-
-
SuperJet International (SJI) — совместное предприятие компании Alenia Aeronautica, входящей в концерн Finmeccanica, и ОАО «Компания Сухой» — завершила обучение первых летных экипажей авиакомпании «Аэрофлот» на базе филиала учебного центра в Москве.
Программа подготовки пилотов «Аэрофлота» продолжительностью 24 учебных дня проводилась под руководством инструкторов компании SJI. Первыми курс обучения завершили три летных экипажа (6 пилотов). Программа включала в себя теоретическую подготовку на компьютерном тренажере (CBT) и процедурном тренажере (FPTD), а также на летном тренажере FTD LV в Учебном центре в Жуковском. Курс обучения завершился летной подготовкой на самолете SSJ100 SN 95005.
«Горд, что мне выпала честь одному из первых подняться в небо на новом российском самолете, — сказал Евгений Воронин, командир летного отряда SSJ-100 Аэрофлота. — Впечатляет легкость управления машиной. Очень понравилась кабина нового Суперджета. Она совершенно не похожа на привычную кабину отечественного самолета — комфортная, просторная, с превосходным обзором и сайдстиком (его иногда называют джойстиком) вместо штурвала. Уверен, что и наши пассажиры по достоинству оценят новый лайнер. -
-
Пермский моторный завод и ОАО «Туполев» подписали договор о поставке четырех двигателей ПС-90А2 для двух самолетов Ту-204СМ. Эти лайнеры участвуют в программе сертификационных летно-конструкторских испытаний, которые проходят в Ульяновске. Завершение испытаний и получение сертификата типа намечено на конец 2011 года.
Согласно заключенному договору пермские моторостроители должны поставить два ПС-90А2 в апреле 2011 года. Еще два двигателя заказчик получит в августе 2011 года.
Программа выпуска самолетов Ту-204СМ успешно развивается. Сегодня определен основной покупатель данных лайнеров: им станет отечественная авиакомпания «Red Wings», которая выразила намерение приобрести 44 самолета Ту-204СМ. -
Самарское предприятие авиационного двигателестроения «Кузнецов» планирует к 2014 году возобновить выпуск двигателей НК-32 для самолетов стратегической авиации. Судя по заявлениям российских военных, в ближайшие 15 лет «Кузнецову» предстоит изготовить несколько десятков двигателей для российских дальних бомбардировщиков.
Источник фото:
НК-32 — двухконтурный турбореактивный трехвальный двигатель с общей форсажной камерой. Он используется на стратегических бомбардировщиках-ракетоносцах Ту-160, а также установлен на сверхзвуковой «летающей лаборатории» Ту-144ЛЛ. Двигатель был разработан в 70-е годы прошлого века в прославленном в советское время самарском научно-техническом комплексе (СНТК) им.Кузнецова. С 1983 года он начал серийно производиться здесь же, в Самаре, на заводе им. Фрунзе (впоследствии — «Моторостроитель»). А годом позже из ворот цехов Казанского авиационного завода (ныне Казанское авиационное производственное объединение им.Горбунова — КАПО), попыхивая самарскими двигателями, выкатился первый серийный стратегический бомбардировщик Ту-160, который по сию пору считается самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолетом и самолетом с изменяемой геометрией крыла, самым мощным и самым тяжелым боевым самолетом в мире, который обладает крупнейшей среди бомбардировщиков максимальной взлётной массой и боевой нагрузкой. Словом, «Белый лебедь» (в странах НАТО, правда, за мощь и неуязвимость его называют Black Jack (Черный Джек). -
-
Источник фото:
АвиаПорт — ООО «ГиРос» (Жуковский) продемонстрирует на IV выставке вертолетной индустрии Helirussia 2011, которая пройдет 19-21 мая, автожиры «Гирос-1» («Фермер») и «Гирос-2» («Егерь»), сообщил «АвиаПорту» главный конструктор компании Валентин Устинов.
Многоцелевой легкий одноместный автожир «ГиРос-1» находится в стадии подготовки к летным испытаниям. На аппарате установлен поршневой бензиновый двигатель Subaru EZ 30 мощностью 200 л.с. и двухлопастной ротор фирмы Sportcopter. Расход топлива составит 15-16 кг на 100 км. Дальность полета с коммерческим грузом 110 кг составляет 380 км. Впереди пилотской кабины расположен грузовой отсек размером 0,5 х 0,6 м, который может использоваться для перевозки грузов или установки химбака емкостью 150 л. «ГиРос-1» не может зависать на месте, как вертолет, но минимальная скорость горизонтального полета всего 50 км/час. «ГиРос-1» построен, осенью 2010 г. на нем уже делали пробные подлеты и пробежки. В настоящее дорабатывается винтомоторная группа, рассказал В.Устинов. -
В офисном комплексе ОАО «Аэрофлот» в Мелькисарово состоялось открытие Авиационной школы Аэрофлота.
Это – один из ключевых проектов, которыми крупнейшая российская авиакомпания занимается в последнее время.
Авиационная школа Аэрофлота является негосударственным образовательным учреждением, созданным в интересах как самого ОАО «Аэрофлот», так и российской гражданской авиации в целом. Основной принцип проекта – эффективное партнерство бизнеса и государства в решении задач, имеющих общенациональное значение.
Новое образовательное учреждение будет проводить обучение по 120 авиационным специальностям. Авиационная школа, прежде всего, призвана восполнить дефицит летных кадров, который ныне испытывает вся российская авиатранспортная отрасль. -
Источник фото:
На программу создания российского перспективного скоростного вертолета (ПСВ) в текущем году будет выделено из бюджета 400 млн руб, в 2012 и 2013 годах – в несколько раз больше. Об этом сообщил журналистам директор Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь. -
Разработка фирмы «Техноавиа» под руководством Вячеслава Петровича Кондратьева
Производство, — Смоленский авиационный завод
-
Завершается поставка в Индию трех самолетов дальнего радиолокационного дозора, обнаружения и наведения А-50ЭИ (аналог американского АВАКСА). Индийские партнеры очень довольны самолетом, и ФГУП «Рособоронэкспорт» ожидает новых заявок из Дели на эти машины.
«Третий самолет А-50ЭИ поставлен в Индию и проходит сейчас последнюю стадию приемки. Индийской стороной проявлен интерес к таким самолетам, и мы ожидаем дополнительных заявок на них», — цитирует генерального директора Рособоронэкспорта Анатолия Исайкина Интерфакс-АВН. -
В интервью раскрываются различные темы в том числе перспективы самолетостроения в России
-
Сегодня в ОАО «НПО „Сатурн“ в рамках развития серийного производства двигателя SaM146 введен в строй новый специализированный цех. Здесь будет локализирована обработка рабочих лопаток и секторов соплового аппарата турбины низкого давления двигателя SaM146. Организация производства по замкнутому циклу, построение рабочего процесса с учетом принципов „бережливого производства“ позволит сделать выпуск продукции более точным и производительным. Новому цеху отводится ведущая роль в процессе создания в НПО „Сатурн“ центра технологической компетенции по направлению лопаточного производства: „Лопатки турбины“.
Новый цех № 34 по изготовлению деталей турбины низкого давления двигателя SaM146 расположен по соседству с совместным российско-французским (НПО „Сатурн“ и „Снекма“) предприятием „ВолгАэро“ в реконструированном по самым современным технологиям корпусе. Общая площадь корпуса — 7,3 тысяч квадратных метров. -
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) выдал в четверг сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) разработки ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (входит в холдинг «Сухой»).
Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре, там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет. -
Покопавшись в глубинах интернета наткнулся на фотопоток от SuperJet International. Много хороших фоток, а что понравилось больше всего, так это комментарии: иностранцы любят эту птичку. :)
P.S. Заранее извиняюсь за столь маленький пост, но не поделиться с вами было бы ужасно плохо. -
В январе 2011 года сертифицирован авиационный двигатель ПС-90А3, сообщила пресс-служба ОАО «Авиадвигатель».
Источник фото:
Авиационный двигатель ПС-90А3 является модификацией сертифицированного в 2009 году двигателя ПС-90А2. Новая разработка пермского КБ сохранила все преимущества ПС-90А2 относительно базового двигателя:
высокий запас по температуре газа за турбиной,
более высокие ресурсы основных деталей,
более совершенная САУ. -
В 2008 году была созданна Ассоциация компаний авиационных интерьеров (АКАИ)
В состав ассоциации входят ООО «Вемина Авиапрестиж», ЗАО «Национальный институт авиационных технологий», ООО «Аэро Стайл» и ЗАО НПФ «Кванд-АСХМ».
Дело в том, что интерьеры самолётов в виду их постоянной эксплуатации
быстро изнашиваются. Кроме того комфорт в авиаперевозках постоянно повышается.
Повышается спрос на самолёты с повышенным комфортом.
Это не только для олигархов необходимо.
Небольшие Авиакомпании могут «доставить» вам нужного специалиста из любой
( и в любую точку мира)
Нефтяные, газовые и прочие компании сменяют своих сотрудников отработавших
вахтовым методом. Хорошо оплачиваемые рабочие должны передвигаться комфортабельно.
В области дизайна и производства интерьеров для вертолётов Ми-8 (171) большой опыт
у компании «Вемина Авиапрестиж»
-
29 декабря 2010 года в 13 ч. 23 мин. первый серийный самолет Ту-204СМ, пилотируемый экипажем в составе командира корабля Минашкина Виктора Алексеевича, второго пилота Вязанкина Дениса Юрьевича, ведущих инженеров Салатова Владимира Николаевича и Филимошкина Владимира Николаевича, поднялся в небо и успешно приземлился в 14 ч. 15 мин. Все системы воздушного судна работали устойчиво и надежно. -
Завершились государственные испытания модернизированного учебно-боевого штурмовика Су-25УБМ. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил генеральный директор концерна «Штурмовики Сухого» Владимир Бабак. По его словам, штурмовик прошел все этапы испытаний, включая и боевое применение. В настоящее время ведется оформление акта о завершении госиспытаний, после чего начнется серийное производство Су-25УБМ и последующая передача машин ВВС России.
-
Второй прототип нового вертолёта Ми-38 ОП-2 производства Московского (МВЗ) и Казанского (КВЗ) вертолётных заводов, входящих в холдинг Вертолёты России, совершил свой первый полет. Начатые испытания, по мнению специалистов КВЗ, проходят успешно: на вертолёте выполнено уже 26 наземных гонок и 7 полетов на режимах висения и перемещений с малыми скоростями над взлетно-посадочной полосой.
