-
Источник фото:
В ближайшее время на вооружение Сухопутных войск Вооруженных сил Казахстана будет принята уникальная боевая машина поддержки танков (БМПТ), разработанная на «Уралвагонзаводе», сообщает «Интерфакс-Казахстан» со ссылкой на источник в российском оборонно-промышленном комплексе (ОПК).
«Пока минобороны России только определяется с новым обликом бронетанковой техники для Сухопутных войск. В частности, никак не может решиться на закупку не имеющую аналогов в мире БМПТ, разработанную на „Уралвагонзаводе“, а руководство Казахстана приняло решение закупить партию этих машин для вооружения казахстанской армии», — сообщил источник агентства.
В настоящий момент в Казахстане уже находятся три единицы БМПТ, которые успешно прошли испытания. «Первая партия машин БМПТ, состоящая из десяти единиц, в этом году закуплена Казахстаном для Сухопутных войск, в ближайшее время поступит заказчику», — добавил представитель ОПК. -
Кузов вагона международного класса RIC, разрабатываемый ОАО «ТВЗ» совместно с концерном Siemens, готовится к статическим испытаниям, которые в ближайшее время пройдут в Австрии.
Напомним, что в 2009 году был подписан договор между РЖД и Siemens о поставке 200 вагонов класса RIC. Тогда же стало известно, что непосредственное участие в разработке и постройке вагона примет Тверской вагоностроительный завод (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»). Новые вагоны будут соответствовать европейским и российским требованиям эксплуатации вагонов. -
В настоящее время появилось много слухов относительно создания нового основного боевого танка России. Мы хотели бы разобраться в данном вопросе, поэтому и постарались получить информацию из первых рук, то есть от крупнейшего производителя в мире основных боевых танков – ОАО «Научно производственная корпорация «Уралвагонзавод». -
Сотрудники «Тихвинского вагоностроительного завода» получили ключи от своих квартир в новых жилых комплексах.
Это один из крупнейших проектов жилищного строительства в Ленинградской области. Строительсьво жилого комплекса проходит в рамках программы обеспечения жильем работников «Тихвинского вагоностроительного завода». Заселеие сотрудников завода пройдет в трех микрорайонах Тихвина, где завершается строительство 9 жилых домов общей площадью более 175 тыс. м, рассчитанных на более 2 000 квартир.
Общий объем запланированных инвестиций в строительство новых домов для сотрудников Тихвинского ВСЗ превышает 6 млрд. рублей. -
В ОАО «ВНИИЖТ» завершены испытания и подготовлен к эксплуатации Энерговагон – вагон с энергетической установкой на топливных элементах для работы в тоннелях.
Энергоустановка не имеет никаких вредных выбросов. Продуктом реакций, проходящих внутри топливных элементов, является пар и дистиллированная вода. Энерговагон разработан ВНИИЖТом для снижения задымленности в тоннелях и питания путевой техники в труднодоступных для электроснабжения местах.
Энергетическая установка создана на базе четырех электрохимических генераторов на щелочных топливных элементах «Фотон», которые первоначально были разработаны для питания космических кораблей и спутников. В топливных элементах химическая энергия топлива превращается непосредственно в электрическую, в отличие от тепловых машин, в которых процесс преобразования химической энергии протекает через несколько промежуточных стадий.
Электронная система позволяет управлять энергоустановкой в автоматическом режиме, без оператора. -
Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» представляет свою продукцию на IX Международной выставке высокотехнологичной техники и вооружения «ВТТВ‑2011», которая открылась 6 июля в Омске.
Источник фото:
В этом году, юбилейном со дня первого полета человека в космос, «ВТТВ» ориентирована в первую очередь на авиационно-космическую тематику, а также средства связи, радиоэлектротехнику и другую технику высоких технологий. Впервые организатором омской выставки выступает государственная корпорация «Ростехнологии».
Под катом фото представленных экспонатов -
ЗАО «ВАГОНМАШ» передало в ГУП «Петербургский метрополитен» очередные вагоны проекта «НеВа», что позволяет сформировать полноценный опытный состав из шести вагонов для проведения всех необходимых испытаний до получения разрешения эксплуатации вагонов с пассажирами.
Источник фото:
Первые три вагоны были переданы в метрополитен в марте т.г. и уже прошли в депо «Невское» пусконаладку и обкаточные испытания, в том числе на линии, с максимальной конструкционной скоростью 90 км/ч. Все системы управления движением, тяговый привод и тормозная система налажены и работают в штатном режиме. Вагоны показали требуемые ускорения и замедления, а так же необходимые длины тормозных путей при различных вариантах торможения с различных скоростей. -
Завод Метровагонмаш (г. Мытищи Московской области, входит в состав Трансмашхолдинга) поставит в 2011 г. московскому метрополитену в общей сложности 229 новых вагонов. Об этом сообщили в Департаменте по связям общественностью холдинга.
В текущем году метрополитен получит 117 вагонов модели 81-740.4/741.4 типа «Русич», 80 вагонов модели 81-717.6/714.6 и 32 вагона новой серии 81-760/761.
Вагоны модели 81-760/761 – новейшая модель вагонов, презентация которых состоялась в 2010 г. При создании этих новых вагонов были учтены последние достижения в области метровагоностроения. Вагоны 81-760/761 оснащены системой вентиляции, кондиционирования и отопления пассажирского салона, системой видеонаблюдения, обеспечивающей возможность передачи изображения в ситуационный центр. В конструкции новых вагонов впервые применена система обеззараживания воздуха. Вагоны этой серии оснащаются тележками, обеспечивающими плавный ход, снижение шума и воздействия на пути. Использование таких вагонов обеспечивает снижение эксплуатационных затрат и экономию электроэнергии. -
Источник фото:
Мнение ряда военных руководителей и экспертов о том, что российские танки по своим характеристикам и боевым возможностям уступают зарубежным машинам, абсолютно безосновательно, заявил «Интерфаксу-АВН» заместитель генерального директора научно-производственной корпорации «Уралвагонзавод» по развитию спецтехники Вячеслав Халитов.
«Есть ряд критериев, по которым идет реальная оценка боевого потенциала машины, так давайте по ним и будем смотреть. Меня, в частности, удивляют заявления некоторых наших экспертов, которые говорят, что основной минус танка Т-90С в том, что боекомплект в нем находится рядом с экипажем. Подождите, а на „Леопарде“ и „Абрамсе“ он что, не рядом с экипажем?», — сказал В.Халитов.
По его словам, российский танк Т-90С очень эффективно показывает себя в борьбе с бронированными целями, демонстрирует абсолютную надежность на марше. Но об этом почему-то эти эксперты не говорят. «Недавно наша машина прошла полторы тысячи километров без единого отказа. Вы можете показать полторы тысячи километров, пройденных танками „Абрамс“ или „Леопард“? Уверен, что нет», — сказал В.Халитов.
Он отметил, что результат боя зависит от многих факторов. Так вот эти все факторы надо учитывать, а не выдергивать какие-то непонятные элементы. -
В Саратове состоялась встреча губернатора области Павла Ипатова с генеральным директором корпорации «Уралвагонзавод» Олегом Сиенко, по окончанию которой было подписано соглашение о сотрудничестве между региональным правительством и корпорацией.
В рамках соглашения запланировано строительство на территории Саратовской области, в г. Балаково, завода по производству заготовок для вагоностроения. Проект реализуют совместно корпорация «УВЗ» и ОАО «ЗМК» (г. Энгельс).
Инвестиционный проект по строительству завода будет реализован в два этапа. На первом этапе планируется инвестирование порядка 1,5 млрд рублей, создание 1000 рабочих мест и выход на мощность 30 000 тонн литья в год. Завод планируется возвести в кратчайшие сроки по передовой современной немецкой технологии. -
Принадлежащая РЖД «Федеральная пассажирская компания» в 2013 году планирует закупить 50 двухэтажных вагонов: 4 СВ, 4 купейных-штабных, 38 купейных и 4 вагона-ресторана.
По словам генерального директора «ФПК» Михаила Акулова, эксплуатировать двухэтажные вагоны предполагается, в частности, на маршруте Москва -Адлер, в том числе в период проведения зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи.
Двухэтажные вагоны разработаны на Тверском вагоностроительном заводе. Такие вагоны — абсолютно новый для России тип подвижного состава.
Пассажировместимость двухэтажного спального вагона с четырехместными купе — 64 спальных места, вагона СВ — 30 спальных мест, штабного вагона — 50 спальных мест. В вагоне-ресторане могут одновременно разместиться от 44 до 48 человек в обеденном зале и 6 человек — в баре.
фото -
ЗАО «ВАГОНМАШ» поставит до конца 2011 года 8 вагонов в Новосибирский метрополитен, из них два головных (с кабиной машиниста) модели 81-540.2Н и шесть промежуточных модели 81-541.2Н.
Последний раз петербургские вагоностроители поставляли вагоны метро в Новосибирск в 2001 году, отмечает пресс-служба предприятия. Новые вагоны будут выполнены с интерьером на базе металлических листов с полимерным покрытием. В головных вагонах будет предусмотрено место для лиц с ограниченной подвижностью, с возможностью размещения инвалидной коляски. -
ЗАО «ВАГОНМАШ» подписало контракт с Торговым домом РЖД на поставку 4-х вагонов-ресторанов для ФПК ОАО «Российские железные дороги».
Все вагоны будут поставлены заказчику во втором квартале 2011г.
ВАГОНМАШ производит вагоны-рестораны для ОАО «Российские железные дороги» с 2003 года.
В 2009 году петербургские вагоностроители провели модернизацию базовой модели вагона-ресторана.
В прошлом году РЖД приобрели первый модернизированный вагон-ресторан производства ЗАО «ВАГОНМАШ», и теперь предприятие получило заказ на изготовление еще четырех вагонов-ресторанов.
-
Подмосковный завод «Метровагонмаш» победил в тендере на поставку 18 поездов трехвагонного исполнения для Софийского метрополитена. Кроме Мытищинского завода в тендере участвовала испанская компания CAF.
Болгарской стороне будут переданы вагоны серии 81-740/741 «Русич». Они представляют собой современное технологическое решение, вобравшее в себя все передовые технологии мирового метровагоностроения. «Русичи» отличаются современным дизайном, комплектуются микропроцессорной системой управления, обеспечивающей безопасность и автоматическую диагностику всего вагонного оборудования с выводом информации на дисплей машиниста; современной тормозной системой с резервированием, обеспечивающей повышенную безопасность движения; автоматической системой обнаружения и тушения пожаров типа «Игла -М5К». Салоны оборудуются системами кондиционирова-ния, кабины машинистов – микроклимата. -
- © photo.metroblog.ru
-
Петербургский вагоностроительный завод ЗАО «ВАГОНМАШ» продолжает активное сотрудничество с одним из своих основных заказчиков — ФГУП «Почта России».
Предприятие заключило очередной контракт на поставку 10 почтовых вагонов. Все вагоны должны быть поставлены заказчику до конца июля 2011 года.
Как и предыдущий контракт заключенный в конце 2010 года, новый контракт также предусматривает поставку почтовых вагонов с принципиально новой тормозной системой, рассчитанной на скорость до 160 км\ч, и позволяющей регулировать тормозное усилие, в зависимости от загрузки вагона. Для возможности производства подобных вагонов, ЗАО «ВАГОНМАШ» в прошлом году получило сертификат в системе сертификации «РС ФЖТ».
Таким образом, с учетом поставленного в декабре 2010 года первого вагона, ЗАО «ВАГОНМАШ» в 2011 году по уже подписанным контрактам должно поставить для Роспочты еще 29 почтовых вагонов. -
/Москва. 25 января. Транспорт сегодня/ ОАО «Метровагонмаш» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», ТМХ) передал Казанскому метрополитену первый трехвагонный состав метропоезда «Русич», сообщает департамент по связям с общественностью ТМХ.
«Метровагонмаш» подписал договор с Казанским метрополитеном на поставку трех поездов в январе 2011 года. Согласно договору, оставшиеся два состава планируется передать в феврале нынешнего года. До сегодняшнего дня мытищинские вагоны в Казани не использовались. -
Источник фото:
На ЗАО «Вагонмаш» в пятницу были представлены первые три вагона метрополитена четвертого поколения проекта «НеВа». Этот проект реализуется петербургским заводом совместно с Skoda Transportation s.r.o. Новый тип подвижного состава для метро соответствует не только российским, но и европейским стандартам.
Специально для серийного выпуска вагонов метро и трамваев нового поколения будет построен новый производственный комплекс на площадке ОАО «Петербургский трамвайно-механический завод» — дочернего предприятия ЗАО «Вагонмаш». В 2011 году планируется завершить строительство производственного комплекса и приступить к серийному выпуску новых поездов.Планируемые инвестиции в производство первого шестивагонного состава и строительство площадки для серийного выпуска вагонов типа «НеВа» составят порядка 3 млрд. рублей. Мощность производственного комплекса, предположительно, составит 160 вагонов в год.
Источник фото:
-
Состоялось итоговое совещание Центра корпоративного управления (ЦКУ) корпорации «УВЗ» и руководителей предприятий, компаний, конструкторских бюро и институтов, входящих в состав интегрированной структуры. На совещании были подведены итоги работы в 2010 году и названы приоритетные задачи на 2011 год.
Открыл встречу генеральный директор корпорации Олег Сиенко. В своем вступительном слове он сообщил, что, в целом, 2010 год стал успешным для «УВЗ». Общая выручка всех аффилированных с корпорацией компаний превысила 100 млрд рублей, а чистая прибыль составила более 10 млрд рублей. -
Трактор специальный ТМВ-1 является эффективной альтернативой маневровому тепловозу, обладает высокой мобильностью, позволяющей при меньших экономических затратах выполнять более широкий спектр работ, а также рационально использовать технические и человеческие ресурсы.
Трактор специальный предназначен для перемещения железнодорожных вагонов общей массой до 300 т от станции до вагоноремонтного депо и обратно, постановки на ремонтные позиции, а также для очистки железнодорожных путей на территориях предприятий и автодорог от снега и грязи.
Для выполнения этих работ TMB-1 оснащен автосцепным устройством СА-3, радиостанцией, роторным снегоочистителем. Возможно использование ТМВ-1 для транспортировки автомобильных прицепов.
Установка TMB-1 на рельсовый путь при наличии специальной площадки (переезда) занимает не более 5 минут, а снятие с путей — не более 2 минут.
