-
«Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) и «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) 23 февраля 2012 года подписали контракты на строительство 2 линейных дизельных ледоколов проекта 21900М мощностью 16 МВт. Об этом сообщает пресс-служба ОСК. Общая стоимость контрактов составляет около 8 млрд руб.
Контракты позволят заводу преодолеть финансовые проблемы, обеспечить производственную загрузку на годы вперед, а также выплату заработной платы и исполнение других социальных обязательств, подчеркивается в сообщении ОСК.
Финансовые проблемы на ВСЗ нарастали с 2010 года. В связи с грузом растущей задолженности, которую усугубляло отсутствие крупных заказов, руководство завода было вынуждено отправить в вынужденные отпуска большую часть коллектива.
Новые ледоколы со сроками сдачи в мае и октябре 2015 года имеют улучшенные характеристики, учитывающие опыт эксплуатации 2 ледоколов проекта 21900 при обеспечении ледокольных проводок недавней зимней навигации в Финском заливе. Тогда дизель-электрические ледоколы предыдущих проектов не справились с тяжелой ледовой обстановкой на Балтике, и ФГУП «Росморпорт» было вынуждено привлечь им на помощь один из атомных ледоколов, постоянно работающих в Арктике. -
17 февраля в сборочно-сварочном цехе ОАО «Амурский судостроительный завод» был заварен первый шов для закладной секции, символизирующий начало строительства гвардейского корвета «Громкий» проекта 20380 заводской номер 2102.
Планируемый срок сдачи корвета "Громкий" (заводской номер - 2102) Военно-морскому флоту - 2015 год. На ОАО "Амурский судостроительный завод" уже строится корвет проекта 20380 - "Совершенный", заложенный летом 2006 года. К настоящему времени корпус корабля сформирован,установлены основные механизмы.
Российский ВМФ заинтересован в пополнении надводных сил флота такими боевыми кораблями. Согласно планам Военно-морского флота, недавно озвученных Главнокомандующим ВМФ РФ адмиралом Владимиром Высоцким, по заказу флота должно быть построено всего до 20 единиц корветов проекта 20380 и его модернизированного варианта - проекта 20385. Церемония установки закладной доски головного корвета проекта 20385 прошла 1 февраля в Санкт-Петербурге на "Северной верфи".
-
Торжественная церемония закладки десантного катера проекта 21820 (заводской № 701) состоялась 18 января на Ярославском судостроительном заводе.
Контракт на строительство серии катеров этого проекта подписан между открытым акционерным обществом «Ярославский судостроительный завод» и Министерством обороны России 23 июня 2011 г.
Проектант – ЦКБ по СПК г. Нижний Новгород.
Головной катер проекта 21820, построенный судостроительным заводом «Волга», носит наименование «Атаман Платов» в честь героя Отечественной войны 1812 года генерала от кавалерии Матвея Ивановича Платова.
Для сохранения преемственности наименований и в ознаменование 200-летия Отечественной войны 1812 года принято решение продолжить традицию и увековечить память героев 1812 года в наименованиях серии десантных катеров.
Приказом № 1 главнокомандующего ВМФ от 12 января 2012 г. катеру зав. № 701 присвоено действительное наименование «Денис Давыдов».
В этом году на Ярославском судостроительном заводе будут заложены еще два десантных катера проекта 21820.
Им планируется присвоить имена мичмана Лермонтова и лейтенанта Римского-Корсакова в честь офицеров Гвардейского морского экипажа, отличившихся в боевых действиях на сухопутном фронте и прошедших путь от Смоленска и Бородино до Парижа.
Другие фотки первого «Дюгоня» под катом -
ОАО «Выборгский судостроительный завод» (Ленинградская область) 28 декабря 2011 года произвел вторую контрактную поставку блоков заказа 506 в соответствии с контрактом компании AHS (Хельсинки).
Источник фото:
Масса поставки составляет 1563,3 тонн. Работы были выполнены в рамках контракта, подписанного в апреле 2011 года между ОАО «Выборгский судостроительный завод» и верфью Arctech Helsinki Shipyard (AHS) на строительство блоков для двух ледокольных судов снабжения.
ОАО «Выборгский судостроительный завод» (Ленинградская область) специализируется на строительстве буровых платформ для разработки морских шельфовых месторождений и судов малого и среднего тоннажа. -
Второй противодиверсионный катер проекта 21980 "Грачонок" заводской номер 982 принят в состав Военно-морского флота России. В конце октября в Новороссийске подписан приёмный акт о передаче катера флоту. ПРДКА будет нести службу в составе соединения кораблей охраны водного района Новороссийской военно-морской базы Черноморского флота. Катер построен ОАО "Зеленодольский судостроительный завод им. А.М.Горького" по проекту нижегородского ОАО КБ "Вымпел".
Катера проекта 21980 "Грачонок" предназначены для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе РФ при решении задач охраны и защиты государственной границы России.
Технические характеристики:
Водоизмещение: около 140 т.
Главные размерения: длина - 30 м, ширина - 7,3 м, осадка - 1,8 м.
Максимальная скорость хода: 23 узла
Дальность плавания: 200 миль.
Автономность: 5 суток.
Экипаж: 6 человек.
Вооружение:
одна 14,5-мм пулемётная установка МТПУ
один противодиверсионный гранатомёт ДП-64
один противодиверсионный гранатомёт ДП-65
четыре ПЗРК типа "Игла"
Радиоэлектронное вооружение: НРЛС МР-231, ГАС "Кальмар", ОГАС "Анапа"
-
Источник фото:
Судостроители ОАО «Зеленодольский судостроительный завод» успешно завершают выполнение годовой судостроительной программы. Как заявил генеральный директор завода Ренат Искандерович Мистахов в интервью газете «Бизнес-Онлайн», «2011 год для завода стал очень плодовитым — пошли большие заказы». -
Источник фото:
На ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М. Горького» подписан приемный акт сдачи морского буксира проекта 745 мб разработки ОАО КБ «Вымпел».
Буксир предназначен для буксировки кораблей и судов в открытом море, а также между базами, в гаванях и на рейдах; оказания помощи кораблям и судам, терпящим бедствие (тушения пожаров, снятия с мели, откачки воды); тушения пожаров на береговых сооружениях.
Источник фото:
Буксир обладает следующими основными характеристиками: -
Источник фото:
На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде успешно прошел последние испытания последний из трех фрегатов — «Teg» («Сабля») — перед передачей ВМС Индии. Далее начнется процесс приема-передачи военного корабля индийской стороне – сообщили в среду РИА «Новости».
Калининградские судостроители планируют передать фрегат Индии в апреле 2012 года. Контракт на строительство второй партии из трех фрегатов для ВМС Индии был подписан 14 июля 2007 года в Дели. Стоимость контракта составила 1,6 млрд долларов. Ранее по первому контракту, подписанному в 1997 году, Индия получила фрегаты «Табар» («Секира»), «Тришул» («Трезубец») и «Талвар» («Меч»). -
30 ноября 2011 года Выборгский судостроительный завод произвел Первую контрактную поставку деталей заказа 506 и 507 компании AHS Хельсинки. Масса поставки составляет 960 тонн. Работы были выполнены в рамках договора подписанного в апреле этого года между ОАО «Выборгский судостроительный завод» и верфью Arctech Helsinki Shipyard (AHS) на строительство блоков для двух ледокольных судов снабжения.
ОАО «Выборгский судостроительный завод» (Ленинградская область) специализируется на строительстве буровых платформ для разработки морских шельфовых месторождений и судов малого и среднего тоннажа.
Arctech Helsinki Shipyard (Финляндия) - совместное предприятие STX Finland (входит в южнокорейскую STX Business Group) и ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (Россия), которые владеют в ее капитале равными долями. Компания специализируется на строительстве судов для работы в арктических условиях.
-
Подписан акт приема-передачи полупогружной буровой установки (ППБУ) «Северное сияние» между ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) и ОАО «Газфлот». Как сообщает пресс-служба завода, «подписанием акта на передачу второй ППБУ «Северное сияние» заказчику завершился самый крупный в истории отечественного судостроения проект строительства современных средств освоения арктического шельфа – добычно -разведывательных платформ VI поколения».
Источник фото:
В соответствии с условиями договора, подписанного в ноябре 2007 года, ВСЗ должен был произвести полный комплекс работ по проектированию и строительству «под ключ» двух полупогружных буровых установок (ППБУ). Акт приема передачи первой установки «Полярная звезда» был подписан между компаниями в конце сентября этого года. -
Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов 9 октября посетил морской причал одного из формирований Военно-морских сил (ВМС) страны, у которого пришвартованы два новых ракетных катера «Молния» проекта 12418, построенных на ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» (СНСЗ) в рамках военно- технического сотрудничества между Россией и Туркменистаном.
Источник фото:
О решении строить на Каспии современный военно-морской флот (ВМФ) президент Бердымухамедов объявил еще в августе 2009 года на заседании Совета безопасности. Уже в 2010 году был создан Военно-морской институт Министерства обороны Туркменистана. К настоящему времени в соответствии с основными положениями Военной доктрины Туркменистана разработана и утверждена программа развития Военно-морских сил Вооруженных Сил на период до 2015 года. -
26 августа на Хабаровском судостроительном заводе состоялся торжественный спуск на воду морского буксира проекта 22030 разработки ОАО КБ "Вымпел".
-
ООО «Морской судостроительный завод-2» на днях отправило в Атыраускую область Республики Казахстан 4 рыбницы речного типа и одну рыбницу морского типа, построенные по заказу коммунального государственного рыбохозяйственного предприятия «Жайык-Балык».
Источник фото:
Всего заказ предусматривает строительство 6 речных и 4 морских несамоходных рыбниц, а также 2 морских и 2 речных буксиров. Все суда были спроектированы в Астрахани ООО «Каспийское инженерное бюро». Проект должен быть завершен до конца текущего года. -
Источник фото:
Невский судостроительный завод 15 августа 2011 года заложил киль третьего самоходного сухогрузного судна проекта RSD49, строительный номер №403. Заказчиком является ОАО «Северо-Западный флот», проект разработан ЗАО «Морское инженерное бюро-дизайн-СПб» в сотрудничестве со специалистами заказчика и завода-строителя сообщает пресс-служба завода.
В соответствии с условиями судостроительного контракта «Невский ССЗ» построит серию из 10 сухогрузных судов «река-море» дедвейтом приблизительно 7000 тонн. -
7 августа 2011 года государственная комиссия приняла в эксплуатацию третье в серии морское водолазное судно проекта SDS08 "Углич" (строительный номер 203). Завод - строитель - Ярославский судостроительный завод (управляющая компания ЗАО "ВП "ФИНСУДПРОМ").
-
Ярославский судостроительный завод заложил четвертое морское водолазное судно проекта SDS08. Судно, длиной 38 метров, строится по заказу Федерального Агентства морского и речного транспорта Минтранса РФ для ФГУ "Госморспасслужба". Проект был разработан Морским Инженерным Бюро.
* на судне установлено водолазное оборудование и современный телеуправляемый подводный аппарат, позволяющие выполнять водолазные и подводно-технические работы на глубинах до 100 метров.
* за счет двух воздушно-пенных лафетных стволов, производительностью по 180 куб.м в час, судно имеет возможность тушения пожаров на других судах и плавобъектов. на судне установлена буксирная лебедка усилией 7 тонн для выполнения функций буксировщика.
* характеристики судна и специального оборудования обеспечивают выполнение подводных спасательных операций при волнении до 3-х баллов, при этом подход судна к месту проведения спасательной операции возможен при высоте волн до 7 метров.
-
Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ) спустил на воду третье морское водолазное судно проекта SDS08 "Углич" (строительный номер 203).
-
Близкий к акционерам банка «Россия» Выборгский судостроительный завод (ВСЗ) изготовит блоки для двух ледокольных судов снабжения, строящихся в Финляндии по заказу «Совкомфлота». Контракт на их строительство ВСЗ подписал с верфью Arctech Helsinki Shipyard (AHS), которая, в свою очередь, является СП финской STX Finland Oy и Объединенной судостроительной корпорации (ОСК). ВСЗ в настоящее время простаивает, новый контракт позволит загрузить предприятие. ОСК же постепенно утверждается в роли главного администратора российских заказов в сфере судостроения, отмечают эксперты.
-
КОМСОМОЛЬСК-НА-АМУРЕ. 16 февраля. ВОСТОК-МЕДИА – Сегодня на Амурском судостроительном заводе в Комсомольске заложили новый корабль. Это транспортное судно-снабженец, которое используется для обеспечения работы полупогружных буровых установок. Заказчик проекта — ООО «Газфлот», являющееся дочерним предприятием «Газпрома».
Дедвейт судна — 4 415 тонн, длина — 90 метров, скорость полного хода — 17 узлов. Экипаж — 20 человек. Судно будет доставлять на плавучие буровые установки трубы, цемент, запчасти, топливо, воду, продовольствие, другие грузы. Оно также может участвовать в оказании помощи аварийному флоту, тушить пожары на плавучих и береговых сооружениях. При спасательной операции судно может временно разместить на своем борту до 100 человек.
Снабженец имеет неограниченный район плавания с автономностью 30 суток, район эксплуатации — моря арктического шельфа. -
С 2010 года в стране начала реализовываться федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». В рамках этого документа разработана подпрограмма «Внутренний водный транспорт», в выполнении которой активно участвует ОАО «Ярославский судостроительный завод».
Первым заказом, полученным ОАО «ЯСЗ» в рамках данной подпрограммы было изготовление шлюзовых ворот для г. Углича. Впервые на предприятии была изготовлена металлическая конструкция с габаритными размерами 34 х 9 х 1,8 м, состоящая из полотнища весом 160 тонн и двух секторов весом по 11 тонн каждый. Ворота были оттранспортированы заказчику и смонтированы в Угличском гидроузле.
Первоочередные металлоконструкции из второго заказа (гидроузел Фаустово) для модернизации Московского гидроузла отправлены заказчику в январе и 8 февраля с.г., основная же масса металлоконструкций планируется к отправке заказчику до конца февраля, после монтажа заказчиком закладных деталей и опорных дисков затворов.
Общий вес изготовленных по второму заказу металлоконструкций составляет 250 тонн.
