-
29 апреля, на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав ОАО «Объединённая судостроительная корпорация») состоялось мероприятие, посвященное спуску на воду ледокола «Владивосток» — головного в серии дизель-электрических ледоколов проекта 21900М.
-
- © ИТАР-ТАСС/Руслан Шамуков
Судно строится по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта и будет сдано «Росморпорту» — через год. «Владивосток» будет осуществлять проводку судов на Дальнем Востоке.
-
- © ИТАР-ТАСС/Руслан Шамуков
Строительство двух других ледоколов серии — «Мурманск» и «Новороссийск» — завершится соответственно в августе и декабре 2015 года.
-
-
Головной ледокол проекта 21900 М, строящийся на Выборгском судостроительном заводе, будет носить название «Владивосток», два следующих – «Мурманск» и «Новороссийск». В данный момент на полупогружной барже «Атлант», которая была построена выборгскими корабелами, ведётся сборка корпуса головного судна.
29 апреля 2014 года его спустят на воду. Спуск судна также будет осуществляться с баржи, для чего она будет отбуксирована на глубоководный полигон Выборгского залива и притоплена. После этого ледокол отправится на достройку к причальной стенке выборгской верфи. В мае 2015 года ледокол «Владивосток» должен быть передан заказчику - Федеральному агентству морского и речного транспорта.
-
Наш сайт уже много раз рассказывал о сборке на верфи Arctech Helsinki Shipyard в Хельсинки ледоколов из корпусных блоков, изготовленных на российских судостроительных заводах.
Так, в конце февраля в Хельсинки была доставлена очередная партия блоков корпуса для строящегося дизель-электрического ледокола проекта 21900М, изготовленных ОАО «Выборгский судостроительный завод». Осталось эти «кубики» собрать!
Фото Folke Österman с сайта 26 февраля 2014 года.
-
Первый заместитель генерального директора ВСЗ Ворошилов К.В. дал интервью журналу "Корабел" и рассказал о текущих и перспективных проектах завода. В статье затрагиваются темы, касающиеся строительства ледоколов 21900 М, модернизации верфи, сотрудничества ВСЗ и хельсинской верфи Арктек, а также планов в области строительства атомных ледоколов.
Ссылка на интервью -
-
На минувшей неделе финская верфь Arctech Helsinki Shipyard осуществила погрузку первого блока ледокола проекта 21900 М в сухой док. Таким образом, предприятие, являющееся субподрядчиком Выборгского судостроительного завода, начало сборку корпуса судна. Два ледокола проекта 21900 М в настоящий момент строятся на ВСЗ «под ключ». Третье судно из серии строится с привлечением субподрядчика – финской верфи Arctech Helsinki.
-
ОАО «Выборгский судостроительный завод» и Правительство Ленинградской области заключили Договор о предоставлении мер государственной поддержки инвестиционной деятельности. Свои подписи под документом поставили губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко и генеральный директор ВСЗ Александр Соловьёв.
Согласно Договору Ленинградская область предоставляет верфи режим наибольшего благоприятствования, подразумевающий существенные налоговые льготы. Данная мера позволит Выборгскому заводу успешно продолжить работы по модернизации и техническому перевооружению верфи.
-
Выборгский судостроительный завод и Samsung Heavy Industries подписали Соглашение о сотрудничестве для совместного участия в потенциальных проектах, запускаемых российскими компаниями.
-
Выборгский судостроительный завод отпраздновал 65-летие со дня основания предприятия. За свою историю верфь построила 210 судов различного назначения, 9 морских буровых платформ и 105 модулей верхних строений платформ для разработки нефтегазовых месторождений. Суммарное водоизмещение построенных судов 1 550 000 т. В данный момент на ВСЗ идет строительство трёх ледоколов проекта 21900 М.
-
В Выборге прошло торжественное мероприятие, посвященное 65-летию со дня основания Выборгского судостроительного завода. Во вступительном слове генеральный директор Александр Соловьёв отметил, что за свою историю ВСЗ пережил множество сложных периодов, тем не менее, сегодня можно говорить о том, что предприятие уверенно смотрит в будущее. «В данный момент основная работа на предприятии сосредоточена на строительстве трех ледоколов проекта 21900М. В целях исполнения данного заказа на заводе в кратчайшие сроки была построена полупогружная баржа, которая сняла ограничения по размерениям строящихся судов. Кроме того, ведется активная работа по поиску и привлечению новых заказов», - прокомментировал Александр Соловьев.
-
Выборгский судостроительный завод – одно из крупнейших судостроительных предприятий, расположенных в Северо-Западном регионе России, празднует сегодня, 12 ноября, 65-летие со дня основания верфи. Именно в этот день в 1948 году было утверждено «Временное положение о введенном в частичную эксплуатацию заводе 870 МСП».
Празднование 65-летия пройдёт в Выборгском Дворце Культуры. В мероприятии примут участие руководители ОАО «Объединённая судостроительная корпорпция», представители Правительства Ленинградской области, Законодательного Собрания, районной и городской администрации, а также заказчики и партнеры.
Весь коллектив Выборгского судостроительного завода благодарит партнеров и заказчиков за оказанное доверие и поддержку судостроительной отрасли России.
Завод основан в 1948 году и имеет значительный опыт в области коммерческого судостроения, а также в строительстве различных буровых платформ для работы на морском шельфе. В настоящее время предприятие является одним из лидеров гражданского судостроения России. С 2012 года ОАО “ВСЗ” входит в Объединенную Судостроительную Корпорацию. -
Сегодня, 5 августа, на Выборгском судостроительном заводе прошла торжественная церемония начала формирования корпуса головного ледокола проекта 21900 М на самопогружной барже «Атлант». В церемонии приняли участие представители Федерального агентства морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт», руководители судостроительных и судоремонтных предприятий страны. Генеральный директор ОАО «ВСЗ» Александр Соловьёв отметил, что сегодняшнее мероприятие знаменательно сразу по нескольким причинам. «Во-первых, мы можем смело сказать, что завод вышел из кризиса. За последние 3 года это первое судно, которое сделано заводчанами «под ключ». Причем баржа была построена в максимально короткие сроки – за 10 месяцев. Во-вторых, баржа дает верфи новые возможности и перспективы. Теперь в Выборге будут строиться суда длиной до 150 метров и шириной до 32 метров. Это наша новая позиция на рынке судостроения», - прокомментировал Александр Соловьёв.
-
ОАО "Выборгский судостроительный завод" (ВСЗ), входящее в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), в рамках модернизации производства инвестировало 600 миллионов рублей в строительство самопогружной баржи, что существенно расширит возможности по строительству судов, сообщил в понедельник журналистам генеральный директор завода Александр Соловьев.
Выборгский судостроительный завод до конца 2015 года планирует завершить комплексную реконструкцию производства. Помимо собственных средств, в августе предприятие рассчитывает получить кредит объемом 2,5 миллиарда рублей от Внешэкономбанка.
"Мы начали строить ее (баржу) в ноябре прошлого года и инвестировали 600 миллионов рублей. Баржа позволит нам существенно расширить возможности. Благодаря ей мы сможем строить суда длиной до 150 метров и шириной до 32 метров", — сказал он.
В понедельник началась работа по формированию корпуса ледокола, первого из трех, которые ВСЗ строит по контракту с Росморпортом. По словам Соловьева, работы по соединению блоков первого ледокола планируется завершить через полгода, после чего начнется соединение частей третьего ледокола. Полностью заказ из трех ледоколов должен быть сдан Росморпорту в 2015 году.
На сегодняшний день на предприятии работает старая наливная док-камера, построенная еще в 1955 году. "Ее размеры и габариты устарели, в ней мы можем строить суда шириной 18 метров и длиной до 140 метров, это уже не нужно", — сказал Соловьев.
-
ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) приступил к формированию корпуса головного ледокола проекта 21900М мощностью 17,4 МВт.
-
29 июля 2013 года на Выборгском судостроительном заводе завершились ходовые испытания самопогружной баржи «Атлант». Тестовая программа ходовых испытаний была рассчитана на два дня и включала в себя проверку систем судна и работоспособности плавсредства в процессе погружения и всплытия.
В данный момент самопогружную баржу «Атлант» готовят к эксплуатации, так как 5 августа на стапель-палубе баржи начнется формирование корпуса ледокола проекта 21900 М.
-
История Выборгского судостроительного завода началась в 1947 г. В послевоенный период вся страна участвовала в восстановлении промышленности: активно ремонтировались старые предприятия и возводились новые. Через два года после начала строительства в Выборге уже действовал корпусный цех и три стапеля – сооружения для создания судна и спуска его на воду. На 1949 г. планировалось производство двух барж, но завод выпустил 8, а в следующем году – 50.
-
20 июня 2013 года ОАО «Современный коммерческий флот» (ОАО «Совкомфлот») и ОАО «Выборгский судостроительный завод» подписали Соглашение о сотрудничестве. Свои подписи под документом поставили генеральный директор «Совкомфлота» Сергей Франк и генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьев.
Предметом Соглашения является укрепление сотрудничества сторон в области отечественного гражданского судостроения. Совкомфлот является крупнейшей российской судоходной компанией, специализирующейся на перевозке нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, а также один из крупнейших в мире операторов танкерного флота. ВСЗ, в свою очередь, - одно из ведущих российских судостроительных предприятий в области строительства морских судов гражданского назначения, многоцелевых судов снабжения, плавучих нефтедобывающих платформ и буровых установок для освоения месторождений арктического шельфа. Стратегия верфи предусматривает последовательную и поэтапную модернизацию оборудования, снижение производственных издержек, повышение конкурентоспособности и эффективности строительства судов, модулей и плавучих сооружений различных классов
-
29 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели из эллинга вторую половину полупогружной баржи, построенной для собственных нужд верфи.
Напомним, строительство плавсредства было выполнено в максимально короткие сроки и является очередным этапом масштабной программы модернизации верфи.
Справка.
Баржа предназначена для круглогодичной и круглосуточной эксплуатации. При её строительстве были использованы специальные марки стали, которые позволяют плавсредству работать во льдах.
Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать технологию постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по максимальной ширине, строящихся судов. Баржа предназначена для спуска на воду корпусов судов, накатки корпусных конструкций массой до 5000 т и проведения транспортных операций по передаче грузов вне акватории Выборгского судостроительного завода. Кроме того, на палубе баржи будет производиться сборка корпусов и спуск на воду строящихся на верфи ледоколов.
-
25 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели из эллинга первую часть полупогружной баржи, построенной для собственных нужд верфи. Уже 26 апреля она будет спущена на воду. Вывод второй части полупогружной баржи состоится 29 апреля.
Cтроительство плавсредства было выполнено в максимально короткие сроки и является очередным этапом масштабной программы модернизации верфи.
Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать технологию постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по максимальной ширине, строящихся судов.
Баржа предназначена для спуска на воду корпусов судов, накатки корпусных конструкций массой до 5000 т и проведения транспортных операций по передаче грузов вне акватории Выборгского судостроительного завода. Кроме того, на палубе баржи будет производиться сборка корпусов и спуск на воду строящихся на верфи ледоколов.
-
Церемония имянаречения многофункционального ледокольного судна снабжения, которое получило название "Алексей Чириков", прошла в Хельсинки 11 апреля 2013 года. Строительство данных судов - совместный проект российских и финских судостроителей в лице верфей Arctech Helsinki Shipyard и Выборгского судостроительного завода.
Ледокольное судно снабжения «Алексей Чириков» является вторым судном серии из двух судов, которое Arctech Helsinki Shipyard и ОАО «Выборгский судостроительный завод» строили по заказу ОАО «Совкомфлот». Головное судно снабжения «Витус Беринг» было передано заказчику в декабре 2012 года.
-
Поставки продукции со стана 5000 ОАО "ММК" (Магнитогорский металлургический комбинат) для нужд мостостроения в прошлом году выросли более чем в два раза по сравнению с предыдущим годом, и достигли 67 тыс. тонн. Объем отгрузки для судостроительной отрасли увеличился почти втрое - до 75 тыс. тонн металлопродукции.
