-
Мой (автора исходной статьи) рассказ о смартфоне-мобильном терминале РЖД вызвал огромный резонанс. В интернете появились десятки публикаций, использовавших мои фотографии.
Сегодня я расскажу обо всём, что мне удалось узнать о смартфоне из разных источников — от РЖД до контрактного разработчика и производителя.
Разработка
Многие подумали, что в основе смартфона РЖД лежит какой-то китайский смартфон и это чуть-ли не OEM-модель неизвестного китайского производителя. На самом деле всё не так. Корпус, схема и плата смартфона были разработаны специально для этого проекта. Схемотехника основана на референсном дизайне производителя процессора — компании Quallcom. Все основные компоненты смартфона сделаны на заказ. Это батарея, камера, тачскрин, не говоря уж про все контакты, антенны, мембраны влагозащиты, различные прокладки и наклейки.
-
10 ноября три новых электровоза ЭП20 с номерами 029, 030 и 031 поступили в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская.
Автор фото:
Все три локомотива уже прошли наладку и работают с поездами.
Также на НЭВЗе находятся еще три готовых локомотива этой серии с номерами 032, 033, 034.
-
У меня в руке интересная штука - мобильный терминал железнодорожника на Андроиде.
-
Хочу вам рассказать про очень «опасное» приключение – я проехал от Москвы до Адлера на новом двухэтажном поезде РЖД! В Адлер я поехал, чтобы проконтролировать готовность Сочи к олимпиаде!
-
Первый электропоезд новой модификации ЭД9Э прибыл в мотор-вагонное депо Горький-Московский.
Состав оборудован прислонно-сдвижными автоматическими дверями, удобными для выхода не только на высокие, но и на низкие платформы, герметичными межвагонными переходами. В вагонах во время движения ведется кондиционирование воздуха, видеонаблюдение. Головные вагоны приспособлены для пассажиров с ограниченными возможностями: в них сделаны увеличенные тамбуры и специальные туалетные комнаты. Выпуск электропоездов ЭД9Э машиностроители ОАО "Демиховский машиностроительный завод" (ДМЗ, входит в состав Трансмашхолдинга) начали только в текущем году.
-
"В 2013-2015 годах Siemens планирует реализовать в России инвестпроекты общей стоимостью 1 млрд евро", - говорится в материалах ко встрече президента РФ Владимира Путина с председателем правления концерна Siemens AG Джо Кэзером.
-
На Дальневосточную железную дорогу (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") в январе-сентябре 2013 года поступили 30 новых локомотивов.
6 тепловозов нового поколения "Витязь" серии 2ТЭ25А, 17 маневровых (15 тепловозов серии ТЭМ18ДМ и 2 локомотива ТЭМ7А) и 7 грузовых электровозов серии 2ЭС5К приобретены в рамках реализации инвестиционного бюджета по полигону Дальневосточной магистрали в 2013 году, сообщили служба корпоративных коммуникаций оператора.
-
Кировский машзавод 1 Мая (г. Киров) представил кран КЖ-1572 грузоподъёмностью 150 тонн. Кран железнодорожный гидравлический КЖ-1572 предназначен для выполнения восстановительных, строительно-монтажных, ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ на путях железных дорог колеи 1520 мм.
На динамической экспозиции кран поднял полувагон.
-
В системе ЭТРАН, разработанной ЗАО «ИнтэлЛекс» для оформления документов для железнодорожных перевозок, к 11-й годовщине внедрения произошел функциональный прорыв в части обеспечения взаимодействия ОАО «РЖД» и Федеральной таможенной службы России.
-
18 сентября начинается продажа билетов на двухэтажный поезд до Адлера. Новый состав сможет проделать дальний путь не за 26 часов, как сейчас, а за 23.
Курсировать по маршруту состав начнет только с 1 ноября, но забронировать билет можно заранее. Места на верхних полках будут стоить примерно 3 тысячи рублей, на нижних - от 500 рублей и выше. При этом с приближением даты отправления начнет и расти стоимость билета, и в итоге может подняться до 7 тысяч рублей. -
В ходе выпуска первого скоростного электропоезда "Ласточка" на заводе "Уральские локомотивы" (СП Группы Синара и концерна "Сименс АГ", г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) глубина локализации составила 62%.
В 2011 году ОАО "РЖД", Группа Синара и концерн "Сименс" подписали контракт на поставку 1200 вагонов пассажирских электропоездов "Ласточка" с 2015 по 2020 гг. По заданию РЖД был разработан проект новой модификации электропоезда "Ласточка" серии ЭС2Г - для перевозок людей на линиях с высоким пассажиропотоком.
Контракт предусматривает жесткие условия локализации производства: с начала производства уровень локализации составил 55%, а к 2017 году должен быть доведен до 80%. При локализации поездов "Ласточка" в разных регионах России будет создано более 10 тысяч новых рабочих мест по производству компонентов. В поставках комплектующих будут участвовать более 80 российских предприятий. В 2014 году уральская "Ласточка" пройдет сертификацию, а в дальнейшем в распоряжение РЖД поступят 16 пятивагонных поездов.
-
Сейчас много говорят о строительстве скоросного транспорта до пригородов Москвы и меня очень по радовала новость, что первым пустят участок до Зеленограда, Вот что там делается я снял на свои телефон в эту субботу.
-
За прошедший август РЖД-МЧС приступили к эксплуатации сразу трех пожарных поездов нового образца, переданных в депо (Ростовская область, СКЖД), (Кировская область, ГЖД) и (ЮУЖД):
(это - челябинский)
Поезда - совместной разработки-производства РЖД, ФГП Ведомственная охрана железнодорожного транспорта России, Воронежского вагоноремонтного завода, Вагонреммаша и Рузхиммаша.
Больше фото и информации:
-
Наш сайт регулярно сообщает о пополнении локомотивного парка РЖД новыми двухсистемными магистральными пассажирскими электровозами ЭП-20. Предлагаю Вашему внимаю несколько фотографий ЭП-20, сделанных мной на этой неделе.
1. ЭП-20 003 с поездом №20 Москва - Ростов-на-Дону. 28 августа 2013 года.
-
20 грузовых электровозов 2ЭС4К «Дончак» пополнили парк депо Туапсе, сменив устаревшие ВЛ10. «Дончаки» оснащены микропроцессорной системой, обеспечивающей ручное и автоматическое управление.
2ЭС4к
Электровоз 2ЭС4К «Дончак» — грузо-пассажирский двухсекционный восьмиосный магистральный электровоз с коллекторными тяговыми электродвигателями постоянного тока, осевой мощностью 750 кВт. Максимальная эксплуатационная скорость — 120 км/ч.
-
- http://www.pskovelectrosvar.ru/files/MSK-01/04_%D0%A1%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0.jpg
Скоро в арсенале РЖД появится автомобиль для выполнения рельсосварочных работ. Новая техника может передвигаться как по железнодорожному полотну, так и по автодорогам. Испытания она проходит на полигоне Псковской дистанции пути. Главное преимущество нового агрегата в том, что для его передвижения не требуется тепловоз. Не менее важной является и скорость сварки стыков. Процесс сварки с помощью стандартной рельсосварочной машины требует 15 минут, новая техника делает это вдвое быстрее.
-
Прежде торжокский вагоностроительный завод не имел собственного агрегатного производства и закупал тележки у других предприятий, в основном, на тихвинском и демиховском заводах. Но возрастающая конкуренция требует новых подходов.
По заказу ОАО «ТорВЗ» вагоностроительным холдингом, в который входят торжокский вагонзавод, предприятие НПП «Дальняя связь», ОАО «Электроаппарат» в Малой Вишере и ЗАО «ТрансЭлектроПрибор» в Санкт-Петербурге, разработаны и изготовлены поезда нового поколения, предназначенные для осуществления пригородных железнодорожных перевозок – дизель-электропоезд ДТ-1 и электропоезд ЭТ-4А.
- электропоезд ЭТ4А
Теперь в цехе агрегатного производства организован выпуск тележек, отвечающих высоким техническим требованиям и рассчитанных в перспективе на изготовление скоростных электричек. Эксплуатационная скорость новых тележек – до 120 км/ч. Сейчас разрабатываются тележки для скоростных электропоездов (модификации ЭТ-4А), которые будут развивать скорость до 220 км/ч. Запуск агрегатного производства – первый этап последующего технического перевооружения завода.
-
электровоз серии 2ЭС5К "Ермак"
тепловоз "Витязь"
тепловоз ТЭМ-7А
тепловоз ТЭМ-18ДМ
Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО "РЖД") только за последние 5 лет (с 2008 по 2012 годы включительно) получила 321 новый локомотив. В 2013 году на эти цели направлено более 6,26 млрд рублей. Магистраль получит в общей сложности 72 новых локомотива:
- 25 электровозов серии 2ЭС5К "Ермак",
- 11 тепловозов "Витязь" (2ТЭ25А и 2ТЭ25АМ),
- 6 тепловозов ТЭМ-7А,
- 30 тепловозов ТЭМ-18ДМ.
-
Для обеспечения спроса на перевозку пассажиров в период с 28 августа по 8 сентября 2013 года ОАО "РЖД" назначает дополнительные рейсы высокоскоростных поездов "Сапсан" и скоростных поездов "Ласточка" по маршруту Москва – Санкт-Петербург – Москва.
-
Уралвагонзавод может к 2016-2017 годам создать в Анголе производство вагонов для стран Южной Африки. Стоимость проекта оценивается в $100 млн, о возможности выделить средства на проект уже заявил ВТБ.
Вчера глава департамента дочерних компаний группы ВТБ Михаил Якунин заявил в рамках российско-ангольского бизнес-форума в Луанде, что НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует запустить в Анголе производство грузовых вагонов. Директор УВЗ по работе с госорганизациями Юрий Лыжин пояснил "Ъ", что производство может быть запущено в 2016-2017 годах, когда Ангола планирует завершить модернизацию своей железнодорожной сети. Объем инвестиций составит до $100 млн, которые, скорее всего, будут заемными. М. Якунин, которого цитирует "Интерфакс", подчеркнул, что "российская и ангольская стороны рассматривают в первую очередь ВТБ как ключевого партнера в части финансирования подобных проектов". Для реализации проекта УВЗ планирует создать СП с кем-либо из "местных партнеров", предложенных Анголой. По словам Ю. Лыжина, мощность завода на первом этапе планируется на уровне 1,5-2 тыс. вагонов в год, в первую очередь — полувагонов. УВЗ рассчитывает поставлять литье и узлы для сборки из России, а затем увеличить локализацию.
В УВЗ считают, что в Анголе будет стабильный спрос на вагоны, поскольку там есть сырьевая база для перевозки грузов в Уганду и Конго (в первую очередь — концентрата медной руды). Кроме того, целесообразность проекта в УВЗ обосновывают тем, что "два ближайших к Анголе вагоностроительных завода находятся лишь в ЮАР". УВЗ хочет производить вагоны для "капской колеи" (1064 мм), используемой в 20 странах Африки.
