-
7 апреля, в самарское «Трамвайно-троллейбусное управление» привезен трамвай Уралтрансмаша модели 71-409. Низкопольная трехсекционная модель 71-409 почти на 100% состоит из российских компонентов.
Для трамвая на заводе разработана новая тележка. Ее колесные пары не имеют общих осей, что позволяет разгрузить среднюю часть вагона, сделать вагон низкопольным.
Используя такой вагон, чередуя опорные и подвесные секции, по модульной схеме можно получать трамваи любой длины и вместимости до 9-ти секций.
Трамвай спроектирован как городской транспорт с возможностью эксплуатации на скоростных линиях. На выделенных линиях вагон достигает требуемых показателей скоростного трамвая — 75 км/ч.
Длина вагона — 21,5 м, он обладает повышенной вместимостью: общее количество мест — 210, что на 30% больше по сравнению с обычным трамваем. 71-409 оснащен автоматическим пантографом, кондиционером в кабине водителя, системой видеонаблюдения, передающей информацию о состоянии внутри и снаружи вагона на экраны мониторов, расположенных в кабине водителя. Вагон эксплуатируется в Нижнем Новгороде, прошел эксплуатационные испытания в Волгограде и Екатеринбурге.
-
-
7 апреля заложен «первый камень» нового цеха производства 19-местного самолета «Л-410» на площадке «Уральского завода гражданской авиации». Объём инвестиций в реализацию проекта составит 1 млрд рублей, 30% - собственные средства УЗГА, часть — субсидии Минпромторга.
По данному проекту между АО «Уральский завод гражданской авиации» и ООО «УГМК Холдинг» заключено генеральное соглашение. Планируется, что первый уральский «Л-410 УВП-Е20» будет собран уже в 2017 году. Мощность нового производственного цеха УЗГА составит 12 самолётов в год с возможностью увеличения до 20 единиц. На полную мощность предприятие планирует выйти к 2019 году.
В ходе реализации проекта планируется дальнейшая модернизация самолета «Л-410» и создание новых версий, в том числе с поплавковым шасси, с оснащением пилотажно-навигационным комплексом российского производства. Проведена работа по оснащению самолета «Л-410» лыжными шасси, в том числе для освоения Арктики и Антарктики.
-
-
В автотранспортный цех филиала «Азот» АО «ОХК «УРАЛХИМ» поступила новая современная ремонтная машина на базе автомобиля «КАМАЗ» марки 4308. Техника будет закреплена за ремонтно-производственным управлением (РПУ) предприятия и предназначена для оперативного проведения ремонтных работ в цехах.
Аналогичная машина работает на производстве при цехе пароводоснабжения и технологических коммуникаций «Азота» уже около трех лет. С ее помощью работники подразделения выполняют выездные работы на участках трубопроводов на территории всего предприятия.
Ремонтные машины оборудованы специальным дизельным генератором, к которому может быть подключено любое электротехническое оснащение. В новом автомобиле — для обеспечения потребностей РПУ - установлено необходимое оборудование для сварочных работ: сварочный конвертер, газосварка, пропановый резак, а также электроточило и кран-балка (для подъема деталей, требующих ремонта).
-
-
Российское ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“ имени Ф.Э. Дзержинского» завершило поставку грузовых вагонов по заказу ОАО «Азербайджанские железные дороги.
«В марте 2015 года АЖД подписало договор с «Уралвагонзавод» на покупку 3,1 тыс. грузовых вагонов различного предназначения. Первая партия вагонов была доставлена в Азербайджан 25 апреля 2015 года, последняя партия — в марте 2016 года.
Из общего числа поставленных в страну вагонов 400 — закрытого типа, 400 — платформы, 200 — платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, 1 тыс. — полувагоны, 600 — цистерны, 300 — зерновозы, 100 — хопперы, 100 — вагоны для перевозки цемента.
Как сообщалось, ЗАО АЖД и ОАО НПК «Уралвагонзавод» 12 марта 2015 года подписали договор на поставку 3,1 тыс. грузовых вагонов, включая универсальные полувагоны, крытые вагоны, вагоны-зерновозы, вагоны-цементовозы, платформы, универсальные платформы, цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов, вагоны-хопперы для цемента и вагоны хопперы-дозаторы.
-
-
ПАО «Уралмашзавод» (Екатеринбург) отгрузило заводу Ordnance Factory Ambajhari (предприятие ВПК, Индия) правильно-растяжную машину (ПРМ) усилием 1 тыс. 500 тонн.
В настоящее время комплект оборудования общим весом 260 тонн поставлен в порт Санкт-Петербурга, откуда морским путем он будет доставлен заказчику.
«В мае начнется приемка оборудования на площадке заказчика, его монтаж, пусконаладка и ввод в промышленную эксплуатацию. Он будет проходить под авторским надзором специалистов «Уралмашзавода», — уточняется в сообщении.
Правильно-растяжная машина (ПРМ) усилием 1500 тонн будет использоваться для правки в холодном состоянии стержней, пластин и профилей из алюминиевых сплавов длиной от 2 до 15 метров на Ordnance Factory Ambajhari (Индия). На предприятии уже работает уралмашевская правильно-растяжная машина усилием 700 тонн.
Предложенные конструкторские решения, а также работу механизмов и узлов машины представители индийского заказчика оценили очень высоко — испытания машины в присутствии заказчика завершились успешно. На испытания присутствовал директор отдела закупок Ordnance Factory Ambajhari Раджеш Биде.
-
-
Трубоукладчики являются неотъемлемой частью процесса прокладки трубопроводов, спуска труб в траншею, удержания конца трубы при сварочно-монтажных работах, для выполнения различных погрузочно-разгрузочных работ в полосе строящегося трубопровода. Трубоукладчики используются также как тягач.
-
-
На Уралмашзаводе успешно прошли испытания кранового оборудования для строящегося металлургического завода в Туле. В присутствии заказчика обкатали два первых крана.
Всего Уралмашзавод совместно с НПО «ВНИИПТМАШ» изготовит для «Тулачермет-Сталь» девять кранов различной грузоподъемности. Краны будут использоваться для транспортировки, заливки и разливки жидкого металла.
— На строительной площадке нового металлургического завода работы идут полным ходом. Как только здания будут готовы, мы начнем монтаж ваших кранов. В первую очередь они будут использоваться для установки остального оборудования в цехах, затем — непосредственно для работы с жидким металлом, — рассказывает Сергей Ганжа.
Уралмашзавод изготавливает краны по конструкторской документации НПО «ВНИИПТМАШ».
-
-
Завод «Уральская кузница» (ПАО «Уралкуз», входит в Группу «Мечел») освоил выпуск крупногабаритных штамповок длиной около четырех метров для изготовления авиационных деталей. Продукция штампуется на уникальном сверхтяжелом бесшаботном молоте силой удара 150 тонн на метр. Первая партия продукции уже отгружена заказчику — одному из производственных авиационных объединений.
«Уралкуз» изготавливает крупногабаритные штамповки для авиации из высоколегированных марок стали, выплавленных в челябинском филиале предприятия. При освоении нового вида продукции специалистам «Уральской кузницы» пришлось решить ряд сложнейших технических задач, чтобы добиться идеальной точности размеров и не допустить деформации изделий, ведь при длине около четырех метров толщина заготовки составляет всего тринадцать сантиметров.
Штамповки изготавливают на уникальном сверхтяжелом кузнечном оборудовании — бесшаботном молоте. Сила его удара — 150 тонн на метр, в работе и «молот», и «наковальня» с установленным на них специально изготовленным штампом движутся навстречу друг другу.
-
Бульдозер Б11.6000ЕН производства Челябинского тракторного завода (входит в корпорацию «Уралвагонзавод») поставлен в этот северный регион по заказу Магаданэнерго. Машина уже работает на угольном дворе ТЭЦ и, по отзывам специалистов, хорошо себя зарекомендовала.
Убедившись, что новая модель надежна и производительна, заказчик планирует продолжить сотрудничество с ЧТЗ. Как сообщил начальник заводского отдела продаж в Дальневосточном регионе Антон Соколов, сейчас при активном участии дилера идут переговоры с энергетиками: уточняется, сколько агрегатов и каких моделей они намерены приобрести в этом году. Речь, прежде всего, идет о современных бульдозерах с гидромеханической трансмиссией. Как и первая отгруженная машина, они будут оснащены мощными отопителями для комфортной работы в условиях низких температур.
-
-
Автомобильный завод «Урал» «Группы ГАЗ» поставил компании «Стройтрансгаз» 33 единицы техники. Техника «Урал», среди которой - трубоплетевозы, вахтовые автобусы и новая разработка предприятия — автомобили «Урал NEXT», будет работать на строительстве магистрального газопровода «Сила Сибири».
Вся техника оснащена двигателем Ярославского моторного завода «Автодизель» ЯМЗ-53622-1 мощностью 240 л.с.
Вся поставленная техника «Урал» — в специальной комплектации: в ней установлен «северный пакет» опций для комфортных условий работы в суровых климатических условиях. Автомобили будут эксплуатироваться в районе города Ленска Республики Саха (Якутия).
Автомобильный завод «Урал» и «Стройтрансгаз» сотрудничают около трех лет, за это время строительной компании поставлено порядка 200 единиц техники — вахтовых автобусов, трубоплетевозов, самосвалов.
-
-
Пермское предприятие «Урал-инструмент-Пумори» подписало с индийской компанией Ace Designers соглашение о сборке на территории Пермского края токарных станков. Ace Designers Ltd. входит в структуру корпорации ACE Micromatic Group — крупнейшего производителя металлообрабатывающего оборудования в Индии, ведущего свою производственную деятельность с 1979 г.
Первый токарный станок, выпущенный в Перми, планируется представить на выставке «Металлообработка» в Москве в мае 2016 г. Этот станок предназначен для выполнения полного цикла токарной обработки деталей типа тел вращения диаметром до 290 и длиной до 500 мм. На нем можно выполнять как черновые операции с применением методов силового резания, так и чистовую обработку поверхностей, требующих высокой точности исполнения, изделий из различных материалов,
в т. ч. и закаленной стали.Эта модель была выбрана из-за ее популярности: на сегодняшний день «Урал-инструмент-Пумори» поставил на территории России более 50 станков данного типоразмера производства Ace Designers в разной конфигурации. Предполагаемая цена станка российской сборки составит 55 000 — 65 000 долларов США. Такая цена и успешный опыт эксплуатации станков уже вызвали интерес среди покупателей.
-
-
Объем гособоронзаказа в 2015 году составил 1,8 трлн рублей. Сегодня эти колоссальные средства означают не только военный потенциал России, но и функционирование тысяч научно-исследовательских организаций и производственных предприятий. О том, какую продукцию выпускает российский оборонно-промышленный комплекс России, что экспортируют и как справляются с внешнеэкономическими вызовами, сайту телеканала «Звезда» рассказали участники отрасли.
Введение санкций в отношении России стало импульсом для введения импортозамещения в экономике, и в том числе в оборонно-промышленном комплексе. Нельзя сказать, что прошедший год стал простым для гособоронзаказа в силу его объема и сложности. Об этом еще в начале прошлого года в своем блоге в Twitter писал вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. Тем не менее, возможности российского ОПК подстроились к внешним условиям благодаря своей истории и программе поддержки, разработанной правительством. Так, Государственная программа вооружений до 2020 года предусмотривает более 19 трлн рублей.
-
Два гусеничных вездехода ЧЕТРА ТМ140 пополнили технологический парк ОАО «Славнефть-Мегионнефтегаз» — одного из основных нефтегазодобывающих предприятий крупнейшей российской нефтяной компании ОАО «НГК «Славнефть». Оперативную поставку машин организовал официальный дилер «ЧЕТРА-Промышленные машины» в Зауралье — ООО «КомплектСнаб».
-
-
Омский завод транспортного машиностроения (входит в корпорацию «Уралвагонзавод») разработал машину завинчивания свай нового поколения МЗС-219.
Машина завинчивания свай МЗС-219 предназначена для механизации строительства свайных анкерных фундаментов различных наземных сооружений, возводимых на талых, мерзлых и в разборных скальных грунтах. Данный проект реализуется в рамках выполнения задачи, поставленной генеральным директором УВЗ Олегом Сиенко по развитию производства гражданской продукции на предприятиях корпорации.
МЗС-219 отправилась в г. Ленск (Республика Саха, Якутия) для участия в испытаниях винтовых свай статической вдавливающей и выдергивающей нагрузкой. Для исследования выбрано строительство фундамента дома линейного обходчика № 1 участка «Чаянда — Ленск» 1-го этапа магистрального газопровода «Сила Сибири».
-
-
В феврале на «Воскресенских минеральных удобрениях» (Московская обл.) в промышленный режим работы перешло производство водорастворимых удобрений.
Реализация крупного инвестиционного проекта началась еще в 2011 году. На него было выделено около 500 млн рублей. В результате была разработана уникальная технологическая схема производства водорастворимого МАФ (моноаммонийфосфат) из экстракционной фосфорной кислоты, не имеющая аналогов в мировой практике.
В текущем году на ВМУ запланирован ряд мероприятий, который позволит увеличить почти в два раза объемы производства уникального продукта и выйти на 50 тыс тонн удобрений в год.
Возможности нового производства не ограничиваются только лишь выпуском водорастворимого МАФа, который быстро нашел своего потребителя. В августе 2015 года «Воскресенские минеральные удобрения» выпустили первую партию комплексных водорастворимых удобрений на базе собственного сырья — комплексных, то есть содержащих в себе азот, фосфор и калий в разных соотношениях. Первая партия водорастворимых тукосмесей была отгружена покупателям в Среднюю Азию.
-
-
Завершилась вторая экспедиция Минобороны России и предприятий оборонно-промышленного комплекса (ОПК) по испытанию современных, модернизированных и перспективных образцов военной автомобильной техники в арктических условиях. Она проходила на полуострове Варандей и впервые на полуострове Рыбачий Мурманской области. Колонна техники и личный состав вернулись в подмосковные Бронницы.
Все цели и задачи, стоящие перед экспедицией, достигнуты в полном объеме. Проведены десятки исследований по более 30 показателям, обеспечивающим надежную эксплуатацию техники в условиях Арктики. Специалисты Главного военно-медицинского управления Министерства обороны Российской Федерации провели исследования, направленные на защиту жизни и здоровья военнослужащих.
-
-
-
-
Завод Уральская кузница (г. Екатеринбург, входит в группу Мечел) получил международный сертификат качества производства сталей для морского судостроения. Сертификация позволяет предприятию получать экспортные заказы крупных мировых корпораций.
Аудит проводился специалистами международного сертификационного общества Det Norske Veritas, которые проверили поковки из машиностроительных марок сталей — конструкционных углеродистых и легированных. Эксперты исследовали химический состав, механические свойства пробных образцов на соответствие международным стандартам, проконтролировали отсутствие внутренних и внешних дефектов, проанализировали микроструктуру металла.
Поковки успешно прошли весь цикл приемки и показали высокий уровень прочности, пластичности, ударной вязкости, чистоты металла по неметаллическим включениям и внутренним дефектам. По результатам ОАО «Уралкуз» выдан очередной сертификат об одобрении производства поковок из конструкционных углеродистых и легированных марок сталей для морского судостроения.
Впервые сертификацию DNV «Уральская кузница» прошла в 2011 году.
-
-
«Мосгорстранс» не будет дожидаться дальнейших поставок трамваев с «Уралвагонзавода». Договор с предприятием в ближайшее время расторгнут, а взамен до 1 июня объявят новый конкурс. Причиной отказа стало несоблюдение сроков поставки. В результате Мосгорстранс" недополучил 60 из 120 запланированных вагонов.
Москва не дождалась всех вагонов совместного производства «Уралвагонзавода» и польской компанией PESA, модели 71-414, поставки которых начались в 2014 году и должны были завершиться в 2015. Это трёхсекционные низкопольные бесшумные трамваи модели 71-414 вместимостью по 220 человек. Доехавшие до города вагоны работают на маршрутах северо-запада столицы — №№ 6, 15, 27, 28 и 30.
По итогам нового конкурса планируется заключить договор также с отечественным производителем. Как сообщает агентство «Москва», в 2016 году «Мосгорстранс» закупит 60 трамваев, в 2017 и 2018 годах — по 50 трамваев.
ну слава Богу, разум восторжествовал.
Кто не в курсе — локализация этих трамваев была близка к нулю, фактически это польские трамваи. ИЧСХ, контракт на машинокомплекты был в евро, а на поставку трамваев — в рублях, на УВЗ волком выли от такого бизнеса.
А теперь есть шанс у действительно российских трамваев.
-
В цеху завода железобетонных изделий «Урал» модернизировано производство.
Было заменено практически все бетонно-растворное оборудование и электроника. Такая реконструкция обошлась в 25 миллионов рублей. Теперь бетон здесь замешивают аппараты, они же определяют пропорции исходных смесей.
Новый цех замешивает бетон высокого качества, и это позволило запустить участок по производству железобетонных стоек линий электропередач.
