-
24 мая на Курском вокзале города Москвы представители РЖД ознакомились с электропоездом «Ласточка-Премиум» (серия ЭС2ГП). Принципиальное отличие новой модификации «Ласточки» — высокое содержание ключевых компонентов и систем российского производства.
В электропоезде ЭС2ГП впервые были внедрены отечественные разработки: микропроцессорная система управления и диагностики (МПСУиД), обеспечивающая быструю, качественную и безопасную передачу данных по всему составу, тормозная система и система управления микроклиматом.
Производство скоростного межрегионального электропоезда «Ласточка-Премиум» стартовало на заводе «Уральские локомотивы» в июле 2015 года. В отличие от модификации «Стандарт», «Премиум» рассчитан на перевозку пассажиров на расстояние до 200 км.
-
-
Электровоз переменного тока 2ЭС7, выпущенный на заводе «Уральские локомотивы» (cовместное предприятия группы Синара и Siemens), отправлен на эксплуатационные испытания на Южно-Уральскую железную дорогу.
-
- Электровоз переменного тока 2ЭС7
В период с 18 января по 29 февраля 2016 г. электровозу переменного тока 2ЭС7 № 001 предстоит совершить ряд опытных поездок для подтверждения тяговых и технических характеристик на сложнейшем участке Южно-Уральской железной дороги в зимних условиях эксплуатации. Испытания локомотива будут проходить на участке Карталы-Магнитогорск-Инзер, для которого характерны многократные затяжные подъемы и спуски, а максимальная величина подъема достигает 17-18 ‰.
Магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЭС7 нового поколения имеет асинхронный тяговый двигатель, позволяющий локомотиву использовать высокую силу тяги и водить составы весом до 9 тыс. т, максимальную мощность — 8,8 МВт, современный комплекс оборудования, который обеспечивает высокий уровень безопасности движения и более экономичный расход электроэнергии. Расчетные показатели удельного расхода электроэнергии на тягу поездов у 2ЭС7 на 15-20% ниже, чем у используемых на железных дорогах в настоящее время электровозов переменного тока.
-
-
В декабре 2015 года завод «Уральские локомотивы» передал ОАО «РЖД» последний в поставке года грузовой электровоз «Синара» (серия 2ЭС6) № 561. Таким образом, всего в 2015 году общее количество выпущенных электровозов «Синара» достигло рекордного для предприятия годового значения — 113 машин, сообщается в материалах Группы «Синара», совместным предприятием которой и концерна Siemens AG является завод «Уральские локомотивы».
-
-
Завод «Уральские локомотивы» представил на V международном железнодорожном салоне техники и технологий EXPO 1520 в Москве первую российскую основу ходовой части (тележку) поездов «Ласточка».
Тележка, собранная в августе на заводе «Уральские локомотивы» — это главная инновация предприятия. Планируется, что она будет использоваться на новой модификации электропоезда «Ласточка» — «ЭС2Г-Премиум.
В основу ходовой части входят рама, колесные пары, рессоры и тормозное оборудование. Создать ее удалось благодаря локализации производства в Свердловской области. Сейчас налажен выпуск комплектующих, которые раньше не производились в России.
Кроме того, на экспериментальных кольцевых путях Всероссийского НИИ железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ, Москва) «Уральские локомотивы» представят в движении электровоз постоянного тока с асинхронным тяговым приводом «Гранит», а также первый российский магистральный грузовой локомотив.
-
-
Немецкий концерн Siemens и группа «Синара» договорились о выпуске вагонов для высокоскоростных электропоездов «Сапсан» на совместном предприятии «Уральские локомотивы». Соответствующий меморандум стороны подписали в Екатеринбурге в рамках празднования пятилетия со дня основания СП, говорится в сообщении Siemens.
В настоящее время в парке РЖД имеется 16 «Сапсанов», произведенных на заводе Siemens в Германии.
Как ранее сообщал первый вице-президент РЖД Александр Мишарин, введение нового «туристического» класса в поездах «Сапсан» может потребовать запуска производства на «Уральских локомотивах».
ООО «Уральские локомотивы» — СП группы «Синара» и Siemens, создано в 2010 году на производственной базе Уральского завода железнодорожного машиностроения. Предприятие производит грузовые электровозы и электропоезда «Ласточка».
-
-
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) получило первую партию скоростных электропоездов «Ласточка» (ЭС2Г), состоящую из 8 поездов, производства завода «Уральские локомотивы» (совместное предприятие «Сименс» и группы «Синара»). Данная информация содержится в сообщении пресс-службы группы.
Как отмечается в сообщении, согласно действующим договорным обязательствам, в 2015 году завод поставит Российским железным дорогам 23 пятивагонных состава. Гарантийное обслуживание скоростных электропоездов будет производиться на базе депо станции Подмосковная, где в конце июня был открыт региональный центр № 10 завода «Уральские локомотивы».
Как ранее сообщал ТАСС, контракт с «Уральскими локомотивами» на поставку 1,2 тыс. вагонов, или 240 электропоездов «Ласточка» до 2020 года на общую сумму более 2 млрд евро был подписан в 2011 году. Помимо этого был заключен договор на техническое обслуживание поездов в течение 40 лет более чем на 500 млн евро.
Компания «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область) создана в 2010 году как совместное предприятие российской машиностроительной группой «Синара» (принадлежит 51% завода) и концерном Siemens AG (владеет 49% в СП) для совместного производства железнодорожной техники. Кроме «Ласточек», завод серийно выпускает грузовые электровозы постоянного тока 2ЭС6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит».
-
-
В понедельник, 19 января, электропоезд «Ласточка» производства завода «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) совершил первую поездку по маршруту Екатеринбург — Верхотурье. В поездке приняли участие губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев, митрополит Екатеринбургский и Верхотурский Кирилл, заместители председателя правительства области, представители Законодательного Собрания и Свердловской железной дороги. Большинство мест в поезде было отведено для паломников, путешествовавших на празднование Крещения.
-
-
«Уральские локомотивы» начинают серийный выпуск электропоездов ЭС2Г — предприятие успешно завершило комплекс испытаний городской электрички «Ласточка». 15 декабря подписан акт межведомственной комиссии о приемке электропоезда, что позволит начать поставки «Ласточки» для РЖД.
-
-
Доля российских комплектующих при производстве поездов «Ласточка» (Desiro RUS) в России составляет порядка 60%. Об этом в ходе беседы с журналистами сообщил старший вице-президент по инновационному развитию ОАО «РЖД» Валентин Гапанович.
«С точки зрения программы по локализации производства, мы сейчас идём с опережением графика, максимально мы ставили планку в 80%, сегодня мы находимся на уровне 60%", — цитирует ИА «РЖД-Партнер» его слова.
-
-
Завод "Уральские локомотивы" (г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) продолжает подготовку к серийному выпуску электропоездов "Ласточка". Скоростной электропоезд "Ласточка" создан на основе платформы Siemens Desiro, для Российских железных дорог.
Согласно условиям договора с ОАО "РЖД" до 2020 года предприятие должно поставить 1200 вагонов пассажирских электропоездов "Ласточка". Первым получателем электропоездов может стать Московская железная дорога.
-
Киев, Декабрь 17 (Новый Регион, Денис Андреев)
На этой неделе «Укрзализныця» получит первые три электровоза серии 2ЭС10, произведенные на российском заводе «Уральские локомотивы», пишет газета «Капитал».
Поставки электровозов осуществляются в рамках контракта с лизинговой компанией «Премьер Лизинг», с которой в сентябре УЗ подписала договор на покупку за $2,7 млрд 350 локомотивов, из которых 50 электровозов производства «Уральские локомотивы», а 300 – «Лугансктепловоза».
Электровоз, произведенный на «Лугансктепловозе» стоит около $4-5 млн, а электровоз производства «Уральские локомотивы» – $6,7 млн. Но и по своим характеристикам, например, по мощности, российские локомотивы серьезно опережают украинские.
-
В ходе выпуска первого скоростного электропоезда "Ласточка" на заводе "Уральские локомотивы" (СП Группы Синара и концерна "Сименс АГ", г. Верхняя Пышма, Свердловская обл.) глубина локализации составила 62%.
В 2011 году ОАО "РЖД", Группа Синара и концерн "Сименс" подписали контракт на поставку 1200 вагонов пассажирских электропоездов "Ласточка" с 2015 по 2020 гг. По заданию РЖД был разработан проект новой модификации электропоезда "Ласточка" серии ЭС2Г - для перевозок людей на линиях с высоким пассажиропотоком.
Контракт предусматривает жесткие условия локализации производства: с начала производства уровень локализации составил 55%, а к 2017 году должен быть доведен до 80%. При локализации поездов "Ласточка" в разных регионах России будет создано более 10 тысяч новых рабочих мест по производству компонентов. В поставках комплектующих будут участвовать более 80 российских предприятий. В 2014 году уральская "Ласточка" пройдет сертификацию, а в дальнейшем в распоряжение РЖД поступят 16 пятивагонных поездов.
-
- http://img-fotki.yandex.ru/get/4117/30348152.14b/0_6a291_8f4d0fd8_orig
Екатеринбург. 21 августа. ИНТЕРФАКС-УРАЛ - ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие Siemens и российской группы "Синара") прошло аудит на соответствие требованиям международного стандарта железнодорожной промышленности IRIS (International Railware Industry Standard), говорится в сообщении Группы Синара.
Специалисты компании Quality Austria, проводившие аудит, рекомендовали выдать предприятию сертификат соответствия.
К внедрению международного стандарта IRIS "Уральские локомотивы" приступили в августе 2011 года. За два года на предприятии были внедрены пять ключевых модулей IRIS: системы учета затрат на качество, инспекционных контролей и периодической оценки поставщиков на основе показателей надежности, контроля качества первого изделия, надежности и ремонтопригодности, оценки удовлетворенности потребителя.
-
Продолжается масштабное обновление парка тягового состава локомотивного эксплуатационного депо Омск электровозами нового поколения. С начала текущего года принято 37 новых грузовых магистральных локомотивов 2ЭС6 «Синара». Таким образом, на сегодняшний день в инвентарном парке локомотивного эксплуатационного депо Омск уже 120 единиц новых электровозов «Синара», прошедших техническую аттестацию и введенных в эксплуатацию.
- 2ЭС6-271 «Синара» Построен в 2013 г.
Всего, в 2013 году ожидается поступление с завода-производителя "ООО Уральские локомотивы" 90 новых электровозов. На эти цели ОАО «РЖД» направит более 8 млрд. рублей инвестиционных средств. В прошлом году в омское депо поступило 83 «Синары». К концу 2013 года более 60% инвентарного парка электровозов Омского депо будет состоять из новых машин.
-
Правление ООО «Уральские локомотивы» (совместное предприятие ЗАО Группа Синара и концерна «Сименс АГ», г. Верхняя Пышма Свердловской области) подвело предварительные итоги производственной и финансово-экономической деятельности завода за 2012 год.
- «ГРАНИТ» (серия 2ЭС10)
По сравнению с планируемыми бюджетными показателями производственный годовой план предприятие выполнило на 104,7%, выпустив для ОАО «РЖД» 90 локомотивов «СИНАРА» (серии 2ЭС6) и 30 локомотивов «ГРАНИТ» (серии 2ЭС10). Это в 2,4 раза больше, чем в 2010 году и в 1,6 раза больше, чем в 2011-м. Таким образом, предприятие впервые вышло на проектную мощность – 120 двухсекционных электровозов в год.
- «СИНАРА» (серия 2ЭС6)
-
ООО «Уральские локомотивы» (г.Верхняя Пышма, Свердловская обл.) передало ОАО «РЖД» грузовой магистральный электровоз с коллекторными тяговыми двигателями серии 2ЭС6 «СИНАРА» №200. Юбилейный локомотив отправился на Западно-Сибирскую железную дорогу.
Презентация первого образца электровоза серии 2ЭС6 состоялась 1 декабря 2006 года. За прошедшее время на предприятии был создан современный высокотехнологичный производственный комплекс, включающий более 480 единиц оборудования от ведущих мировых производителей и две поточных механизированных сборочных линии. Проведена большая работа по улучшению потребительских качеств электровоза «СИНАРА», совершенствованию конструкции и технологии изготовления.
-
ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) приступило к закладке фундамента нового производственного комплекса по производству электропоездов типа Desiro RUS («Ласточка»).
Предварительно был проведен большой комплекс работ по подготовке площадки на территории предприятия. Перенесено около 1,5 километров коммуникаций, попадающих в зону строительства, демонтированы старые здания и сооружения. Разработан котлован для устройства фундамента будущего цеха, в общей сложности было вывезено порядка 200 тыс. кубометров грунта.
Будущий производственный корпус будет построен на свайном фундаменте. Такое решение было принято генеральным проектировщиком ОАО «Трансмашпроект» на основании произведенных расчетов. Специалисты ООО «Астра-Строй» и архитектурно-градостроительного бюро Верхней Пышмы провели геодезические работы, а геологи ОАО «Уралцветметразведка» сделали инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания на месте будущей застройки. В конце февраля были забиты первые пробные восемь свай, которые подверглись динамическим и статическим испытаниям с нагрузкой до 150 тонн и подтвердили несущие способности грунта.
-
Завершились эксплуатационные испытания электровозов «СИНАРА» (серии 2ЭС6) и «ГРАНИТ» (серии 2ЭС10) производства ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) на Львовской железной дороге (Украина).
Испытания локомотивов проходили на особенно сложных участках в Карпатах с кривыми малых радиусов, переходящими одна в другую, и подъемами до 30 тысячных, где грузовые поезда весом 4600 тонн проводятся четырьмя двухсекционными электровозами ВЛ11М по схеме: три локомотива в голове поезда и один в хвосте на подталкивании. Этот же вес на самых сложных участках магистрали уральские локомотивы взяли парой в первые же дни эксплуатации (двухсекционный «ГРАНИТ» в голове поезда, «СИНАРА» - на подталкивании), а на маршрутах с подъемами менее 30 тысячных справились с поездами массой до 5000 тонн.
-
Грузовой магистральный электровоз с коллекторным тяговым приводом «СИНАРА» №150 (серии 2ЭС6) производства ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) прибыл на Западно-Сибирскую железную дорогу (ЗСЖД). Это первый уральский локомотив, который будет приписан к эксплуатационному депо Омск.
Поставка электровозов «СИНАРА» на Западно-Сибирскую железную дорогу осуществляется в рамках контракта с ОАО «РЖД». Локомотивные бригады ЗСЖД уже получили допуск на вождение локомотивов «СИНАРА». Они прошли обучение и приобрели практический опыт управления электровозами серии 2ЭС6 на объединенном полигоне Свердловской, Западно-Сибирской и Южно-Уральской железных дорог и высоко оценили технические характеристики машины. Кроме того, обучение у специалистов «Уральских локомотивов» прошли 39 слесарей по ремонту подвижного состава ЗСЖД. Для учебы специально отбирались наиболее опытные работники локомотивных депо, которые теперь передают свои знания коллегам.
-
ОАО «Вента» (входит в группу компаний «Атомэнергомаш») подписало договор на поставку оборудования для ООО «Уральские локомотивы» (СП группы Синара и Siemens AG).
В соответствии с договором предприятие изготовит в течение 2012 г. партию вентиляторов ТЭД, БПР, ВЦ14-46-2, а также блоков циклонов для грузовых электровозов нового поколения. Сумма договора составляет свыше 250 млн. руб.
В рамках программы «Уральский электровоз» с 2010 г. на ОАО «Вента» налажен серийный выпуск вентиляторов для современных грузовых электровозов на постоянном токе, производимых ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения».
Каждый из локомотивов расходует энергии на 10% меньше, чем предыдущие аналоги.
Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей (ТЭД) и вентиляторы охлаждения пусковых резисторов (БПР) в 2011 г. составили почти 30% в общем объеме продукции выпускаемой ОАО «Вента», в 2012 г. эта доля в стоимостном выражении будет увеличена до 225 млн. руб.
