-
8 мая на Костромском судостроительном-судоремонтном заводе (КССЗ) состоялся торжественный спуск на воду новой нефтеналивной баржи «Соть», предназначенной для перевозки дизельного топлива и мазута.
-
-
Буксир-толкач «Стальной» проекта 81 ведёт баржу ПТ-82003 проекта 82 по реке Ковжа.
Буксир построен на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» в этом году, баржа построена на ОАО «Завод «Красное Сормово» в прошлом году. Ценность этой фотографии в том, что на ней запечатлён первый рейс буксира-толкача и сухогрузной баржи новых проектов, и соединены они между собой сцепным устройством нового типа.
Фото Николая Югалова с сайта fleetphoto.ru 8 мая 2015 года
-
Красноярские судостроители спустили на воду новое несамоходное судно «БП-1004» проекта 0150/2907, разработанного конструкторами ООО «Горьковское центральное конструкторское бюро» г. Нижний Новгород.
-
-
20 марта 2015 г. на Астраханском судостроительном заводе «Лотос» состоялась церемония закладки двух новых понтонных грузовых судов для московской судоходной компании «АРК».
-
-
Набрел на пару фотографий. Пишут, что сегодня на Судоремонтно-судостроительном заводе им. Октябрьской революции состоялось важное событие.
«Сегодня спустили на воду первое за 20 лет новое судно — баржу площадку проекта 81102 грузоподъемностью 1300 т для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов».
-
-
Сегодня, 24 сентября на ЗАО «Благовещенский судостроительно-судоремонтный завод» (БССЗ) в г. Благовещенск (Башкортостан) спущена на воду первая в серии несамоходная нефтеналивная баржа проекта 27341, получившая название «Ника-1». (лед 20).
-
-
ОАО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» запустил серийное производство несамоходных сухогрузных барж проекта 3136, разработанных ОАО «Инженерный центр судостроения» с учетом профессиональных мнений непосредственных участников рынка перевозок водным транспортом.
-
-
На ОАО «Красноярская судостроительная верфь» спущена на воду пятая баржа-площадка проекта 1960 для ОАО «Енисейское речное пароходство» (ЕРП).
-
-
В конце июля 2014 г. Костромской судостроительно-судоремонтный завод успешно провел швартовые и ходовые испытания и передал компании ООО «Транспетрочарт» нефтеналивной танкер «Сиг» проекта 52 (строительный № 5203).
-
- (С) фото Ars (http://fleetphoto.ru)
-
-
В июне 2014 года Костромской ССРЗ произвел спуск на воду нефтеналивной баржи проекта 102 (заводской №1710) и приступил к швартовым испытаниям судна.
-
-
11 июня 2014 года спущена на воду десятая баржа, завершающая серию несамоходных сухогрузов проекта 82 (строительный №10).
-
- «Крёстная мать» нового судна инженер-конструктор Анна Мардарьева и ответственный сдатчик Валерий Боровков
-
-
В мае 2014г. Костромской судостроительно-судоремонтный завод приступил к изготовлению для компании ООО «Ярбункер» нефтеналивной баржи класса М-СП 3,5(лед40) проекта 102 грузоподъемностью 5 300 тонн (строительный №1711).
Так же завод передал заказчику компании ООО «Ярбункер» нефтеналивную баржу класса М-СП 3,5(лед40) модификации проекта 27311.
-
В мае судостроительный завод «Красное Сормово» передал заказчику ЗАО «Газпром Лизинг» четыре баржи проекта 82: 12 мая – строительный №4, 16 мая – строительный №5, 24 мая - строительные №6 и №7. Так же 23 мая завод спустил на воду очередную баржу строительный №8.
-
На Выборгском судостроительном заводе (входит в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация») началось формирование корпуса следующего ледокола проекта 21900 М, который будет носить имя «Новороссийск». Корпус судна формируется на полупогружной барже «Атлант», построенной на выборгской верфи. Ледокол «Новороссийск» является третьим судном в серии дизель-электрических ледоколов проекта 21900М.
-
30 апреля 2014г. на ЛСЗ «Пелла» осуществлен спуск на воду буксира «Белуха» (строительный № 629, проект 16609) сдаточной программы 2014 г.
-
Невский судостроительно-судоремонтный завод (ССЗ) 26 апреля 2014 года, спустил на воду восьмое многоцелевое сухогрузное судно проекта RSD49 "Нева-Лидер 8" (строительный номер 408) дедвейтом 7143 тонны для ОАО "Северо-Западное пароходство" (СЗП). -
Новое судно построено по заказу ОАО "Енисейское речное пароходство" и предназначено для перевозки грузов открытого хранения (песок, лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. Первое судно этого проекта было построено в 2011 году.
На строительстве барж данного типа работают более 60 человек берегового состава предприятия, стоимость судна составляет порядка 60 млн рублей.
-
Головной ледокол проекта 21900 М, строящийся на Выборгском судостроительном заводе, будет носить название «Владивосток», два следующих – «Мурманск» и «Новороссийск». В данный момент на полупогружной барже «Атлант», которая была построена выборгскими корабелами, ведётся сборка корпуса головного судна.
29 апреля 2014 года его спустят на воду. Спуск судна также будет осуществляться с баржи, для чего она будет отбуксирована на глубоководный полигон Выборгского залива и притоплена. После этого ледокол отправится на достройку к причальной стенке выборгской верфи. В мае 2015 года ледокол «Владивосток» должен быть передан заказчику - Федеральному агентству морского и речного транспорта.
-
ОАО «Выборгский судостроительный завод» и Правительство Ленинградской области заключили Договор о предоставлении мер государственной поддержки инвестиционной деятельности. Свои подписи под документом поставили губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко и генеральный директор ВСЗ Александр Соловьёв.
Согласно Договору Ленинградская область предоставляет верфи режим наибольшего благоприятствования, подразумевающий существенные налоговые льготы. Данная мера позволит Выборгскому заводу успешно продолжить работы по модернизации и техническому перевооружению верфи.
-
Очередной проект разработало и передало заказчику проектно-конструкторское бюро «Стапель» - техно-рабочий проект несамоходной баржи-площадки грузоподъемностью 560 т. классом РМРС К
- звездочка рмрс.jpg
Назначение судна - перевозка на палубе штабелируемого груза (шпунтовые конструкции и трубы) и гусеничного крана г/п 250 т.Также проектом предусмотрена временная постановка судна на закольные сваи для удержания судна «на точке» при проведении погрузо-разгрузочных работ.
Свайное устройство состоит из четырех свай и шахт, выполненных в корпусе судна. Установка и поднятие свай выполняется сторонними средствами.
Валовая вместимость судна по Правилам РМРС составляет около 401 т.
Судно предназначено для круглогодичной эксплуатации в морских районах в незамерзающих морях и мелкобитом разреженном льду в соответствии с расчетной категорией ледовых усилений судна Ice 2 в неарктических морях.
Проживание экипажа не предусматривается. При выполнении погрузо-разгрузочных работ кратковременно на судне находится «рабочая группа».
