-
Челябинский электровозоремонтный завод (ЧЭРЗ, входит в АО «Желдорреммаш») с момента создания 1 апреля 1943 года обеспечивает Южно-Уральскую железную дорогу необходимой продукцией: сначала запасными частями для электровозов и деталями контактной сети, а последние 70 лет — исправным подвижным составом.
15 апреля ЮУЖД исполнилось 90 лет, открытие магистрали состоялось в 1934 году. В связи с тем, что молодая железная дорога остро нуждалась в тормозных рукавах, колодочном и другом литье, в Челябинске в 1943 году был введен в действие литейно-механический завод. В дальнейшем он был преобразован в электровозоремонтный. Начиная с 1950 года завод начинает выпуск деталей контактной сети, а в феврале 1957 года из ворот ЧЭРЗ вышел первый отремонтированный электровоз ВЛ22М № 287 для депо Златоуст Южно-Уральской железной дороги. Именно в локомотивных депо Челябинск, Курган и Златоуст, с которыми у завода были заключены договоры о дружбе и сотрудничестве, обкатывали первые отремонтированные локомотивы. С тех пор Челябинский ЭРЗ стал крепкой индустриальной базой ремонта подвижного состава для магистралей Урала и Сибири. Предприятие занимается ремонтом таких локомотивов, как ВЛ10, ВЛ11 и ВЛ80 всех индексов.
За последние 15 лет завод освоил четыре новых серии локомотивов: ВЛ80С в объеме среднего и капитального ремонтов, средний ремонт электровозов постоянного тока 2ЭС4К «Дончак», 2ЭС6 «Синара», 3ЭС4К «Дончак». На данный момент завод обслуживает семь серий электровозов. В 2023 году ЧЭРЗ на 36% увеличил выпуск из ремонта локомотивов в сравнении с 2022 годом. Этот показатель стал рекордным за последние десять лет. Задача на 2024 год — увеличение количества обслуживаемых секций электровозов еще на 5%.
-
Производство машин и оборудования в столице выросло в 5 раз за последние 5 лет. И даже если сравнивать 2023 год с 2022-м, показатели внушительные:
машиностроители нарастили объемы выпуска продукции на 25%;
производитель промышленных роботизированных систем изготовил в 2 раза больше оборудования;
производитель холодильного промышленного оборудования (резидент технопарка «Строгино») также удвоил выпуск продукции;
объем инвестиций в модернизацию и закупку новых машин и оборудования вырос на 14% (до 2,3 трлн рублей).
-
АВТОВАЗ в марте реализовал на российском рынке 42 840 легковых и лёгких коммерческих автомобилей «Лада» — на 83,6% больше, чем годом ранее.
Это наилучший результат продаж за последние 11 лет.
По итогам первых трёх месяцев 2024 года российские дилеры «Лада» продали 91 563 машины, что на 42,5% выше показателя за аналогичный период прошлого года, сообщает пресс-служба автопроизводителя.
-
Трамвай 71-931М «Витязь-М» — это российский полностью низкопольный трёхсекционный трамвай компании «ПК Транспортные Системы».
-
Борский завод металлургии и машиностроения «Метмаш» успешно провёл испытания отливки первой партии якорей Холла массой 10 тонн. Она предназначена для строительства самых больших и мощных атомных ледоколов типа 22220.
Заготовки первой партии пройдут механическую обработку в цехе, а после контрольных испытаний их отгрузят на Балтийский судостроительный завод для ледокола нового поколения «Якутия».
-
По данным Росстата, за два первых месяца 2024 года с российских конвейеров сошло 99 тыс. легковых автомобилей, что на 78% выше показателя за аналогичный период прошлого года. В феврале было выпущено 56,9 тыс. машин — это на 70,1% больше, чем годом ранее.
«АвтоВАЗ» начал серийное производство автомобилей «Лада Веста», оснащённых новым силовым агрегатом — модернизированным мотором 1.8 Evo (122 л.с.) и автоматической трансмиссией.
На предприятии «Лада-Ижевск» стартовала сборка опытной партии автомобилей семейства «Лада Ларгус».
-
Ульяновский автозавод возобновляет производство и продажи экспедиционных версий моделей СГР и «Хантер». Автомобили с установленным на заводе дополнительным внедорожным оборудованием будут доступны для заказа с апреля.
Исполнение «Экспедиция» традиционно предлагает широкий набор вспомогательного оборудования для покорения самого жёсткого бездорожья. Силовые бамперы с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата защищают кузов от внешних факторов при преодолении препятствий. Аналогичной цели служит также экспедиционный багажник с широкими опорами (в случае с УАЗ СГР — ещё и лестницей), который позволяет перевозить массивные крупногабаритные грузы, а равно монтировать выдвижной тент (маркизу).
-
«ММК-МЕТИЗ», входящий в Группу ММК, запустил новое производство импортозамещающих крепежных изделий и проволоки.
Объём производства арматурной, оцинкованной и сварочной проволоки составит более 105 тыс. тонн в год, а машиностроительных и железнодорожных гаек — 4,2 тыс. тонн в год. При их изготовлении используется исключительно отечественное сырьё.
Общие инвестиции в проект составили 1,5 млрд рублей. Из них 500 млн рублей в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности (ФРП) на приобретение высокотехнологичного оборудования.
-
В марте 2024 г. специалисты «Многопрофильного производственного предприятия „Энергоспецмаш“» (г.Мариуполь, Донецкая Народная Республика) закончили изготовление, провели испытание и отправили заказчику — ООО «Партнер» — шлаковоз ШН-В-16. В настоящее время на предприятии изготавливают следующий шлаковоз, — сообщает пресс-служба Министерства промышленности и торговли ДНР.
«Шлаковоз предназначен для транспортировки шлаковозной чаши вместимостью 16 м3 с жидким шлаком к местам его переработки или в отвал. Его перемещают по железнодорожным путям с помощью тягового подвижного состава», — поясняют в пресс-службе.
-
Трамвай 71-923М «Богатырь-М» — это российский полностью низкопольный двухсекционный трамвай компании «ПК Транспортные Системы».
-
Первые два серийных образца уже изготовлены предприятием для поставки заказчикам.
Полученные с помощью принтера формы можно использовать для литья стали, чугуна, цветных металлов и магниевых сплавов.
«Бархан-1200» используется для создания разовых литейных форм, а в качестве сырья выступает кварцевый песок и связующая смола. Создание одной формы на таком 3D-принтере может занимать от нескольких часов до нескольких суток, но в 2025 году на заводе обещают начать серийное изготовление песчаных принтеров с увеличением скорости печати в два раза.
-
Вагоноремонтная компания «ОМК Стальной путь» открыла два новых сертифицированных сервисных центра по восстановительному ремонту кассетных подшипников для инновационных вагонов. Один центр запустили в депо «Кемь» (Карелия), он стал первым сервисным центром компании в Северо-Западном регионе, второй — в депо «Черемхово» (Иркутская область), чтобы увеличить мощности компании по ремонту в Восточной Сибири и обеспечить повышенный спрос в этом регионе.
Оба центра получили свидетельства от Федерального агентства железнодорожного транспорта. Ежегодно там смогут ремонтировать до 12 тысяч подшипников.
-
Компания «Соллерс» и правительство Ульяновской области подписали программу содействия развитию промышленной площадки Ульяновского автозавода на 2024 — 2026 годы. Программа предусматривает мероприятия развития автомобилестроения и инфраструктуры промышленной территории ООО «УАЗ», сообщает пресс-служба правительства Ульяновской области.
Также стороны подписали соглашение об инвестировании в развитие производства автомобильных компонентов на территории Ульяновской области. В рамках реализации инвестпроекта планируется создание новых и увеличение и модернизация действующих производственных мощностей по выпуску компонентов двигателя и элементов шасси автомобилей модельного ряда «УАЗ» и «Соллерс».
-
Уральское предприятие холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех отправило в Республику Куба 15 000 светодиодных светильников, изготовленных с учетом климатических особенностей тропического острова. Оборудование предназначено для модернизации городского освещения на улицах Гаваны. Проект реализован по поручению правительства РФ.
-
Возобновил работу Стахановский вагоностроительный завод. Предприятие выпустило первые 145 вагонов.
Завод заработал в полном объёме с 1 января текущего года, в феврале была выплачена первая заработная плата.
Таким образом на Стахановском вагоностроительном заводе в Луганской Народной Республике завершился процесс восстановления прав на серийный выпуск новых моделей грузовых вагонов. После успешного получения необходимых сертификатов соответствия предприятие готово приступить к выпуску ряда новых моделей вагонов.
-
Крупнейшая в России Асстоциация производителей станкостроительной отрасли «Станкоинструмент» опубликовала результаты работы входящих в ассоциацию предприятий в 2023 году.
Общие итоги 2023 года:
Общий объём производства товаров и услуг предприятий — 161,7%
Общий объём производства металлорежущих станков — 171%
Объём производства станков с ЧПУ (шт.) — 176%
-
Автомобильный завод в Калуге, ранее принадлежавший «Вольво», вышел на выпуск 6 грузовиков в сутки. Работа ведётся 5 дней в неделю.
Производство грузовиков «Калуга Некст» было запущено в декабре 2023 года. Фактически это «Уралы».
В январе выпуск составил 90 грузовиков, в феврале 101.
-
По итогам февраля в России было реализовано 8314 новых легких коммерческих автомобилей). Февральский результат этого сегмента авторынка оказался на 47,2% выше январского.
Что касается сравнения с результатом годичной давности, то по отношению к февралю 2023-го рынок лёгких коммерческих автомобилей вырос на 62,8%.
Лидером по объему реализации лёгкой коммерческой техники в России остается отечественный «ГАЗ», которому принадлежит свыше половины (58%) рынка.
-
В индустриальном парке «Нижегородский» в Уфимском районе запустили два производства. Это первые резиденты парка — компании «Ювента», которая будет выпускать фурнитуру для дверных конструкций, и «Новил», где будут производить вентиляционное и тепловое оборудование.
Это небольшие предприятия, но не всегда для развития промышленности нужны мегагиганты. Малые производства, гибкие, способные подстраиваться под новые условия, покупать оборудование, у которых есть свои рынки сбыта, вносят свой большой вклад в укрепление нашей экономики.