-
В мае 2016 года Торговым домом РЖД проведен открытый аукцион на право заключения договора поставки 400 единиц грузовых вагонов для АО «Федеральная грузовая компания», по итогам которого поставщиком определено АО «УБТ-Уралвагонзавод».
В адрес Федеральной грузовой компании будут поставляться инновационные люковые полувагоны модели 12-196-02 производства корпорации УВЗ.
Преимуществом полувагонов модели 12-196-02 являются увеличенные грузоподъёмность (75 тонн) и объём кузова (94 м³).
В соответствии с Приказом ФСТ № 311-Т/1 от 29 января 2015 года для инновационных полувагонов моделей 12-196-01 и 12-196-02 с нагрузкой 25 тс производства Корпорации УВЗ устанавливаются скидки к железнодорожным тарифам на порожний пробег вагонов.
-
-
24 мая на Курском вокзале города Москвы представители РЖД ознакомились с электропоездом «Ласточка-Премиум» (серия ЭС2ГП). Принципиальное отличие новой модификации «Ласточки» — высокое содержание ключевых компонентов и систем российского производства.
В электропоезде ЭС2ГП впервые были внедрены отечественные разработки: микропроцессорная система управления и диагностики (МПСУиД), обеспечивающая быструю, качественную и безопасную передачу данных по всему составу, тормозная система и система управления микроклиматом.
Производство скоростного межрегионального электропоезда «Ласточка-Премиум» стартовало на заводе «Уральские локомотивы» в июле 2015 года. В отличие от модификации «Стандарт», «Премиум» рассчитан на перевозку пассажиров на расстояние до 200 км.
-
-
На встрече с делегацией компании «Российские железные дороги» (РЖД) были представлены разработки ученых-химиков Томского государственного университета — линейка чистящих средств («Антиржавин», N-faza, Z-faza). Старший вице-президент компании Валентин Гапанович высоко оценил свойства продуктов и предложил начать применять их для нужд РЖД.
— Он пригласил нас принять участие в рабочем совещании, которое проходило в этот же день в железнодорожном ремонтном депо Томска, - говорит генеральный директор ООО «Новохим Трейтинг» Максим Лучшев. — И там мы договорились, что уже в ближайшее время наша продукция начнет использоваться в томском депо.
-
-
ОАО «РЖД» ввело в эксплуатацию новый железнодорожный вокзал в городе Кириши Ленинградской области
В здании вокзала расположены просторный и комфортный зал ожидания, билетно-кассовый блок, кафе, необходимые служебные помещения. Проведены работы по реконструкции пассажирских платформ, благоустройству прилегающей территории.
-
-
В Томском политехническом университете сегодня работает делегация компании «Российские железные дороги» (РЖД) во главе со старшим вице-президентом компании Валентином Гапановичем. Представитель РЖД познакомился с перспективными разработками ученых университета. Валентин Гапанович высоко оценил представленные технологии и отметил, что у разработок есть потенциал быть реализованными на объектах РЖД.
«Нам нужны новые технологии, новые научно-технические разработки и решения. Томская научная школа широко известна, и мы рассчитываем на интересные предложения. Надеемся на системное сотрудничество с томскими высшими учебными заведениями, предприятиями по прикладным вопросам», — сказал на встрече с учеными Валентин Гапанович.
Так, политехники представили технологию плазменной переработки горючих и негорючих отходов, в том числе и токсичных.
-
РЖД приобрело пять маневровых тепловозов ТЭМ 18 ДМ для Красноярской железной дороги, цена одного локомотива — 40,9 млн рублей, сообщает пресс-служба предприятия.
«После обкатки новые тепловозы начнут работу на станциях Красноярского узла: Красноярск-Северный, Енисей, Злобино и Базаиха где за последние два года заметно выросли объемы погрузки стройматериалов, цветных металлов, химикатов и промышленного сырья», — сказано в сообщении.
-
-
На РСЗ (Рязанский Станкостроительный Завод) изготовлен и сдан специальный колесотокарный станок с ЧПУ мод. РТ905Ф3
Станок колесотокарный проходной с ЧПУ, наклонной компоновки, предназначен для обточки профиля поверхности катания вагонных колесных пар. Станок оснащен измерительным устройством, оптимизирующим припуск на обработку, что увеличивает рабочий ресурс колесных пар.
-
МОСКВА, 10 мая. /ТАСС/. Услугами высокоскоростных поездов «Сапсан» в январе-апреле 2016 г. воспользовались около 1,3 млн пассажиров, что на 34,9% больше, чем было перевезено за аналогичный период 2015 года, говорится в пресс-релизе РЖД.
Всего с начала эксплуатации поездов «Сапсан» (с декабря 2009 года - прим. ред) было перевезено более 19,2 млн пассажиров, в том числе в 2015 г. около 4 млн пассажиров (+16,4% к 2014 году).
В пресс-релизе отмечается, что стабильному росту перевозок пассажиров на «Сапсане» способствует увеличение периодичности курсирования, составности (назначение «сдвоенных» поездов) и гибкая тарифная политика.
В настоящее время графиком движения предусмотрено курсирование 11 пар поездов «Сапсан», из них три пары поездов сдвоенными составами (20 вагонов).
-
-
По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в апреле 2016 года составила 101,4 млн тонн, что на 1,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за апрель 2016 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 2,2% и составил 189,6 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 1,9% и составил 242,9 млрд тонно-км. Погрузка за январь-апрель 2016 года, по оперативным данным, составила 395,3 млн тонн, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период 2015 года.
Железными дорогами погружено:
— каменного угля — 109,8 млн тонн (+3,8% к январю-апрелю 2015 года);
— кокса — 3,6 млн тонн (-2,5%);
— нефти и нефтепродуктов — 79,7 млн тонн (-7,9%);
— руды железной и марганцевой — 35,9 млн тонн (-1,5%);
— черных металлов — 23,8 млн тонн (-2,7%);
— лома черных металлов — 3,7 млн тонн (-18,2%);
— химических и минеральных удобрений — 18 млн тонн (+5,3%);
— цемента — 7 млн тонн (-7,9%);
— лесных грузов — 14,5 млн тонн (+4,4%);
— зерна — 6,6 млн тонн (+13,1%);
— строительных грузов — 41,6 млн тонн (+21,5%);
— руды цветной и серного сырья — 6,7 млн тонн (+4,9%);
— химикатов и соды — 8,7 млн тонн (+2,1%);
— промышленного сырья и формовочных материалов — 9,6 млн тонн (-6,1%).
Грузооборот с начала 2016 года составил 755,8 млрд тарифных тонно-км (+0,9%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии — 970,6 млрд тонно-км (+0,8%).
-
Как сообщили корреспонденту РЖД-Партнер в Международной ассоциации «Координационный совет по транссибирским перевозкам» (КСТП), объем перевозок крупнотоннажных контейнеров железнодорожным транспортом в сообщении Россия-Китай в I квартале 2016 года составил 116,4 тыс. TEU. Это на 8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом если объем импорта несколько снизился (-3%) до 50 тыс. TEU против 52 тыс. TEU в I квартале 2015-го, то экспорт показал рост незначительный, но все же рост на 2% с 39,5 тыс. TEU до 40,5 тыс. TEU. Однако максимальное увеличение грузопотока произошло в транзитном сообщении — на 58%. Объем грузов увеличился с 16,3 тыс. TEU до 26 тыс. TEU.
Необходимо отметить, что именно из этой страны по территории России идет наибольший объем транзитных грузов.
Татьяна Симонова
-
-
- ЕПК
Основанное в 2008 г. на базе Саратовского подшипникового завода, «ЕПК-Бренко» является совместным предприятием международной компании «Амстед рейл» (владеет брендом «Бренко») и российского лидера подшипниковой отрасли «ЕПК».
В апреле 2016 года — «ЕПК-Бренко Подшипниковая компания», крупнейший в России производитель кассетных буксовых подшипников для грузовых и пассажирских вагонов, запустил участок по ремонту своих подшипников. По итогам приёмочной комиссии, в состав которой входили представители «РЖД», «ВНИИЖТ», «ВРК-2», «ЕПК» и «Федеральной пассажирской компании», предприятие получило разрешение на производство опытного ремонта.
-
-
Специалисты ОАО «Ангстрем» создали и передали на испытания силовые микрочипы для работы с напряжением 3300 В, используемые в промышленности, транспорте, коммунальном хозяйстве. В результате должна появиться целая серия силовых модулей для высоковольтной преобразовательной техники, что позволит российским производителям перейти на отечественные комплектующие.
Силовые модули на основе биполярных транзисторов с изолированным затвором (IGBT и SFRD) используются в системах преобразования мощных электрических сигналов. Основными потребителями являются производители подвижного состава железных дорог и метрополитена, а также предприятия, эксплуатирующие и обслуживающие эту технику.
-
-
25 апреля на Крымской железной дороге впервые стартовали работы по капитальному ремонту пути. Мероприятия проходят в рамках выполнения одной из главных задач дороги на предстоящий год — ремонта пути всеми видами в объеме не менее 90 км.
-
-
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал основному заказчику, компании «Российские железные дороги», первые в этом году 24 магистральных грузовых электровоза. Они отправлены в депо Чита Забайкальской железной дороги и в депо Волховстрой Октябрьской железной дороги.
25 магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ отправил Брянский машиностроительный завод (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») в адрес ОАО «Российские железные дороги». Депо их приписки станут Брянск-II, Ершово (Саратовская область) и Краснодар. Это первые тепловозы, отгруженные БМЗ российским железным дорогам в текущем году.
-
-
В марте 2016 г. Брянский машиностроительный завод, выпускающий в том числе трузовые магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ, ввёл в эксплуатацию тренажёрный комплекс для машинистов вышеобозначенных локомотивов. Управление грузовым составом искусство ничуть не меньшее, чем управление самолётом. Нужно учитывать всё, рельеф местности, ограничения участков по скорости, переезды, сигналы… Машинист, во избежания разрывов сцепок, должен постоянно удерживать состав либо в «растянутом», либо в «сжатом» состоянии, не допуская частого их изменения. Для этого машинисту необходимо постоянно «играть» с тягой локомотива, прибавлять и убавлять позиции, поддавать песочку и прочее. Локомотивы, с каждой новой моделью, становятся всё сложнее, добавляются «мозги» и прочая электронная начинка. Данный тренажёр служит для обучения специфики управления конкретным типом локомотива.
-
-
Железнодорожный оператор «ВМ-Транс» получил первую партию люковых полувагонов с увеличенным объемом кузова производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ, входит в НПК «Объединенная вагонная компания»), сообщила компания.
Речь идет о полувагонах с разгрузочными люками объемом кузова 92 кубических метра и грузоподъемностью 75 тонн. Подвижной состав получен в рамках заключенного ранее контракта на поставку до 3 тысяч вагонов. Полувагоны оснащены тележками с осевой нагрузкой 25 тонносил. Срок службы полувагона — 32 года.
«Первый состав из 71 грузового вагона модели 12-9853 отправлен с железнодорожной станции Тихвин на Западно-Сибирскую железную дорогу под погрузку углем», — говорится в сообщении оператора во вторник.
«ВМ-Транс» приобрел около 1,5 тысячи различных типов вагонов с повышенной грузоподъемностью производства ТВСЗ и «ТихвинХимМаш», в том числе полувагоны, минераловозы, зерновозы и вагоны-цистерны для перевозки серной кислоты.
-
-
В учебном центре им. Марии Тенишевой Брянского машиностроительного завода (АО «УК «БМЗ», входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») специалисты проектного конструкторского бюро ЦТ ОАО «РЖД» и «АВП Технология» (г. Москва) установили первый в России интерактивный тренажёр, полностью имитирующий кабину машиниста локомотива 2ТЭ25КМ.
На базе учебного центра проходит освоение машинистами локомотивных депо конструктивных особенностей и правил эксплуатации локомотивов, в том числе нового двухсекционного магистрального тепловоза 2ТЭ25КМ.
-
-
На станции Голутвин Московской железной дороги состоялась презентация ввода в эксплуатацию новейшего дизель-поезда ДП-М. Поезд изготовлен на ОАО «Метровагонмаш» (г. Мытищи Московской области, входит в состав ЗАО «"). Новый поезд начинает курсировать на линии Голутвин — Озёры.
ДП-М был передан Центральной пригородной пассажирской компании в декабре 2015 года.
ДП-М — первый российский дизель поезд, в котором силовой модуль располагается не в подвагонном пространстве, а в отдельном, специальном тяговом модуле со сквозным проходом. Этот модуль разработан компанией Stadler (Швейцария). Благодаря новой компоновке, удалось добиться снижения уровня вибрации и шума в пассажирских салонах.
-
-
Первый рельсовый автобус из Удмуртии — пассажирская мотриса Камбарского машзавода - сертифицирован в Подмосковье в январе 2016 года. Первая мотрисса уже выкуплена пригородной железнодорожной компанией из Московской области. От нее же завод уже получил аванс на производство еще двух мотрис.
Рельсовый автобус АМ-3П предназначен для эксплуатации на участках железных дорог с малым пассажиропотоком, климатическое исполнение УХЛ для температур окружающей среды от -500С до +400С.
Рельсовый автобус может развивать скорость до 100 км/час. Он оснащен мощным двигателем Ярославского моторного завода, с которым камбарские машиностроители сотрудничают уже не одно десятилетие. В кооперации с ними теперь работает и Ижевский радиозавод, изготовляющий для мотрисы панель приборов.
-
-
Транспортно-логистическая группа «Трансойл», крупнейший в России железнодорожный оператор в сегменте перевозок нефти и нефтепродуктов, ввела в промышленную эксплуатацию вагоноколесные мастерские в депо «Купино».
Технологическая оснастка ВКМ собрала в себя лучшие образцы отечественной продукции в области ремонта. До открытия собственного цеха колесные пары для капитального ремонта направлялись в различные ВКМ в Старом Осколе, Перми, Очере и других городах. Новое производство позволит проводить в объеме до 6000 колесных пар капитального и 6000 пар среднего и текущего ремонта в год.
С момента начала работ летом 2014 года инвестиции в строительство ВКМ составили 340 млн рублей. Общая численность сотрудников предприятия, с учетом новых рабочих мест, составляет более 505 человек.
Помимо инвестиций в основное производство, предприятие вкладывает денежные средства в социальную сферу Купинского района: в 2015 году сданы в эксплуатацию два многоквартирных жилых дома на 15 квартир стоимостью 44 млн рублей, в рамках государственно-частного партнерства в 2014 году построен крытый каток площадью 1800 кв. м.
Ежегодно предприятие отчисляет в консолидированный бюджет Новосибирской области около 40 млн рублей, в том числе НДФЛ — 25 млн рублей.
-
