Мой (автора исходной статьи) рассказ о смартфоне-мобильном
терминале РЖД вызвал огромный резонанс. В интернете
появились десятки публикаций, использовавших мои фотографии.
Сегодня я расскажу обо всём, что мне удалось узнать о смартфоне
из разных источников — от РЖД до контрактного разработчика и
производителя.
Разработка
Многие подумали, что в основе смартфона РЖД лежит какой-то
китайский смартфон и это чуть-ли не OEM-модель неизвестного
китайского производителя. На самом деле всё не так. Корпус, схема
и плата смартфона были разработаны специально для этого проекта.
Схемотехника основана на референсном дизайне производителя
процессора — компании Quallcom. Все основные компоненты смартфона
сделаны на заказ. Это батарея, камера, тачскрин, не говоря уж про
все контакты, антенны, мембраны влагозащиты, различные прокладки
и наклейки.
Хочу вам рассказать про
очень «опасное» приключение – я проехал от Москвы до Адлера на
новом двухэтажном поезде РЖД! В Адлер я поехал, чтобы
проконтролировать готовность Сочи к олимпиаде!
Первый электропоезд новой модификации ЭД9Э прибыл в
мотор-вагонное депо Горький-Московский.
Состав оборудован прислонно-сдвижными автоматическими дверями,
удобными для выхода не только на высокие, но и на низкие
платформы, герметичными межвагонными переходами. В вагонах во
время движения ведется кондиционирование воздуха,
видеонаблюдение. Головные вагоны приспособлены для пассажиров с
ограниченными возможностями: в них сделаны увеличенные тамбуры и
специальные туалетные комнаты. Выпуск электропоездов ЭД9Э
машиностроители ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (ДМЗ,
входит в состав Трансмашхолдинга) начали только в текущем году.
"В 2013-2015 годах Siemens планирует реализовать в России
инвестпроекты общей стоимостью 1 млрд евро", - говорится
в материалах ко встрече президента РФ Владимира
Путина с председателем правления концерна
Siemens AG Джо Кэзером.
На Дальневосточную железную дорогу (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в
январе-сентябре 2013 года поступили 30 новых локомотивов.
6 тепловозов нового поколения "Витязь" серии 2ТЭ25А, 17
маневровых (15 тепловозов серии ТЭМ18ДМ и 2 локомотива ТЭМ7А) и 7
грузовых электровозов серии 2ЭС5К приобретены в рамках реализации
инвестиционного бюджета по полигону Дальневосточной магистрали в
2013 году, сообщили служба корпоративных коммуникаций оператора.
Кировский машзавод 1 Мая (г.
Киров) представил кран КЖ-1572 грузоподъёмностью
150 тонн. Кран железнодорожный гидравлический КЖ-1572
предназначен для выполнения восстановительных,
строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ
на путях железных дорог колеи 1520 мм.
В системе ЭТРАН, разработанной ЗАО «ИнтэлЛекс» для оформления
документов для железнодорожных перевозок, к 11-й годовщине
внедрения произошел функциональный прорыв в части обеспечения
взаимодействия ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы
России.
18 сентября начинается продажа билетов на двухэтажный
поезд до Адлера. Новый состав сможет проделать дальний путь не за
26 часов, как сейчас, а за 23.
Курсировать по маршруту состав начнет только с 1 ноября, но
забронировать билет можно заранее. Места на верхних полках будут
стоить примерно 3 тысячи рублей, на нижних - от 500 рублей и
выше. При этом с приближением даты отправления начнет и расти
стоимость билета, и в итоге может подняться до 7 тысяч рублей.
В ходе выпуска первого скоростного электропоезда "Ласточка" на
заводе "Уральские локомотивы" (СП Группы Синара и концерна
"Сименс АГ", г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) глубина
локализации составила 62%.
В 2011 году ОАО "РЖД", Группа Синара и концерн "Сименс" подписали
контракт на поставку 1200 вагонов пассажирских электропоездов
"Ласточка" с 2015 по 2020 гг. По заданию РЖД был разработан
проект новой модификации электропоезда "Ласточка" серии ЭС2Г -
для перевозок людей на линиях с высоким пассажиропотоком.
Контракт предусматривает жесткие условия локализации
производства: с начала производства уровень локализации составил
55%, а к 2017 году должен быть доведен до 80%.
При локализации поездов "Ласточка" в разных регионах России будет
создано более 10 тысяч новых рабочих мест по
производству компонентов. В поставках комплектующих будут
участвовать более 80 российских предприятий. В
2014 году уральская "Ласточка" пройдет сертификацию, а в
дальнейшем в распоряжение РЖД поступят 16 пятивагонных
поездов.
Сейчас много говорят о строительстве скоросного транспорта до
пригородов Москвы и меня очень по радовала новость, что первым
пустят участок до Зеленограда, Вот что там делается я снял на
свои телефон в эту субботу.
За прошедший август РЖД-МЧС приступили к эксплуатации сразу трех
пожарных поездов нового образца, переданных в депо Морозовская
(Ростовская область, СКЖД),
Лянгасово (Кировская область, ГЖД) и
Челябинск-Главный (ЮУЖД):
(это - челябинский)
Поезда - совместной разработки-производства РЖД, ФГП
Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России,
Воронежского вагоноремонтного завода, Вагонреммаша
и Рузхиммаша.
Наш сайт регулярно сообщает
о пополнении локомотивного парка РЖД новыми двухсистемными
магистральными пассажирскими электровозами ЭП-20. Предлагаю
Вашему внимаю несколько фотографий ЭП-20, сделанных мной на этой
неделе.
1. ЭП-20 003 с поездом №20 Москва -
Ростов-на-Дону. 28 августа 2013 года.
Скоро в арсенале РЖД появится автомобиль для выполнения
рельсосварочных работ. Новая техника может передвигаться как по
железнодорожному полотну, так и по автодорогам. Испытания она
проходит на полигоне Псковской дистанции пути. Главное
преимущество нового агрегата в том, что для его передвижения не
требуется тепловоз. Не менее важной является и скорость сварки
стыков. Процесс сварки с помощью стандартной рельсосварочной
машины требует 15 минут, новая техника делает это вдвое быстрее.
Прежде торжокский вагоностроительный завод не имел собственного
агрегатного производства и закупал тележки у других предприятий,
в основном, на тихвинском и демиховском заводах. Но возрастающая
конкуренция требует новых подходов.
По заказу ОАО «ТорВЗ» вагоностроительным холдингом, в который
входят торжокский вагонзавод, предприятие НПП «Дальняя связь»,
ОАО «Электроаппарат» в Малой Вишере и ЗАО «ТрансЭлектроПрибор» в
Санкт-Петербурге, разработаны и изготовлены поезда нового
поколения, предназначенные для осуществления пригородных
железнодорожных перевозок – дизель-электропоезд ДТ-1 и
электропоезд ЭТ-4А.
электропоезд ЭТ4А
Теперь в цехе агрегатного производства организован выпуск
тележек, отвечающих высоким техническим требованиям и
рассчитанных в перспективе на изготовление скоростных
электричек. Эксплуатационная скорость новых тележек – до
120 км/ч. Сейчас разрабатываются тележки для скоростных
электропоездов (модификации ЭТ-4А), которые будут развивать
скорость до 220 км/ч. Запуск агрегатного производства – первый
этап последующего технического перевооружения завода.
Дальневосточная
железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") только за последние 5
лет (с 2008 по 2012 годы включительно) получила 321 новый
локомотив. В 2013 году на эти цели направлено более 6,26 млрд
рублей. Магистраль получит в общей сложности 72 новых
локомотива:
Для обеспечения спроса на перевозку пассажиров в период с 28
августа по 8 сентября 2013 года ОАО "РЖД" назначает
дополнительные рейсы высокоскоростных поездов "Сапсан" и
скоростных поездов "Ласточка" по маршруту Москва –
Санкт-Петербург – Москва.
Уралвагонзавод может к 2016-2017 годам создать в Анголе
производство вагонов для стран Южной Африки. Стоимость проекта
оценивается в $100 млн, о возможности выделить средства на проект
уже заявил ВТБ.
Вчера глава департамента дочерних компаний группы ВТБ Михаил
Якунин заявил в рамках российско-ангольского бизнес-форума в
Луанде, что НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует запустить в
Анголе производство грузовых вагонов. Директор УВЗ по работе с
госорганизациями Юрий Лыжин пояснил "Ъ", что производство может
быть запущено в 2016-2017 годах, когда Ангола планирует завершить
модернизацию своей железнодорожной сети. Объем инвестиций
составит до $100 млн, которые, скорее всего, будут заемными. М.
Якунин, которого цитирует "Интерфакс", подчеркнул, что
"российская и ангольская стороны рассматривают в первую очередь
ВТБ как ключевого партнера в части финансирования подобных
проектов". Для реализации проекта УВЗ планирует создать СП с
кем-либо из "местных партнеров", предложенных Анголой. По словам
Ю. Лыжина, мощность завода на первом этапе планируется на уровне
1,5-2 тыс. вагонов в год, в первую очередь — полувагонов. УВЗ
рассчитывает поставлять литье и узлы для сборки из России, а
затем увеличить локализацию.
В УВЗ считают, что в Анголе будет стабильный спрос на вагоны,
поскольку там есть сырьевая база для перевозки грузов в Уганду и
Конго (в первую очередь — концентрата медной руды). Кроме того,
целесообразность проекта в УВЗ обосновывают тем, что "два
ближайших к Анголе вагоностроительных завода находятся лишь в
ЮАР". УВЗ хочет производить вагоны для "капской колеи" (1064 мм),
используемой в 20 странах Африки.