство включает фрикционную лебедку и накопительную лебедку с канатоукладчиком.
Каркас фрикционной лебедки выполнен из прочной низколегированной стали и выдерживает нагрузку до 80 тонн. Канатоукладчик оснащен индивидуальным приводом и системой автоматической регулировки скорости для равномерной намотки каната на барабан накопительной лебедки.
-
© kmz1.ruСпециалисты СКБ-1 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали конструкторскую документацию для двухщеточного нефтесборщика (скиммера), предназначенного для эффективного сбора нефтепродуктов с поверхности воды в случае аварийных разливов. Этот скиммер предназначен для работы с нефтепродуктами, такими как дизельное топливо, мазут и масла, температура вспышки которых превышает 60 °C.
Основной конструктивной особенностью устройства является использование сварных конструкций, выполненных из алюминиево-магниевого сплава АМг5(М), который обладает высокой прочностью и коррозийной стойкостью, что важно для работы в водной среде. Скиммер оснащён вращающимися рабочими органами, которые захватывают нефтепродукты с поверхности воды. Скребок-гребенка отделяет нефтепродукты от воды, и через специальные отводные желоба смесь поступает в дренажную емкость.
-
© kmz1.ruИнженеры СКБ-3 холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали новую технологию литья вилки для самоката.
Вилка — это ключевая деталь, удерживающая переднее колесо самоката. Она соединяется с доской через стакан и фиксируется компрессионной системой. Литые алюминиевые вилки, в отличие от сварных, выдерживают более высокие нагрузки и отличаются повышенной прочностью.
-
© t.meСпециалисты СКБ-1 КМЗ создали комплект стендов-имитаторов, входящих в состав оборудования для гайковерта главного разъема главного циркуляционного насосного агрегата атомных электростанций.
Стенды используются для проверки и настройки домкратов гайковерта, а также для проведения гидравлических испытаний системы. Их конструкция обеспечивает легкость разборки, что упрощает эксплуатацию и транспортировку в пределах производственных помещений.
-
© kmz1.ruСпециалисты СКБ-3 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали уникальную технологию литья крыльчатки вентилятора охлаждения газотурбогенератора.
-
© kbkmz.ruСпециалисты СКБ-2 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали кулачковый контроллер для управления судовыми трёхскоростными двигателями серий МАП и ДАМС.
Этот контроллер предназначен для работы с якорно-швартовными устройствами (шпилями, брашпилями, лебёдками) и выпускается в различных модификациях, учитывающих напряжение питания и мощность оборудования. Устройство позволяет выбирать одну из трёх скоростей (малая, номинальная, быстрая) для травления или выбирания швартового каната.
-
© t.meСпециалисты СКБ-3 КМЗ создали технологию изготовления алюминиевого колеса воздуходувки, применяемого в дизельном генераторе 10Д100.
10Д100 — это мощный двухтактный вертикальный десятицилиндровый двигатель с противоположно движущимися поршнями, водяным охлаждением, прямоточной продувкой и непосредственным впрыском топлива. Воздуходувка обеспечивает подачу воздуха в цилиндры и удаление отработанных газов.
-
© t.meСпециалисты конструкторского бюро СКБ-2 «Системы управления движением» (КМЗ) разработали пульт управления для установки на площадке обслуживания складного электрогидравлического судового крана.
Этот кран используется для погрузки наживки и провизии, а также для загрузки и выгрузки живого краба в RSW-танки, расположенные в носовой части судна.
-
© sudostroenie.infoНа акватории Невы успешно завершились ходовые испытания двух новых обстановочных судов проекта 3050.1А — «Стерх» и «Чибис». Об этом 12 ноября сообщило Росморречфлот.
Согласно информации федерального агентства, суда в ближайшее время будут переданы в флот Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей.
-
© kmz1.ruСпециалисты СКБ-1 военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод» разработали воздухоохладители для системы охлаждения дизельного двигателя Д100.
Воздухоохладители установлены парно по обе стороны двигателя, имеют симметричную конструкцию и предназначены для охлаждения наддувочного воздуха, используя в качестве охлаждающей жидкости техническую воду. Каждый воздухоохладитель включает сварной корпус, охлаждающие трубки, крышки и уплотнители.
